WO2011104862A1 - リクライニング装置 - Google Patents

リクライニング装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2011104862A1
WO2011104862A1 PCT/JP2010/053080 JP2010053080W WO2011104862A1 WO 2011104862 A1 WO2011104862 A1 WO 2011104862A1 JP 2010053080 W JP2010053080 W JP 2010053080W WO 2011104862 A1 WO2011104862 A1 WO 2011104862A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
plate
gear
tooth plate
internal
bracket
Prior art date
Application number
PCT/JP2010/053080
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
慶隆 石原
Original Assignee
株式会社今仙電機製作所
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社今仙電機製作所 filed Critical 株式会社今仙電機製作所
Priority to PCT/JP2010/053080 priority Critical patent/WO2011104862A1/ja
Priority to US13/577,498 priority patent/US20120306254A1/en
Priority to CN201080063733XA priority patent/CN102753384A/zh
Publication of WO2011104862A1 publication Critical patent/WO2011104862A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2252—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
    • B60N2/2362—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls rotatably movable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means

Definitions

  • the present invention relates to a reclining device that tiltably holds a seat back against a seat cushion of a seat on which a person is seated, and more particularly to a device suitable for use in a vehicle seat.
  • FIG. 5 shows a state in which the reclining device is coupled to the base plate and the arm plate, where (a) is a front view and (b) is a side sectional view.
  • FIG. 6 is a front sectional view (a) and a side sectional view (b) of the apparatus.
  • FIG. 7 is a configuration diagram showing a state in which the device is attached to a vehicle seat.
  • a base plate 204 is attached to a seat cushion 202, which is a portion where an occupant sits, and a machine frame 205 is coupled to the base plate 204.
  • An arm plate 206 is attached to a seat back 203 that is rotatably attached to the seat cushion 202, and a lid 207 is coupled to the arm plate 206.
  • the machine frame 205 and the lid body 207 constitute a reclining device 201.
  • the machine frame 205 is half-cut by a press to form a circular recess, while the lid body 207 is similarly provided with a disk.
  • a circular recess is formed by half-extruding the inside of the motor, and an internal gear 207a is formed on the inner peripheral surface of the circular recess.
  • a lid 207 is fitted into the circular recess of the machine casing 205 so as to be coaxial and relatively rotatable.
  • a rotary cam 209 is disposed in the center, and a pair of rock teeth 210 that can swing is disposed in the vertical position across the cam 209.
  • the cam 209 is rotated by operating the operation lever 217.
  • guide means 212A and 212B are provided to guide the lock tooth 210 in a swingable manner along the circular arc trajectory.
  • connection structure between the machine casing 205 and the base plate 204 will be described below.
  • On the outer surface of the machine frame 205 six cylindrical convex portions 205a are formed along the circumferential direction so as to avoid the positions of the first and second guide convex portions 212A and 212B.
  • the plate 204 is fitted in a fitting hole 204a. And the inside of the fitting hole 204a and the convex part 205a are couple
  • the coupling between the lid 207 and the arm plate 206 is as follows.
  • the machine frame 205 and the lid 207 are provided with convex portions 205a and 207b, respectively, and the convex portions 205a and 207b are inserted into the fitting holes 204a and 206b of the base plate 204 and the arm plate 206, respectively. Since it fits and welds, there existed a problem that the thickness of the reclining apparatus became thick.
  • the holder 208 is attached to the machine casing 205 and the lid 207.
  • the part to be attached must be provided in the radial direction, and there is a disadvantage that the outer diameter of the reclining device becomes large.
  • an electric type is used as a vehicle seat reclining device for inclining the seat back with respect to the seat cushion.
  • a rotational angle of the upper frame with respect to the lower frame is continuously adjusted by rotating the meshing position of both gears.
  • a combination of a pair of wedge members and a cam member interposed between the lower frame and the upper frame is adopted, and the cam member is rotated by an electric operation.
  • the meshing position is rotated by rotating the wedge member while pressing the gears of the lower frame and the upper frame in the meshing direction with the wedge member.
  • FIG. 8 is an exploded perspective view of the reclining device.
  • FIG. 9 is a side view showing a gear mechanism of the apparatus of FIG.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line CC of the gear mechanism of FIG.
  • an upper plate 341 fixed by fitting a convex portion into a fitting hole provided in an upper arm attached to the seat back side is formed by half blanking of a metal plate. Therefore, a recess 342 is formed which is circularly recessed from the outside.
  • An internal gear 342 a is formed in the recess 342.
  • annular bearing portion 341 a having an opening at the center is formed on the center of the recess 342 so as to protrude outward from the recess 342.
  • the upper plate 341 constitutes a first frame together with the upper arm, and is substantially integrated with the seat back frame.
  • a lower plate 343 fixed by fitting a convex portion into a fitting hole provided in a lower arm attached to the seat cushion side is formed by half-cutting a metal plate and is smaller than the inner diameter of the concave portion 342.
  • An annular portion 344 having an outer diameter and projecting in an annular shape on the inner side (upper plate 341 side) is formed.
  • An external gear 344 a is formed in the annular portion 344.
  • an annular bearing ring 345 having an outer diameter equivalent to the inner diameter is fixed to the annular portion 344 by press-fitting.
  • the inner diameter of the bearing ring 345 is set larger than the outer diameter of the bearing portion 341a.
  • the lower plate 343 constitutes the second frame together with the lower arm, and is substantially integrated with the seat cushion frame.
  • the internal gear 342a has a predetermined number of teeth (one tooth) greater than the external gear 344a.
  • the tooth shape of the internal gear 342a is formed so as to mesh with the external gear 344a.
  • the internal gear 342a and the external gear 344a are kept in mesh with each other.
  • the upper plate 341 rotates with respect to the lower plate 343 by an angle corresponding to the difference in the number of teeth.
  • wedge pieces 346 and 347 are formed in an inferior arc shape that is symmetrical with each other in accordance with the shape of the space formed between the inner peripheral surface of the bearing ring 345 and the outer peripheral surface of the bearing portion 341a. It is formed so that the radial width becomes wider toward the distal end side in the circumferential direction, which is the angular position side where the tooth gear 342a and the external gear 344a mesh.
  • the wedge pieces 346 and 347 are arranged so that both ends of ⁇ -shaped springs 348 disposed on the outer peripheral side thereof are locked, so that they are pushed apart from each other, that is, the eccentricity of the internal gear 342a and the external gear 344a. It is urged to increase the amount. As a result, the wedge pieces 346 and 347 maintain the meshing positions of the internal gear 342a and the external gear 344a.
  • the cam 349 inserted from the outside into the bearing portion 341a of the upper plate 341 includes a shaft portion 349a having an outer diameter equivalent to the inner diameter of the bearing portion 341a and formed in a cylindrical shape, and the shaft portion 349a has an upper portion.
  • the plate 341 is rotatably supported.
  • the cam 349 is a cam that extends in an arc shape radially outward at an angular position opposite to the meshing position of the internal gear 342a and the external gear 344a on one axial side of the shaft portion 349a.
  • the cam portion 349b is disposed between the pair of wedge pieces 346 and 347 with a gap in the circumferential direction.
  • the upper plate 341 and the lower plate 343 are provided with convex portions, and the convex portions are fitted into the fitting holes of the upper arm 323 and the lower arm 321 and welded. Therefore, there has been a disadvantage that the thickness in the width direction of the reclining device itself is increased.
  • the holder 340 is attached to the upper plate 341 and the lower plate 343.
  • the part to be attached must be provided in the radial direction, and there is a disadvantage that the outer diameter of the reclining device becomes large.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a reclining device that has a small number of parts and can be manufactured in a small size.
  • an aspect of the present invention is a reclining device, which is either a seat cushion bracket of a seat on which an occupant is seated or a seat back bracket that is tiltable with respect to the seat cushion.
  • a plurality of lock gears having external teeth that can mesh with the internal teeth of the gear plate; a cam that controls movement of the lock gear radially outward to mesh the lock gear with the internal teeth of the gear plate; and the lock gear.
  • a spring that rotates and biases the cam in a direction to mesh with the internal teeth; and the cam A lever plate that engages with a protrusion protruding from the lock gear and controls movement of the lock gear inward in the radial direction, and is inserted through substantially the center of the base plate and the gear plate, and the cam A center shaft that can rotate integrally; and an operation member that is connected to the center shaft and capable of rotationally driving the center shaft against an urging force of the spring.
  • the outer peripheral edge of the gear plate is formed so as to cover the outer peripheral edge of the base plate, the base plate is rotatably fitted to the gear plate, and the seat cushion to which the gear plate is attached or the A mounting hole is formed in one of the brackets of the seat back, and the gear plate in which the base plate is fitted so as to be concentric with the mounting hole is the bracket on which the outer peripheral edge of the base plate is mounted on the gear plate. It is attached so that it may contact.
  • the outer peripheral edge of the gear plate covers the outer peripheral edge of the base plate
  • the base plate is rotatably fitted to the gear plate
  • the seat cushion or the seat back bracket is attached to the outer peripheral edge of the base plate. Since the gear plate is attached to the bracket so that it abuts, the base plate does not come off from the gear plate, and there is no need for a cover for fitting the gear plate and the base plate as in the conventional case, so the number of parts can be reduced and the size can be reduced. As a result, the cost can be reduced.
  • the gear plate and the base plate are attached to the seat cushion and the bracket of the seat back by laser welding.
  • the gear plate is attached to the seat cushion or the seat back bracket by laser welding, it is not necessary to make the outer peripheral edge of the gear plate to be welded thicker, and the size can be further reduced. .
  • another aspect of the present invention is a reclining device, which is either a seat cushion bracket of a seat on which an occupant is seated or a seat back bracket that is tiltable with respect to the seat cushion.
  • a substantially disk-shaped internal tooth plate fixed to either of these and having an internal gear; a substantially disk-shaped external tooth plate having an external gear meshing with the internal gear and having a smaller number of teeth than the internal gear;
  • a bearing ring and a wedge piece which are disposed between the bearing portion of the internal tooth plate and the bearing portion of the external tooth plate, and control the rotation of the internal tooth plate and the external tooth plate, and the internal tooth plate and A camshaft that is inserted through a substantially central portion of the external tooth plate and that can press the wedge piece.
  • the external gear is disposed on the outer peripheral edge of the external tooth plate, and the external tooth plate is fitted into the internal tooth plate so that the internal gear and the external gear mesh with each other.
  • the bracket of either the seat cushion or the seat back to which the tooth plate is attached has a mounting hole, and the inner tooth plate in which the outer tooth plate is fitted so as to be concentric with the mounting hole, It is attached so that the outer peripheral edge of the external tooth plate abuts on a bracket to which the internal tooth plate is attached.
  • the external tooth plate is fitted into the internal tooth plate, and the seat cushion or the seat back bracket to which the internal tooth plate is attached comes into contact with the outer peripheral edge of the external tooth plate.
  • the external tooth plate does not come off from the outside, and there is no need for a holder for fitting the internal tooth plate and the external tooth plate as in the conventional case, the number of parts can be reduced and the size can be reduced, and the cost can be reduced. Play.
