JP4298952B2

JP4298952B2 - 電気接続箱

Info

Publication number: JP4298952B2
Application number: JP2002038451A
Authority: JP
Inventors: 晃則實藤; 慎登中山
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2002-02-15
Filing date: 2002-02-15
Publication date: 2009-07-22
Anticipated expiration: 2022-02-15
Also published as: JP2003244818A; EP1337020B1; EP1337020A3; US20030155144A1; US6664472B2; EP1337020A2

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の電気回路に使用されるジャンクションボックス、リレーボックス、ヒュージブルリンクボックス等の電気接続箱に関し、特に、自動車内のスペースを有効利用できる電気接続箱に係わる。
【０００２】
【従来の技術】
従来の電気接続箱として図９に示す特開平１１−１８２４６号公報に開示されたものがある。この電気接続箱１は、図９に示すように、接続箱本体２と、この接続箱本体２が内蔵されるカバー３とから構成されている。この接続箱本体２の下面にはワイヤーハーネスＷの端部のコネクタが接続される図示しないコネクタ接続部が設けられ、また、接続箱本体２の上面には図示しないリレーやヒューズ等の電装品４が取り付けられる電装品取付部５が設けられている。カバー３は、上面が開口され、車体の被固定部に固定されたアンダーカバー６と、このアンダーカバー６の上面開口を被うアッパーカバー７とから構成されている。
【０００３】
アンダーカバー６にはフック８が、アッパーカバー７には係合部９が、それぞれ設けられ、アンダーカバー６のフック８がアッパーカバー７の係合部９に係合されることによって双方が装着されるようになっている。
【０００４】
このように構成された電気接続箱１は、アッパーカバー７をアンダーカバー６より取り外し、接続箱本体２を外部に露出した状態として保守・点検等を行うことができる。
【０００５】
ところで、近年では、エンジンルーム等の有効利用が進められており、従来では看過されていたデッドスペース、例えばヘッドライトの下部とホイールアーチの上部との間に電気接続箱を配置することが考えられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような場所に前記従来の電気接続箱１を配置した場合には、電気接続箱１の保守・点検にあたってヘッドライトを車体から取り外す必要がある。ヘッドライトは、車体に取り付けられた後も、調整された光軸を維持する必要があるため、できるだけ取り付けられた状態が望ましく、このようなヘッドライトの取り外しを余儀なくされる電気接続箱１の配置は、非常にメンテナンス作業を面倒なものとする。つまり、従来の電気接続箱１にあって、良好なメンテナンス性を維持しつつ設置できる条件としては、アッパーカバー７の取り外しスペースが確保でき、且つ、この取り外しスペースがアンダーカバー６内の接続箱本体２に対してメンテナンス作業のスペースにもなる場所である必要がある。従って、従来の電気接続箱１では、メンテナンス性を維持しつつ設置できる設置場所が限定されてしまい、エンジンルーム等の有効利用を促進することができなかった。
【０００７】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、設置場所の自由度が高く、しかも、メンテナンス性が良い電気接続箱を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、１つの面を保守面とし、この保守面に電線接続部と電装品取付部とが共に設けられた接続箱本体と、この接続箱本体が内蔵されるカバーとを有する電気接続箱であって、前記カバーが、被固定部に固定されるアンダーカバーと、このアンダーカバーに着脱自在に取り付けられるサイドカバー及び該サイドカバーが着脱自在に取り付けられるアッパーカバーとから構成され、このアッパーカバーの内面側で、且つ、下方に前記保守面が向くように前記接続箱本体の保守面の反対面を該アッパーカバーに取り付け、このアッパーカバーで前記接続箱本体の保守面の反対面全体を被うようにしたことを特徴とする。
