KR101565573B1

KR101565573B1 - 차량 시트용 리클라이닝 장치

Info

Publication number: KR101565573B1
Application number: KR1020140017835A
Authority: KR
Inventors: 장승훈
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2014-02-17
Filing date: 2014-02-17
Publication date: 2015-11-03
Also published as: KR20150096931A

Abstract

본 발명은 차량 시트용 리클라이닝 장치에 관한 것으로, 기어플레이트(20)의 플레이트돌기(22)와 베어링(50)사이에 부시(90)를 설치하고, 부시(90)의 원통부(92)에 형성된 세레이션(93)을 이용해서 플레이트돌기(22)와 접촉하도록 함으로써, 기어플레이트(20)와 쿠션브라켓(230)의 용접시 발생하는 고온의 용접 열에 의해 베어링(50)의 코팅면(51)이 손상되는 것을 방지할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량 시트용 리클라이닝 장치{RECLINING DEVICE FOR VEHICLE SEAT}

본 발명은 차량 시트용 리클라이닝 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트쿠션에 대해 시트백의 전후방향 각도조절을 가능하게 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치에 관한 기술이다.

차량에 구비된 시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션과, 후두부를 지지하는 헤드레스트를 포함하여 구성되는데, 상기 시트백과 시트쿠션이 연접하는 부위에는 시트쿠션에 대해 시트백의 전후방향 각도조절을 가능하게 하는 리클라이닝 장치가 장착된다.

상기 리클라이닝 장치는 승객의 레버 조작에 의해 시트백의 각도를 조절하는 매뉴얼 타입, 스위치 조작을 통해 모터의 동력으로 자동 작동하는 파워 타입이 있으며, 작동방식에 상관없이 모든 리클라이닝 장치는 리클라이닝 작동시 부품간 강한 결합력을 갖추고 있어야만 승객의 안전을 보장할 수 있다.

도 1 내지 도 2에는 캠구조를 이용한 종래의 리클라이닝 장치가 도시되어 있는 바, 내접기어(1a)가 형성되고 중앙부에 원통형의 플랜지돌기(1b)가 형성된 모바일플랜지(1), 상기 내접기어(1a)와 치합을 이루는 외접기어(2a)가 형성되고 중앙부에 원통형의 플레이트돌기(2b)가 형성된 기어플레이트(2), 상기 플레이트돌기(2b)속으로 삽입되어서 일측이 상기 모바일플랜지(1)에 지지되고 바깥 외주면이 상기 플레이트돌기(2b)의 내주면과 접촉하도록 설치된 베어링(3), 상기 플랜지돌기(1b)의 바깥 외주면과 상기 베어링(3)의 안쪽 내주면사이의 공간에 포개어지는 상태로 설치된 제1캠(4) 및 제2캠(5), 상기 플랜지돌기(1b)에 끼워지는 중앙돌기부(6a)와 상기 디바이스돌기(6a)의 일단에서 외측으로 절곡된 커버부(6b) 및 상기 커버부(6b)의 끝에서 모바일플랜지(1)를 향해 절곡된 지지부(6c)를 구비한 인풋디바이스(6), 상기 플랜지돌기(1b)의 끝과 상기 인풋디바이스(6)의 커버부(6b)사이의 공간에 위치하면서 양단이 상기 제1,2캠(4,5)에 끼워져 설치되는 스프링(7), 상기 플레이트돌기(2b)속으로 삽입된 후 상기 인풋디바이스(6)의 커버부(6b)에 밀착되도록 설치되어서 상기 인풋디바이스(6)의 조립상태를 유지시키는 푸시너트(8), 상기 모바일플랜지(1)와 상기 기어플레이트(2)의 외주면을 동시에 감싸서 결합시키는 리테이너(9)를 포함한 구성으로 되어 있다.

