KR20120067337A - 차량 시트용 조정 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 시트, 특히 자동차 시트용 조정 장치(10)에 관한 것으로, 제 1 조정 부분(11) 및 제 2 조정 부분(12)을 포함하며, 상기 조정 부분들은 서로에 대해 회전가능하고 클러치 링(13)에 의해 함께 축방향으로 홀딩된다. 클러치 링은 내측 링 섹션(13a), 외측 링 섹션(13b), 및 센터링 섹션(13c)을 가지며, 상기 내측 링 섹션에 의해 상기 클러치 링이 상기 제 2 조정 부분(12)의 외측 에지와 겹쳐지고, 상기 외측 링 섹션에 의해 상기 클러치 링은 외부 에지 섹션이 상기 제 1 조정 부분(11)의 전방면 상에 고정되고, 상기 센터링 링은 상기 외측 링 섹션(13b)에 대해 축방향으로 연장한다. 본 발명에 따라, 센터링 섹션은 상기 제 1 조정 부분(11)의 외측 에지와 방사상으로 겹쳐지고 상기 제 1 조정 부분의 외측면을 부분적으로 덮는다.
Description
본 발명은 청구항 1의 전제부의 특징을 가지는 차량 시트용 조정 장치(fitting)에 관한 것이다.
이러한 타입의 조정 장치가 DE 10 2005 029 449 B4호로부터 공지되어 있다. 하나의 내측 링 섹션을 이용하여 하나의 조정 부분 위에 결합되는, 엔클로징 링(enclosing ring)은 하나의 인접한 외측 링 섹션을 이용하여 나머지 조정 부분의 내측면에 맞닿아 지지되어 상기 나머지 조정 부분의 내측면에 용접되는데, 상기 엔클로징 링은 이 같은 나머지 조정 부분의 외측면을 덮지 않는다. 조정 장치의 내부에서, 조정 장치는 멈춤쇠 조정 장치(detent fitting) 또는 기어 조정 장치(gear fitting)로서 구성될 수 있다. 실제로, 조정 장치는 여전히 많은 것이 요구된다.
본 발명의 목적은 도입부에서 언급된 타입의 조정 장치를 개선하는 것이다. 이러한 목적은 청구항 1의 특징을 가지는 조정 장치에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 유용한 구성은 종속항들의 주요 구성이 된다.
엔클로징 링이 센터링 섹션(centering section)을 가지는데, 이 센터링 섹션은 외측 링 섹션에 대해 축방향으로 연장하고 제 1 조정 부분에 걸쳐 방사상 외측 에 결합되어 제 1 조정 부분의 외측면을 부분적으로 덮어서 센터링을 보조하여 제 1 조정 부분 상에 엔클로징 링이 가능한 정확한 위치설정을 하여, 후속적으로 제 1 조정 부분에 엔클로징 링의 완전한 고정이 발생될 수 있도록 한다. 이는 공지된 조정 장치에 존재하는 문제점, 즉 엔클로징 링이 불완전하게 위치되어 후속적으로 이러한 불완전한 위치에 용접되거나 부가 보조 장치, 예를 들면 정밀하게 가공된 정지 죠(stop jaw)가 필요하게 되는 문제점을 회피하여, 불량률을 최소화한다. 특히, 둘러싸인(closed), 연속형(uninterrupted) 센터링 섹션은 엔클로징 링이 제조 및 내부 설치(built in) 사이에 손상되는 것을 방지한다. 제 1 조정 부분에 고정된 엔클로징 링은 또한 조정 장치의 견고성을 증가시켜 결론적으로 조정 장치의 안전성을 증가시킨다.
시트 부분 또는 등받이의 구조물과의 형상 조립 협동을 위해 축방향으로 돌출하는 외형을 제공하는 쇼울더로서 별형 쇼울더(star shoulder)를 제공함으로써, 다중 아암의 실질적인 대칭형 별 형상을 가지는 상기 별형 쇼울더는 조정 장치와 시트 부분 또는 등받이의 구조물 사이에 한정된 경계면(interface)이 형성된다. 경계면은 상이한 연결 방법, 예를 들면 긴, 적절하게는, 단속형(interrupted) 용접 시임을 구비한 레이저 용접에 대해, 그리고 단일의 짧은 용접 시임을 구비한 MAG 용접에 대해 보편적으로 적용가능하다. 하나의 단일 링 쇼울더에 비해, 별형 쇼울더를 형성하기 위해, 조정 부분의 재료의 부분 만이 외부로 프레스되어야 한다. 그럼에도 불구하고, 별형 쇼울더의 형상에 의해, 고정 지점들 사이에 발생되는 간격이 상대적으로 크다. 복수의 단일, 콘형 쇼울더에 비해, 조정 장치의 이러한 단부면(end face) 상의 용접 비용은 하나의 단일 별형 쇼울더를 사용하여 감소되는데, 이는 용접 공정이 수 회(several time) 중단되지 않기 때문이다. 변형된 일 실시예에서, 링 쇼울더 만이 제공된다.
필요하다면, 조정 부분의 소정의 배향은 별형 쇼울더에 의해 강제될 수 있다. 이를 위해, 별 형상의 정확한 대칭(회전 대칭, 경면 대칭)은 또한 편차(deviation) 만큼 깨질 수 있으며, 이 편차는 별 형상에 대해 치수 만이 작은 것이며, 이는 (부가) 위치설정 보조부로서 또는 회전 방지(anti) 요소로서 기능한다. 별형 쇼울더는 또한 4겹 대칭을 가지는 멈춤쇠 조정 장치에 특히 유용하다.
본 발명에 따른 해결책은 1차적으로 조정 장치의 내부 구조물이 독립적이라는 것이다, 즉 내부 구조물이 기어 조정 장치로서 또는 멈춤쇠 조정 장치로서 설계되든지 간에 독립적이라는 것이다. 따라서 엔클로징 링의 동일한 기술 또는 구조물에 대해 동일하게 한정된 경계면이 이용가능한, 즉 동일한 설치 공간, 특히 동일한 치수가 일반적으로 요구되는, 모듈형 시스템이 가능하지만, 특별한 적용에 대해, 예를 들면 소비자의 요청에 따라 내부 구조물이 구체화될 수 있다.