【０００９】
この電気接続箱では、アンダーカバーよりアッパーカバーを取り外すと、アッパーカバーと共に接続箱本体が取り外され、取り外したアッパーカバーから接続箱本体を取り外すことなく接続箱本体の保守面をメンテナンス作業のスペースが取れる方向に向けることによりメンテナンス作業ができることから、設置場所としてはアンダーカバーに対してアッパーカバーと接続箱本体とを取り外すスペースがあり、且つ、取り外しスペース自体がメンテナンス作業のスペースとなったり、そうでない場合にはその近くにメンテナンス作業のスペースを確保できる場所であれば設置でき、しかも、アッパーカバーから接続箱本体を取り外すことなくメンテナンス作業ができる。また、接続箱本体の保守面に電線接続部と電装品取付部とが共に設けられているため、同時に電線接続部と電装品取付部のメンテナンス作業ができる。特に、カバーがアッパーカバーとサイドカバーとアンダーカバーの３構成部材であり、各部材に必要な付加手段を分散配置できることから各カバー部材の形状・寸法等の自由度が高くなる。また、アッパーカバーがカバー装着位置では、接続箱本体の保守面がアンダーカバーの内面側を向き、且つ、吊り下げられた状態で収納される。また、アッパーカバーをアンダーカバーより取り出し、取り出したアッパーカバーを反転すれば接続箱本体の保守面が上向きとなる。さらに、アッパーカバーで接続箱本体の保守面の反対面全体を被うようにしたので、アッパーカバーで接続箱本体のカバーを兼ねることができる。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１記載の電気接続箱であって、前記サイドカバーと前記アンダーカバーとに、前記アッパーカバーと前記サイドカバーを前記アンダーカバーに対してスライド移動により着脱する着脱手段が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
この電気接続箱では、請求項１の発明の作用に加え、アッパーカバーは接続箱本体を固定するのに適した形状・寸法にでき、サイドカバーは着脱動作に適した形状・寸法にできる。また、スライド移動であるため、サイドカバーの着脱動作がスムーズになされる。
【００１６】
請求項３の発明は、請求項１記載の電気接続箱であって、前記アッパーカバー及び前記サイドカバーが前記アンダーカバーに装着されるカバー装着位置で前記カバー内がほぼ密閉状態とされることを特徴とする。
【００１７】
この電気接続箱では、請求項１の発明の作用に加え、カバー内に外部から水や塵埃が進入しない。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１〜図８は本発明の一実施形態を示し、図１は電気接続箱の配置位置を説明するためのエンジンルーム内の要部の斜視図、図２は電気接続箱の分解斜視図、図３は接続箱本体とアッパーカバーとサイドカバーとの分解斜視図、図４は接続箱本体とアッパーカバーとの取付状態を示す断面図、図５はアッパーカバーとサイドカバーとの取付状態を示す要部の斜視図、図６（ａ）はアッパーカバーの係止部とサイドカバーの弾性係止アームとの係止途中を示す断面図、図６（ｂ）はアッパーカバーの係止部とサイドカバーの弾性係止アームとの係止完了状態を示す断面図、図７はアッパーカバー及びサイドカバーをアンダーカバーに装着する過程を示す斜視図、図８はアッパーカバー及びサイドカバーをアンダーカバーから取り外す過程を示す斜視図である。
【００２０】
図１に示すように、電気接続箱１０は、自動車のエンジンルーム１１内であって、支持台１２に載置されたバッテリ１３に隣接すると共に、ヘッドライト１４の下部とホイールアーチ１５の上部との間に配置されている。
【００２１】
図２に示すように、電気接続箱１０は、電気回路を内蔵した合成樹脂製の接続箱本体１６と、この接続箱本体１６が装着位置にあって接続箱本体１６が内蔵されるカバー１７とから構成されている。
【００２２】
図２〜図４に示すように、接続箱本体１６は概略形状が略偏平直方体形状とされ、厚み方向の直交面の１つが保守面１６ａ（図２では下方に向いている面）とされている。この保守面１６ａにワイヤーハーネスＷの端部の図示しないコネクタが接続されるコネクタ接続部（電線接続部）１８と、図示しないリレーやヒューズ等の電装品が取り付けされる電装品取付部１９とが共に設けられている。保守面１６ａに直交する側面には係止突起２０が設けられ、この係止突起２０によって接続箱本体１６がアッパーカバー２１に取り付けられている。