  • an external gear is arranged on the outer peripheral edge of the external tooth plate, and reclining is performed to fit the external tooth plate in the internal tooth plate so that the external gear meshes with the internal gear provided on the internal tooth plate.
  • the thickness in the width direction of the device itself can be suppressed.
  • the inner tooth plate and the outer tooth plate are attached to the seat cushion and the bracket of the seat back by laser welding.
  • the inner tooth plate and the outer tooth plate are attached to the seat cushion and the seat back bracket by laser welding, respectively, so that the outer peripheral edge of the welded inner tooth plate need not be thickened. Therefore, it is possible to make it smaller than before.
  • a reclining device that has a small number of parts and can be manufactured in a small size is realized.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1 as a schematic view of a seat to which a reclining device according to a second embodiment of the present invention is attached.
  • 1 shows a state in which a reclining device according to a prior art as a background of the present invention is coupled to a base plate and an arm plate, (a) is a front view, and (b) is a side sectional view.
  • FIG. 6 shows the apparatus of FIG.
  • FIG. 5 where (a) is a front sectional view and (b) is a side sectional view thereof. It is a block diagram which shows a mode that the apparatus of FIG. 5 was attached to the vehicle seat. It is a disassembled perspective view of the reclining apparatus by another prior art used as the background of this invention. It is a side view which shows the gear mechanism of the reclining apparatus of FIG. FIG. 9 is a cross-sectional view of the gear mechanism of FIG. 8 taken along the line CC.
  • FIG. 1 is a schematic diagram of a seat to which a reclining device according to Embodiment 1 is attached.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
  • the reclining device 1 is a device that can tiltably fix a seat back 3 that is a backrest with respect to a seat cushion 2 on which an occupant sits, and includes a seat cushion bracket 21 that is attached to the seat cushion 2 and a seat back 3. Between the seat back bracket 31 and the seat back bracket 31.
  • the seat back bracket 31 is provided with a mounting hole 32 in a portion where the reclining device 1 is attached, and the seat cushion bracket 21 is provided with an insertion hole 22 through which the center shaft 4 serving as a rotation shaft is inserted. Yes.
  • the reclining device 1 has a substantially disc-shaped base plate 5 and a substantially disc-shaped gear plate 6 combined in a face-to-face configuration, and has a round outer shape.
  • a center shaft 4 is inserted through the center of the reclining device 1.
  • the gear plate 6 is rotatable relative to the center shaft 4.
  • the outer peripheral edge 61 of the gear plate 6 covers the outer peripheral edge 51 of the base plate 5, and the base plate 5 is rotatably fitted to the gear plate 6.
  • a cavity (space) 7 is provided at a joint portion between the base plate 5 and the gear plate 6, and two lock gears 8 and 8, a central cam 9, and two spiral springs are provided in the cavity 7.
  • a lock mechanism composed of 10, 10 and the lever plate 11 is accommodated. Since the lock mechanism is the same as that of the conventional device already described with reference to FIG. 5 and the like, detailed description thereof will be omitted.
  • the gear plate 6 is formed such that the outer peripheral edge 61 is larger than the mounting hole 32 formed in the seat back bracket 31 and the portion of the outer peripheral edge 61 is laser welded to the seat back bracket 31 so as to cover the mounting hole 32. It is attached.
  • the base plate 5 is fitted to the gear plate 6 so as to be rotatable, and an outer surface 52 of the base plate 5 comes into contact with the seat back bracket 31 as shown in FIG. For this reason, the base plate 5 can rotate without detaching from the gear plate 6.
  • the function as a reclining device can be achieved without requiring a cover member for fitting the base plate 5 and the gear plate 6 together as in the prior art.
  • the reclining device 1 itself is assembled as shown in FIG. That is, the lock gears 8 and 8, the central cam 9, the spiral springs 10 and 10, and the lever plate 11 are arranged on the base plate 5, the gear plate 6 is fitted, and the center shaft 4 is inserted. Then, the assembled reclining device 1 is aligned with the mounting hole 32 of the seat back bracket 31 as shown in FIG. 3, and the outer peripheral edge 61 of the gear plate 6 is laser-welded so that the seat back bracket 31 contacts the base plate 5.
  • the seat cushion bracket 21 is attached to the outer surface 52 of the base plate 5 by laser welding.
  • the outer peripheral edge 61 of the gear plate 6 covers the outer peripheral edge 51 of the base plate 5, and the base plate 5 is rotatably fitted in the gear plate 6, Since the gear plate 6 is attached to the seat back bracket 31 by laser welding the portion of the outer peripheral edge 61 so that the back bracket 31 contacts the outer peripheral edge 51 of the base plate 5, a cover for fitting the gear plate 6 and the base plate 5 is provided. There is no need, the number of parts can be reduced and the size can be reduced, and the cost can be reduced.
  • Embodiment 2 Next, a reclining device according to Embodiment 2 of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
  • the schematic view of the seat to which the reclining device is attached is the same as FIG. 1 except for the reference numerals. 4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1 as a schematic view of a seat to which the reclining device is attached.
  • the reclining device according to the second embodiment is based on the conventional device described in Patent Document 3 shown in FIGS. 8 to 10, and detailed description of the same parts as those of the conventional device is omitted.
  • the reclining device 101 is a device that can tiltably fix a seat back 3 that is a backrest with respect to a seat cushion 2 on which an occupant sits, and a seat cushion bracket 121 that is attached to the seat cushion 2. And a seat back bracket 131 attached to the seat back 3.
  • the seat cushion bracket 121 is provided with an attachment hole 122 in a portion where the reclining device 101 is attached, and the seat back bracket 131 is provided with an insertion hole 132 through which the camshaft 104 serving as a rotation shaft is inserted. Yes.
  • the reclining device 101 includes an internal tooth plate 105 attached to the seat cushion bracket 121 and an external tooth plate 106 attached to the seat back bracket 131, a bearing ring 107, at least a pair of wedge pieces 108 and 108, a spring 109, and a camshaft 104. Has been.
  • the internal tooth plate 105 is formed by half punching (half blanking) of a metal plate, and has a concave portion 151 formed in a circular shape.
  • An internal gear 151 a is formed in the recess 151.
  • a cylindrical bearing portion 151 b having an opening at the center is formed at the center of the concave portion 151 so as to protrude outwards concentrically with the concave portion 151.
  • the aforementioned inner tooth plate 105 has its outer peripheral edge 153 attached to the seat cushion bracket 121 by laser welding, and is substantially integrated with the seat cushion frame.
  • the external tooth plate 106 is formed by half-cutting a metal plate, and has a concave portion 161 having an outer diameter smaller than the inner diameter of the concave portion 151 and projecting in a cylindrical shape on the inner side (inner tooth plate 105 side).
  • the outer peripheral edge 163 is formed with an external gear 161a.
  • a cylindrical bearing portion 161 b having an opening at the center is formed at the center of the concave portion 161 so as to protrude outwards concentrically with the concave portion 161.
  • the aforementioned external tooth plate 106 is attached to the seat back bracket 131 by laser welding on the back side of the recess 161 and is substantially integrated with the seat back frame.
  • the internal gear 151a has a predetermined number of teeth (one tooth) greater than the external gear 161a.
  • the tooth shape of the internal gear 151a is formed to mesh with the external gear 161a. Since the central shaft 152 of the internal gear 151a and the central shaft 162 of the external gear 161a are eccentric, the internal gear 151a and the external gear 161a rotate relatively while maintaining the meshed state. That is, when the meshing position moves, the inner tooth plate 105 rotates with respect to the outer tooth plate 106 by an angle corresponding to the difference in the number of teeth each time it rotates.
  • the internal tooth plate 105 and the external tooth plate 106 are positioned so that the external gear 161 portion of the external tooth plate 106 is engaged with the internal gear 151a and the external gear 161a is engaged with the internal gear 151a. It fits so that the bearing part 151b of the tooth plate 105 may be located. That is, the external tooth plate 6 is fitted in the internal tooth plate 5. By doing so, the thickness in the width direction of the reclining device 101 can be reduced.
  • the seat cushion bracket 121 to which the inner tooth plate 105 is attached by laser welding is in contact with the outer peripheral edge 163 on the back surface side of the concave portion 161 of the outer tooth plate 106.
  • the external tooth plate 106 is not detached from the internal tooth plate 105, and a holder for fitting the internal tooth plate 105 and the external tooth plate 106 is not required as in the prior art. It becomes possible to fulfill the function.
  • the bearing ring 107 is formed in an annular shape having an outer diameter equivalent to the inner diameter of the recess 151, and is fixed by being press-fitted into the recess 151.
  • the inner diameter of the bearing ring 107 is set larger than the outer diameter of the bearing portion 161b.
  • the wedge piece 108 is divided into two pairs in the circumferential direction on the basis of the meshing angle of the internal gear 151a and the external gear 161a.
  • the wedge piece 108 is a bearing by the eccentric meshing of the internal gear 151a and the external gear 161a.
  • the ring 107 is disposed in an annular space formed between the inner peripheral surface of the ring 107 and the outer peripheral surface of the bearing portion 161 b provided on the external tooth plate 106.
  • the pair of wedge pieces 108, 108 are circularly symmetrical with each other in accordance with the shape of the space formed between the inner peripheral surface of the bearing ring 107 and the outer peripheral surface of the bearing portion 161 b provided on the outer tooth plate 106. It is formed in an arc shape, and is formed so that the radial width becomes wider toward the tip end in the circumferential direction, which is the angular position side where the internal gear 151a and the external gear 161a mesh.
  • the spring 109 is formed in an ⁇ shape, and both ends thereof are respectively engaged with the outer peripheral sides of the wedge pieces 108 and 108 so that the wedge pieces 108 and 108 can be spread apart from each other, that is, the internal gear 151a and The external gear 161a is biased toward the side that increases the amount of eccentricity. Thereby, these wedge pieces 108 and 108 can hold
  • the camshaft 104 includes a shaft portion 141 that is inserted from the outside into the bearing portion 161 b of the external tooth plate 106 and has an outer diameter equivalent to the inner diameter of the bearing portion 161 b and is formed in a cylindrical shape.
  • the external tooth plate 106 is rotatably supported.
  • the camshaft 104 is a cam that extends radially outward at an angular position opposite to the meshing position of the internal gear 151a and the external gear 161a on one axial side of the shaft portion 141.
  • Part 142 is provided.
  • the cam portion 142 is disposed between the pair of wedge pieces 108 and 108 with a gap in the circumferential direction.
  • the external tooth plate 106 is rotated with respect to the internal tooth plate 105 by attaching the internal tooth plate 105 to the seat cushion bracket 121 and attaching the external tooth plate 106 to the seat back bracket 131. It goes without saying that the same effect can be obtained even if this relationship is reversed.
  • the internal tooth plate 105 and the external tooth plate 106 are configured such that the external gear 161 portion of the external tooth plate 106 is engaged with the internal gear 151 a in the recess 151. It fits so that the bearing part 151b of the internal gear plate 105 may be located in the recessed part 161. That is, the external tooth plate 106 is fitted into the internal tooth plate 105. Further, at this time, the seat cushion bracket 121 to which the inner tooth plate 105 is attached by laser welding is in contact with the outer peripheral edge 163 on the back surface side of the recess 161 of the outer tooth plate 106.
  • the reclining device of the present invention is industrially useful because it has a small number of parts and can be manufactured in a small size.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

