JP4429826B2 - マフラー装置 - Google Patents
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Description
そこでこの発明は、所望の方向に排気ガスを排出可能としつつ該排気ガスの抜けを向上できるマフラー装置を提供する。
請求項6に記載した発明は、前記外気導入部は、前後方向に長い形状とされ、その前端側から後端側に向かって径方向での深さを緩やかに増加させる案内壁と、該案内壁の後縁から前記マフラーサイドカバーの外表面に向かって前記案内壁と直交するように立ち上がる立壁とを有してなり、該立壁に前記導風形状部が形成され、前記導風形状部が導く風が前記排気出口を横断することを特徴とする。
請求項3に記載した発明によれば、排気ガスの抜けをより一層向上できると共に、マフラー本体の耐蝕性及び外観品質の向上を図ることができる。
請求項4に記載した発明によれば、走行風を通過させることによるマフラーサイドカバーの振動及び騒音の発生を抑制できる。
スイングアームピボット9にはスイングアーム13の基端部が揺動可能に枢支され、このスイングアーム13の先端部には後輪14が軸支される。スイングアーム13の基端部近傍には、上端部がアッパチューブ7に、下端部がリンク機構15aを介してスイングアーム13に連結されたリアクッション15が配設される。
図3,6に示すように、マフラー装置50は、概ね円筒状をなすマフラー本体51の外周にマフラーサイドカバー(マフラーカバー)52を装着し、かつマフラー本体51の後端部にはエンドキャップ(マフラーカバー)53を装着してなる。このようなマフラー装置50が、その軸線Cを車体側面に沿って前下がりに傾斜させた姿勢で車体後部に配置される(図1参照)。なお、各図に適宜記す矢印FR’はマフラー装置50の軸線Cに沿う方向での前方を、矢印UP’は側面視でマフラー装置50の軸線Cと直行する方向での上方をそれぞれ示す。
図9を併せて参照して説明すると、各被係止ステー82は、対応する係止ステー81に対してその後方から軸線C方向に沿って前方に移動するようにして係合可能とされ、この状態から後方に移動するようにして係合解除可能とされる。なお、各係止ステー81には合成ゴム等の弾性体83が装着され、該弾性体83を介して各係止ステー81と被係止ステー82とが弾性的に係合可能とされる。
図3,6に示すように、エンドキャップ53の外周壁85にはテールパイプ73aの排気出口74用の露出孔86が形成され、排気出口74からの排気ガスをエンドキャップ53外に排出可能とされる。換言すれば、排気出口74の周辺がエンドキャップ53により覆われている。
しかも、マフラーサイドカバー52に沿って流動する走行風がスリット96を通過し流速を高めた状態で排気出口に74に導かれることで、排気ガスの吸出し効果が高まると共に、マフラーサイドカバー52及びマフラー本体51の放熱性が向上できるため、周辺部品の冷却性能の向上を図ることができる。
しかも、マフラー本体51の後部からテールパイプ73aを延ばしてその先端開口を排気出口74とした場合には、該テールパイプ73aのマフラー本体51からの延出量を抑えることができるため、マフラー本体51の軽量化を図ることができる。
しかも、排気出口74からの雨水等の浸入を防止できると共に、排気出口74を目立たなくして外観品質を向上できるため、マフラー本体の耐蝕性及び外観品質の向上を図ることができる。
また、図11に示すマフラー装置250のように、外気導入部93及びスリット96を排気出口74の前方に所定量離間して設けると共に、該スリット96からマフラーサイドカバー52の後端縁に渡る外気流路298を形成するべくマフラーサイドカバー52の裏面側に導風プレート297を設け、スリット96及び導風プレート297を導風形状部として走行風を導くようにしてもよい。
さらに、図12に示すマフラー装置350のように、マフラーサイドカバー52の後端縁から後方に延びるフラップ394を設け、該フラップ394をその後端側が径方向内側に位置するように斜めに屈曲させることで、該フラップ394を導風形状部として走行風を導くようにしてもよい。
しかも、前記スリット96及び案内壁94等の導風形状部を、マフラーサイドカバー52ではなくエンドキャップ53に設けるようにしてもよい。
そして、上記実施例における構成は一例であり、自動二輪車以外の車両にも適用できることはもちろん、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
16 エンジン(内燃機関)
44 排気管
50 マフラー装置
51 マフラー本体
52 マフラーサイドカバー(マフラーカバー)
53 エンドキャップ(マフラーカバー)
74 排気出口
84 連結部
86 露出孔
87 凹部(導風形状部)
96 スリット(導風形状部)
Claims (6)
- 車両の内燃機関から延びる排気管の後端部に接続されるマフラー装置において、マフラー本体の後部に車両外側方に向けて開口する排気出口を設けると共に、該マフラー本体にマフラーカバーを設け、該マフラーカバーに前記排気出口へ走行風を導く導風形状部を設け、前記マフラーカバーが、前記マフラー本体の排気出口の周辺を覆うエンドキャップを有し、該エンドキャップに前記導風形状部としての凹部を設けると共に、該凹部内に前記排気出口用の露出孔を設けたことを特徴とするマフラー装置。
- 前記マフラー本体の外周に前記マフラーカバーとしてのマフラーサイドカバーを設け、該マフラーサイドカバーに前記導風形状部としてのスリットを設けたことを特徴とする請求項1に記載のマフラー装置。
- 前記排気出口が、前記マフラー本体の外側部から下側部までの間に設けられることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のマフラー装置。
- 前記導風形状部近傍に、前記マフラー本体とマフラーサイドカバーとを連結する連結部が少なくとも一箇所設定されることを特徴とする請求項1から請求項3の何れかに記載のマフラー装置。
- 前記マフラー本体の外周に前記マフラーカバーとしてのマフラーサイドカバーを設け、該マフラーサイドカバーの後部における前記排気出口の直前となる部位に、該マフラーサイドカバーの一部をその径方向内側に変化させてなる外気導入部を形成し、該外気導入部の後縁に前記導風形状部を設けたことを特徴とする請求項1から請求項4の何れかに記載のマフラー装置。
- 前記外気導入部は、前後方向に長い形状とされ、その前端側から後端側に向かって径方向での深さを緩やかに増加させる案内壁と、該案内壁の後縁から前記マフラーサイドカバーの外表面に向かって前記案内壁と直交するように立ち上がる立壁とを有してなり、該立壁に前記導風形状部が形成され、前記導風形状部が導く風が前記排気出口を横断することを特徴とする請求項5に記載のマフラー装置。
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