【００２３】
図２〜図４に示すように、カバー１７は、可動側カバーであるアッパーカバー２１及びサイドカバー２２と、固定側カバーであるアンダーカバー２３とから構成されている。アッパーカバー２１は、比較的柔らかな材質であるポリプロピレン（ＰＰ）樹脂材にて形成され、接続箱本体１６の保守面１６ａの反対面１６ｂよりも若干だけ大きい寸法の長方形プレート状を有する。この長方形プレート状の全周端には内側垂下壁２４と外側垂下壁２５とが下方に向かって突設されており、内側垂下壁２４と外側垂下壁２５との間にはサイド上端嵌合溝２６が形成されている。図４に示すように、内側垂下壁２４の適所には係止溝２７が設けられており、この係止溝２７に接続箱本体１６の係止突起２０が係止されている。接続箱本体１６は、アッパーカバー２１の内面側で、且つ、この内面に近接対向する面１６ｂの反対側が保守面１６ａとなるように取り付けられている。このようにアッパーカバー２１の内面側に接続箱本体１６の保守面１６ａの反対面１６ｂが取り付けられることによってアッパーカバー２１は接続箱本体１６の上方全体を被っている。また、図５及び図６に示すように、外側垂下壁２５の適所には外側に向かって係止部２８が突設されており、この係止部２８によってサイドカバー２２が取り付けられている。
【００２４】
図２〜図４に示すように、サイドカバー２２は、比較的柔らかな材質であるポリプロピレン（ＰＰ）樹脂材にて形成され、接続箱本体１６の保守面１６ａよりも若干だけ大きい寸法の長方形枠状部２２ａと、この長方形枠状部２２ａの一面側より一体的に垂下された側面蓋部２２ｂとを有する。図５及び図６に示すように、長方形枠状部２２ａの外面の適所には上方に延びる弾性係止アーム３０が設けられており、この弾性係止アーム３０の根元側には係止孔３１が形成されている。弾性係止アーム３０の先端側は弾性変形により外側に向かって撓み変移可能とされ、弾性係止アーム３０の先端側の内面には音発生用突起３２が突設されている。サイドカバー２２の内周スペースに接続箱本体１６が挿入され、弾性係止アーム３０の係止孔３１にアッパーカバー２１の係止部２８が係止されることによってアッパーカバー２１にサイドカバー２２が取り付けられている。このようにサイドカバー２２の内周に接続箱本体１６が配置されることによってサイドカバー２２は、その長方形枠状部２２ａが接続箱本体１６の全周の一部側面を被うと共に側面蓋部２２ｂが接続箱本体１６の一側面の全体を被っている。
【００２５】
また、各弾性係止アーム３０の周囲には、該弾性係止アーム３０の外周を囲むようにして弾性変形規制枠壁３３が設けられており、この弾性変形規制枠壁３３によって弾性係止アーム３０が所定以上に弾性変形できないように規制されている。長方形枠状部２２ａの互いに対向する外面には一対のサイド側レール３４，３４が突設され、各サイド側レール３４は３分割されている。サイド側レール３４によってサイドカバー２２はアンダーカバー２３に対してスライド移動で着脱自在とされている。さらに、側面蓋部２２ｂの左右側端には一対の鍔部３５，３５と一対の係止突起３６，３６が設けられている。
【００２６】
図２に示すように、アンダーカバー２３は、被固定部であるエンジンルーム１１の内側面に複数のブラケット部３７を介して固定されており、ヘッドライト１４が位置する上面とバッテリ１３が位置する一側面とが開口された箱形状を有し、この箱形状の底面壁部２３ａはホイールアーチ１５との干渉を避ける球面形状に形成されている。
【００２７】
アンダーカバー２３の左右の側面壁部２３ｂの内面には、一対のアンダー側レール３８，３８が略水平方向に向かって突設されていると共に、一対のアンダー側レール３８，３８の開口側にはレール進入溝３９がそれぞれ形成されている。この一対のレール進入溝３９，３９よりサイドカバー２２のサイド側レール３４を進入させ、進入させたサイド側レール３４をアンダー側レール３８にスリップ接触状態としてスライドさせることができる。このスライド移動によりアッパーカバー２１及びサイドカバー２２がアンダーカバー２３に対してカバー装着位置に変移される。逆に、カバー装着位置からスライド移動によりアッパーカバー２１及びサイドカバー２２がアンダーカバー２３に対して引き出される。つまり、サイド側レール３４とアンダー側レール３８とによって着脱手段が構成されている。また、カバー装着位置では、アッパーカバー２１がアンダーカバー２３の上方開口を、サイドカバー２２がアンダーカバー２３の側方開口を共に閉塞することによって接続箱本体１６が略密閉状態でカバー１７内に内蔵される。
