DE102004041735B4

DE102004041735B4 - Beschlag für einen Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE102004041735B4
Application number: DE102004041735A
Authority: DE
Inventors: Gregor Vossmann; Martin Becker
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 2004-08-28
Filing date: 2004-08-28
Publication date: 2007-08-30
Anticipated expiration: 2024-08-29
Also published as: US20070170765A1; EP1781487A2; CN101010218A; WO2006024337A2; DE102004041735A1; JP2008511485A; WO2006024337A3; KR20070039932A

Abstract

Beschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem ersten Beschlagteil (7), einem zweiten Beschlagteil (8), das relativ zum ersten Beschlagteil (7) um eine Achse (9) schwenkbar ist, wenigstens einer Halteklammer (11) zum axialen Zusammenhalt der Beschlagteile (7, 8) und wenigstens einem Gleiter (15) zur Beseitigung eines Spiels zwischen den Beschlagteilen (7, 8) und/oder der Halteklammer (11), dadurch gekennzeichnet, daß der Gleiter (15) ein radiales Spiel beseitigt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.

Ein aus der WO 00/44582 A1 bekannter Beschlag dieser Art ist als Neigungssteller für die Lehne eines Fahrzeugsitzes vorgesehen. Um das Gewicht der meistens nach hinten geneigten Lehne während der Neigungseinstellung, also bei entriegeltem Beschlag, zu kompensieren, ist eine Lehnenkompensationsfeder vorgesehen, welche die Lehne in Fahrrichtung nach vorne beaufschlagt und gleichzeitig eventuell vorhandes Spiel im Beschlag ausgleicht. Ein solcher Beschlag könnte auch als einfacher Lehnenklappbeschlag eingesetzt werden, welcher die Lehne um eine gegenüber der Neigungseinstellung höher gelegene Achse nach vorne in eine nahezu horizontale Lage schwenkt. Hierfür ist keine Kompensationsfeder erforderlich. Allerdings kann, durch entsprechende Toleranzen bedingt, ein Spiel auftreten, welches zu einer unerwünschten Geräuschbildung führt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Beschlag der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Beschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Dadurch, daß der Gleiter ein radiales Spiel beseitigt, welches durch die spezielle Lagerung der Beschlagteile mit entsprechenden Toleranzen bedingt ist, wird auch bei einem ohne Kompensationsfeder eingesetzten Beschlag eine Geräuschbildung vermieden, beispielsweise für Fahrzeugsitze mit Tischklappfunktionen oder Freischwenkfunktionen. Der Gleiter ist dabei vorzugsweise zumindest bereichsweise radial zwischen der Halteklammer und dem zweiten Beschlagteil angeordnet. Vorzugsweise ist er zusätzlich so angeordnet, daß die Halteklammer am ersten Beschlagteil angebracht ist und das zweite Beschlagteil unter Zwischenlage des Gleiters übergreift. Damit beseitigt der Gleiter auch ein axiales Spiel, wofür er vorzugsweise eine zwischen dem zweiten Beschlagteil und der Halteklammer angeordnete Grundplatte aufweist. Eine bevorzugte, einfache Anbringung des Gleiter an der Halteklammer erfolgt vorzugsweise mittels in Öffnungen greifender Vorsprünge, wobei die Vorsprünge an der Grundplatte angeformt sein können.