본 발명에 따라 추가로 개발되는 엔클로징 링의 기술은, 기어 조정 장치의 경우, 치형 휠 그리고, 멈춤쇠 조정 장치의 경우, 가이드 세그먼트가 할당된 제 2 조정 부분의 방사상 외측 에지에서 구성되는 경우, 중량 및 비용에서의 절감을 초래한다. 엔클로징 링은 치형 휠 위에 걸려서 치형 휠을 덮을 수 있거나 가이드 세그먼트 위에 걸릴 수 있어, 치형 휠 또는 가이드 세그먼트를 보호한다.
편심 주전원 기어 시스템의 이용은 차량 시트의 등받이의 기울기를 연속적으로 조절하는 것을 가능하게 한다. 유성 기어 시스템에 비해 중앙 피니온의 제외(saving)는 조정 부분의 상대적인 회전 상에 추가되는 흔들리는 운동(wobbling movement)의 발생을 초래한다. 편심 주전원 기어 시스템은 수동으로 또는 모터에 의해 구동될 수 있다. 편심기는 하나의 피스(piece)로 형성된 고정 편심기 또는 서로를 향하여 예비(pre)-바이어싱되고 조정 장치를 백래시(backlash) 없이 유지하는 웨지 세그먼트로 이루어진 수 개의 부분으로 구성된 편심기일 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 변형을 구비한 두 개의 예시적인 실시예들을 참조하여 아래에서 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은 예시적인 제 1 실시예의 분해도를 보여주며,
도 2는 예시적인 제 1 실시예의 축방향 단면을 보여주며,
도 3은 차량 시트의 개략적인 도면을 도여주며,
도 4는 예시적인 제 2 실시예의 축방향 단면을 보여주며,
도 5는 도 4에서 라인 V-V을 따른 예시적인 제 2 실시예의 방사상 단면을 보여주며,
도 6은 예시적인 제 2 실시예에서 시트 부분과 직면하는 전방 단부의 사시도이며,
도 7은 예시적인 제 2 실시예의 등받이와 직면하는 전방 단부의 사시도이며,
도 8은 예시적인 제 1 실시예의 시트 부분과 직면하는 전방 단부의 사시도이며,
도 9는 예시적인 제 1 실시예의 등받이와 직면하는 전방 단부의 사시도이며,
도 10은 시트 부분에 대해 고정되는 어댑터의 도면을 보여주며,
도 11은 등받이 측 지지부의 부분 사시도를 보여주며,
도 12는 맞대기 이음에서 I-시임의 단면을 보여주며,
도 13은 겹치기 이음에서 I-시임의 단면을 보여주며,
도 14는 엠보싱된(embossed) 센터링 섹션의 영역 내의 단면을 보여주며,
도 15는 에지의 벤딩(bending)에 의한 센터링 섹션의 영역 내의 단면을 보여주며,
도 16은 둘러싸인, 연속형 센터링 섹션을 구비한 엔클로징 링의 도면을 보여주며,
도 17은 두 개의 아크 피스(arc piece)의 센터링 섹션을 구비한 엔클로징 링의 도면을 보여주며,
도 18은 3개의 아크 피스의 센터링 섹션을 구비한 엔클로징 링의 도면을 보여주며,
도 19는 변형된 엔클로징 링의 도면을 보여주며,
도 20은 도 19에서 라인 XX-XX를 따른 단면을 보여주며,
도 21은 시트 부분에 대해 고정되는 어댑터를 구비한 조정 장치의 변형예의 사시도를 보여주며,
도 22는 도 21의 변형예의 두 개의 대안적인 엔클로징 링 및 제 2 조정 부분의 시트 부분에 대해 고정되는 어댑터의 분해 사시도를 보여준다.
도 2는 예시적인 제 1 실시예의 축방향 단면을 보여주며,
도 3은 차량 시트의 개략적인 도면을 도여주며,
도 4는 예시적인 제 2 실시예의 축방향 단면을 보여주며,
도 5는 도 4에서 라인 V-V을 따른 예시적인 제 2 실시예의 방사상 단면을 보여주며,
도 6은 예시적인 제 2 실시예에서 시트 부분과 직면하는 전방 단부의 사시도이며,
도 7은 예시적인 제 2 실시예의 등받이와 직면하는 전방 단부의 사시도이며,
도 8은 예시적인 제 1 실시예의 시트 부분과 직면하는 전방 단부의 사시도이며,
도 9는 예시적인 제 1 실시예의 등받이와 직면하는 전방 단부의 사시도이며,
도 10은 시트 부분에 대해 고정되는 어댑터의 도면을 보여주며,
도 11은 등받이 측 지지부의 부분 사시도를 보여주며,
도 12는 맞대기 이음에서 I-시임의 단면을 보여주며,
도 13은 겹치기 이음에서 I-시임의 단면을 보여주며,
도 14는 엠보싱된(embossed) 센터링 섹션의 영역 내의 단면을 보여주며,
도 15는 에지의 벤딩(bending)에 의한 센터링 섹션의 영역 내의 단면을 보여주며,
도 16은 둘러싸인, 연속형 센터링 섹션을 구비한 엔클로징 링의 도면을 보여주며,
도 17은 두 개의 아크 피스(arc piece)의 센터링 섹션을 구비한 엔클로징 링의 도면을 보여주며,
도 18은 3개의 아크 피스의 센터링 섹션을 구비한 엔클로징 링의 도면을 보여주며,
도 19는 변형된 엔클로징 링의 도면을 보여주며,
도 20은 도 19에서 라인 XX-XX를 따른 단면을 보여주며,
도 21은 시트 부분에 대해 고정되는 어댑터를 구비한 조정 장치의 변형예의 사시도를 보여주며,
도 22는 도 21의 변형예의 두 개의 대안적인 엔클로징 링 및 제 2 조정 부분의 시트 부분에 대해 고정되는 어댑터의 분해 사시도를 보여준다.
자동차용 차량 시트(1)는 시트 부분(3) 및 등받이(4)를 가지며, 등받이의 기울기는 시트 부분(3)에 대해 조정가능하다. 등받이(4)의 기울기를 조정하도록, 시트 부분(3)과 등받이(4) 사이의 변화 구역에서 수평으로 배치되는 구동 샤프트(7)가 수동으로, 예를 들면 핸들 휠(5)에 의해 또는 모터-구동 방식으로, 예를 들면 전기 모터에 의해 회전된다. 차량 시트(1)의 양 측부 상에, 구동 샤프트(7)가 조정 장치(10) 내에 결합되어 구동 샤프트가 회전가능하게 고정되도록 한다. 구동 샤프트(7)는 원통형 좌표 시스템의 적용된 방향 데이터를 한정한다.
