JP4450852B2 - 車両座席用取り付け具 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の前提項の特徴を有する車両座席用取り付け具に関し、特に、自動車座席用取り付け具に関する。

この種の従来の車両座席用取り付け具は、自動車座席の背もたれ用の傾斜調節手段として設けられたＤＥ１０１０５２８２Ａ１から公知である。
第１取り付け部材は、第２取り付け部材に達するリング内に押し込められている。
第１アダプターを介して施された溶接シームが、ベースラインに沿って延出し、同時に、第１取り付け部材とリングと第１アダプターとを接続している。
この車両座席用取り付け具は、本願に適用される本発明のアダプターによって、最終的な組立て時に自動車座席の車両構造物に取付けられている。

本発明の目的は、前述したような従来の車両座席用取り付け具を改善することである。

本発明の目的は、請求項１の特徴を備えた車両座席用取り付け具により達成される。
有益な改良は、従属する請求項の要旨である。

溶接シームが、ベースラインの異なる側、すなわち、ベースラインを境界線とした両側
に部分的に配置されているため、構成部材の位置決め時に接続を損なうことなく、公差を大きくできるようになっている。
この大きな公差により低い精度が許容され、その結果、費用対効果のより高い個々の構成部材の製造と予備的な位置決めができるようになっている。
ベースラインの異なる側に溶接シームの移行部分を設けることが、大幅な追加コストを必要とすることなく達成されるようになっている。
溶接シームの移行方法は、ベースラインを越えて移行するものであることが好ましい、すなわち、ベースラインの円周方向に見ると、一方の側から他方の側へ連続的に行ったり来たりするものであり、望ましくはアンダーカットなく、円周方向での一方向供給による簡易な製造が可能になるようになっている。
蛇行によって発生する移行は、円周に沿って数回、例えば、１２回生じることが好ましい。

溶接シームの簡易な製造の場合、この溶接シームの一部分が第１取り付け部材の素材内に続き、他の部分がリングの素材内に続いているのが好ましく、溶接シームが第１アダプターの素材内で連続的に続いているのが好ましい。
溶接シームは、車両座席用取り付け具の円周方向において連続的に取り囲むように形成されていても良く、あるいは、相互に離れた複数の部分で構成されていても良く、いずれの場合においても、各々が少なくとも一度はベースラインを横断するか、ベースラインのどちらか一方の側に交互に配置されている。
溶接シームが仮想的な蛇行経路に沿って形成された複数の部分で構成されている場合、
小領域において３つの構成部材、すなわち、第１アダプターと第１取り付け部材とリングとの間で複数の接続が確保されるようになっている。
ベースラインが環状、すなわち、輪状線として続き、溶接シームがベースラインに対して周期的に蛇行しているのが好ましいが、ベースラインが他の対称的なあるいは非対称的な経路を呈していても何ら構わない。

溶接接続の場合、溶接シームを明確に付加物無しで形成できるため、レーザー溶接が好ましい。
この場合、それぞれのアダプターが取り付けられる同じ方向から、レーザー溶接が行われる、すなわち、一般と同じ溶接によって取り付けられている。
他の選択肢として、特別に形成されたアダプターを使用する代わりに、例えば、第２取り付け部材に配置されたアダプターを使用する代わりに、それぞれの取り付け部材を直接に車両構造物に取り付けても良く、必要であれば、問題の車両構造物の一部を別体のアダプターに置き換えても良い。
従って、本発明の説明において用いられる用語「アダプター」は、別体で形成されたアダプター以外に、車両構造物に形成された車両構造物の一部としての材料部品あるいは車両構造物自体をも含むものである。

この車両座席用取り付け具は、車両座席の調節手段、例えば、背もたれ傾斜の調節手段として、及び／又は、座席クッション用及び／又は高さ調節手段を駆動するための傾斜調節手段として用いられる。

本発明を図面に示された一実施例に基づいて、以下に詳細に説明する。

自動車座席に用いられる背もたれ３の傾斜を調整するために、戻り止め用取り付け具として設計された車両座席用取り付け具５が、車両座席１の両側にそれぞれ位置されており、また、この車両座席用取り付け具５は、ギア取り付け具として設計されていても良い。
この２つの車両座席用取り付け具５は、トランスミッションロッド７によって、相互にギア接続されている。
車両座席用取り付け具５を手動で作動させるために、トランスミッションロッド７に回り止め状態で取り付けられたハンドレバー９が使用されている。
以下に示す詳細な説明は、進行方向に対して水平及び横に配置されたトランスミッションロッド７で規定される円筒形座標系を参照する。