Für die bereichsweise radiale Anordnung des Gleiters zwischen der Halteklammer und dem zweiten Beschlagteil weist der Gleiter vorzugsweise ein Fach auf, das beispielsweise größtenteils von einer Aussparung der Halteklammer aufgenommen wird und beispielsweise radial nach innen über die Halteklammer übersteht. In dieses Fach ist vorzugsweise ein Einschub einführbar, beispielsweise in axialer Richtung, um das Fach zu weiten, insbesondere aufgrund einer Keilfläche, welche vorzugsweise als radial nach außen weisende Seitenwand des Fachs an der Halteklammer anliegt und sich so verbreitert, daß das Fach beim Einführen des Einschubs radial nach innen verdrängt wird. Auf der radial innen liegenden Seite weist das Fach daher vorzugsweise eine Funktionsfläche auf, welche insbesondere nach dem Einführen des Einschubs in das Fach an einem Absatz des zweiten Beschlagteils anliegt, um das radiale Spiel zu beseitigen. Der Einschub wird beispielsweise durch Nasen formschlüssig und/oder kraftschlüssig im eingeführten Zustand gehalten. Die das radiale Spiel bedingenden Toleranzen werden vorzugsweise überkompensiert, so daß der montierte Gleiter mit eingeführtem Einschub vorzugsweise einer thermischen Behandlung unterzogen wird, um sich an das vorhandene Spiel anzupassen.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
1 eine Ansicht des Ausführungsbeispiels vor dem Einführen des Einschubs in das Fach,
2 eine axiale Draufsicht auf einen Gleiter vor dem Einführen des Einschubs in das Fach,
3 eine Seitenansicht des Gleiters aus der Richtung des Pfeiles III in 2,
4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in 2,
5 einen Schnitt entlang der Linie V-V in 4,
6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI in 4, und
7 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugsitzes.
Ein Fahrzeugsitz 1 eines Kraftfahrzeuges ist für ein einfaches Klappen seiner Lehne 3 aus einer Gebrauchsstellung in eine Tischstellung auf beiden Fahrzeugsitzseiten mit einem Beschlag 5 versehen. Die grundsätzliche Funktionsweise dieses Beschlags 5 ist in der WO 00/44582 A1 erläutert, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Der Beschlag 5 weist ein sitzteilstrukturfestes erstes Beschlagteil 7 und ein lehnenstrukturfestes zweites Beschlagteil 8 auf, welches auf einem eine Achse 9 definierenden Bolzen relativ zum ersten Beschlagteil 7 schwenkbar gelagert ist. Die Achse 9 bildet die Lehnenschwenkachse und definiert die nachfolgend verwendeten Angaben in Zylinderkoordinaten.
Für den axialen Zusammenhalt der beiden Beschlagteile 7 und 8 ist am ersten Beschlagteil 7 eine Halteklammer 11 angebracht, vorzugsweise angeschweißt, welche mittels einer Art Abkröpfung den Rand des zweiten Beschlagteils 8 übergreift, der in diesem Übergriffsbereich kreisscheibenförmig ausgebildet ist. In diesem Über griffsbereich ist also das zweite Beschlagteil 8 in axialer Richtung zwischen dem ersten Beschlagteil 7 und der Halteklammer 11 angeordnet. Eine entsprechende Halteklammer ist um 180° bezüglich der Achse 9 versetzt am zweiten Beschlagteil 8 angebracht und übergreift das erste Beschlagteil. Die Halteklammer 11 kann ein angeformter Bestandteil eines fahrzeugsitz-individuellen Adapters sein, welcher die Verbindung mit der Sitzteilstruktur des Fahrzeugsitzes 1 schafft.
Zur Verbesserung der Gleiteigenschaften beim Schwenken der beiden metallischen Beschlagteile 7 und 8 relativ zueinander und zum Ausgleich eines toleranzbedingten axialen Spiels ist zwischen dem zweiten Beschlagteil 8 und der Halteklammer 11 ein Gleiter 15 vorgesehen. Der aus Kunststoff in einem Spritzguß-Verfahren hergestellte Gleiter 15 weist eine viertelsbogenförmige, um die Achse 9 gekrümmte Grundplatte 17 auf, welche in axialer Richtung überwiegend geringer dimensioniert ist als in radialer Richtung. Von der Grundplatte 17 stehen zwei näherungsweise zylindrische, zur Achse 9 parallele Vorsprünge 19 axial ab.
Der Gleiter 15 weist in der Mitte der Grundplatte 17 zwischen den beiden Vorsprüngen 19 ein Fach 21 auf, welches hohl ausgebildet ist, die Grundplatte 17 in zwei Hälften teilt, senkrecht zur axialen Richtung einen näherungsweise rechteckförmigen Querschnitt aufweist und sich in axialer Richtung etwas weiter als die Vorsprünge 19 erstreckt. Von den vier Seitenwänden des Faches 21 weisen zwei, die mit Schlitzen 23 in axialer Richtung versehen sind, zu den Vorsprüngen 19 hin, die radial innen liegende Wand ist als Funktionsfläche 25 zur Anlage an einen Absatz 8' des zweiten Beschlagteils 8 vorgesehen und die radial außen liegende Wand, im folgenden als Keilfläche 27 bezeichnet, welche durch Begrenzungsschlitze von den beiden benachbarten Seitenwänden getrennt ist, weist in axialer Richtung zum zweiten Beschlagteil 8 hin eine zunehmende Wandstärke auf. An dem vom zweiten Beschlagteil 8 abgewandten axialen Ende des Faches 21 ist bei der Herstellung des Gleiters 15 ein weitgehend quaderförmiger Einschub 31 mit nur dünnen Materialbrücken angeformt. Der Einschub 31 weist auf zwei Seiten (zu den Vorsprüngen 17 hin) je eine Nase 33 auf, die sich zum Fach 21 hin verjüngt.
Bei der Montage des Beschlags 5 wird der Gleiter 15 an der Halteklammer 11 angebracht, indem die Vorsprünge 19 in kreisförmige Öffnungen der Halteklammer 11 und das Fach 21 in eine seitlich, d.h. radial nach innen, offene Aussparung der Halteklammer 11 in axialer Richtung eingeführt werden. Die Vorsprünge 19 weisen dabei axiale Rippen auf, welche sich beim Einführen in die Öffnungen der Halteklammer 11 so verformen, daß eine Anpresskraft aufgebaut wird, welche für einen festen und sicheren Sitz der Vorsprünge 19 in den Öffnungen sorgt. Die Keilfläche 27, welche im Gegensatz zur Funktionfläche 25 nicht in axialer Richtung, sondern leicht schräg dazu ausgerichtet ist, schwenkt beim Einsetzen in die Halteklammer 11 geringfügig in das Innere des Faches 21. Die so präparierte Halteklammer 11 wird am ersten Beschlagteil 7 angesetzt und mit diesem verschweißt.
Nun wird der Einschub 31 in axialer Richtung gedrückt, wobei zunächst die Materialbrücken aufgebrochen werden und dann der Einschub 31 in das Fach 21 eingeführt wird. Aufgrund der eingeschwenkten Keilfläche 27 wird dabei das Fach 21 geweitet, d.h. die Funktionsfläche 25 herausgedrückt (in radialer Richtung nach innen bewegt), wodurch die Funktionsfläche 25 in radialer Richtung in Anlage an den Absatz 8' des zweiten Beschlagteils 8 kommt und ein radiales, durch radiale Toleranzen bedingtes Spiel zwischen den beiden Beschlagteilen 7 und 8 beseitigt. Der Einschub 31 wird im Fach 21 gehalten, indem seine Nasen 33 in die Schlitze 23 des Faches 21 gelangen und sich im vollständig eingeführten Zustand an den stirnseitigen Berandungen der Schlitze 23 formschlüssig abstützen.
Die Abmessungen des Fachs 21 sind so gewählt, daß auch große radiale Toleranzen der beiden Beschlagteilen 7 und 8, d.h. große Abstände zwischen Funktionsfläche 25 und Absatz 8', ausgeglichen werden können, so daß in den meisten Fällen eine Überkompensation der radialen Toleranzen vorliegt. Eine anschließende thermische Behandlung, wofür in der Regel die Temperaturen des Lackiervorganges ausreichen, sorgt dafür, daß der Gleiter 15 sich an das individuell vorhandene Spiel anpasst und die Toleranzen ausgleicht.
An der anderen Halteklammer ist in der Regel ein vereinfachter Gleiter aus Grundplatte und Vorsprüngen ausreichend.