조정 장치(10)는 서로에 대해 회전가능한 제 1 조정 부분(11) 및 제 2 조정 부분(12)을 가진다. 두 개의 조정 부분들(11 및 12) 각각은 대략적으로 원형 디스크 형상으로 내접될 수 있다. 두 개의 조정 부분들(11 및 12)은 바람직하게는 적어도 일부 영역에서 경화될 수 있는 금속, 특히 강(steel)으로 이루어진다. 축방향 작용력을 흡수하도록, 즉 조정 부분들(11 및 12)을 축방향으로 서로 홀딩하도록, 엔클로징 링(13)이 제공된다. 엔클로징 링(13)은 바람직하게는 경화되지 않은, 바람직하게는 금속, 특히 강으로 이루어진다. 엔클로징 링(13)은 실질적으로 평평한 링 형상을 가지며, 본 실시예의 경우 (방사상) 내측 링 섹션(13a), (방사상) 외측 링 섹션(13b), 하나 이상의 센터링 섹션(13c) 및, 적절하게는, 이들 사이에 연결 섹션을 구비한다.
엔클로징 링(13)은 두 개의 조정 부분들(11 및 12) 중 하나와 단단히 연결되며, 본 실시예의 경우 외측 링 섹션(13b)에서 제 1 조정 부분(11)과 단단히 연결된다. 축방향에 수직한 평면에 배치되는 내측 링 섹션(13a)에 의해, 엔클로징 링(13)은, 적절한 경우 슬라이딩 링의 개재에 의해, 두 개의 조정 부분들(11 및 12)의 상대적인 회전을 방해하지 않으면서 방사상 외측에 걸쳐(즉, 방사상 외부 단부 섹션에) 제 2 조정 부분(12)과 결합한다. 더욱이, 서로 직면하는 두 개의 조정 부분들(11 및 12)의 내부면들은 이물질 및 불순물의 침입 및 손상을 방지한다.
외측 링 섹션(13b)은 내측 링 섹션(13a)에 대해 축방향으로 약간 오프셋되는 평면 내에 배치될 수 있거나(예를 들면 슬라이딩 링의 재료 두께 만큼), 내측 링 섹션(13a)에 대해 소정의 각도로 프로파일로 벤딩될 수 있다. 그러나, 외측 링 섹션(13b) 및 내측 링 섹션(13a)이 서로 평평하게(즉, 스텝부(step) 및/또는 벤드부(bend) 없이 그리고 이에 따라 평범하게) 통합된다, 즉 외측 링 섹션 및 내측 링 섹션은 상이한 조정 부분들(11 및 12)에 대해 단지 각각 인접에 의해서 형성된다. 외측 링 섹션(13b)에 의해, 엔클로징 링(13)은 내부면에-바람직하게는 평면 방식으로-제 1 조정 부분(11)에 맞닿아 지지되고, 더욱 정확하게는 방상상 외측 단부 섹션에서 내측 단부면에 지지되어, 내측 단부면에서 제 1 조정 부분(11)에 고정된다.
엔클로징 링(13) 및 엔클로징 링과 타이트하게(tightly) 연결되는 조정 부분들(11 및 12) 중 다른 하나를 둘러싼다. 구조적 관점으로부터, 두 개의 조정 부분들(11 및 12)은 함께(엔클로징 링(13)과 함께) 결론적으로 디스크형 유닛을 형성한다.
외측 링 섹션(13b)에 대해, 센터링 섹션(13c)은 바람직하게는 엔클로징 링(13)의 하나의 재료 두께의 최대치 만큼 축방향으로 연장한다. 센터링 섹션(13c)은 제 1 조정 부분(11)의 방사상 외측을 걸어서, 즉 센터링 섹션(13c)이 제 1 조정 부분의 외측면 상을, 더욱 정확하게는 외측 표면의 원통형 구역에서 제 1 조정 부분(11)을 부분적으로 덮는다. 센터링 섹션(13c)은 도 14에 도시된 바와 같이, 엠보싱될 수 있다(즉, 외측 링 섹션(13b)의 에지에서의 재료가 예를 들면 엔클로징 링(13)의 재료 두께의 절반 만큼, 전방 축방향으로 시프트(shift)된다). 센터링 섹션(13c)은 또한 도 15에 도시된 바와 같이, 에지의 벤딩에 의해 구성될 수 있다(즉, 외측 링 섹션(13b)의 에지에서의 재료가 90°에 걸쳐 벤딩된다). 원주 방향으로, 센터링 섹션(13c)은 도 16에 도시된 바와 같이 완전한 연속형이거나 예를 들면 단지 두 개의 넓은 아크 피스(도 17) 또는 3개의 작은 아크 피스(도 18)로 비연속형이다. 모든 경우에서, 센터링 섹션(13c)은 엔클로징 링이 제 1 조정 부분(11)에 고정되기 전에, 엔클로징 링(13)을 정확히 위치설정하는 기능을 한다, 즉 엔클로징 링은 제 1 조정 장치(11)에 동심으로 위치설정하는 기능을 한다. 부가적으로, 센터링 섹션(13c)이 완전히 조립된 조정 장치(10)의 견고성을 증가시킨다. 원주 방향으로 완전한 연속형인 변형예에서, 제 1 조정 부분(11)에 위치설정되기 전에, 센터링 섹션(13c)이 예를 들면 펀칭 후 운반하는 동안 엔클로징 링(13)의 링 형상이 축방향 작용력에 의해 변형되는 것을 방지한다.
엔클로징 링(13)은 레이저 용접에 의해 또는 자체적으로 공지된 또 다른 고정 기술에 의해 제 1 조정 부분(11)에 고정될 수 있다. 레이저 용접의 경우, 예를 들면 외측 링 섹션(13b)과 제 1 조정 부분(11) 사이에 예를 들면 맞대기 이음에서 I-시임(I) 또는 겹치기 이음에서 I-시임(I)(도 3에 유사함)("관통")을 형성하는 것 및 더욱 정확하게는 축방향으로부터 또는 방사상 방향으로부터 형성하는 것이 가능하다. I-시임(I)은 복수의 단일, 단속형 용접 시임 섹션 또는 하나의 단일 연속형 용접-시임으로 원주 위에 형성될 수 있다.