車両座席用取り付け具５の構造は、本実施例に開示内容を含むＤＥ１０１０５２８２Ａ１の構造に類似している。
各車両座席用取り付け具５は、ほぼディスク形状を呈した下側取り付け部材としての第１取り付け部材１１とほぼディスク形状を呈した上側取り付け部材としての第２取り付け部材１２とを有している。
最終的な組立て後に座席構造物に固定される第１取り付け部材１１が、４つの案内及び支持セグメント１５を介して２つの歯付きセグメント１７をガイドするようになっており、この歯付きセグメント１７は、ばね付勢された偏心部材２１を介して半径方向外側に押し付けられるとともにドライブディスク２３により半径方向内側に再度引っ張られるようになっている。
偏心部材２１は、プラスチックからなるトランスミッション部材２７上に位置しており、このトランスミッション部材２７は、トランスミッションロッド７に周り止め状態で取り付けられている。
内側にギアリング３０を備えた中空車輪として形成された第２取り付け部材１２が、案内及び支持セグメント１５の外面で支持されており、ギアリング３０が車両座席用取り付け具５をロックするために歯付きセグメント１７と協働するようになっている。
ロック解除時に、第２取り付け部材１２は、第１取り付け部材１１に対して回動自在であり、すなわち、車両座席１内に取り付けられる以前において３６０°回動するようになっている。

車両座席用取り付け具５が自己ロックギア取り付け具として形成されている場合には、第２取り付け部材１２は、ほとんど同じ形状を呈するかもしれない。
しかし、スプロケットが第１取り付け部材１１に形成され、（それに対して回動自在な偏心部材２１により駆動され、）第２取り付け部材１２のギアリング３０上で、重複したブレを伴う回動運動として生じる動きの移転を実行するようになっている。

以下にリング３５と称されるクラスプリングが、第１取り付け部材１１と第２取り付け部材１２の外周面に配置され、第１取り付け部材１１は、リング３５に強固に押し入れられて嵌合されている。
第１取り付け部材１１および第２取り付け部材１２を軸方向に密着させるために、折り曲げられたエッジを有するリング３５が、半径方向に第２取り付け部材１２に伸びている。
制動と所定の空間的遊びによる公差の均等化のために、中間リング３９が、第２取り付け部材１２とリング３５との間に設けられているのが好ましい。
この場合、車両座席用取り付け具５が、既に移送可能（transportable）であろう。

後で車両座席用取り付け具５を使用するために、目的に従って適合される第１アダプター４１と、目的に従って適合される第２アダプター４２とが、車両座席用取り付け具５に取り付けられている。
背もたれ３へ取り付けるために設けられた第２アダプター４２は、軸方向において第１取り付け部材１１と反対を向いた先端部にレーザー溶接により取り付けられている。
座席部へ取り付けるために設けられた第１アダプター４１は、第１取り付け部材１１の軸方向において第２取り付け部材１２と反対を向いた側に対して適用され、中心開口以外の第１取り付け部材１１を完全にカバーしている。
なお、第１アダプター４１が、第１取り付け部材１１の直径より大きな開口を有するように形成され、この開口内に第１取り付け部材１１を収容し、同時に、リング３５によって形成された段差上に位置するように設計されていても何ら構わない。

同じ方向からの環状接続（レーザー）溶接シーム４５が、第１アダプター４１と第１取り付け部材１１とリング３５の素材を通して設けられており、すなわち、突き刺し溶接(piercing seam)として形成され、その結果、第１アダプター４１と第１取り付け部材１１とリング３５とが、１つの溶接プロセスで強固に接続されている。
溶接シーム４５が、リング３５と第１取り付け部材１１との接触面において形成された（円形）環状ベースライン４７から開始して、ベースライン４７に対して半径方向に蛇行しており、すなわち、軸方向に見ると波型を形成しており、一方、円周方向にみると振動している。
溶接シーム４５は、基本的には連続的に形成されており、すなわち、第１アダプター４１の材料内では連続的であり、第１取り付け部材１１の材料内では部分的に連続的であり、また、リング３５の材料内では部分的に連続的であり、ベースライン４７を数回横断するように形成されている。
その結果、第１アダプター４１と第１取り付け部材１１とリング３５とは、単一の溶接シーム４５によって相互に接続されている。
本実施例の変形例では、溶接シーム４５が連続的には形成されておらず、すなわち、相互に離間した複数の部分に分かれており、例えば、ベースライン４７をそれぞれ横断するように複数の溶接シーム４５が形成されており、この場合にも、第１アダプター４１と第１取り付け部材１１とリング３５とは、相互に接続されている。
溶接シーム４５の蛇行は、周期的である種の対称を呈しているが、この場合、正弦曲線からは外れている。