　内歯プレート１０５及び外歯プレート１０６は、凹部１５１内に外歯プレート１０６の外歯歯車１６１の部分が内歯歯車１５１ａに外歯歯車１６１ａが噛み合うように位置し、凹部１６１内に内歯プレート１０５の軸受部１５１ｂが位置するように嵌め合わされる。つまり、内歯プレート１０５内に外歯プレート１０６が嵌まりこむようになっている。この時、内歯プレート１０５がレーザー溶接により取り付けられるシートクッションブラケット１２１が、外歯プレート１０６の凹部１６１の背面側で、且つ外周縁１６３に当接するようになっている。それにより、部品点数が少なく、小型に作製することができるリクライニング装置が実現する。

Description

リクライニング装置
　本発明は、人が着座するシートのシートクッションに対して、シートバックを傾動可能に保持するリクライニング装置に関し、特に車両用シートへの利用に好適な装置に関する。
　従来、車両用の座席等に装備されるリクライニング装置として、多種多様な装置が提案されている。ここで、座席への取り付けが容易で小型・軽量化されたリクライニング装置として、例えば特許文献１に記載されているようなラウンドリクライニング装置と称されるものが実用化されている。このラウンドリクライニング装置は、略円盤状のベースプレートと略円盤状のギヤプレートが向かい合わせに組み合わされ、両プレートの向かい合わせとなった内部空間にロック機構が配設されており、センターシャフトを支点として両プレートが相対的に回転および調整固定されるようになっている。
　また、上述のようなラウンドリクライニング装置は、乗員が着座するシートクッションと、それに対して傾動可能に取り付けられるシートバックとを固定するものであり、ベースプレート及びギヤプレートをシートクッション及びシートバックにそれぞれ取り付けるようになっている。その取り付けについては、例えば特許文献２にあるようなものが実用化されている。以下に、特許文献２に記載の従来装置について、図５～図７を参照しつつ説明する。図５は、当該リクライニング装置をベースプレートおよびアームプレートに結合した状態を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面断面図である。図６は、当該装置の正面断面図（ａ）、及びその側面断面図（ｂ）である。また、図７は、当該装置を車両用シートに取り付けた様子を示す構成図である。
　図５～図７に示すリクライニング装置は、乗員が座る部分であるシートクッション２０２にベースプレート２０４が取り付けられ、該ベースプレート２０４には機枠２０５が結合されている。また、シートクッション２０２に回動可能に取り付けられるシートバック２０３にはアームプレート２０６が取り付けられ、該アームプレート２０６には蓋体２０７が結合されている。
　前記機枠２０５と蓋体２０７はリクライニング装置２０１を構成しており、機枠２０５には円盤の内部をプレスにより半抜きして円形凹部が形成される一方、蓋体２０７には同様にして円盤の内部を半抜きして円形凹部が形成されると共に該円形凹部の内周面には内歯ギヤ２０７ａが形成されている。そして、機枠２０５の円形凹部の内部に、蓋体２０７が同軸状かつ相対回転自在に嵌め込まれている。そして、機枠２０５と蓋体２０７との外周部がリング状のホルダ２０８によって挟持され、これにより機枠２０５と蓋体２０７とが軸方向に分離されることなく相対回転可能に保持されている。
　機枠２０５と蓋体２０７との軸方向間には、中央に回転式のカム２０９が配置され、該カム２０９を挟んだ上下位置には揺動自在な一対のロックツース２１０が配置されている。カム２０９は、操作レバー２１７を操作することで回転するようになっている。また、ロックツース２１０を円弧軌道に沿って揺動自在に案内するため、ガイド手段２１２Ａ，２１２Ｂが設けられている。
　上述のとおり構成されるリクライニング装置は、操作レバー２１７を操作するとカム２０９が回転し、ロックツース２１０をガイド手段２１２Ａ，２１２Ｂに沿って揺動させることができ、ロックツース２１０の歯を内歯ギヤ２０７ａに係脱可能にすることで、機枠２０５に対して蓋体２０７の回動を制御することが出来るようになっている。
　次に、機枠２０５とベ一スプレート２０４との結合構造を以下に説明する。機枠２０５の外面には、円周方向に沿って６つの円柱形の凸部２０５ａが第１，第２ガイド凸部２１２Ａ，２１２Ｂの位置を避けて形成され、該凸部２０５ａはベ一スプレート２０４に形成された嵌合孔２０４ａに夫々嵌合されている。そして、嵌合孔２０４ａの内部と凸部２０５ａとが溶接部２１９を介して結合されている。また、蓋体２０７とアームプレート２０６との結合は、以下のようになっている。蓋体２０７の外面には、円周方向に沿って６つの円柱形の凸部２０７ｂが略等間隔に形成され、該凸部２０７ｂはアームプレート２０６に形成された嵌合孔２０６ｂに嵌合されている。そして、嵌合孔２０６ｂの内部と凸部２０７ｂとが溶接部２１９を介して結合されている。
　しかしながら、特許文献２のようにすると、機枠２０５と蓋体２０７にはそれぞれ凸部２０５ａ、２０７ｂが設けられ、その凸部２０５ａ、２０７ｂをベースプレート２０４とアームプレート２０６の嵌合穴２０４ａ、２０６ｂに嵌合し、溶接するようになっているため、リクライニング装置の幅方向の厚さが厚くなってしまうという不都合があった。
　また、機枠２０５と蓋体２０７とは、ホルダ２０８によって挟持されることによって軸方向に分離されることなく相対回転可能に保持されているため、機枠２０５と蓋体２０７にはホルダ２０８が取り付けられる部分を径方向に設けておかなければならず、リクライニング装置の外径が大きくなってしまうという不都合もあった。
　さらには、シートクッションに対してシートバックを傾斜させるための車両用シートリクライニング装置として、電動式のものも採用されている。
　具体的には、シートクッション側に取り付けられ内歯歯車を有するロアフレームと、シートバック側に取り付けられロアフレームの内歯歯車より僅かに少ない歯数でこれと噛合する外歯歯車を有するアッパフレームとからなるギヤ機構を備え、これら両歯車の噛合い位置を回転させることによってロアフレームに対するアッパフレームの回動角度を連続的に調整するように構成されている。そして、これら両歯車の噛合い位置を回転させる機構として、ロアフレーム及びアッパフレームの間に介在される一対の楔部材とカム部材との組み合わせが採用されており、電動操作によりカム部材を回転させ、楔部材にてロアフレーム及びアッパフレームの歯車を噛合い方向に押し付けつつ該楔部材を回転させることで噛合い位置を回転させる。
　このようなリクライニング装置が、例えば特許文献３に記載されている。以下に、特許文献３に記載の従来装置について、図８～図１０を参照しつつ説明する。図８は、当該リクライニング装置の分解斜視図である。図９は、図８の装置のギヤ機構を示す側面図である。図１０は、図８のギヤ機構のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。このリクライニング装置は、シートバック側に取り付けられるアッパアームに設けられた嵌合穴に凸部を嵌合させることで固着されるアッパプレート３４１は、金属板の半抜き（ハーフブランキング）により成形されたもので、外側から円形に凹設された凹部３４２が形成されている。この凹部３４２には、内歯歯車３４２ａが形成されている。また、上記凹部３４２の中央部には、中心部の開口する円環状の軸受部３４１ａが凹部３４２と同心で外側に突出形成されている。なお、前記アッパプレート３４１は、前記アッパアームとともに第１フレームを構成するもので、実質的にシートバックフレームと一体化される。