조정 장치(10)의 장착으로, 제 1 조정 부분(11)은 예를 들면 등받이(4)의 구조물에 타이트하게 연결된다, 즉 제 1 조정 부분은 등받이 부분에 대해 고정된다. 제 2 조정 부분(12)은 이어서 시트 부분(3)의 구조물에 타이트하게 연결된다, 즉 제 2 조정 부분은 시트 부분에 대해 고정된다. 등받이 측 지지부로서 상대적으로 얇은 등받이 금속 시트와 조정 장치(10) 사이의 고정 지점들의 방사상 간격이 가능한 큰 경우, 조정 부분들(11 및 12)의 상기 할당이 바람직하다. 그러나, 조정 부분들(11 및 12)의 할당이 또한 교체될 수 있다, 즉 이에 따라 제 1 조정 부분(11)이 시트 부분에 대해 고정되고 제 2 조정 부분(12)이 등받이에 대해 고정될 수 있다. 조정 장치(10)는 등받이(4)와 시트 부분(3) 사이의 힘 흐름에서 위치된다.
시트 부분(3) 및 등받이(4)의 구조물에 대한 조정 장치(10)의 한정된 경계면에 대해, 축방향으로 돌출하는 외형이 두 개의 조정 부분들(11 및 12)에 제공되며, 축방향으로 돌출하는 외형이 예를 들면 고객-특정 어댑터에(본 실시예의 경우 시트 부분에 대해 고정되는 어댑터(3a)에서) 또는 시트-프레임 측 부분에 또는 등받이 측 지지부(4a)에 직접 시트 부분(3) 및 등받이(4)의 구조적 부분에서의 대응하는 개구와 포지티브 조립으로 협동한다. 따라서 예비-위치 설정된 조정 장치(10)는 이어서 예를 들면 레이저 용접에 의해 또는 MAG 용접에 의해 대응하는 구조적 부분에 고정될 수 있다. 레이저 용접의 경우, I-시임(I)은 조정 장치(10)와 구조적 부분(3a 또는 4a) 사이의 연속형(또는 일부 지점에서 단속형) 용접 시임으로서 제공될 수 있다. I-시임(I)은 축방향으로 돌출하는 외형과 외형을 수용하는 개구의 에지 사이의 맞대기 이음(도 12)으로서 또는 겹치기 이음(도 13)으로서 제공될 수 있다. MAG 용접의 경우, 용접 시임은 바람직하게는 맞대기 이음을 따라 단일의 구별되는 지점들 에만 제공된다. 적절한 경우, 맞대기 이음은 스텝부 또는 베벨부(bevel)가 제공되는 개구의 에지에 의해 부분적으로 자유 공간으로 팽창되어, 용접 시임이 더 잘 들어갈 수 있으며 또한 방사상 방향으로 더 잘 연결되도록 한다.
본 실시예의 경우, 원형 링 쇼울더(11a)는 예를 들면 제 1 조정 부분(11)이 엠보싱될 때 재료를 외측으로 프레스함으로써 제 1 조정 부분(11) 상에-제 2 조정 부분(12)으로부터 반대쪽에 있는 단부 면 상에-형성된다. 링 쇼울더(11a)는 포지티브 조립으로 등받이 측 지지부(4a) 내의 원형 개구를 통하여 결합되어, 등받이 측 지지부(4a)가 링 쇼울더(11a)의 방사상 외부에 배치되는 제 1 조정 부분(11)의 단부면의 부분에서 제 1 조정 부분(11)에 맞닿아 지지하도록 한다. 링 쇼울더(11a)의 외측 에지를 따라, 이어서 용접 시임이 적용된다. 레이저 용접의 경우, 용접 시임은 링 쇼울더(11a)의 외측 에지의 원형 경로를 왕복할 수 있다.
본 실시예의 경우, 별형 쇼울더(12a)가 제 2 조정 부분(12)상에- 제 1 조정 부분(11) 반대쪽의 단부면 상에- 형성된다. 별형 쇼울더(12a)는 다중-아암의, 실질적으로 대칭인 별 형상(본 실시예의 경우 4개의 아암 크로스)을 가진다. 실질적으로 대칭인 별 형상은 정확히 대칭일 수 있거나 편차를 보여줄 수 있으며, 편차의 크기는 별형 쇼울더(12a)의 (방사상) 크기에 비해 작으며, 편차에 의해(별 형상에 부가하여), 위치설정 보조부, 회전 방지 요소가 형성되며, 편차는 정확하게 하나의 가능한 배향으로 구조적 부분(3a 및 4a)과 강제로 형상 조립한다.
본 발명의 별형 쇼울더(12a)에 의해, 각각의 아암은 볼록형 아크(및 직선형 피스)로 종결되며, 본 실시예의 경우 아암은 오목형 아크(및 직성형 피스)와 서로 접선방향으로 통합된다. 원형 아크, 즉 일정한 곡률을 가지는 원형 아크가 또한 바람직하지만 또한 다른, 특히 삼각형 아크가 구상가능하다. 본 실시예의 경우, 추가의 외부로 프레스된-재료는 설치 공간 이유 때문에 별형 쇼울더(12a)의 중앙에 제공된다. 별형 쇼울더(12a)는 시트 부분에 대해(또는 시트 프레임 내에) 고정되는 어댑터(3a) 내의 매우 적절한 개구를 통하여 포지티브 조립으로 결합되어, 시트 부분(또는 시트 프레임)에 대해 고정되는 어댑터(3a)가 별형 쇼울더(12a) 방사상 외부에 배치되는 제 2 조정 부분(12)의 단부면의 섹션에서 제 2 조정 부분(12)에 맞닿아 지지된다. 별형 쇼울더(12a)의 외측 에지를 따라, 이때 용접 시임이 적용된다. 레이저 용접의 경우, 상기 용접 시임은 별형 쇼울더(12a)의 외측 에지를 왕복할 수 있다. MAG 용접의 경우, 짧은 용접 시임이 예를 들면 각각의 아암의 단부에 제공된다.
별형 쇼울더(12a)는 별형 쇼울더의 구성에 대해, 제 2 조정 부분(12)의 재료의 부분만이 외부로 프레스되어야 하고, 그럼에도 불구하고 고정 지점들의 상대적으로 큰 간격이 발생된다는 장점을 가진다. 게다가, 필요한 경우(별형 형상에 의해 그리고 적절한 경우 정확한 대칭으로부터의 편차에 의해), 제 2 조정 부분(12)의 소정의 배향이 강제될 수 있다. 변형된 일 실시예에서, 링 쇼울더(11a) 대신 별형 쇼울더가 또한 제 1 조정 부분(11) 상에 제공된다.