本発明の一実施例である車両座席用取り付け具を示す平面図。 図１のII-II線の位置から矢印方向に見た車両座席用取り付け具の断面図。 車両座席の概略図。

１ ・・・ 車両座席
３ ・・・ 背もたれ
５ ・・・ 車両座席用取り付け具
７ ・・・ トランスミッションロッド
９ ・・・ ハンドレバー
１１ ・・・ 第１取り付け部材
１２ ・・・ 第２取り付け部材
１５ ・・・ 案内及び支持セグメント
１７ ・・・ 歯付きセグメント
２１ ・・・ 偏心部材
２３ ・・・ ドライブディスク
２７ ・・・ トランスミッション部材
３０ ・・・ ギアリング
３５ ・・・ リング
３９ ・・・ 中間リング
４１ ・・・ 第１アダプター
４２ ・・・ 第２アダプター
４５ ・・・ 溶接シーム
４７ ・・・ ベースライン

Claims (11)

1. 第１取り付け部材（１１）と、該第１取り付け部材（１１）に対して回動自在な第２取り付け部材（１２）と、前記第１取り付け部材（１１）および第２取り付け部材（１２）を軸方向に共に保持するとともに前記第１取り付け部材（１１）との接触面がベースライン（４７）を規定するリング（３５）と、前記接触面に垂直に当接する第１アダプター（４１）とを備え、前記第１取り付け部材（１１）とリング（３５）と第１アダプター（４１）とを、ベースライン（４７）方向に走り、前記第１アダプター（４１）の前記接触面が当接する面の反対面から貫通する少なくとも１つの共通の突き刺し溶接の溶接シーム（４５）によって相互に強固に接続してなる車両座席用取り付け具（５）において、
   前記溶接シーム（４５）が、前記ベースライン（４７）の異なる側に部分的に配置されていることを特徴とする車両座席用取り付け具（５）。
2. 前記溶接シーム（４５）が、前記ベースライン（４７）を越えて蛇行するように設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両座席用取り付け具（５）。
3. 前記溶接シーム（４５）が、前記第１取り付け部材（１１）の素材内を部分的に移行しているとともにリング（３５）の素材内を部分的に移行していることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両座席用取り付け具（５）。
4. 前記溶接シーム（４５）が、前記第１アダプター（４１）の素材内を連続的に移行していることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両座席用取り付け具（５）。
5. 前記溶接シーム（４５）が、前記車両座席用取り付け具（５）の円周方向で閉鎖されているとともに連続的に形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両座席用取り付け具（５）。
6. 前記溶接シーム（４５）が、相互に離れた複数の部分から構成されているとともに、前記ベースライン（４７）を少なくとも１度は横断するように配置され、または、前記ベースライン（４７）のいずれか一方の側に交互に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両座席用取り付け具（５）。
7. 前記ベースライン（４７）が、環状を呈していることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の車両座席用取り付け具（５）。
8. 前記溶接シーム（４５）が、前記ベースライン（４７）に対して周期的に蛇行するように形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の車両座席用取り付け具（５）。
9. 前記溶接シーム（４５）が、前記第２取り付け部材（１２）側の反対側からレーザー溶接で形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれかに記載の車両座席用取り付け具（５）。
10. 前記第１アダプター（４１）が、前記車両座席用取り付け具（５）を車両座席（１）の車両構造物に取付けるために機能していることを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれかに記載の車両座席用取り付け具（５）。
11. 請求項１ないし請求項１０のいずれかに記載の車両座席用取り付け具（５）が、背もたれ（３）の傾斜を調節するために設けられていることを特徴とする背もたれ（３）を有した車両座席（１）。

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