　シートクッション側に取り付けられるロアアームに設けられた嵌合穴に凸部を嵌合させることで固着されるロアプレート３４３は、金属板の半抜きにより成形されたもので、凹部３４２の内径よりも小さい外径を有して内側（アッパプレート３４１側）に円環状に突設された円環部３４４が形成されている。この円環部３４４には、外歯歯車３４４ａが形成されている。また、上記円環部３４４には、その内径と同等の外径を有する円環状の軸受リング３４５が圧入にて固着されている。この軸受リング３４５の内径は、軸受部３４１ａの外径よりも大きく設定されている。なお、ロアプレート３４３は、ロアアームとともに第２フレームを構成するもので、実質的にシートクッションフレームと一体化される。
　ここで、内歯歯車３４２ａは、外歯歯車３４４ａよりも所定歯数（１歯）だけ多い歯数を有している。そして、内歯歯車３４２ａの歯形は外歯歯車３４４ａと噛み合うように成形されている。図９に示されるように、内歯歯車３４２ａの中心軸Ｏ１と外歯歯車３４４ａの中心軸Ｏ２とが偏心しているため、内歯歯車３４２ａと外歯歯車３４４ａとが噛み合い状態を維持しつつ相対的に回転する、すなわち噛合い位置が移動すると、１回転するごとにアッパプレート３４１はロアプレート３４３に対して上記歯数の差分相当の角度だけ回動する。
　なお、ロアプレート３４３がアッパプレート３４１に装着された状態において、これらの外周部には、金属板からなるリング状のホルダ３４０が装着されており、アッパプレート３４１及びロアプレート３４３は、このホルダ３４０により上述した噛合い位置の移動が許容された状態で軸方向に抜け止めされている。
　内歯歯車３４２ａ及び外歯歯車３４４ａの偏心した噛合いにより、軸受リング３４５の内周面と軸受部３４１ａの外周面との間に形成される環状の空間には、これら内歯歯車３４２ａ及び外歯歯車３４４ａの噛み合う角度位置を基準に周方向で２分された一対の楔片３４６，３４７が装着されている。
　これら楔片３４６，３４７は、前記軸受リング３４５の内周面と軸受部３４１ａの外周面との間に形成される空間の形状に合わせて互いに対称形状をなす劣弧状に成形されており、内歯歯車３４２ａ及び外歯歯車３４４ａの噛み合う角度位置側となる周方向先端部側に向かって径方向の幅が広くなるように形成されている。これら楔片３４６，３４７は、その外周側に配置されたΩ形状のスプリング３４８の両端がそれぞれ係止されることで、互いに押し広げられるように、即ち内歯歯車３４２ａ及び外歯歯車３４４ａの偏心量を増加させる側に付勢されている。これにより、これら楔片３４６，３４７は、内歯歯車３４２ａ及び外歯歯車３４４ａの噛合い位置を保持する。
　アッパプレート３４１の軸受部３４１ａに外側から挿通されるカム３４９は、軸受部３４１ａの内径と同等の外径を有して円筒状に形成された軸部３４９ａを備えており、軸部３４９ａにおいてアッパプレート３４１に回転自在に支持されている。また、このカム３４９は、軸部３４９ａの軸方向一側において、前記内歯歯車３４２ａ及び外歯歯車３４４ａの噛合い位置とは反対側の角度位置で径方向外側に円弧状に延出するカム部３４９ｂを備えている。このカム部３４９ｂは、周方向に間隙を有して前記一対の楔片３４６，３４７間に配置される。
　このような構造において、モータによってカム３４９が回転すると、回転方向に応じていずれか一方の楔片３４６，３４７がカム部３４９ｂにより押圧され、スプリング３４８を弾性変形させつつ両楔片３４６，３４７は連れ回りする（一体回転する）。これにより、前記内歯歯車３４２ａ及び外歯歯車３４４ａの噛合い位置が移動して、ロアプレート３４３に対しアッパプレート３４１が回動するようになっている。
　しかしながら、特許文献３のようにすると、アッパプレート３４１とロアプレート３４３にはそれぞれ凸部が設けられ、その凸部をアッパアーム３２３とロアアーム３２１の嵌合穴に嵌合し、溶接するようになっているため、リクライニング装置自体の幅方向の厚さが厚くなってしまうという不都合があった。
　また、アッパプレート３４１とロアプレート３４３とは、ホルダ３４０によって挟持されることによって軸方向に分離されることなく相対回転可能に保持されているため、アッパプレート３４１とロアプレート３４３にはホルダ３４０が取り付けられる部分を径方向に設けておかなければならず、リクライニング装置の外径が大きくなってしまうという不都合もあった。
特許第３３４３０３９号公報 特開２００８－２７２０３６号公報 特開２００８－２４５８２４号公報
　本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、部品点数が少なく、小型に作製することができるリクライニング装置を提供することを目的とする。
　上述した課題を解決するため、本発明の一態様にかかるものは、リクライニング装置であって、乗員が着座する座席のシートクッションのブラケットまたはシートクッションに対して傾動可能なシートバックのブラケットの何れか一方に固定される略円盤状のベースプレートと、前記ベースプレートと回転可能に向かい合わせで組み付けられ内歯を有する略円盤状のギヤプレートと、前記ベースプレートに半径方向にのみ移動可能に案内されて組み付けられ前記ギヤプレートの内歯と噛合可能な外歯を有する複数のロックギヤと、前記ロックギヤの半径方向外方への移動を制御し前記ロックギヤを前記ギヤプレートの内歯に噛合させるカムと、前記ロックギヤを前記内歯と噛合させる方向に前記カムを回転付勢するばねと、前記カムと一体になって回転するとともに前記ロックギヤに突設された突起と係合し前記ロックギヤの半径方向内方への移動を制御するレバー板と、前記ベースプレート及び前記ギヤプレートの略中心に挿通され、前記カムと一体に回転可能なセンターシャフトと、前記センターシャフトに接続し前記ばねの付勢力に抗して前記センターシャフトを回転駆動することが可能な操作部材と、を備えている。そして、前記ギヤプレートの外周縁が、前記ベースプレートの外周縁を覆うように成形されており、前記ベースプレートは前記ギヤプレートに回動可能に嵌合され、前記ギヤプレートが取り付けられる前記シートクッションまたは前記シートバックのいずれか一方のブラケットには取付穴が穿設され、該取付穴と同心となるように前記ベースプレートが嵌合した前記ギヤプレートが、前記ベースプレートの外周縁が前記ギヤプレートが取り付けられるブラケットに当接するように、取り付けられている。
　この構成によれば、ギヤプレートの外周縁が、ベースプレートの外周縁を覆うようになっており、ベースプレートはギヤプレートに回動可能に嵌め込まれ、シートクッションまたはシートバックのブラケットがベースプレートの外周縁に当接するように、ギヤプレートをブラケットに取り付けるので、ギヤプレートからベースプレートが外れることがなく、従来のようにギヤプレートとベースプレートを嵌め合わせるカバーが必要なく、部品点数が削減され小型にすることができ、ひいてはコスト削減にもなるという効果を奏する。
　また、望ましくは、前記ギヤプレートおよび前記ベースプレートは、前記シートクッションおよび前記シートバックのブラケットにレーザー溶接によって取り付けられている。
　この構成によれば、レーザー溶接によってギヤプレートをシートクッションまたはシートバックのブラケットに取り付けるようにしたので、溶接されるギヤプレートの外周縁を肉厚にする必要がなく、より小型化することができる。
　上述した課題を解決するため、本発明の別の態様にかかるものは、リクライニング装置であって、乗員が着座する座席のシートクッションのブラケットまたはシートクッションに対して傾動可能なシートバックのブラケットの何れか一方に固定され、内歯歯車を有する略円盤状の内歯プレートと、前記内歯歯車と噛み合い、前記内歯歯車より歯数が少ない外歯歯車を有する略円盤状の外歯プレートと、前記内歯プレートの軸受部と、前記外歯プレートの軸受部との間に配設され、前記内歯プレート及び前記外歯プレートの回転を制御する軸受リングおよび楔片と、前記内歯プレート及び前記外歯プレートの略中心部に挿通され、前記楔片を押圧可能なカムシャフトと、を備えている。そして、前記外歯歯車が前記外歯プレートの外周縁上に配置され、前記内歯歯車と前記外歯歯車が噛み合うように、前記内歯プレート内に前記外歯プレートが嵌め合わせられ、前記内歯プレートが取り付けられる前記シートクッションまたは前記シートバックのいずれか一方のブラケットには取付穴が穿設され、該取付穴と同心となるように前記外歯プレートが嵌め合わされた前記内歯プレートが、前記外歯プレートの外周縁が前記内歯プレートが取り付けられるブラケットに当接するように、取り付けられている。