【００２８】
さらに、アンダーカバー２３の一対の側面壁部２３ｂ，２３ｂで、且つ、側方開口の近傍位置にはサイドカバー２２の係止突起３６が係止される固定部４０が設けられており、カバー閉塞位置ではサイドカバー２２の係止突起３６が固定部４０に固定されることによってロックされる。アンダーカバー２３の側面壁部２３ｂの一方にはハーネス用孔４１が形成され、このハーネス用孔４１からワイヤーハーネスＷの端部側がアンダーカバー２３内に導き入れられている。導き入れられたワイヤーハーネスＷの端部の図示しないコネクタは接続箱本体１６のコネクタ接続部１８に接続されている。
【００２９】
次に、電気接続箱１０を組み付ける手順を説明する。先ず、図２に示すように、保守面１６ａが下方になるようにして接続箱本体１６をアッパーカバー２１の内面側に配置し、接続箱本体１６をアッパーカバー２１の内側垂下壁２４内に挿入すると、アッパーカバー２１の係止溝２７に接続箱本体１６の係止突起２０が係止され、これによって電気接続本体１６がアッパーカバー２１に固定される。
【００３０】
次に、接続箱本体１６を固定したアッパーカバー２１の下方よりサイドカバー２２を挿入し、サイドカバー２２の長方形枠状部２２ａの上端をアッパーカバー２１のサイド上端嵌合溝２６内に挿入する。すると、サイドカバー２２の弾性係止アーム３０の先端側がアッパーカバー２１の係止部２８に当接して外側に弾性撓み変移し、サイドカバー２２の挿入が許容される。図６（ａ）に示すように、弾性係止アーム３０の係止孔３１の位置と係止部２８の位置が一致するまで挿入すると、図６（ｂ）に示すように、弾性係止アーム３０の先端側が弾性撓み復帰変移して弾性係止アーム３０の係止孔３１に係止部２８が係止される。これによりサイドカバー２２がアッパーカバー２１に嵌合される。
【００３１】
一方、アンダーカバー２３を各ブラケット３７を利用してエンジンルーム１１の所定位置に固定する。アンダーカバー２３内にワイヤーハーネスＷを導き入れ、このワイヤーハーネスＷの端部のコネクタを接続箱本体１６のコネクタ接続部１８に接続する。また、接続箱本体１６の各電装品取付部１９に電装品を取り付ける。各電装品の取り付け作業は、サイドカバー２２のスライド挿入作業前までに完了していれば良い。
【００３２】
次に、アンダーカバー２３の手前上方位置よりサイドカバー２２等の可動体を図７の矢印Ａ方向に移動し、サイドカバー２２の一対のサイド側レール３４，３４の先端をアンダーカバー２３の一対のレール進入溝３９，３９より進入させ、一対のサイド側レール３４，３４を一対のアンダー側レール３８，３８にスライド接触状態とする。そして、サイドカバー２２等の可動体を図７の矢印Ｂ方向に押圧してサイドカバー２２をアンダーカバー２３にスライド移動させる。このサイドカバー２２がカバー装着位置までスライドされると、サイドカバー２２の係止部３６がアンダーカバー２３の固定部４０に係止され、サイドカバー２２がアンダーカバー２３にロックされる。
【００３３】
次に、自動車の所定位置に配置された電気接続箱１０のメンテナンス作業の手順を説明する。先ず、エンジンルーム１１内の支持台１３に載置されたバッテリ１４を上方に引き上げる。次に、図８に示すように、作業者が両手（図８では片手のみ図示）の親指によりアンダーカバー２３の固定部４０を撓ませてロックを解除し、このロック解除状態で両手の人差し指でサイドカバー２２の一対の鍔部３５，３５を引出し方向に押圧する。すると、サイドカバー２２がアンダーカバー２３に対してスライド移動し、サイドカバー２２等の可動体をアンダーカバー２３より引き出す。引き出したアッパーカバー２１を作業者が反転させることにより接続箱本体１６の保守面１６ａが上方に向き、保守面１６ａに対する保守・点検などを作業者が下向き作業にて行うことができる。バッテリ１３を元に位置に取り付ければ完了する。
【００３４】