등받이(4)의 기울기를 조정할 때 전방 및/또는 후방으로 조정하는 범위를 제한하도록, 즉 제 1 조정 부분(11) 및 제 2 조정 부분(12)의 상대적인 회전을 제한하도록, 정지부들이 변형된 일 실시예(도 19 내지 도 22)에 제공되며, 정지부의 적어도 하나는 각각 직접적으로 또는 간접적으로 조정 부분들(11 또는 12) 중 하나와 타이트하게 연결된다. 본 실시예의 경우, (정확히) 하나의 유지 정지부(15)가 제 2 조정 부분(12)에 고정되고 시트 부분에 대해 고정되는 어댑터(3a)로부터 축방향으로 돌출되어, 이 같은 유지 정지부가 원주 방향으로 (정확히) 두 개의 제한 정지부(13g)들 사이에 수용된다. 정지부들의 개수 및 기능은 정확하게 반대로 될 수 있다. 두 개의 제한 정지부(13g)들은 엔클로징 링(13)의 외측 링 섹션(13b)(제 1 조정 부분(11)으로 고정되는)으로부터 방사상 외측으로- 그리고 적절한 경우 부가적으로 원주 방향으로 돌출된다. 유지 정지부(15)는 바람직하게는 시트 부분(3)의 구조물 상에 형성되고, 예를 들면 시트-프레임 측 부분(도 21, 도 22)으로부터 또는 시트 부분에 대해 고정되는 어댑터(3a)로부터 돌출한다. 유지 정지부(15)는 또한 개별적으로 구성될 수 있으며 시트 부분(또는 소정의 다른 구조적 부분)에 대해 고정되는 어댑터(3a)로 고정, 특히 용접될 수 있다. 원주 방향으로 향하고(point) 본 실시예의 경우 돌출에 의해 J-형상으로 되는 유지 정지부(15)의 두 개의 측부(15')들이 정지면으로서 기능한다.
제한 정지부(13g)들은 바람직하게는 엔클로징 링(13) 상에 형성되고, 즉 엔클로징 링의 일-부분 부품으로서 구성되지만, 제한 정지부들은 또한 개별적으로 구성되어 엔클로징 링에 고정될 수 있다. 센터링 섹션(13c) 및 제한 정지부(13g)들은 엔클로징 링(13)의 외측 링 섹션(13b) 상에 서로 관계없이 배치될 수 있거나(도 21, 도 22), 센터링 섹션(13c)의 두 개의 넓은 아크 피스들이 두 개의 제한 정지부(13g)에 대한 변화부를 형성한다, 즉 제한 정지부(13g)는 센터링 섹션(13c) 상에 형성되어 외측 링 섹션(13b)에 대한 스텝부로 제공된다(도 19, 도 20). 제한 정지부(13g)들은 방사상 및/또는 원주 방향으로 돌출하는 섹션을 구비하고, 각각의 다른 제한 정지부(13g)로 향하고 제한 정지부에 대해 (바람직하게는) 수직한 섹션 및 제한 정지부에 대해 수직한, 즉 축방향으로 돌출하는 섹션을 구비하고, 유지 정지부(15)(및 이의 측부(15'))를 위한 정지면(13j)을 구비하여 후크형상 방식으로 구성되며, 이 같은 정지면은 원주 방향으로 향한다.
상이한 적용을 위한 모둘형 시스템을 이용가능하게 하는 것을 구상할 수 있으며, 이로부터 정지부 없는 엔클로징 링(13) 또는 제한 정지부(13g)를 구비한 엔클로징 링(13)(도 22) 및 대응적으로 유지 정지부(15)를 구비하거나 구비하지 않는 시트 부분에 대해 고정된 어댑터(3a)를 선택하여 적용하는 것이 가능하다.
조정 장치의 외부 피쳐들이 상세한 치수를 제외한 예시적인 실시예들 모두와 동일하도록, 지금까지 설명된 조정 장치(10)의 외부 피쳐(feature)들은 조정 장치의 내부 구조와 크게 관계가 없다. 따라서, 두 개의 예시적인 실시예들은 이들의 내부 구조물의 피쳐들 만큼만 상이하다.
예시적인 제 1 실시예에서, 조정 장치(10)는 기어 조정 장치로서 구성되며, 여기에서 제 1 조정 부분(11) 및 제 2 조정 부분(12)은 위치의 변위 및 고정을 위한 기어 유닛에 의해, 더욱 정확하게는 편심 주전원 기어 시스템에 의해 연결되며 이 편심 주전원 기어 시스템에서, 본 실시예의 경우 예를 들면 DE 44 36 101 A1에서 설명된 바와 같이 자체 록킹되며 이의 관련된 공개 내용은 명백히 본 명세서에 포함된다.
기어 유닛을 형성하도록, 외부 치형 휠(16)은 제 2 조정 부분(12) 상에 형성되고, 내부 치형 링(17)은 제 1 조정 부분(11) 상에 형성되고, 치형 휠 및 치형 링은 서로 맞물린다. 치형 휠(16)의 외부 치형부의 선단 원형의 직경은 치형 링(17)의 내부 치형부의 루트 원형의 직경 보다 적어도 하나의 치형의 깊이 만큼 작다. 하나 이상의 치형의 치형 링(17) 및 치형 휠(16)의 치형부의 개수에서의 대응하는 차이는 치형 휠(16) 상의 치형 링(17)의 롤링 운동을 허용한다. 치형 휠(16) 및 치형 링(17)은 바람직하게는 이들의 초기 재료로부터 조정 부분들(11 및 12)을 동시에 펀칭하는 하나의 단일 스탬핑 공정에 의해 형성된다.
치형 링(17)과 마주하는 측부 상의 두 개의 조정 부분들(11 및 12) 중 하나가 본 실시예의 경우 제 2 조정 부분(12)이, 치형 휠(16)에 대해 동심인 칼라(19)를 가진다. 칼라(19)는 칼라 형성부로서 상기 조정 부분 상에 일체로 형성될 수 있거나(즉, 하나의 피스로 형성될 수 있고) 개별 슬리이브의 형태로 조정 부분 상에 고정될 수 있다. 구동기(21)는 허브(22)에 의해 칼라(19) 내에 회전가능하게 지지된다. 구동기(21)는 바람직하게는 플라스틱 재료로 구성된다. 구동기(21)의 허브(22)는 중앙에 구동 샤프트(7)를 수용하기 위한 보어(23)가 제공된다. 보어(23)의 프로파일은 구동 샤프트(7)의 프로파일, 본 실시예의 경우 스플라인된(splined) 샤프트 프로파일과 조립되도록 구성된다. 허브(22)에 인접하게, 구동기(21)는 커버링 디스크(25)를 가지며, 커버링 디스크는 허브(22)와 하나의 피스로 형성되고 허브(22) 보다 더 큰 직경을 가진다.