상기 인풋디바이스(6)의 중앙돌기부(6a)에는 리클라이너 샤프트가 결합되고, 상기 인풋디바이스(6)의 지지부(6c)는 베어링(3)과 제2캠(5)에 동시에 접촉하도록 설치되며, 상기 푸시너트(8)는 플레이트돌기(2b)속으로 억지 끼움으로 삽입된 후 상기 인풋디바이스(6)의 커버부(6b)에 밀착된 상태로 고정된 구조이다.

상기 모바일플랜지(1)는 백브라켓(210)과 결합되고, 상기 백브라켓(210)은 시트백프레임(220)과 결합되며, 상기 기어플레이트(2)는 쿠션브라켓(230)과 결합되고, 상기 쿠션브라켓(230)은 시트쿠션백프레임(미도시)과 결합된 구조가 된다.

여기서, 기어플레이트(2)와 쿠션브라켓(230)은 결합력의 강화를 위해 용접(W) 결합되는데, 용접 결합시 발생하는 용접 열의 대부분이 플레이트돌기(2b)를 통해 베어링(3)으로 전달됨으로써 베어링(3)의 코팅면(3a)이 손상되는 단점이 있다.

즉, 종래의 리클라이닝 장치는 기어플레이트(2)를 형성하는 플레이트돌기(2b)의 내주면에 베어링(3)의 외주면이 직접 접촉하고, 상기 베어링(3)의 내주면에 제1,2캠(4,5)이 접촉하는 구조로, 기어플레이트(2)와 쿠션브라켓(230)을 용접(W) 결합하게 되면, 이때 발생된 용접 열의 대부분이 플레이트돌기(2b)를 통해 베어링(3)으로 전달되어서 제1,2캠(4,5)과 접촉하는 베어링(3)의 코팅면(3a)이 용접 열에 의해 손상되는 단점이 있었던 것이다.

베어링(3)의 내주면은 제1,2캠(4,5)의 원활한 작동을 위해 코팅 처리한 코팅면(3a)이 되는데, 상기와 같이 고온의 용접 열에 의해 베어링(3)의 코팅면(3a)이 손상되면 제1,2캠(4,5)의 작동 성능이 감소하게 되고, 더 나아가 리클라이닝 장치의 성능이 감소하는 문제가 발생하게 된다.

또한, 종래의 리클라이닝 장치는 플레이트돌기(2b)의 내주면과 푸시너트(8)사이에 틈새(C1)가 존재하는 구조로, 상기 틈새(C1)를 통해 도장액이 유입됨에 따라 베어링(3)과 제1,2캠(4,5)의 오염을 유발하게 되고, 이럴 경우 베어링(3)과 제1,2캠(4,5)의 작동 성능이 감소하는 문제도 발생하게 된다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