以上、電気接続箱１０では、アンダーカバー２３よりアッパーカバー２１及びサイドカバー２２を取り外すと、アッパーカバー２１及びサイドカバー２２と共に接続箱本体１６が取り外され、取り外したアッパーカバー２１から接続箱本体１６を取り外すことなく接続箱本体１６の保守面１６ａをメンテナンス作業のスペースが取れる方向に向けることによりメンテナンス作業を行うことができる。従って、設置場所としてはアンダーカバー２３に対してアッパーカバー２１とサイドカバー２２及び接続箱本体１６の可動体を取り外すスペースがあり、且つ、取り外しスペース自体がメンテナンス作業のスペースとなったり、そうでない場合にはその近くにメンテナンス作業のスペースを確保できる場所があれば設置することができる。具体的には、従来例では取り外すと再取り付けが面倒なヘッドライト１４を取り外さなければメンテナンス作業ができなかったが、前記実施形態の場合では比較的取り外しても再取り付けが容易なバッテリ１３を取り外せばメンテナンス作業を行うことができる。しかも、アッパーカバー２１から接続箱本体１６を取り外すことなくメンテナンス作業を行うことができる。従って、設置場所の自由度が高く、しかも、メンテナンス性が良い。また、接続箱本体１６の保守面１６ａにコネクタ接続部１８と電装品取付部１９とが共に設けられているため、同時にコネクタ接続部１８と電装品取付部部１９のメンテナンス作業を簡単且つ確実に行うことができる。
【００３５】
前記実施形態では、カバー１７が、固定側カバーであるアンダーカバー２３と、可動側カバーであるアッパーカバー２１及びサイドカバー２２とから構成されているので、カバー１７がアッパーカバー２１とサイドカバー２２とアンダーカバー２３の３構成部材であり、各部材に必要な付加手段を分散配置できることから各カバー部材の形状・寸法等の自由度が高くなる。従って、各カバー１７の形状・寸法等を容易に車種に対応したものにできる。
【００３６】
また、アッパーカバー２１の内面側で、且つ、下方に保守面１６ａが向くように接続箱本体１６が取り付けられているので、アッパーカバー２１がカバー装着位置では、接続箱本体１６の保守面１６ａがアンダーカバー２３の内面側を向き、且つ、吊り下げられた状態で収納されるため、アンダーカバー２３の内面に導き入れられたワイヤーハーネスＷの端部のコネクタと接続箱本体１６のコネクタ接続部１８との接続が容易であり、仮にカバー１７内に水や塵埃が進入した場合でもこれらによる悪影響を受けにくい。また、アッパーカバー２１をアンダーカバー２３より取り出し、取り出したアッパーカバー２１を反転すれば接続箱本体１６の保守面１６ａが上向きとなるため、接続箱本体１６のメンテナンス性が維持される。
【００３７】
さらに、サイドカバー２２とアンダーカバー２３とにアッパーカバー２１とサイドカバー２２及び接続箱本体１６の可動体をスライド移動により着脱する着脱手段が設けられているので、アッパーカバー２１は接続箱本体１６を固定するのに適した形状・寸法にすることができ、サイドカバー２２は着脱動作に適した形状・寸法にすることができる。また、スライド移動であるため、サイドカバー２２の着脱動作がスムーズになされる。
【００３８】
さらに、アッパーカバー２１及びサイドカバー２２がアンダーカバー２３に装着されるカバー装着位置においてカバー１７内がほぼ密閉状態とされるので、カバー１７内に外部から水や塵埃が進入しないため、接続箱本体１６について良好な防水性及び防塵性が得られる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、アンダーカバーよりアッパーカバーを取り外すと、アッパーカバーと共に接続箱本体が取り外され、取り外したアッパーカバーから接続箱本体を取り外すことなく接続箱本体の保守面をメンテナンス作業のスペースが取れる方向に向けることによりメンテナンス作業を行うことができることから、設置場所としてはアンダーカバーに対してアッパーカバーと接続箱本体とを取り外すスペースがあり、且つ、取り外しスペース自体がメンテナンス作業のスペースとなったり、そうでない場合にはその近くにメンテナンス作業のスペースを確保できる場所であれば設置することができ、しかも、アッパーカバーから接続箱本体を取り外すことなくメンテナンス作業を行うことができる。以上より、設置場所の自由度が高く、しかも、メンテナンス性が良い。また、接続箱本体の保守面に電線接続部と電装品取付部部とが共に設けられているため、同時に電線接続部と電装品取付部部のメンテナンス作業を行うことができる。特に、カバーがアッパーカバーとサイドカバーとアンダーカバーの３構成部材であり、各部材に必要な付加手段を分散配置することができることにより、各カバー部材の形状・寸法等の自由度が高くなる。