　この構成によれば、内歯プレート内に外歯プレートが嵌め込まれ、内歯プレートが取り付けられるシートクッションまたはシートバックのブラケットが外歯プレートの外周縁に当接するようになっているため内歯プレートから外歯プレートが外れることがなくなり、従来のように内歯プレートと外歯プレートを嵌め合わせるホルダが必要なく、部品点数が削減され小型にすることができ、ひいてはコスト削減にもなるという効果を奏する。
　また、外歯プレートの外周縁上に外歯歯車が配置され、該外歯歯車が内歯プレートに設けられる内歯歯車と噛み合うように、内歯プレート内に外歯プレートを嵌め合わせるため、リクライニング装置自体の幅方向の厚みを抑えることができる。
　また、望ましくは、前記内歯プレートおよび前記外歯プレートは、前記シートクッションおよび前記シートバックのブラケットにレーザー溶接によって取り付けられている。
　この構成によれば、レーザー溶接によって内歯プレート及び外歯プレートをシートクッション及びシートバックのブラケットにそれぞれ取り付けるようにしたので、溶接される内歯プレートの外周縁を肉厚にする必要なく取り付けることができるので、従来よりも小型化することが可能となる。
　以上のように本発明によれば、部品点数が少なく、小型に作製することができるリクライニング装置が実現する。
本発明の実施の形態１によるリクライニング装置が取り付けられるシートの概略図である。 図１のＡ－Ａ断面図である。 図２のＢ－Ｂ断面図である。 本発明の実施の形態２によるリクライニング装置が取り付けられるシートの概略図としての図１のＡ－Ａ断面図である。 本発明の背景となる一従来技術によるリクライニング装置をベースプレートおよびアームプレートに結合した状態を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面断面図である。 図５の装置を示すもので、（ａ）は正面断面図、（ｂ）はその側面断面図である。 図５の装置を車両用シートに取り付けた様子を示す構成図である。 本発明の背景となる別の従来技術によるリクライニング装置の分解斜視図である。 図８のリクライニング装置のギヤ機構を示す側面図である。 図８のギヤ機構のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。
　（実施の形態１）
　まず、本発明の実施の形態１によるリクライニング装置について図面を参照して詳細に説明する。図１は、実施の形態１によるリクライニング装置が取り付けられるシートの概略図である。図２は、図１のＡ－Ａ断面図である。図３は、図２におけるＢ－Ｂ断面図である。
　このリクライニング装置１は、乗員が着座するシートクッション２に対して背もたれとなるシートバック３を傾動可能に固定することができる装置であって、シートクッション２に取り付けられるシートクッションブラケット２１とシートバック３に取り付けられるシートバックブラケット３１との間に配設されている。
　シートバックブラケット３１には、リクライニング装置１を取り付ける部分に取付穴３２が穿設されており、シートクッションブラケット２１には、回転軸となるセンターシャフト４が挿通される挿通穴２２が穿設されている。
　次に、リクライニング装置１について説明する。リクライニング装置１は略円盤状のベースプレート５と略円盤状のギヤプレート６とが向かい合わせに組み合わされて外形がラウンド状を呈しており、その中心部にセンターシャフト４が挿通されて、ベースプレート５とギヤプレート６とがセンターシャフト４を中心として相対回転可能となっている。ギヤプレート６の外周縁６１は、ベースプレート５の外周縁５１を覆うようになっており、ベースプレート５はギヤプレート６に回転可能に嵌め込まれるようになっている。
　そして、ベースプレート５とギヤプレート６との合わせ部には、キャビティ（空間）７が設けられており、当該キャビティ７内には２個のロックギヤ８，８と中央のカム９と２個の渦巻きばね１０，１０とレバー板１１とからなるロック機構が収容されている。当該ロック機構は、図５等を参照しつつ既に説明した従来装置と同様であるので、その詳細な説明を略する。
　ギヤプレート６は、外周縁６１がシートバックブラケット３１に穿設された取付穴３２より大きく形成され、該取付穴３２を覆うようにシートバックブラケット３１に外周縁６１の部分をレーザー溶接することによって取り付けられる。この時、ベースプレート５はギヤプレート６に回動可能に嵌め込まれており、その外面５２は図２に示されているようにシートバックブラケット３１に当接するようになっている。このため、ベースプレート５はギヤプレート６から外れることなく回転することができる。その結果、従来のようにベースプレート５とギヤプレート６を嵌め合わせておくカバー部材を必要とすることなく、リクライニング装置としての機能を果たすことが可能となる。
　次に実施の形態１によるリクライニング装置１の組み付けを説明する。まず、リクライニング装置１自体を図２のように組み付ける。つまり、ベースプレート５上にロックギヤ８，８と、中央のカム９と、渦巻きばね１０，１０とレバー板１１を配置し、ギヤプレート６を嵌め合わせ、センターシャフト４を挿通する。そして、その組み上がったリクライニング装置１を図３のようにシートバックブラケット３１の取付穴３２に合わせ、ベースプレート５にシートバックブラケット３１が当接するようにギヤプレート６の外周縁６１をレーザー溶接する。また、ベースプレート５の外面５２には、シートクッションブラケット２１をレーザー溶接にて取り付ける。
　このように実施の形態１によるリクライニング装置では、ギヤプレート６の外周縁６１は、ベースプレート５の外周縁５１を覆うようになっており、ベースプレート５はギヤプレート６に回動可能に嵌め込まれ、シートバックブラケット３１がベースプレート５の外周縁５１に当接するように、ギヤプレート６をシートバックブラケット３１に外周縁６１の部分をレーザー溶接することによって取り付けるので、ギヤプレート６とベースプレート５を嵌め合わせるカバーが必要なく、部品点数が削減され小型にすることができ、ひいてはコスト削減にもなる。
　（実施の形態２）
　次に、本発明の実施の形態２によるリクライニング装置について図面を参照して詳細に説明する。当該リクライニング装置が取り付けられるシートの概略図は、符号を除いて図１と同一に表される。図４は、当該リクライニング装置が取り付けられるシートの概略図としての図１のＡ－Ａ断面図である。なお、実施の形態２によるリクライニング装置は、図８～図１０に示した特許文献３に記載の従来装置を背景としており、当該従来装置と同様の部分については、詳細な説明を略する。
　実施の形態２によるリクライニング装置１０１は、乗員が着座するシートクッション２に対して背もたれとなるシートバック３を傾動可能に固定することができる装置であって、シートクッション２に取り付けられるシートクッションブラケット１２１とシートバック３に取り付けられるシートバックブラケット１３１との間に配設されている。
　シートクッションブラケット１２１には、リクライニング装置１０１を取り付ける部分に取付穴１２２が穿設されており、シートバックブラケット１３１には、回転軸となるカムシャフト１０４が挿通される挿通穴１３２が穿設されている。
　リクライニング装置１０１は、シートクッションブラケット１２１に取り付けられる内歯プレート１０５及びシートバックブラケット１３１に取り付けられる外歯プレート１０６、軸受リング１０７、少なくとも一対の楔片１０８，１０８、スプリング１０９、カムシャフト１０４から構成されている。 