US 2012-0019041 A1

이에 본 발명은 상기한 문제점들을 모두 해소하기 위해 안출된 것으로서, 기어플레이트를 형성하는 플레이트돌기와 베어링사이에 부시를 설치해서 상기 부시를 통해 기어플레이트와 쿠션브라켓의 용접 결합시 발생하는 용접 열의 일부를 흡수할 수 있도록 하고, 이를 통해 베어링으로 전달되는 용접 열을 감소시킴으로써 상기 베어링의 코팅면이 용접 열에 의해 손상되는 것을 최대한 방지할 수 있도록 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 기어플레이트의 플레이트돌기와 부시의 접촉면적을 최대한 감소시켜서 기어플레이트와 쿠션브라켓의 용접 결합시 발생하는 용접 열이 부시를 통해 베어링으로 전달되는 것을 최대한 감소시킬 수 있도록 하고, 이를 통해 베어링의 코팅면의 손상을 최대한 예방해서 제1,2캠의 작동 성능 감소 예방 및 더 나아가 리클라이닝 장치의 성능 감소를 예방할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 부시에 베어링의 걸림구조를 채택해서 베어링의 설치구조를 보다 견고하게 하고, 특히 부시에 결합되는 캡을 설치하고 부시와 캡사이에 기밀을 유지해서 베어링과 제1,2캠이 설치된 내부공간을 밀폐시킴으로써 도장액에 의한 베어링과 제1,2캠의 오염을 예방할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 모바일플랜지와 기어플레이트사이에 캠이 설치되고, 캠에 베어링의 코팅면이 접촉하도록 설치된 차량 시트용 리클라이닝 장치에 있어서, 상기 기어플레이트와 상기 베어링사이에는 상기 기어플레이트와 쿠션브라켓의 용접 결합시 발생하는 용접 열의 일부를 흡수해서 상기 베어링으로 전달되는 용접 열을 감소시킬 수 있는 부시가 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 부시는 상기 모바일플랜지와 상기 기어플레이트사이에 끼워져 고정되는 베이스부 및 상기 베이스부로부터 절곡된 원통부로 구성되고; 상기 원통부의 외주면이 상기 기어플레이트의 플레이트돌기와 접촉하고 상기 원통부의 내주면이 상기 베어링의 외주면과 접촉하도록 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 부시의 원통부의 외주면에는 상기 플레이트돌기와의 접촉면적을 감소시키기 위한 세레이션이 상기 원통부의 원주방향을 따라 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 세레이션은 상기 플레이트돌기가 돌출된 길이방향을 따라 상기 플레이트돌기의 내주면의 일부구간에만 접촉하도록 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 세레이션은 상기 부시의 베이스부로부터 상기 플레이트돌기의 길이방향 중간지점까지만 접촉하도록 형성되고; 상기 플레이트돌기의 내주면에서 상기 세레이션과 접촉하지 않는 나머지 구간은 상기 플레이트돌기와 상기 원통부의 접촉면적을 감소시킬 수 있도록 상기 원통부와의 사이에 틈새가 존재하는 것을 특징으로 한다.

상기 원통부의 내주면에는 상기 베어링의 위치 고정을 위해 상기 베어링의 일단을 고정시키는 걸림턱이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 원통부에는 상기 베어링과 상기 캠의 조립 이탈을 방지하는 캡이 고정되게 결합되고; 상기 원통부와 상기 캡사이에는 상기 베어링과 상기 캠이 설치된 공간을 밀폐시킬 수 있도록 기밀이 유지되는 것을 특징으로 한다.

상기 원통부의 단부에는 상기 베어링이 위치하는 내측방향으로 돌출된 부시돌기가 형성되고; 상기 부시돌기에는 상기 부시돌기와의 사이에 기밀이 유지되도록 상기 캡에 형성된 캡돌기가 걸려져서 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 기어플레이트의 플레이트돌기와 베어링사이에 부시를 설치하고, 부시의 원통부에 상기 플레이트돌기와 접촉하는 세레이션을 형성시켜서, 기어플레이트와 쿠션브라켓의 용접시 발생하는 고온의 용접 열이 베어링으로 전달되는 것을 최대한 감소시킬 수 있도록 하고, 이를 통해 베어링의 코팅면이 용접 열에 의해 손상되는 것을 방지함으로써 제1,2캠의 작동 성능 및 리클라이닝 장치의 작동 성능을 한층 더 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 부시의 세레이션을 기어플레이트의 플레이트돌기의 내주면 중 일부구간에만 접촉하도록 형성하고, 상기 플레이트돌기의 내주면 중 상기 세레이션이 접촉하지 않는 나머지 구간은 부시의 원통부와의 사이에 틈새를 형성시킴으로써, 부시로 전달되는 용접 열을 한층 더 크게 감소시킬 수 있는 효과도 있다.

또한, 본 발명은 부시에 형성된 걸림턱을 이용해서 베어링을 보다 견고하게 설치할 수 있게 됨으로써 제1,2캠의 작동 성능 향상 및 리클라이닝 장치의 성능 향상을 도모할 수 있으며, 부시의 원통부와 캡사이에 기밀을 유지시켜서 도장액에 의한 베어링과 제1,2캠의 오염을 예방할 수 있도록 하고 이를 통해 베어링과 제1,2캠의 작동 성능을 한층 더 향상시킬 수 있는 효과도 있다.