칼라(19) 상에 지지된 것은-칼라의 만곡형 내부면들을 구비함-두 개의 웨지 세그먼트(27)이며, 두 개의 웨지 세그먼트는-이 세그먼트의 만곡된 외부면들을 이용하여-두 개의 조정 부분들(11 및 12) 중 하나, 본 실시예의 경우 제 1 조정 부분(11)을 지지한다. 이를 위해, 마지막으로 언급된 조정 부분의 리셉터클은 슬라이드 베어링 부시(28)로 코팅되며, 슬라이드 베어링 부시는 바람직하게는 회전가능하게 고정되도록 가압되며 슬라이드 베어링 부시에 맞닿아 웨지 세그먼트(27)의 외부면을 지지한다. 용어 "지지"("support" 및 "bear")는 조정 장치(10)에 의해 힘의 유동의 한정된 방향으로 제한되지 않아야 하는데, 이는 이러한 방향이 조정 장치(10)의 장착에 종속되기 때문이다.
허브(22)로부터 방사상으로 이격된 구동기(21)는 구동기 세그먼트(29)를 가지며, 구동기 세그먼트는 웨지 세그먼트(27)들의 좁은 측면들 사이의 틈새(clearance)에 결합되며 구동기 세그먼트는 커버링 디스크(25) 및 허브(22)와 일 피스로 형성된다. 웨지 세그먼트(27)들의 상호 직면하는 넓은 측면들은 각각, 재료의 돌출하는 섹션들에 의해 한정된 각각의 리세스를 이용하여, 오메가 스프링(35)의 각각의 각도를 형성하는 단부 핑거(35a)를 수용한다. 스프링(35)은 특히 웨지 세그먼트들을 가압하여 이격하도록, 웨지 세그먼트(27)들 상에 원주 방향으로 작용하며, 웨지 세그먼트(27)들의 넓은 측면들에 대한 작동 동안 서로 터치되어 작용하는 것이 가능하게 된다.
구동기(21)는 바람직하게는 그 위에 클립결합되는 고정 링(43)에 의해 칼라(19)가 제공된 조정 부분의 외부 상에 축방향으로 고정된다. 고정 링(43)은 허브(22)의 일 부분을 따라 축방향으로 연장하여, 허브(22)가 칼라(19)의 내부에 맞닿아 직접 지지하지만, 고정 링(43)의 개재로, 칼라(19) 내에 지지된다(그리고 결론적으로 구동기(21)가 제 2 조정 부분(12) 상에 지지된다). 슬라이드 베어링 부시(28)가 제공된 조정 부분의 외부 상에(본 실시예의 경우 제 1 조정 부분(11)의), 밀봉 링(44)이 방사상 최외측 에지와 커버링 디스크(25) 사이에 제공되며, 이 같은 밀봉 링(44)은 예를 들면 고무 또는 연성 플라스틱 재료로 이루어지며 커버링 디스크(25)와 연결, 특히 커버링 디스크에 클립 결합된다. 밀봉 링(44)은 또한 금속으로 이루어질 수 있고 제 1 조정 부분(11)에 타이트하게 연결되며, 예를 들면 용접되며, 이어서 커버링 디스크(25)는 밀봉 링(44)에 대해 가동된다. 두 개의 조정 부분들(11 및 12) 사이의 설치 공간 내에, 예를 들면 플라스틱 재료로 이루어진, 분리 링(45)이 선택적으로 내부 밀봉으로서 제공된다.
웨지 세그먼트(27)(및 스프링(35))는 편심기를 형성하며 편심기는 편심 방향의 연장부로, 결합 장소에서 치형 휠(16)을 치형 링(17) 내로 가압한다. (수회(several times)) 회전하는 회전 구동 샤프트(7)에 의해 구동될 때, 토크가 우선 구동기(21)로 전달되고, 이어서, 구동기 세그먼트(29)에 의해, 편심기 상으로 전달되는데, 편심기는 슬라이드 베어링 부시(28)를 따라 슬라이드되도록 형성되며, 편심기는 편심 방향으로 시프트되어 이에 따라 치형 링(17) 내의 치형 휠(16)의 결합 장소를 시프트하며, 이는 자체적으로 흔들리는 롤링 운동으로서, 즉 중첩되는 흔들리는 운동에 대한 상대적 회전으로서 제공된다. 결과적으로, 등받이(4)의 기울기가 수 개의 이용 위치들 사이에서 연속적으로 조절가능하다.
동적 작동 특성을 개선하기 위하여, 유지 스프링(51)이 예를 들면 DE 195 48 809 C1호에서 공개되며, 이의 공개 내용은 본 명세서에서 포함되며, 유지 스프링은 또한 바람직하게는 록킹 요소로서 제공된다. 유지 스프링(51)은 본 실시예의 경우 치형부(55)와 협동하며, 치형부는 제 1 조정 부분(11)에서 추가의 치형 링으로서 구성된다. 바람직하게는 슬라이드 베어링 부시(28)의 축방향 돌출부 상에 지지되는, 유지 스프링(51)은 언제나 웨지 세그먼트(27)를 비-구동 상태로 록킹하며(단부 핑거(35a)에 맞닿는 베어링에 의해 스프링(35)을 록킹하는 유지 스프링(51)에 의해) 구동된 구동기(21)에 의해 해제된다.