　内歯プレート１０５は、金属板の半抜き（ハーフブランキング）により成形されたもので、円形に形成された凹部１５１が形成されている。この凹部１５１には、内歯歯車１５１ａが形成されている。また、凹部１５１の中央には、中心が開口する円筒状の軸受部１５１ｂが凹部１５１と同心で外側に突出形成されている。前述の内歯プレート１０５は、その外周縁１５３をレーザー溶接によりシートクッションブラケット１２１に取り付けられ、実質的にシートクッションフレームと一体化されるようになっている。
　外歯プレート１０６は、金属板の半抜きにより成形されたもので、凹部１５１の内径よりも小さい外径を有して内側（内歯プレート１０５側）に円筒状に突設された凹部１６１が形成され、その外周縁１６３には外歯歯車１６１ａが形成されている。また、凹部１６１の中央には、中心が開口する円筒状の軸受部１６１ｂが凹部１６１と同心で外側に突出形成されている。前述の外歯プレート１０６は、凹部１６１の背面側をレーザー溶接によりシートバックブラケット１３１に取り付けられ、実質的にシートバックフレームと一体化される。
　ここで、内歯歯車１５１ａは、外歯歯車１６１ａよりも所定歯数（１歯）だけ多い歯数を有している。そして、内歯歯車１５１ａの歯形は外歯歯車１６１ａと噛み合うように成形されている。内歯歯車１５１ａの中心軸１５２と外歯歯車１６１ａの中心軸１６２とが偏心しているため、内歯歯車１５１ａと外歯歯車１６１ａとが噛み合い状態を維持しつつ相対的に回転する。すなわち、噛合い位置が移動すると、１回転するごとに内歯プレート１０５は外歯プレート１０６に対して上記歯数の差分相当の角度だけ回動する。
　また、内歯プレート１０５及び外歯プレート１０６は、凹部１５１内に外歯プレート１０６の外歯歯車１６１の部分が内歯歯車１５１ａに外歯歯車１６１ａが噛み合うように位置し、凹部１６１内に内歯プレート１０５の軸受部１５１ｂが位置するように嵌め合わされる。つまり、内歯プレート５内に外歯プレート６が嵌まりこむようになっている。こうすることで、リクライニング装置１０１の　幅方向の厚さを薄くすることができる。
　さらにこの時、内歯プレート１０５がレーザー溶接により取り付けられるシートクッションブラケット１２１が、外歯プレート１０６の凹部１６１の背面側で、且つ外周縁１６３に当接するようになっている。この結果、内歯プレート１０５内より外歯プレート１０６が外れることがなく、従来のように内歯プレート１０５と外歯プレート１０６とを嵌め合わせておくホルダを必要とすることなく、リクライニング装置としての機能を果たすことが可能となる。
　軸受リング１０７は、凹部１５１の内径と同等の外径を有する円環状に形成され、凹部１５１に圧入されることによって固着されている。その軸受リング１０７の内径は、軸受部１６１ｂの外径よりも大きく設定されている。
　楔片１０８は、内歯歯車１５１ａおよび外歯歯車１６１ａの噛み合う角度を基準に周方向で２つに分けられ一対になっており、内歯歯車１５１ａおよび外歯歯車１６１ａの偏心した噛み合いにより、軸受リング１０７の内周面と外歯プレート１０６に設けられる軸受部１６１ｂの外周面との間に形成される環状の空間に配設される。
　この一対の楔片１０８，１０８は、軸受リング１０７の内周面と外歯プレート１０６に設けられる軸受部１６１ｂの外周面との間に形成される空間の形状に合わせて互いに対称形状をなす円弧状に成形されており、内歯歯車１５１ａおよび外歯歯車１６１ａの噛み合う角度位置側となる周方向先端部側に向かって径方向の幅が広くなるように形成されている。
　スプリング１０９は、Ω形状に形成され、その両端が楔片１０８，１０８の外周側にそれぞれ係止されることで、該楔片１０８，１０８を互いに押し広げられるように、すなわち内歯歯車１５１ａおよび外歯歯車１６１ａの偏心量を増加させる側に付勢するようになっている。これにより、これらの楔片１０８，１０８は、内歯歯車１５１ａおよび外歯歯車１６１ａの噛み合い位置を保持することが可能となる。
　カムシャフト１０４は外歯プレート１０６の軸受部１６１ｂに外側から挿通され、軸受部１６１ｂの内径と同等の外径を有して円筒状に形成された軸部１４１を備えており、軸部１４１において外歯プレート１０６に回動自在に支持されている。また、このカムシャフト１０４は、軸部１４１の軸方向一側において、内歯歯車１５１ａ及び外歯歯車１６１ａの噛合い位置とは反対側の角度位置で径方向外側に円弧状に延出するカム部１４２を備えている。このカム部１４２は、周方向に間隙を有して前述の一対の楔片１０８，１０８間に配置されている。
　上述したような構造を持つリクライニング装置１０１において、モータ（図示しない）によってカムシャフト１０４が回転すると、回転方向に応じていずれか一方の楔片１０８，１０８がカム部１４２により押圧され、スプリング１０９を弾性変形させつつ両楔片１０８，１０８は連れ回りする（一体回転する）。これにより、内歯歯車１５１ａおよび外歯歯車１６１ａの噛合い位置が移動して、内歯プレート１０５に対し外歯プレート１０６が回動するようになっている。
　本発明では、内歯プレート１０５をシートクッションブラケット１２１に取り付け、外歯プレート１０６をシートバックブラケット１３１に取り付けることで、内歯プレート１０５に対し外歯プレート１０６が回動するようになっているが、この関係を逆にしても同様の効果が得られることは言うまでもない。
　このように実施の形態２によるリクライニング装置では、内歯プレート１０５及び外歯プレート１０６は、凹部１５１内に外歯プレート１０６の外歯歯車１６１の部分が内歯歯車１５１ａに外歯歯車１６１ａが噛み合うように位置し、凹部１６１内に内歯プレート１０５の軸受部１５１ｂが位置するように嵌め合わされる。つまり、内歯プレート１０５内に外歯プレート１０６が嵌まりこむようになっている。さらにこの時、内歯プレート１０５がレーザー溶接により取り付けられるシートクッションブラケット１２１が、外歯プレート１０６の凹部１６１の背面側で、かつ外周縁１６３に当接するようになっている。この結果、内歯プレート１０５内から外歯プレート１０６が外れることがないため、従来のように内歯プレート１０５と外歯プレート１０６とを嵌め合わせておくホルダが必要なく、部品点数が削減され小型にすることができ、ひいてはコスト削減にもなる。
　本出願は、２００８年１２月２５日に日本国に本出願人により出願された特願２００８－３２８９００号、及び、同じく２００８年１２月２５日に日本国に本出願人により出願された特願２００８－３２８９０１号に基づくものであり、その全内容は参照により本出願に組み込まれる。さらに、本発明の背景技術として引用した特許第３３４３０３９号公報、特開２００８－２７２０３６号公報、及び特開２００８－２４５８２４号公報の全内容は、参照により本出願に組み込まれる。
　本発明の特定の実施の形態についての上記説明は、例示を目的として提示したものである。それらは、網羅的であったり、記載した形態そのままに本発明を制限したりすることを意図したものではない。数多くの変形や変更が、上記の記載内容に照らして可能であることは当業者に自明である。
　本発明のリクライニング装置は、部品点数が少なく、小型に作製することができるので、産業上有用である。
　１　リクライニング装置
　２　シートクッション
　２１　シートクッションブラケット
　２２　挿通穴　
　３　シートバック
　３１　シートバックブラケット
　３２　取付穴
　４　センターシャフト
　５　ベースプレート
　５１　外周縁
　５２　外面
　６　ギヤプレート
　６１　外周縁
　７　キャビティ（空間）
　８　ロックギヤ
　９　カム
　１０　渦巻きバネ
　１１　レバー板
　１０１　リクライニング装置
　１０２　シートクッション
　１２１　シートクッションブラケット
　１２２　取付穴
　１０３　シートバック
　１３１　シートバックブラケット
　１３２　挿通穴４　カムシャフト
　１４１　軸部
　１４２　カム部
　１０５　内歯プレート
　１５１　凹部
　１５１ａ　内歯歯車
　１５１ｂ　軸受部
　１５２　中心軸
　１５３　外周縁
　１０６　外歯プレート
　１６１　凹部
　１６１ａ　外歯歯車
　１６１ｂ　軸受部
　１６２　中心軸
　１６３　外周縁
　１０７　軸受リング
　１０８　楔片
　１０９　スプリング