도 1은 캠구조를 이용한 종래 리클라이닝 장치의 단면도,
도 2는 리클라이닝 장치가 결합되는 백브라켓 및 쿠션브라켓의 분해 사시도,
도 3은 본 발명에 따라 세레이션이 형성된 부시를 구비한 리클라이닝 장치의 분해 사시도,
도 4는 도 3의 결합상태 단면도,
도 5는 도 4에서 부시의 설치부위를 확대한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치에 대해 살펴본다.

본 발명에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치는 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이 내접기어(11)가 형성되고 중앙부에 원통형의 플랜지돌기(12)가 형성된 모바일플랜지(10), 상기 내접기어(11)와 치합을 이루는 외접기어(21)가 형성되고 중앙부에 원통형의 플레이트돌기(22)가 형성된 기어플레이트(20), 리클라이너 샤프트(30)가 관통 결합되는 중앙돌기(41) 및 상기 중앙돌기(41)의 외측부에 디바이스돌기(42)가 일체로 형성된 인풋디바이스(40), 상기 기어플레이트(20)를 관통해서 상기 디바이스돌기(42)의 외측과 상기 기어플레이트(20)의 플레이트돌기(22)사이에 끼워지는 베어링(50), 상기 플랜지돌기(12)의 외측과 상기 베어링(50)사이에 끼워지는 제1캠(60) 및 제2캠(70), 상기 제1,2캠(60,70)에 양단부가 각각 끼워져 결합되는 스프링(80), 및 상기 모바일플랜지(10)와 상기 기어플레이트(20)의 외주면을 동시에 감싸서 결합시키는 리테이너(100)를 포함한 구성이다.

상기 모바일플랜지(10)는 도 2를 참조해서 설명한 바와 같이 백브라켓(210)과 결합되고, 상기 백브라켓(210)은 시트백프레임(220)과 결합되며, 상기 기어플레이트(20)는 쿠션브라켓(230)과 결합되고, 상기 쿠션브라켓(230)은 시트쿠션백프레임(미도시)과 결합된 구조가 된다.

여기서, 상기 기어플레이트(20)의 플레이트돌기(22)와 쿠션브라켓(230)은 결합력의 강화를 위해 용접(W) 결합되는데, 이때 고온의 용접 열이 플레이트돌기(22)를 통해서 베어링(50)으로 많이 전달되면 제1,2캠(60,70)과 접촉하는 베어링(50)의 코팅면(51)이 손상되는 문제가 발생하게 되고, 코팅면(51)이 손상되면 제1,2캠(60,70)의 작동 성능이 감소하고, 더 나아가 리클라이닝 장치의 성능이 감소하는 문제가 발생하게 된다.

본 발명은 기어플레이트(20)와 쿠션브라켓(230)의 용접(W) 결합시 발생하는 고온의 용접 열이 베어링(50)으로 전달되는 것을 최대한 감소시킬 수 있는 구조를 제안해서, 제1,2캠(60,70)과 접촉하는 베어링(50)의 코팅면(51)이 용접 열에 의해 손상되는 것을 예방하는 구조이다.

즉, 본 발명에 따른 리클라이닝 장치는 상기 기어플레이트(20)의 플레이트돌기(22)와 상기 베어링(50)사이에 부시(90)를 설치해서, 상기 부시(90)를 통해 상기 기어플레이트(20)와 쿠션브라켓(230)의 용접(W) 결합시 발생하는 용접 열의 일부를 흡수할 수 있도록 하고, 이를 통해 상기 베어링(50)으로 전달되는 용접 열을 감소시킬 수 있도록 함으로써, 상기 제1,2캠(60,70)과 접촉하는 베어링(50)의 코팅면(51)이 용접 열에 의해 손상되는 것을 최대한 방지할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 상기 부시(90)는 상기 모바일플랜지(10)와 상기 기어플레이트(20)사이에 끼워져 고정되는 베이스부(91) 및 상기 베이스부(91)로부터 절곡된 원통부(92)로 구성되고, 상기 원통부(92)의 외주면이 상기 기어플레이트(20)의 플레이트돌기(22)와 접촉하고 상기 원통부(92)의 내주면이 상기 베어링(50)의 외주면과 접촉하도록 설치된 구조가 된다.

또한, 본 발명은 상기 부시(90)의 원통부(92)의 외주면에 상기 플레이트돌기(22)와의 접촉면적을 감소시키기 위한 세레이션(93)이 상기 원통부(92)의 원주방향을 따라 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 세레이션(93)은 상기 플레이트돌기(22)의 내주면과 선접촉을 이루는 구조가 바람직하지만, 상기 플레이트돌기(22)와 원통부(92)의 접촉면적을 감소시키는 상황이라면 폭이 좁은 면접촉 구조도 가능하다.

종래의 리클라이닝 장치는 기어플레이트의 플레이트돌기가 베어링과 직접 접촉하는 구조여서 기어플레이트와 쿠션브라켓의 용접 결합시 발생하는 용접 열의 대부분이 플레이트돌기를 통해 베어링으로 전달됨으로써 제1,2캠과 접촉하는 베어링의 코팅면이 손상되는 단점이 있었지만, 본 발명에 따른 리클라이닝 장치는 기어플레이트(20)의 플레이트돌기(22)와 베어링(50)사이에 부시(90)를 설치해서, 상기 부시(90)를 통해 기어플레이트(20)와 쿠션브라켓(230)의 용접(W) 결합시 발생하는 용접 열의 일부를 흡수할 수 있도록 하고, 이를 통해 상기 베어링(50)으로 전달되는 용접 열을 감소시킴으로써 제1,2캠(60,70)과 접촉하는 베어링(50)의 코팅면(51)이 용접 열에 의해 손상되는 것을 최대한 방지할 수 있는 구조인 것이다.

또한, 본 발명에 따른 리클라이닝 장치는 부시(90)의 원통부(92)에 세레이션(93)을 형성시킴으로써 세레이션(93)을 이용해서 기어플레이트(20)의 플레이트돌기(22)와의 접촉면적을 크게 줄일 수 있도록 하고, 이를 통해 베어링(50)으로 전달되는 용접 열을 더욱 더 감소시킬 수 있는 구조인 것이다.

본 발명에 따른 상기 세레이션(93)은 상기 플레이트돌기(22)와 상기 원통부(92)의 접촉면적을 크게 감소시킬 수 있도록 하기 위해 상기 플레이트돌기(22)가 돌출된 길이방향(L1)을 따라 상기 플레이트돌기(22)의 내주면의 일부구간에만 접촉하도록 형성된 것이 바람직하다.

보다 상세하게는, 상기 세레이션(93)은 상기 플레이트돌기(22)가 돌출된 길이방향(L1)을 따라 상기 부시(90)의 베이스부(91)로부터 상기 플레이트돌기(22)의길이방향 중간지점까지만 접촉하도록 형성되고, 상기 플레이트돌기(22)의 내주면에서 상기 세레이션(93)과 접촉하지 않는 나머지 구간은 상기 플레이트돌기(22)와 상기 원통부(92)의 접촉면적을 감소시킬 수 있도록 상기 원통부(92)와의 사이에 틈새(C11)가 존재하는 것을 특징으로 한다.

상기 틈새(C11)는 기어플레이트(20)와 쿠션브라켓(230)의 용접(W) 결합시 고온의 용접 열이 기어플레이트(20)의 플레이트돌기(22)에서 부시(90)의 원통부(92)로 전달되는 것을 차단하는 역할을 하는 것으로, 이를 통해 부시(90)로 전달되는 용접 열을 크게 감소시킬 수 있게 되고, 더 나아가 베어링(50)으로 전달되는 용접 열을 크게 감소시킬 수 있게 된다.