본 실시예에서의 조정 장치(10)의 장착에 의해, 편심기(즉, 주로 웨지 세그먼트(27))는 제 2 조정 부분(12)에 의해 지지되고, 반면 편심기의 부분 상에, 편심기가 제 1 조정 부분(11)을 지지한다. 그러나, 이 관계는 완전히 반대로 될 수 있다, 즉 제 1 조정 부분(11)이 편심기를 지지하고, 편심기의 부분 상에, 편심기가 제 2 조정 부분(12)을 지지한다. 게다가, 칼라(19)는 제 1 조정 부분(11) 상에 제공될 수 있다, 즉 치형 링(17)에 동심으로 제공될 수 있으며, 슬라이드 베어링 부시(28)는 제 2 조정 부분(12) 상에 제공될 수 있으며, 즉 치형 휠(16)에 동심으로 제공될 수 있다. 구동기(21)로부터 고정 링(43)으로의 배열의 시퀀스는 대응하여 반대로 될 수 있다. 마지막으로 언급된 배열은 한편으로 치형 휠(16)과 치형 링(17)의 결합, 그리고 다른 한편으로 편심기의 지지가 동일한 평면에서 발생된다는 장점을 가진다. 제 1의 예시적인 실시예에서 설명된 배열은 시트 부분(3)의 구조물에 고정하기 위한 더 큰 표면이 "더 작은" 제 2 조정 부분(12) 상에서 이용가능하다는, 즉 별형 쇼울더(12a)가 특히 수용될 수 있다는 장점을 가진다. 그러나, 기본적으로, 양 배치는 균등하다.
동일한 부품들 및 동일한 효과를 가지는 부품들은 동일한 도면 부호들로 표시되는 예시적인 제 2 실시예에서, 조정 장치(10)는 멈춤쇠 조정 장치로서 구성되며, 멈춤쇠 조정 장치에서, 예를 들면 DE 10 2006 015 560 B3호에서 설명된 바와 같이 제 1 조정 부분(11) 및 제 2 조정 부분(12)은 서로 록킹될 수 있으며, DE 10 2006 015 560 B3호의 관련된 공개 내용은 본 명세서에 명백히 포함된다.
제 2 조정 부분(12)은-본 실시예의 경우 4개의-가이드 세그먼트(114)를 가지며, 가이드 세그먼트들은 이의 직선형 가이드 페이스(face)를 이용하여, 각각 방사상 방향에서 측방향으로 래치(116)를 쌍으로(pairwise) 가이드한다. 본 실시예의 경우 4개의-래치(116)는 서로에 대해 변위-본 실시예의 경우 각각 90도 만큼-되며 두 개의 조정 부분들(11 및 12) 사이에서 한정된 설치 공간에서 배열된다. 래치(116)에는 방사상 외측 단부에 치형부가 제공되며, 상기 치형부는 중공형 휠로서 구성되는 제 1 조정 부분(11)의 치형 링(17)과 결합(조립)한다. 치형 링(17) 및 래치(116)가 서로 상호작용하는 경우, 조정 장치(10)가 록킹된다. 가이드 세그먼트들(114)은 하나의 각각의 벤딩된 지지면을 이용하여 제 1 조정 부분(11)의 치형 링(17)에 맞닿아 지지하며, 두 개의 조정 부분들(11 및 12)은 서로 지지한다.
예를 들면 플라스틱 재료로 이루어진, 구동기(21)는 조정 장치(10)의 중앙에서 회전되지 않는 방식(rotationally rigid manner)으로 배열되며-또는 적어도 기계적으로 결합되며-, 상기 구동기는 중앙 보어(23)에 의해 구동 샤프트(7) 상에 배열되며, 두 개의 조정 부분들(11 및 12) 중 하나 이상, 본 실시예의 경우 제 1 조정 부분(11), 더욱 정확하게는 제 1 조정 부분의 중앙 개구에서 회전가능하게 지지된다. 편심기(127)는 회전되지 않는 방식으로 구동기(21) 상에 배열되거나 구동기에 적어도 기계적으로 연결되며, 상기 편심기는 조정 부분들(11 및 12) 사이에 형성되는 설치 공간 내에 배치된다. 스프링 배열체(135), 예를 들면, 서로 포함하는 하나 또는 두 개의 나선형 스프링들은 두 개의 조정 부분들(11 및 12) 중 하나, 본 실시예의 경우 제 2 조정 부분(12)의 중앙 절개부에 배치되며, 본 실시예의 경우 외부에 지지된다. 스프링 배열체(135)는, 본 실시예의 경우, 회전되지 않는 방식으로 구동기(21)의 내부 상에 배열됨으로써 편심기(127) 상에 작용한다. 이 같은 스프링 배열체(135)는 예를 들면 DE 10 2005 046 807 B3호에서 설명되며, 이의 관련 공개 내용은 본 명세서에서 명백히 포함된다. 스프링 배열체(135)의 작용 하에 있는 편심기는 방사상 가동하는 래치(116) 상에 작용하여 래치들 상에 영향을 주어서, 래치들이 방사상 외측으로 가압되어, 치형 링(17)에 결합되도록 하여, 조정 장치(10)를 록킹한다.
제어 디스크(136)는 래치(116)와 제 1 조정 부분(11) 사이에 축방향 설치 공간 내에 배치되며,-본 실시예의 경우 회전되지 않는 방식으로-편심기(127) 상에 배치된다. 제어 디스크(136)는-본 실시예의 경우 4개의-제어 만곡부를 가지며 제어 만곡부는 각각의 래치(116)의 각각의 하나의 러그(138)와 상호 작용한다. 러그(138)는 할당된 래치(116)로부터 축방향으로 돌출한다. 구동기는, 조정 장치(10)의 장착 동안, 구동기에 고정되는, 바람직하게는 구동기 위에 클립 결합되는, 유지 링(43)에 의해 축방향으로 고정된다. 구동기(21) 및 유지 링(43)은 각각 두 개의 조정 부분들(11 또는 12) 중 하나의 외측부에 맞닿아 지지하며 밀봉부로서 작용하는 하나의 플랜지를 각각 가진다. 스프링 배열체(135)의 힘에 반대로 구동기(21)-및 구동기 및 제어 디스크(136)에 의해 구동되는 편심기(127)-의 회전의 경우(몇(few) 도 정도), 제어 디스크(136)는 래치(116)를 방사상 내측으로, 즉 치형 링(17)의 외측으로 잡아 당겨서(tear), 조정 장치(10)를 언록킹하며, 두 개의 조정 부분들(11 및 12)은 구동 샤프트(7)를 중심으로 서로에 대해 피봇가능하다. 등받이(4)의 기울기는 따라서 시팅 이용을 위한 이용의 수개의 위치들 사이에서 조절가능하다.