Claims (4)

  1. 　乗員が着座する座席のシートクッションのブラケットまたはシートクッションに対して傾動可能なシートバックのブラケットの何れか一方に固定される略円盤状のベースプレートと、
    　前記ベースプレートと回転可能に向かい合わせで組み付けられ内歯を有する略円盤状のギヤプレートと、
    　前記ベースプレートに半径方向にのみ移動可能に案内されて組み付けられ前記ギヤプレートの内歯と噛合可能な外歯を有する複数のロックギヤと、
    　前記ロックギヤの半径方向外方への移動を制御し前記ロックギヤを前記ギヤプレートの内歯に噛合させるカムと、
    　前記ロックギヤを前記内歯と噛合させる方向に前記カムを回転付勢するばねと、
    　前記カムと一体になって回転するとともに前記ロックギヤに突設された突起と係合し前記ロックギヤの半径方向内方への移動を制御するレバー板と、
    　前記ベースプレート及び前記ギヤプレートの略中心に挿通され、前記カムと一体に回転可能なセンターシャフトと、
    　前記センターシャフトに接続し前記ばねの付勢力に抗して前記センターシャフトを回転駆動することが可能な操作部材と、を備え、
    　前記ギヤプレートの外周縁が、前記ベースプレートの外周縁を覆うように成形されており、前記ベースプレートは前記ギヤプレートに回動可能に嵌合され、
    　前記ギヤプレートが取り付けられる前記シートクッションまたは前記シートバックのいずれか一方のブラケットには取付穴が穿設され、該取付穴と同心となるように前記ベースプレートが嵌合した前記ギヤプレートが、前記ベースプレートの外周縁が前記ギヤプレートが取り付けられるブラケットに当接するように、取り付けられているリクライニング装置。
  2. 　前記ギヤプレートおよび前記ベースプレートは、前記シートクッションおよび前記シートバックのブラケットにレーザー溶接によって取り付けられている請求項１に記載のリクライニング装置。
  3. 　乗員が着座する座席のシートクッションのブラケットまたはシートクッションに対して傾動可能なシートバックのブラケットの何れか一方に固定され、内歯歯車を有する略円盤状の内歯プレートと、
    　前記内歯歯車と噛み合い、前記内歯歯車より歯数が少ない外歯歯車を有する略円盤状の外歯プレートと、
    　前記内歯プレートの軸受部と、前記外歯プレートの軸受部との間に配設され、前記内歯プレート及び前記外歯プレートの回転を制御する軸受リングおよび楔片と、
    　前記内歯プレート及び前記外歯プレートの略中心部に挿通され、前記楔片を押圧可能なカムシャフトと、を備え、
    　前記外歯歯車が前記外歯プレートの外周縁上に配置され、
    　前記内歯歯車と前記外歯歯車が噛み合うように、前記内歯プレート内に前記外歯プレートが嵌め合わせられ、
    　前記内歯プレートが取り付けられる前記シートクッションまたは前記シートバックのいずれか一方のブラケットには取付穴が穿設され、該取付穴と同心となるように前記外歯プレートが嵌め合わされた前記内歯プレートが、前記外歯プレートの外周縁が前記内歯プレートが取り付けられるブラケットに当接するように、取り付けられているリクライニング装置。
  4. 　前記内歯プレートおよび前記外歯プレートは、前記シートクッションおよび前記シートバックのブラケットにレーザー溶接によって取り付けられている請求項３に記載のリクライニング装置。
PCT/JP2010/053080 2010-02-26 2010-02-26 リクライニング装置 WO2011104862A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2010/053080 WO2011104862A1 (ja) 2010-02-26 2010-02-26 リクライニング装置
US13/577,498 US20120306254A1 (en) 2010-02-26 2010-02-26 Reclining device
CN201080063733XA CN102753384A (zh) 2010-02-26 2010-02-26 倾斜装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2010/053080 WO2011104862A1 (ja) 2010-02-26 2010-02-26 リクライニング装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011104862A1 true WO2011104862A1 (ja) 2011-09-01