그리고, 본 발명에 따라 상기 부시(90)의 원통부(92)의 내주면에는 상기 베어링(50)의 위치 고정을 위해 상기 베어링(50)의 일단을 고정시키는 걸림턱(94)이 일체로 형성된 구조이다.

상기 베어링(50)이 제1,2캠(60,70)과 부시(90)사이에 끼워지도록 설치되면, 상기 베어링(90)의 일단(도 5의 도시상태에서 상단에 해당됨)은 상기 부시(90)의 내주면에 형성된 걸림턱(94)에 의해 고정되고, 상기 베어링(90)의 타단(도 5의 도시상태에서 하단에 해당됨)은 모바일플랜지(10)에 의해 고정된 구조가 됨에 따라 상기 베어링(50)이 보다 견고하게 설치될 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 발명에 따라 상기 부시(90)의 원통부(92)에는 상기 베어링(50)과 상기 제1,2캠(60,70) 그리고 상기 인풋디바이스(40)와 스프링(80)의 조립 이탈을 방지하는 캡(110)이 고정되게 결합된다.

상기 캡(110)의 설치를 위해 상기 부시(90)의 원통부(92)의 단부에는 상기 베어링(50)이 위치하는 내측방향으로 돌출된 부시돌기(95)가 형성되고, 상기 부시돌기(95)에 상기 캡(110)에 형성된 캡돌기(111)가 걸려져서 결합되는 구조가 된다.

상기 부시(90)의 원통부(92)와 상기 캡(110)사이에는 상기 베어링(50)과 상기 제1,2캠(60,70)이 설치된 공간을 밀폐시킬 수 있도록 기밀이 유지되는 것이 바람직한 바, 즉 본 발명은 상기 부시돌기(95)에 상기 캡돌기(111)가 걸려져서 결합될 때에 상기 부시돌기(95)와 상기 캡돌기(111)사이에 기밀이 유지되는 구조인 것이다.

상기와 같이 부시(90)의 원통부(92)와 캡(110)사이에 기밀이 유지되면 도장액이 베어링(50)과 제1,2캠(60,70)이 설치된 공간으로 유입되는 것을 차단할 수 있게 됨으로써 도장액에 의한 베어링(50)과 제1,2캠(60,70)의 오염을 예방할 수 있게 되고, 이를 통해 베어링(50)과 제1,2캠(60,70)의 작동 성능을 한층 더 향상시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 리클라이닝 장치는 기어플레이트(20)의 플레이트돌기(22)와 베어링(50)사이에 부시(90)를 설치해서, 상기 부시(90)를 통해 기어플레이트(20)와 쿠션브라켓(230)의 용접(W) 결합시 발생하는 용접 열의 일부를 흡수할 수 있도록 하고, 이를 통해 상기 베어링(50)으로 전달되는 용접 열을 감소시킴으로써 제1,2캠(60,70)과 접촉하는 베어링(50)의 코팅면(51)이 용접 열에 의해 손상되는 것을 최대한 방지할 수 있게 되고, 더 나아가 제1,2캠(60,70)의 작동 성능 감소 및 리클라이닝 장치의 성능 감소를 예방할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 부시(90)의 원통부(92)에 형성된 세레이션(93)을 이용해서 원통부(92)와 플레이트돌기(22)와의 접촉면적을 크게 줄일 수 있게 됨으로써 베어링(50)으로 전달되는 용접 열을 더욱 더 감소시킬 수 있는 장점도 있다.

또한, 본 발명은 부시(90)의 세레이션(93)을 기어플레이트(20)의 플레이트돌기(22)의 내주면 중 일부구간에만 접촉하도록 형성하고, 상기 플레이트돌기(22)의 내주면 중 상기 세레이션(93)이 접촉하지 않는 나머지 구간은 부시(90)의 원통부(91)와의 사이에 틈새(C11)를 형성시킴으로써, 부시(90)로 전달되는 용접 열을 한층 더 크게 감소시킬 수 있는 장점도 있다.

또한, 본 발명은 부시(90)에 형성된 걸림턱(94)을 이용해서 베어링(50)을 보다 견고하게 설치할 수 있게 됨으로써 제1,2캠(60,70)의 작동 성능 향상 및 리클라이닝 장치의 성능 향상을 도모할 수 있는 장점도 있다.

또한, 본 발명은 부시(90)에 형성된 부시돌기(95)를 이용해서 캡(110)을 결합시킬 수 있는 구조인 바, 이를 통해 인풋디바이스(40) 및 스프링(80)의 조립해제를 방지하는 캡(110)을 보다 견고한 구조로 조립할 수 있는 장점도 있다.

또한, 본 발명은 부시(90)의 원통부(92)와 캡(110)사이에 기밀을 유지시켜서 도장액이 베어링(50)과 제1,2캠(60,70)이 설치된 공간으로 유입되는 것을 차단하고, 이를 통해 도장액에 의한 베어링(50)과 제1,2캠(60,70)의 오염을 예방할 수 있게 됨으로써 베어링(50)과 제1,2캠(60,70)의 작동 성능을 한층 더 향상시킬 수 있는 장점도 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

20 - 기어플레이트 22 - 플레이트통돌기
50 - 베어링 90 - 부시
91 - 베이스부 92 - 원통부
93 - 세레이션 94 - 걸림턱
95 - 부시돌기 110 - 캡
111 - 캡돌기 C11 - 틈새

Claims

모바일플랜지와 기어플레이트사이에 캠이 설치되고, 캠에 베어링의 코팅면이 접촉하도록 설치된 차량 시트용 리클라이닝 장치에 있어서,
상기 기어플레이트와 상기 베어링사이에는 상기 기어플레이트와 쿠션브라켓의 용접 결합시 발생하는 용접 열의 일부를 흡수해서 상기 베어링으로 전달되는 용접 열을 감소시킬 수 있는 부시가 설치되고;
상기 기어플레이트의 내주면과 접촉하는 부시의 외주면에는 기어플레이트의 내주면과의 접촉면적을 감소시키기 위한 세레이션이 부시의 외주면의 원주방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 부시는 상기 모바일플랜지와 상기 기어플레이트사이에 끼워져 고정되는 베이스부 및 상기 베이스부로부터 절곡된 원통부로 구성되고;
상기 원통부의 외주면이 상기 기어플레이트의 플레이트돌기와 접촉하고 상기 원통부의 내주면이 상기 베어링의 외주면과 접촉하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 세레이션은 상기 원통부의 외주면의 원주방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 세레이션은 상기 플레이트돌기가 돌출된 길이방향을 따라 상기 플레이트돌기의 내주면의 일부구간에만 접촉하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 세레이션은 상기 부시의 베이스부로부터 상기 플레이트돌기의 길이방향 중간지점까지만 접촉하도록 형성되고;
상기 플레이트돌기의 내주면에서 상기 세레이션과 접촉하지 않는 나머지 구간은 상기 플레이트돌기와 상기 원통부의 접촉면적을 감소시킬 수 있도록 상기 원통부와의 사이에 틈새가 존재하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 원통부의 내주면에는 상기 베어링의 위치 고정을 위해 상기 베어링의 일단을 고정시키는 걸림턱이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 원통부에는 상기 베어링과 상기 캠의 조립 이탈을 방지하는 캡이 고정되게 결합되고;
상기 원통부와 상기 캡사이에는 상기 베어링과 상기 캠이 설치된 공간을 밀폐시킬 수 있도록 기밀이 유지되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
청구항 7에 있어서,
상기 원통부의 단부에는 상기 베어링이 위치하는 내측방향으로 돌출된 부시돌기가 형성되고;
상기 부시돌기에는 상기 부시돌기와의 사이에 기밀이 유지되도록 상기 캡에 형성된 캡돌기가 걸려져서 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.