従って、各カバーの形状・寸法等を容易に車種に対応したものにできる。また、アッパーカバーのカバー装着位置で、接続箱本体の保守面がアンダーカバーの内面側を向き、且つ、吊り下げられた状態で収納されるため、アンダーカバーの内面に導き入れられたワイヤーハーネスの端部のコネクタと接続箱本体のコネクタ接続部との接続が容易であり、また、仮にカバー内に水や塵埃が進入した場合でもこれらによる悪影響を受けにくい。さらに、アッパーカバーをアンダーカバーより取り出し、取り出したアッパーカバーを反転すれば接続箱本体の保守面が上向きとなるため、接続箱本体のメンテナンス性が維持される。また、アッパーカバーで接続箱本体の保守面の反対面全体を被うようにしたので、アッパーカバーで接続箱本体のカバーを兼ねることができる。
【００４２】
請求項２の発明によれば、サイドカバーとアンダーカバーとに着脱手段を設けたので、アッパーカバーを接続箱本体を固定するのに適した形状・寸法にすることができ、サイドカバーを着脱動作に適した形状・寸法にすることができる。また、スライド移動であるため、サイドカバーの着脱動作をスムーズに行うことができる。
【００４３】
請求項３の発明によれば、カバー内に外部から水や塵埃が進入しないため、接続箱本体について良好な防水性及び防塵性を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示し、電気接続箱の配置位置を説明するためのエンジンルーム内の要部の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、電気接続箱の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、接続箱本体とアッパーカバーとサイドカバーとの分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、接続箱本体とアッパーカバーとの取付状態を示す断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、アッパーカバーとサイドカバーとの取付状態を示す要部の斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はアッパーカバーの係止部とサイドカバーの弾性係止アームとの係止途中を示す断面図、（ｂ）はアッパーカバーの係止部とサイドカバーの弾性係止アームとの係止完了状態を示す断面図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、アッパーカバー及びサイドカバーをアンダーカバーに装着する過程を示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、アッパーカバー及びサイドカバーをアンダーカバーから取り外す過程を示す斜視図である。
【図９】従来例の電気接続箱の分解斜視図である。
【符号の説明】
１０電気接続箱
１１エンジンルーム（被固定部）
１６接続箱本体
１６ａ保守面
１７カバー
１８コネクタ接続部（電線接続部）
１９電装品取付部
２１アッパーカバー（可動側カバー）
２２サイドカバー（可動側カバー）
２３アンダーカバー（固定側カバー）
３４サイド側レール部（着脱手段）
３８アンダー側レール部（着脱手段）

Claims

１つの面を保守面とし、この保守面に電線接続部と電装品取付部とが共に設けられた接続箱本体と、この接続箱本体が内蔵されるカバーとを有する電気接続箱であって、
前記カバーが、被固定部に固定されるアンダーカバーと、このアンダーカバーに着脱自在に取り付けられるサイドカバー及び該サイドカバーが着脱自在に取り付けられるアッパーカバーとから構成され、このアッパーカバーの内面側で、且つ、下方に前記保守面が向くように前記接続箱本体の保守面の反対面を該アッパーカバーに取り付け、このアッパーカバーで前記接続箱本体の保守面の反対面全体を被うようにしたことを特徴とする電気接続箱。
請求項１記載の電気接続箱であって、
前記サイドカバーと前記アンダーカバーとに、前記アッパーカバーと前記サイドカバーを前記アンダーカバーに対してスライド移動により着脱する着脱手段が設けられていることを特徴とする電気接続箱。
請求項１記載の電気接続箱であって、
前記アッパーカバー及び前記サイドカバーが前記アンダーカバーに装着されるカバー装着位置で前記カバー内がほぼ密閉状態とされることを特徴とする電気接続箱。