Family

ID=44506306

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2010/053080 WO2011104862A1 (ja) 2010-02-26 2010-02-26 リクライニング装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20120306254A1 (ja)
CN (1) CN102753384A (ja)
WO (1) WO2011104862A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014073707A (ja) * 2012-10-02 2014-04-24 Shiroki Corp シートリクライニング装置

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010049328A1 (de) * 2010-10-19 2012-04-19 Keiper Gmbh & Co. Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
JP6431254B2 (ja) * 2013-09-30 2018-11-28 トヨタ紡織株式会社 リクライナ
JP6284855B2 (ja) * 2014-08-28 2018-02-28 トヨタ紡織株式会社 リクライナ
JP6807708B2 (ja) * 2016-10-31 2021-01-06 株式会社Ｔｆ−Ｍｅｔａｌ 車両用シートリクライニング装置
KR102021903B1 (ko) * 2017-12-26 2019-09-17 현대트랜시스(주) 차량의 시트 리클라이너
JP6992677B2 (ja) * 2018-05-23 2022-01-13 トヨタ紡織株式会社 回転連結体の製造方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001128768A (ja) * 1999-10-29 2001-05-15 Aisin Seiki Co Ltd シートリクライニング装置
JP2007229067A (ja) * 2006-02-28 2007-09-13 Imasen Electric Ind Co Ltd シートのリクライニング装置およびその製造方法
JP2008109976A (ja) * 2006-10-30 2008-05-15 Fuji Kiko Co Ltd 車両用リクライニング装置
JP4305571B2 (ja) * 2006-02-16 2009-07-29 株式会社今仙電機製作所 リクライニング装置

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3574691D1 (de) * 1985-07-02 1990-01-18 Keiper Recaro Gmbh Co Drehgelenk fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne.
DE3624018C2 (de) * 1986-07-16 1998-07-02 Keiper Gmbh & Co Lehnenneigungseinstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
US5156439A (en) * 1991-04-08 1992-10-20 Hoover Universal, Inc. Recliner mechanism for a seat assembly having an eccentric pivot pin
DE4138420C2 (de) * 1991-09-05 2001-03-08 Faure Bertrand Sitztech Gmbh Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze
DE19904299C1 (de) * 1999-01-28 2000-06-08 Keiper Gmbh & Co Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz
US6733078B1 (en) * 2002-12-13 2004-05-11 Fisher Dynamics Corporation Two-position latch apparatus
JP4940637B2 (ja) * 2005-11-16 2012-05-30 アイシン精機株式会社 車両用シートリクライニング装置
JP4308859B2 (ja) * 2007-02-20 2009-08-05 株式会社今仙電機製作所 リクライニング装置
JP5006087B2 (ja) * 2007-03-29 2012-08-22 アイシン精機株式会社 車両用シートリクライニング装置
JP5102554B2 (ja) * 2007-08-07 2012-12-19 株式会社今仙電機製作所 リクライニング装置
US7703852B2 (en) * 2007-12-03 2010-04-27 Lear Corporation Heavy duty reclining mechanism for vehicle seats

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001128768A (ja) * 1999-10-29 2001-05-15 Aisin Seiki Co Ltd シートリクライニング装置
JP4305571B2 (ja) * 2006-02-16 2009-07-29 株式会社今仙電機製作所 リクライニング装置
JP2007229067A (ja) * 2006-02-28 2007-09-13 Imasen Electric Ind Co Ltd シートのリクライニング装置およびその製造方法
JP2008109976A (ja) * 2006-10-30 2008-05-15 Fuji Kiko Co Ltd 車両用リクライニング装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014073707A (ja) * 2012-10-02 2014-04-24 Shiroki Corp シートリクライニング装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN102753384A (zh) 2012-10-24
US20120306254A1 (en) 2012-12-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2011104862A1 (ja) リクライニング装置
JP4908081B2 (ja) 回転式リクライナー
JP3540952B2 (ja) 車両用座席装置の調節及び固定装置
JP2008516651A5 (ja)
JP5046682B2 (ja) 車両用シートリクライニング装置
JP2008245824A (ja) 車両用シートリクライニング装置
JP4825565B2 (ja) 自動車用リクライニング装置
JP2013094375A (ja) シートリクライニング装置
JP2007160010A (ja) 車両用シートリクライニング装置
JP2021024343A (ja) クラッチ機構及び座席構造
JP5262957B2 (ja) リクライニング装置
JP2011015894A (ja) 車両用シートリクライニング装置
JP2002102000A (ja) 車両用シートリクライニング装置
JP2009138758A (ja) 回転留め装置
JP4479329B2 (ja) 車両用シートリクライニング装置及びその製造方法
JP2018019830A (ja) リクライナ
JP2018069938A (ja) 車両用シートリクライニング装置
JP2002291563A (ja) 車両用シートリクライニング装置
JP5487742B2 (ja) 車両用シートの連結装置
JP2023094209A (ja) リクライニング装置
JP2004237019A (ja) リクライニング装置
JP2010148622A (ja) リクライニング装置
JP2010148669A (ja) リクライニング装置の製造方法
JP2010154977A (ja) リクライニング装置の製造方法
JP2010148623A (ja) リクライニング装置

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201080063733.X

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10846526

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13577498

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10846526

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP