JP4142407B2 - 電気接続箱の防水カバー構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、上からの被水に対してカバー相互の接合部からの水の浸入を防止した電気接続箱の防水カバー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６〜図７は従来の電気接続箱の防水カバー構造の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
この電気接続箱４１は、合成樹脂製の一方のカバー（メインカバー）４２と他方のカバー（ベースカバー）４３とを備え、両カバー内にリレー等の電気部品や、電気部品を接続する回路基板等（図示せず）が収容され、回路基板に続く電線４５を両カバー４２，４３の下側の口部４４から導出させるものである。
【０００４】
一方のカバー４２は開口先端側に段部４８を介して枠状の周壁４６を有し、他方のカバー４３は、周壁４６内に進入する枠状の壁部４７（図７）を有し、図７の如く一方のカバー４２の上側の壁部４６ａは下向きの傾斜壁４９を有し、傾斜壁４９の下端４９ａは他方のカバー４３の上側の壁部５０の外面に近接して、上からの被水に対応している。
【０００５】
上記電気接続箱４１は自動車のエンジンルーム内に搭載され、車両走行中等に一方のカバー４２の上部に水がかかった場合に、水は傾斜壁４９に沿って他方のカバー４３の上側の壁部５０に流れ落ち、傾斜壁４９と壁部５０との隙間から壁部４６ａ内に水が浸入したとしても、他方のカバー４３の枠状の周壁４７によって両カバー４２，４３の接合面５１への浸入が防止される。
【０００６】
しかしながら、上記従来の構造にあっては、傾斜壁４９や枠状の周壁４７の内側に水滴が長い間残存し、水蒸気となって接合面５１から水分がカバー内に浸入し、内部の電気部品や回路基板に悪影響を与えたり、水滴によってカバー４３の上側の壁部５０が劣化し、強度が低下するといった懸念があった。
【０００７】
【特許文献１】
実開昭５５−１２９４７９号公報（第３−５頁、第２−３図）
【０００８】
一方、図８は、自動車のインストルメントパネル（インパネ）内に搭載される電気接続箱の一形態を示すものである。
【０００９】
この電気接続箱６１は、一方のメインカバー６２と他方のＥＣＵカバー６３とを備え、両カバー６２，６３内に配線板８や、配線板８に接続されたＥＣＵ（電子制御ユニット）７等が収容されたものである。
【００１０】
ＥＣＵカバー６３の周壁６４はメインカバー６２の周壁６５の外面に接合し、係止突起と係合孔等の係止手段（図示せず）で相互に固定される。電気接続箱６１は縦置き（垂直）にインパネ内に配置される。
【００１１】
インパネ内には上記エンジンルーム内のように多量な水滴が飛散することはないが、エアダクトの結露やボディ溶接部（図示せず）からの浸水というような僅かな水の浸入が生じる場合があり、その場合には、矢印Ｄで示す如くメインカバー６２の上壁６５からＥＣＵカバー６３の上壁６４との間の隙間を経てカバー内に水が浸入する懸念があった。
【００１２】
また、ＥＣＵカバー６３の垂直な側壁の内面に係止突起（図示せず）を設け、メインカバー６２の側壁に係合孔（図示せず）を設け、係合孔に係止突起を外側から係合させた場合には、両カバー６２，６３の上壁６４，６５間の隙間を通った水が係合孔からカバー内に浸入やすいという懸念もあった。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記した従来の各形態の問題点に鑑み、上からの被水に対して水滴を速やかに廃除でき、電気接続箱内への水分の浸入を確実に防止することができる電気接続箱の防水カバー構造を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る電気接続箱の防水カバー構造は、矩形筒状のインナカバーと、該インナカバーの一方の開口を塞ぐアウタカバーを具備する電気接続箱の防水カバー構造において、該アウタカバーの周壁の上側の壁部の内側に位置する平行な隙間を介して対向する水平な内壁と該内壁に続く下向きの傾斜壁とを設け、該内壁を挿入させる切欠部を該インナカバーの上側の壁部に隣接して該インナカバーの側壁にスリット状に設け、該インナカバーの上側の壁部を該内壁に沿って該隙間に挿入して、該インナカバーの上側の壁部の先端を該内壁よりも挿入方向外側に突出させて該傾斜壁の上方に位置させ、該アウタカバーの水平な該内壁は該インナカバーの上側の壁部の内面に接することを特徴とする。
上記構成により、両カバーの組付時にアウタカバーの壁部と内壁との間（隙間）にインナカバーの壁部が挿入され、インナカバーの壁部の先端は内壁上を通って傾斜壁の上方に位置する。傾斜壁はインナカバーの壁部の先端の下方に位置する。そして、アウタカバーの壁部の上に被水した水は、アウタカバーの壁部と内壁との間を経てインナカバーの壁部の先端から傾斜壁の表面上に落下し、傾斜壁に沿って外部にスムーズに導出される。
【００１５】
また、両カバーの組付時にインナカバーの壁部の先端が内壁上を通過して傾斜壁の上方に対向して位置する。傾斜壁はインナカバーの壁部の先端の下方に対向して位置する。インナカバーの壁部の先端と内壁とは水平方向に離間して位置し、内壁は電気接続箱の内側寄りに位置し、インナカバーの壁部の先端は電気接続箱の外側寄りに位置する。そして、アウタカバーの壁部の上に被水した水は、インナカバーの壁部の先端から内壁に逆戻りすることなく傾斜壁の表面上に確実に落下し、傾斜壁に沿って外部にスムーズに導出される。
【００１６】
また、両カバーの組付時にアウタカバーの内壁がインナカバーの切欠部に挿入され、アウタカバーの壁部がインナカバーの壁部の上側（外側）に被さって位置する。切欠部に内壁が係合することで、内壁とインナカバーの壁部との位置が正確に規定され、内壁とインナカバーの壁部との密着が正確に行われる。これにより、内壁とインナカバーの壁部との間からのカバー内への水の浸入が確実に防止される。
【００１７】
請求項２に係る電気接続箱の防水カバー構造は、請求項１記載の電気接続箱の防水カバー構造において、前記アウタカバーの壁部と前記傾斜壁とをリブで連結したことを特徴とする。
上記構成により、アウタカバーの壁部と内壁との間の隙間が大きく拡がることなくリブで正確な寸法に確保され、内壁とインナカバーの壁部との密着性が高まる。これにより、防水性が向上する。また、アウタカバーの隙間回りの構造がリブで補強されて機械的強度がアップする。
【００１８】
請求項３に係る電気接続箱の防水カバー構造は、請求項１又は２記載の電気接続箱の防水カバー構造において、前記インナカバーに係止突起を設け、該係止突起に対する係合壁を前記アウタカバーに設けたことを特徴とする。
上記構成により、両カバーの組付と同時に係止突起が係合壁を乗り越えて係合し、両カバーがしっかりと係止される。係止突起と係合壁という組み合わせで、係止手段として貫通した係合孔を用いないから、係合孔からカバー内に水が浸入するという不具合が防止される。
【００１９】
請求項４に係る電気接続箱の防水カバー構造は、請求項１〜３の何れか１項に記載の電気接続箱の防水カバー構造において、前記アウタカバーを前記インナカバーの両側に配置したことを特徴とする。
上記構成により、インナカバーの両側を開口させ、インナカバー内に両方の開口から効率的に回路部品等を装着することができる。二つのアウタカバーはインナカバーの両開口を塞ぐ。そして、両側のカバーにおいて上記同様に内壁と傾斜壁によるスムーズで確実な水の導出が行われる。特に両側の傾斜壁によってインナカバーの壁部上の水が効率良く迅速に排出され、電気接続箱内への水の浸入が確実に防止される。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図５は、本発明に係る電気接続箱の防水カバー構造の一実施形態を示すものである。
【００２１】
図１の如く、電気接続箱１は、合成樹脂製の矩形筒状（枠状）のインナカバー２と、インナカバー２の一方の開口５を塞ぐ合成樹脂製の第一のアウタカバー３と、インナカバー２の他方の開口６を塞ぐ合成樹脂製の第二のアウタカバー（ＥＣＵカバー）４とを備え、インナカバー２内にＥＣＵ（電子制御ユニットないし電子制御基板）７と、ＥＣＵ７と接続又は独立した配線板８（図５）とを備えるものである。特許請求の範囲においては、アウタカバー３，４を一方のカバー、インナカバー２を他方のカバーと表現している。
【００２２】
インナカバー２は上下左右の直交する壁部９〜１２を有し、上下の壁部９，１０に固定用のブラケット１３と前後（開口寄り）の係止突起１４とを有し、左右の壁部１１，１２に、上端側の前後のスリット状の切欠部１５と、前後の係止突起１４とを有している。
【００２３】
ブラケット１３は図示しない車両のパネル（インストルメントパネル）等に固定されるものである。各係止突起１４は壁部９〜１２の外面に設けられて、両アウタカバー３，４を係止させるものである。切欠部１５は各開口５，６とインナカバー２の内部空間に連通して、後述する両アウタカバー３，４の各上部の内壁１６を挿通させるためのものである。切欠部１５の入口側には傾斜状の案内部１５ａが形成されている。
【００２４】
ＥＣＵ７は回路基板７の内面に配設された各種電子部品（図示せず）を備え、車両の電装品や補機等に対する電子制御機能を有したものである。また、配線板８（図５）は絶縁基板に複数本の電線を並列ないし直交して配列し、各電線を圧接端子で相互にジョイントしたり、ヒューズ等の他部品に接続したりするものである。なお、これらの内部構造はあくまでも一例を示すものであり、インナカバー２内の構成部品は電気接続箱１の配設位置や使用形態に応じて適宜設定可能である。
【００２５】
インナカバー２に対する両アウタカバー３，４は基本的に同じものである。第一のアウタカバー３は矩形状の垂直な板状の覆壁１９と、覆壁１９の周囲に形成された枠状の周壁２０〜２３とを備え、覆壁１９の上部は水平方向に略スリット状に開口され、このスリット状の隙間（開口又は挿入空間）１８の下側で覆壁１９から上向きの傾斜壁１７と水平な内壁１６とが一体に続いて形成されている。周壁２０〜２３はインナカバー２の周壁９〜１２よりも少し長く形成され、周壁９〜１２の外面に被さるようになっている。
【００２６】
図２〜図４にも示す如く、アウタカバー３の水平な内壁１６は周壁の上側の壁部２０に対向して平行に位置し、且つ上側の壁部２０よりも短く形成され、内壁１６の先端１６ａは上側の壁部２０の先端２０ａよりもやや内側に位置し、内壁１６の基端１６ｂから下向きに略への字状に屈曲して傾斜壁１７が続き（傾斜壁１７は内壁１６に略への字状に交差し）、傾斜壁１７は垂直な覆壁１９に略くの字状に交差して続いている。内壁１６と傾斜壁１７及び上側の壁部２０との間に隙間（挿入空間）１８が構成されている。
【００２７】
図４の如く傾斜壁１７の下端側と上側の壁部２０とは補強用の複数本のリブ２４で垂直に連結されている。各リブ２４の間に隙間１８に続く窓部が形成されている。隙間１８はアウタカバー３の厚さ方向（前後）に貫通している。リブ２４は隙間１８へのインナカバー２の上側の壁部９の挿入を阻害しない幅で形成されている。リブ２４は必ずしも必要ではない。
【００２８】
図１においてアウタカバー３の上下左右の各壁部２０〜２３にはロック部２５が外向きに膨出して形成されている。ロック部２５の内部空間２６（図４）は覆壁１９側に開口し、周壁の先端側（２０ａ）で閉止され、その閉止部がインナカバー２の係止突起（係止部）１４に対する係合壁（係合部）２５ａとなっている。係合壁２５ａとロック部２５内の内面２５ｂとで直交する段部を構成している。
【００２９】
第二のアウタカバー（ＥＣＵカバー）４の構成は第一のアウタカバー３と基本的に同じである（奥行きや板厚等が多少異なるのみである）ので、第一のアウタカバー３と同じ符号を付して詳細な説明を省略する。傾斜壁１７や内壁１６やロック部２５の位置は第一のアウタカバー３と対称に形成されている。第二のアウタカバー４はＥＣＵ７を覆うのでＥＣＵカバーとも呼ばれる。
【００３０】
図１の如くインナカバー２内にＥＣＵ７や配線板８（図５）を装着した状態で、両アウタカバー３，４をインナカバー２に装着する。アウタカバー３，４の周壁２０〜２３はインナカバー２の周壁９〜１２の外側に被さり、各アウタカバー３の水平な内壁１６はインナカバー２のスリット状の切欠部１５内に挿入される。ロック部２５の係合壁２５ａは係止突起１４に乗り上げて外側に撓み、係止突起１４が係合壁２５ａの内側に進入した時点で復元して隙間なく周壁９〜１２に接する。
【００３１】
図５に示す如く、両アウタカバー３，４の周壁の上側の壁部２０の内面はインナカバー２の上側の壁部９の外面に接し（若干隙間があってもよい）、両アウタカバー３，４の水平な内壁１６はインナカバー２の上側の壁部９の内面に接する（密着することが好ましい）。アウタカバー３，４の周壁の下側及び左右の壁部２１〜２３（図１）の内面はインナカバー２の周壁の外面に密着させたり、あるいは、インナカバー２の周壁の先端をアウタカバー３，４の覆壁１９の内面に密着させることが好ましい。
【００３２】
各アウタカバー３，４の上側の壁部２０は下側の内壁１６よりも深くインナカバー２の上側の壁部９に接し、内壁１６は上側の壁部２０の奥行きの範囲内でインナカバー２の壁部９に接し、インナカバー２の壁部９は内壁１６の基端１６ｂを通過して外側に突出し、内壁１６に続く下向きの傾斜壁１７の上側（上方）にインナカバー２の壁部９の先端９ａが位置し、壁部９の先端９ａは傾斜壁１７の上面の中間部の上方に対向して位置し、壁部９の先端９ａよりもアウタカバー３，４の上側の壁部２０の基端２０ｂすなわち覆壁１９が外側に突出して位置し、壁部９の先端９ａは開口１８内に位置している。
【００３３】
この構成により、図５で矢印Ｂで示す如くインナカバー２の上側の壁部９に落下した水は、上側の壁部９とアウタカバー３，４の上側の壁部２０との間の隙間を経て、開口１８内でインナカバー２の壁部９の先端９ａから落下してアウタカバー３，４の傾斜壁１７の外面に沿ってスムーズに外部に導出される。これにより、インナカバー２の壁部９上の水は迅速に排出され、壁部９上に水が溜まる（留まる）ことがない。
【００３４】
また、インナカバー２とアウタカバー３，４とのロック手段（係止突起１４と係合壁２５ａ）を、インナカバー２に貫通孔（図示せず）を設けることなく構成したから、水が貫通孔からカバー内に浸入するというような不具合は起こらない。係合壁２５ａはロック部２５の内側空間を封止しているから、ロック部２５からカバー内への水の浸入も起こらない。上記した各防水構造によって、上側からの被水による電気接続箱１内への水の浸入や、水の停滞によるカバー２，３の壁部の劣化等が確実に防止される。
【００３５】
なお、上記実施形態においては、ＥＣＵ７と配線板８とを効率良く装着するためにインナカバー２の両側を開口（５，６）させているが、従来構造（図８）のメインカバーのようにインナカバー２の一方の開口５をなくして一体の壁部（図示せず）で封止し、他方の開口６のみをアウタカバー４で封止して上記防水構造を適用することも可能である。また、上記電気接続箱１はインパネに限らず、車両の様々な箇所に配置可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、アウタカバーの壁部の上に被水した水がアウタカバーの壁部と内壁との間を経て傾斜壁の表面上に落下して、傾斜壁に沿って外部にスムーズに導出されるから、上からの被水に対して水滴を速やかに廃除でき、電気接続箱内への水分の浸入を確実に防止することができる。これにより、電気接続箱内の回路部品等の品質が確保されると共に、合成樹脂製のカバーの強度劣化や変色等が防止される。
【００３７】
また、アウタカバーの壁部の上に被水した水がインナカバーの壁部の先端から内壁に逆戻りすることなく傾斜壁の表面上に確実に落下するから、電気接続箱内への水分の浸入を確実に防止することができる。
【００３８】
また、切欠部に内壁が係合して、内壁とインナカバーの壁部との位置が正確に規定され、内壁とインナカバーの壁部との密着が正確に行われることで、内壁とインナカバーの壁部との間からのカバー内への水の浸入が確実に防止される。
【００３９】
請求項２記載の発明によれば、隙間がリブで正確な寸法に確保され、内壁とインナカバーの壁部との密着性が高まって、防水性が向上すると共に、アウタカバーの隙間回りの構造がリブで補強されて機械的強度がアップし、例えばロック手段によるカバー相互の係止力が高まり、振動等でカバーの係止が不意に解除されて水がカバー内に浸入するといった不具合が防止される。
【００４０】
請求項３記載の発明によれば、係止手段として貫通した係合孔を用いないから、係合孔からカバー内に水が浸入するという不具合が防止される。これにより、電気接続箱の防水性が高まる。
【００４１】
請求項４記載の発明によれば、インナカバーの両側を開口させ、インナカバー内に両方の開口から効率的に回路部品等を装着することができる。そして、両カバーを閉止した状態で、両側の傾斜壁によってインナカバーの壁部上の水を効率良く迅速に排出させることができ、電気接続箱内への水の浸入を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電気接続箱の防水カバー構造の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】同じく電気接続箱のアウタカバーを示す要部斜視図である。
【図３】同じくアウタカバーを示す図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】アウタカバーとインナカバーの要部を示す分解斜視図である。
【図５】電気接続箱を示す縦断面図である。
【図６】従来の電気接続箱の防水カバー構造の一形態を示す斜視図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】従来の電気接続箱の他の形態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１ 電気接続箱
２ インナカバー（他方のカバー）
３，４ アウタカバー（一方のカバー）
９ 壁部
９ａ 先端
１４ 係止突起
１５ 切欠部
１６ 内壁
１７ 傾斜壁
１８ 隙間
２０ 壁部
２４ リブ
２５ａ 係合壁
【発明の属する技術分野】
本発明は、上からの被水に対してカバー相互の接合部からの水の浸入を防止した電気接続箱の防水カバー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６〜図７は従来の電気接続箱の防水カバー構造の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
この電気接続箱４１は、合成樹脂製の一方のカバー（メインカバー）４２と他方のカバー（ベースカバー）４３とを備え、両カバー内にリレー等の電気部品や、電気部品を接続する回路基板等（図示せず）が収容され、回路基板に続く電線４５を両カバー４２，４３の下側の口部４４から導出させるものである。
【０００４】
一方のカバー４２は開口先端側に段部４８を介して枠状の周壁４６を有し、他方のカバー４３は、周壁４６内に進入する枠状の壁部４７（図７）を有し、図７の如く一方のカバー４２の上側の壁部４６ａは下向きの傾斜壁４９を有し、傾斜壁４９の下端４９ａは他方のカバー４３の上側の壁部５０の外面に近接して、上からの被水に対応している。
【０００５】
上記電気接続箱４１は自動車のエンジンルーム内に搭載され、車両走行中等に一方のカバー４２の上部に水がかかった場合に、水は傾斜壁４９に沿って他方のカバー４３の上側の壁部５０に流れ落ち、傾斜壁４９と壁部５０との隙間から壁部４６ａ内に水が浸入したとしても、他方のカバー４３の枠状の周壁４７によって両カバー４２，４３の接合面５１への浸入が防止される。
【０００６】
しかしながら、上記従来の構造にあっては、傾斜壁４９や枠状の周壁４７の内側に水滴が長い間残存し、水蒸気となって接合面５１から水分がカバー内に浸入し、内部の電気部品や回路基板に悪影響を与えたり、水滴によってカバー４３の上側の壁部５０が劣化し、強度が低下するといった懸念があった。
【０００７】
【特許文献１】
実開昭５５−１２９４７９号公報（第３−５頁、第２−３図）
【０００８】
一方、図８は、自動車のインストルメントパネル（インパネ）内に搭載される電気接続箱の一形態を示すものである。
【０００９】
この電気接続箱６１は、一方のメインカバー６２と他方のＥＣＵカバー６３とを備え、両カバー６２，６３内に配線板８や、配線板８に接続されたＥＣＵ（電子制御ユニット）７等が収容されたものである。
【００１０】
ＥＣＵカバー６３の周壁６４はメインカバー６２の周壁６５の外面に接合し、係止突起と係合孔等の係止手段（図示せず）で相互に固定される。電気接続箱６１は縦置き（垂直）にインパネ内に配置される。
【００１１】
インパネ内には上記エンジンルーム内のように多量な水滴が飛散することはないが、エアダクトの結露やボディ溶接部（図示せず）からの浸水というような僅かな水の浸入が生じる場合があり、その場合には、矢印Ｄで示す如くメインカバー６２の上壁６５からＥＣＵカバー６３の上壁６４との間の隙間を経てカバー内に水が浸入する懸念があった。
【００１２】
また、ＥＣＵカバー６３の垂直な側壁の内面に係止突起（図示せず）を設け、メインカバー６２の側壁に係合孔（図示せず）を設け、係合孔に係止突起を外側から係合させた場合には、両カバー６２，６３の上壁６４，６５間の隙間を通った水が係合孔からカバー内に浸入やすいという懸念もあった。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記した従来の各形態の問題点に鑑み、上からの被水に対して水滴を速やかに廃除でき、電気接続箱内への水分の浸入を確実に防止することができる電気接続箱の防水カバー構造を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る電気接続箱の防水カバー構造は、矩形筒状のインナカバーと、該インナカバーの一方の開口を塞ぐアウタカバーを具備する電気接続箱の防水カバー構造において、該アウタカバーの周壁の上側の壁部の内側に位置する平行な隙間を介して対向する水平な内壁と該内壁に続く下向きの傾斜壁とを設け、該内壁を挿入させる切欠部を該インナカバーの上側の壁部に隣接して該インナカバーの側壁にスリット状に設け、該インナカバーの上側の壁部を該内壁に沿って該隙間に挿入して、該インナカバーの上側の壁部の先端を該内壁よりも挿入方向外側に突出させて該傾斜壁の上方に位置させ、該アウタカバーの水平な該内壁は該インナカバーの上側の壁部の内面に接することを特徴とする。
上記構成により、両カバーの組付時にアウタカバーの壁部と内壁との間（隙間）にインナカバーの壁部が挿入され、インナカバーの壁部の先端は内壁上を通って傾斜壁の上方に位置する。傾斜壁はインナカバーの壁部の先端の下方に位置する。そして、アウタカバーの壁部の上に被水した水は、アウタカバーの壁部と内壁との間を経てインナカバーの壁部の先端から傾斜壁の表面上に落下し、傾斜壁に沿って外部にスムーズに導出される。
【００１５】
また、両カバーの組付時にインナカバーの壁部の先端が内壁上を通過して傾斜壁の上方に対向して位置する。傾斜壁はインナカバーの壁部の先端の下方に対向して位置する。インナカバーの壁部の先端と内壁とは水平方向に離間して位置し、内壁は電気接続箱の内側寄りに位置し、インナカバーの壁部の先端は電気接続箱の外側寄りに位置する。そして、アウタカバーの壁部の上に被水した水は、インナカバーの壁部の先端から内壁に逆戻りすることなく傾斜壁の表面上に確実に落下し、傾斜壁に沿って外部にスムーズに導出される。
【００１６】
また、両カバーの組付時にアウタカバーの内壁がインナカバーの切欠部に挿入され、アウタカバーの壁部がインナカバーの壁部の上側（外側）に被さって位置する。切欠部に内壁が係合することで、内壁とインナカバーの壁部との位置が正確に規定され、内壁とインナカバーの壁部との密着が正確に行われる。これにより、内壁とインナカバーの壁部との間からのカバー内への水の浸入が確実に防止される。
【００１７】
請求項２に係る電気接続箱の防水カバー構造は、請求項１記載の電気接続箱の防水カバー構造において、前記アウタカバーの壁部と前記傾斜壁とをリブで連結したことを特徴とする。
上記構成により、アウタカバーの壁部と内壁との間の隙間が大きく拡がることなくリブで正確な寸法に確保され、内壁とインナカバーの壁部との密着性が高まる。これにより、防水性が向上する。また、アウタカバーの隙間回りの構造がリブで補強されて機械的強度がアップする。
【００１８】
請求項３に係る電気接続箱の防水カバー構造は、請求項１又は２記載の電気接続箱の防水カバー構造において、前記インナカバーに係止突起を設け、該係止突起に対する係合壁を前記アウタカバーに設けたことを特徴とする。
上記構成により、両カバーの組付と同時に係止突起が係合壁を乗り越えて係合し、両カバーがしっかりと係止される。係止突起と係合壁という組み合わせで、係止手段として貫通した係合孔を用いないから、係合孔からカバー内に水が浸入するという不具合が防止される。
【００１９】
請求項４に係る電気接続箱の防水カバー構造は、請求項１〜３の何れか１項に記載の電気接続箱の防水カバー構造において、前記アウタカバーを前記インナカバーの両側に配置したことを特徴とする。
上記構成により、インナカバーの両側を開口させ、インナカバー内に両方の開口から効率的に回路部品等を装着することができる。二つのアウタカバーはインナカバーの両開口を塞ぐ。そして、両側のカバーにおいて上記同様に内壁と傾斜壁によるスムーズで確実な水の導出が行われる。特に両側の傾斜壁によってインナカバーの壁部上の水が効率良く迅速に排出され、電気接続箱内への水の浸入が確実に防止される。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図５は、本発明に係る電気接続箱の防水カバー構造の一実施形態を示すものである。
【００２１】
図１の如く、電気接続箱１は、合成樹脂製の矩形筒状（枠状）のインナカバー２と、インナカバー２の一方の開口５を塞ぐ合成樹脂製の第一のアウタカバー３と、インナカバー２の他方の開口６を塞ぐ合成樹脂製の第二のアウタカバー（ＥＣＵカバー）４とを備え、インナカバー２内にＥＣＵ（電子制御ユニットないし電子制御基板）７と、ＥＣＵ７と接続又は独立した配線板８（図５）とを備えるものである。特許請求の範囲においては、アウタカバー３，４を一方のカバー、インナカバー２を他方のカバーと表現している。
【００２２】
インナカバー２は上下左右の直交する壁部９〜１２を有し、上下の壁部９，１０に固定用のブラケット１３と前後（開口寄り）の係止突起１４とを有し、左右の壁部１１，１２に、上端側の前後のスリット状の切欠部１５と、前後の係止突起１４とを有している。
【００２３】
ブラケット１３は図示しない車両のパネル（インストルメントパネル）等に固定されるものである。各係止突起１４は壁部９〜１２の外面に設けられて、両アウタカバー３，４を係止させるものである。切欠部１５は各開口５，６とインナカバー２の内部空間に連通して、後述する両アウタカバー３，４の各上部の内壁１６を挿通させるためのものである。切欠部１５の入口側には傾斜状の案内部１５ａが形成されている。
【００２４】
ＥＣＵ７は回路基板７の内面に配設された各種電子部品（図示せず）を備え、車両の電装品や補機等に対する電子制御機能を有したものである。また、配線板８（図５）は絶縁基板に複数本の電線を並列ないし直交して配列し、各電線を圧接端子で相互にジョイントしたり、ヒューズ等の他部品に接続したりするものである。なお、これらの内部構造はあくまでも一例を示すものであり、インナカバー２内の構成部品は電気接続箱１の配設位置や使用形態に応じて適宜設定可能である。
【００２５】
インナカバー２に対する両アウタカバー３，４は基本的に同じものである。第一のアウタカバー３は矩形状の垂直な板状の覆壁１９と、覆壁１９の周囲に形成された枠状の周壁２０〜２３とを備え、覆壁１９の上部は水平方向に略スリット状に開口され、このスリット状の隙間（開口又は挿入空間）１８の下側で覆壁１９から上向きの傾斜壁１７と水平な内壁１６とが一体に続いて形成されている。周壁２０〜２３はインナカバー２の周壁９〜１２よりも少し長く形成され、周壁９〜１２の外面に被さるようになっている。
【００２６】
図２〜図４にも示す如く、アウタカバー３の水平な内壁１６は周壁の上側の壁部２０に対向して平行に位置し、且つ上側の壁部２０よりも短く形成され、内壁１６の先端１６ａは上側の壁部２０の先端２０ａよりもやや内側に位置し、内壁１６の基端１６ｂから下向きに略への字状に屈曲して傾斜壁１７が続き（傾斜壁１７は内壁１６に略への字状に交差し）、傾斜壁１７は垂直な覆壁１９に略くの字状に交差して続いている。内壁１６と傾斜壁１７及び上側の壁部２０との間に隙間（挿入空間）１８が構成されている。
【００２７】
図４の如く傾斜壁１７の下端側と上側の壁部２０とは補強用の複数本のリブ２４で垂直に連結されている。各リブ２４の間に隙間１８に続く窓部が形成されている。隙間１８はアウタカバー３の厚さ方向（前後）に貫通している。リブ２４は隙間１８へのインナカバー２の上側の壁部９の挿入を阻害しない幅で形成されている。リブ２４は必ずしも必要ではない。
【００２８】
図１においてアウタカバー３の上下左右の各壁部２０〜２３にはロック部２５が外向きに膨出して形成されている。ロック部２５の内部空間２６（図４）は覆壁１９側に開口し、周壁の先端側（２０ａ）で閉止され、その閉止部がインナカバー２の係止突起（係止部）１４に対する係合壁（係合部）２５ａとなっている。係合壁２５ａとロック部２５内の内面２５ｂとで直交する段部を構成している。
【００２９】
第二のアウタカバー（ＥＣＵカバー）４の構成は第一のアウタカバー３と基本的に同じである（奥行きや板厚等が多少異なるのみである）ので、第一のアウタカバー３と同じ符号を付して詳細な説明を省略する。傾斜壁１７や内壁１６やロック部２５の位置は第一のアウタカバー３と対称に形成されている。第二のアウタカバー４はＥＣＵ７を覆うのでＥＣＵカバーとも呼ばれる。
【００３０】
図１の如くインナカバー２内にＥＣＵ７や配線板８（図５）を装着した状態で、両アウタカバー３，４をインナカバー２に装着する。アウタカバー３，４の周壁２０〜２３はインナカバー２の周壁９〜１２の外側に被さり、各アウタカバー３の水平な内壁１６はインナカバー２のスリット状の切欠部１５内に挿入される。ロック部２５の係合壁２５ａは係止突起１４に乗り上げて外側に撓み、係止突起１４が係合壁２５ａの内側に進入した時点で復元して隙間なく周壁９〜１２に接する。
【００３１】
図５に示す如く、両アウタカバー３，４の周壁の上側の壁部２０の内面はインナカバー２の上側の壁部９の外面に接し（若干隙間があってもよい）、両アウタカバー３，４の水平な内壁１６はインナカバー２の上側の壁部９の内面に接する（密着することが好ましい）。アウタカバー３，４の周壁の下側及び左右の壁部２１〜２３（図１）の内面はインナカバー２の周壁の外面に密着させたり、あるいは、インナカバー２の周壁の先端をアウタカバー３，４の覆壁１９の内面に密着させることが好ましい。
【００３２】
各アウタカバー３，４の上側の壁部２０は下側の内壁１６よりも深くインナカバー２の上側の壁部９に接し、内壁１６は上側の壁部２０の奥行きの範囲内でインナカバー２の壁部９に接し、インナカバー２の壁部９は内壁１６の基端１６ｂを通過して外側に突出し、内壁１６に続く下向きの傾斜壁１７の上側（上方）にインナカバー２の壁部９の先端９ａが位置し、壁部９の先端９ａは傾斜壁１７の上面の中間部の上方に対向して位置し、壁部９の先端９ａよりもアウタカバー３，４の上側の壁部２０の基端２０ｂすなわち覆壁１９が外側に突出して位置し、壁部９の先端９ａは開口１８内に位置している。
【００３３】
この構成により、図５で矢印Ｂで示す如くインナカバー２の上側の壁部９に落下した水は、上側の壁部９とアウタカバー３，４の上側の壁部２０との間の隙間を経て、開口１８内でインナカバー２の壁部９の先端９ａから落下してアウタカバー３，４の傾斜壁１７の外面に沿ってスムーズに外部に導出される。これにより、インナカバー２の壁部９上の水は迅速に排出され、壁部９上に水が溜まる（留まる）ことがない。
【００３４】
また、インナカバー２とアウタカバー３，４とのロック手段（係止突起１４と係合壁２５ａ）を、インナカバー２に貫通孔（図示せず）を設けることなく構成したから、水が貫通孔からカバー内に浸入するというような不具合は起こらない。係合壁２５ａはロック部２５の内側空間を封止しているから、ロック部２５からカバー内への水の浸入も起こらない。上記した各防水構造によって、上側からの被水による電気接続箱１内への水の浸入や、水の停滞によるカバー２，３の壁部の劣化等が確実に防止される。
【００３５】
なお、上記実施形態においては、ＥＣＵ７と配線板８とを効率良く装着するためにインナカバー２の両側を開口（５，６）させているが、従来構造（図８）のメインカバーのようにインナカバー２の一方の開口５をなくして一体の壁部（図示せず）で封止し、他方の開口６のみをアウタカバー４で封止して上記防水構造を適用することも可能である。また、上記電気接続箱１はインパネに限らず、車両の様々な箇所に配置可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、アウタカバーの壁部の上に被水した水がアウタカバーの壁部と内壁との間を経て傾斜壁の表面上に落下して、傾斜壁に沿って外部にスムーズに導出されるから、上からの被水に対して水滴を速やかに廃除でき、電気接続箱内への水分の浸入を確実に防止することができる。これにより、電気接続箱内の回路部品等の品質が確保されると共に、合成樹脂製のカバーの強度劣化や変色等が防止される。
【００３７】
また、アウタカバーの壁部の上に被水した水がインナカバーの壁部の先端から内壁に逆戻りすることなく傾斜壁の表面上に確実に落下するから、電気接続箱内への水分の浸入を確実に防止することができる。
【００３８】
また、切欠部に内壁が係合して、内壁とインナカバーの壁部との位置が正確に規定され、内壁とインナカバーの壁部との密着が正確に行われることで、内壁とインナカバーの壁部との間からのカバー内への水の浸入が確実に防止される。
【００３９】
請求項２記載の発明によれば、隙間がリブで正確な寸法に確保され、内壁とインナカバーの壁部との密着性が高まって、防水性が向上すると共に、アウタカバーの隙間回りの構造がリブで補強されて機械的強度がアップし、例えばロック手段によるカバー相互の係止力が高まり、振動等でカバーの係止が不意に解除されて水がカバー内に浸入するといった不具合が防止される。
【００４０】
請求項３記載の発明によれば、係止手段として貫通した係合孔を用いないから、係合孔からカバー内に水が浸入するという不具合が防止される。これにより、電気接続箱の防水性が高まる。
【００４１】
請求項４記載の発明によれば、インナカバーの両側を開口させ、インナカバー内に両方の開口から効率的に回路部品等を装着することができる。そして、両カバーを閉止した状態で、両側の傾斜壁によってインナカバーの壁部上の水を効率良く迅速に排出させることができ、電気接続箱内への水の浸入を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電気接続箱の防水カバー構造の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】同じく電気接続箱のアウタカバーを示す要部斜視図である。
【図３】同じくアウタカバーを示す図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】アウタカバーとインナカバーの要部を示す分解斜視図である。
【図５】電気接続箱を示す縦断面図である。
【図６】従来の電気接続箱の防水カバー構造の一形態を示す斜視図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】従来の電気接続箱の他の形態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１ 電気接続箱
２ インナカバー（他方のカバー）
３，４ アウタカバー（一方のカバー）
９ 壁部
９ａ 先端
１４ 係止突起
１５ 切欠部
１６ 内壁
１７ 傾斜壁
１８ 隙間
２０ 壁部
２４ リブ
２５ａ 係合壁
Claims (4)
- 矩形筒状のインナカバーと、該インナカバーの一方の開口を塞ぐアウタカバーを具備する電気接続箱の防水カバー構造において、該アウタカバーの周壁の上側の壁部の内側に位置する平行な隙間を介して対向する水平な内壁と該内壁に続く下向きの傾斜壁とを設け、該内壁を挿入させる切欠部を該インナカバーの上側の壁部に隣接して該インナカバーの側壁にスリット状に設け、該インナカバーの上側の壁部を該内壁に沿って該隙間に挿入して、該インナカバーの上側の壁部の先端を該内壁よりも挿入方向外側に突出させて該傾斜壁の上方に位置させ、該アウタカバーの水平な該内壁は該インナカバーの上側の壁部の内面に接することを特徴とする電気接続箱の防水カバー構造。
- 前記アウタカバーの壁部と前記傾斜壁とをリブで連結したことを特徴とする請求項１記載の電気接続箱の防水カバー構造。
- 前記インナカバーに係止突起を設け、該係止突起に対する係合壁を前記アウタカバーに設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の電気接続箱の防水カバー構造。
- 前記アウタカバーを前記インナカバーの両側に配置したことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の電気接続箱の防水カバー構造。
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