1: Fahrzeugsitz
3: Lehne
5: Beschlag
7: erstes Beschlagteil
8: zweites Beschlagteil
8': Absatz
9: Achse
11: Halteklammer
15: Gleiter
17: Grundplatte
19: Vorsprung
21: Fach
23: Schlitz
25: Funktionsfläche
27: Keilfläche
31: Einschub
33: Nase

Claims

Beschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem ersten Beschlagteil (7), einem zweiten Beschlagteil (8), das relativ zum ersten Beschlagteil (7) um eine Achse (9) schwenkbar ist, wenigstens einer Halteklammer (11) zum axialen Zusammenhalt der Beschlagteile (7, 8) und wenigstens einem Gleiter (15) zur Beseitigung eines Spiels zwischen den Beschlagteilen (7, 8) und/oder der Halteklammer (11), dadurch gekennzeichnet, daß der Gleiter (15) ein radiales Spiel beseitigt.
Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteklammer (11) am ersten Beschlagteil (7) angebracht ist und das zweite Beschlagteil (8) unter Zwischenlage des Gleiters (15) übergreift.
Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleiter (15) eine zwischen dem zweiten Beschlagteil (8) und der Halteklammer (11) angeordnete Grundplatte (17) aufweist.
Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleiter (15) ein radial zwischen dem zweiten Beschlagteil (8) und der Halteklammer (11) angeordnetes Fach (21) aufweist.
Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Einschub (31) in das Fach (21) einführbar ist.
Beschlag nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Fach (21) eine an der Halteklammer (11) anliegende Keilfläche (27) aufweist.
Beschlag nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Einschub (31) beim Einführen das Fach (21) weitet, insbesondere aufgrund der Keilfläche (27).
Beschlag nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Fach (21) eine Funktionsfläche (25) aufweist, welche an einem Absatz (8') des zweiten Beschlagteils (8) anliegt, insbesondere nach dem Einführen des Einschubs (31) in das Fach (21).
Beschlag nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleiter (15) mit eingeführtem Einschub (21) sich mittels einer thermischen Behandlung an das vorhandene Spiel anpasst.
Fahrzeugsitz (1) mit einer Lehne (3) und wenigstens einem Beschlag (5) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.