본 실시예에서의 조정 장치(10)의 장착에 의해, 제 1 조정 부분(11)은 제 2 조정 부분(12)의 가이드 세그먼트(114) 상의 제 2 조정 부분의 치형 링(17)에 의해 지지된다. 그러나, 이 관계는 정확히 반대로 될 수 있다, 즉 제 2 조정 부분(12)이 제 1 조정 부분(11) 상의 가이드 세그먼트(114)에 의해 제 1 조정 부분의 치형 링(17) 상에 지지된다. 예시적인 제 2 실시예에서 설명된 배열은 4개의 아암을 구비한 별형 쇼울더(12a)가 정확히 4개의 가이드 세그먼트(114) 사이에 결합될 수 있어, 4개의 래치들(116)을 위한 가이드 길이를 최적화하는 장점을 가진다. 게다가, 별형 쇼울더(12a)의 중앙에서, 스프링 배열체(135)에 대해 요구된 설치 공간은 추가의 쇼울더에 의해 형성될 수 있다. 그러나, 기본적으로, 양 배열체는 균등하다.
1 차량 시트
3 시트 부분
3a 시트 부분에 대해 고정되는 어댑터
4 등받이
4a 등받이 측 지지부
5 핸드 휠
7 구동 샤프트
10 조정 장치
11 제 1 조정 부분
11a 링 쇼울더
12 제 2 조정 부분
12a 별형 쇼울더
13 엔클로징 링
13a 내측 링 섹션
13b 외측 링 섹션
13c 센터링 섹션
13g 제한 정지부
13j 정지면
15 유지 정지부
15' 측부
16 치형 휠
17 치형 링
19 칼라
21 구동기
22 허브
23 보어
25 커버링 디스크
27 웨지 세그먼트
28 슬라이드 베어링 부시
29 구동기 세그먼트
35 스프링
35a 단부 핑거
43 고정 링
44 밀봉 링
45 분리 링
114 가이드 세그먼트
116 래치
127 편심기
135 스프링 배열체
136 제어 디스크
138 러그
I I-시임
3 시트 부분
3a 시트 부분에 대해 고정되는 어댑터
4 등받이
4a 등받이 측 지지부
5 핸드 휠
7 구동 샤프트
10 조정 장치
11 제 1 조정 부분
11a 링 쇼울더
12 제 2 조정 부분
12a 별형 쇼울더
13 엔클로징 링
13a 내측 링 섹션
13b 외측 링 섹션
13c 센터링 섹션
13g 제한 정지부
13j 정지면
15 유지 정지부
15' 측부
16 치형 휠
17 치형 링
19 칼라
21 구동기
22 허브
23 보어
25 커버링 디스크
27 웨지 세그먼트
28 슬라이드 베어링 부시
29 구동기 세그먼트
35 스프링
35a 단부 핑거
43 고정 링
44 밀봉 링
45 분리 링
114 가이드 세그먼트
116 래치
127 편심기
135 스프링 배열체
136 제어 디스크
138 러그
I I-시임
Claims (11)
- 차량 시트, 특히 자동차 시트용 조정 장치로서,
서로에 대해 회전가능하고 엔클로징 링(13)에 의해 축방향으로 서로 홀딩되는 제 1 조정 부분(11) 및 제 2 조정 부분(12)을 가지며, 상기 엔클로징 링에는 내측 링 섹션(13a) 및 외측 링 섹션(13b)이 제공되고, 상기 내측 링 섹션에 의해, 상기 엔클로징 링이 상기 제 2 조정 부분(12)에 걸쳐 방사상 외측에 결합되고, 상기 외측 링 섹션에 의해, 상기 엔클로징 링은, 외부 단부 섹션 내에서, 상기 제 1 조정 부분의 전방 단부에서 상기 제 1 조정 부분(11)에 고정되는 차량 시트용 조정 장치에 있어서,
상기 엔클로징 링(13)은 상기 외측 링 섹션(13b)에 대해 축방향으로 연장하고 상기 제 1 조정 부분(11)에 걸쳐 방사상 외측으로 결합되고 상기 제 1 조정 부분의 외측면을 부분적으로 덮는 센터링 섹션(13c)을 가지는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 조정 장치.
- 제 1 항에 있어서,
상기 센터링 섹션(13c)은 상기 엔클로징 링(13)의 하나의 재료 두께의 최대치 만큼, 상기 외측 링 섹션(13b)에 대해 축방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 조정 장치.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 센터링 섹션(13c)은 엠보싱(emboss)되거나 에지의 벤딩(bending)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 조정 장치.
- 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 센터링 섹션(13c)은 원주방향으로 완전한 연속형으로 연장하는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 조정 장치.
- 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 센터링 섹션(13c)은 원주 방향을 따라 두 개 이상의 아크 피스들, 특히 두 개 또는 세 개의 아크 피스들로 형성되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 조정 장치.
- 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 외측 링 섹션(13b)은 상기 내측 링 섹션으로부터 상기 제 1 조정 부분(11)을 향하여 축방향으로 오프셋되는 평면 내에 배치되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 조정 장치.
- 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 조정 부분들(11, 12) 중 하나에 치형 링(17)이 형성되고, 상기 조정 부분들(11, 12) 중 나머지에 치형 휠(16)이 형성되며, 상기 치형 링(17) 및 치형 휠(16)이 서로 맞물리도록 하여, 상기 두 개의 조정 부분들(11, 12)이 서로 기어식으로 연결되며, 구동기(21)에 의해 구동되는 회전가능하게 지지된 회전 편심기(27)가 상기 치형 휠(16) 및 상기 치형 링(17)의 상대적 롤링 운동을 구동하기 위해 제공되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 조정 장치.
- 제 7 항에 있어서,
상기 치형 휠(16)은 상기 제 2 조정 부분(12)의 방사상 외측 에지에 구성되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 조정 장치.
- 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 두 개의 조정 부분들(11, 12) 중 하나에 치형 링(17)이 형성되고 상기 두 개의 조정 부분들(11, 12) 중 나머지에 상기 치형 링(17)을 지지하기 위한 그리고 래치들(116)을 가이드하기 위한 가이드 세그먼트(114)가 형성되며, 상기 조정 장치(10)를 록킹하도록, 방사상 방향으로 가동되고 상기 치형 링(17)과 상호작용하는 상기 래치(116) 상에 스프링-로딩된 회전가능하게 장착된 편심기(127)가 작용하는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 조정 장치.
- 제 9 항에 있어서,
상기 가이드 세그먼트(114)는 상기 제 2 조정 부분(12)의 방사상 외측 에지 상에 형성되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 조정 장치.
- 차량 시트, 특히 자동차 시트로서,
제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 따른 조정 장치를 가지는,
차량 시트.
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