JPH0659161U - 箱体の組付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 蓋体及び箱体本体のロック機構を簡単な構造
で、しかも容易に且つ確実に装着可能な箱体の組付け構
造を提供する。 【構成】 箱体状のプロテクタ本体２１の上端縁には、
帯状ヒンジ２４を介してカバー２２が設けられている。
カバー２２の先端には張出片２２ａが付設され、この張
出片２２ａの内面上にはクランプ２７が形成されてい
る。また、プロテクタ本体２１の対向する側壁面には、
プロテクタ本体２１をパネルの装着孔２８に係止する係
止ロック部２３が設けられている。係止ロック部２３は
車体パネル３０に対してプロテクタ２１の抜けを防ぐ係
止突部２３ａと該係止突部２３ａの両側に可撓性を持た
せるために切り込み部２３ｂを有している。更に、プロ
テクタ本体２１の周壁には車体パネル３０の形状に沿っ
た形状のガイドフランジ２５が設けてある。プロテクタ
本体２１を装着孔２８に装着してクランプ２７をクラン
プ係止孔２９に嵌入することにより係止ロックされる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に使用される電装部品を取付けパネルに固定及び保護する プロテクタ等の箱体の組付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等に搭載される電気機器のために配索されるワイヤハーネスを車体パネ ルに固定すると共に、保護部材として使用されるものとしてプロテクタがある。 このプロテクタは、ワイヤハーネスの配索形態や配索位置の形状によって様々な 形状のものがあり、図３を参照して従来のプロテクタの組付け構造を説明する。 箱体状のプロテクタ本体１には、車体パネル２０の形状に沿った形状のガイドフ ランジ５が上部周壁に形成されており、上端縁を閉鎖するための開閉可能なカバ ー２が帯状ヒンジ部４を介して設けられている。このカバー２の先端縁にはカバ ー係止用のカバー係止片８が設けられており、プロテクタ本体１側の対応する側 壁上には係止受部７が形成されている。また、別の対向した側壁面上には可撓性 を有する係止ロック部３が形成されている。一方、プロテクタ本体１を取付ける 車体パネル２０には、プロテクタ本体１が嵌入する装着孔９が開口されると共に 、該装着孔９の前記係止受部７に対応する一辺には、車体パネル２０から振動等 による干渉を避けるために切欠部１０が形成されている。 このプロテクタ本体１を車体パネル２０の装着孔９に嵌入すると、プロテクタ 本体１の上部周壁に形成されたガイドフランジ５が車体パネル２０面上に当接す る。そして、プロテクタ本体１は対向した側壁面に設けた係止ロック部３により 装着孔９内へ押込まれて係止される。

【０００３】 図４はカバーを閉めた状態の図３のＢ−Ｂ断面図であり、図５は図３のＣ−Ｃ 断面図である。プロテクタ本体１の底部に設けた開口部１１からプロテクタ内へ 挿入した電線束１３端部に接続した雄コネクタ１５と、プロテクタ本体１の上端 縁に形成した側壁開口部６からプロテクタ内へ挿入した電線束１２端部に接続し た雌コネクタ１４とをコネクタ結合させてプロテクタ本体１内へ収納する。そし て、図５に示すようにカバー２を閉じることによりカバー２の先端縁に形成した カバー係止片８がプロテクタ本体１上端部の対応した側壁上に形成した係止受部 ７に係合することでカバー２がプロテクタ本体１に係止ロックされる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した従来のプロテクタにあっては、図５に示すようにプロ テクタ本体１側に突設した係止受部７の基部７ａが装着孔９（図３参照）に干渉 されないようにするために、装着孔９に切欠部１０を設ける必要がある。また、 プロテクタ本体１の対向する側壁面に係止ロック部３が設けてあるため、係止ロ ック部３を支点とする矢印ｈ方向への回動によるガタ付きが走行時の振動に伴っ て発生する。更に、カバー２のロック機構をプロテクタ本体１に設けるため、車 体上でカバー２を開放させようとすると、プロテクタ本体１を車体パネル２０か ら引抜く力が同時に加わるためプロテクタ本体１と車体パネル２０との係止状態 をより強固なものにしなければならず問題を残している。 本考案の目的は、上述の問題点にかんがみてなされたものであり、蓋体及び箱 体本体のロック機構を簡単な構造で、しかも容易に且つ確実に装着可能な箱体の 組付け構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の上記目的は、上端縁にヒンジ結合した蓋体を設け、側壁には取付けパ ネルの装着孔に係止するためのロック部を設けた箱体の組付け構造において、前 記蓋体の閉鎖時に前記蓋体に付設された張出片の内面側に形成された係止突起が 前記取付けパネル上に設けた係止孔に嵌着されることを特徴とする箱体の組付け 構造によって達成することができる。

【０００６】

【作用】

箱体本体が取付けパネルの装着孔に挿入され、係止ロック部により取付けパネ ルに係止ロックされた後、蓋体が閉鎖されると共に、該蓋体の張出片に設けた係 止突起が取付けパネルの係止孔へ嵌着される。これにより箱体本体上端部が蓋体 によって閉鎖されると共に、箱体本体は側壁に設けたロック部と係止突起により 取付けパネルに二重係止される。よって、箱体本体の回動によるガタ付きが防止 できると共に、蓋体を開放するときの力が箱体本体に加わらないため、箱体本体 と取付けパネルとの係止状態をより強固に設定する必要がなくなる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案に係る一実施例を図１及び図２を参照して説明する。図１は本考 案の箱体の組付け構造の一実施例を示す斜視図、図２はカバーを閉鎖した状態の 図１のＡ−Ａ断面図である。 図１に示すように箱体状のプロテクタ本体２１の上端縁には、帯状ヒンジ２４ を介してカバー２２が設けられている。カバー２２の先端には張出片２２ａが付 設され、この張出片２２ａの内面上には後述の車体パネルの装着孔２８の近傍に 穿設された係止孔に嵌入係止されるクランプ２７が形成されている。また、プロ テクタ本体２１の対向する側壁面には、プロテクタ本体２１をパネルの装着孔２ ８に係止する係止ロック部２３が設けられている。係止ロック部２３は車体パネ ル３０に対してプロテクタ２１の抜けを防ぐ係止突部２３ａと該係止突部２３ａ の両側に可撓性を持たせるために切り込み部２３ｂを有している。更に、プロテ クタ本体２１の周壁には車体パネル３０の形状に沿った形状のガイドフランジ２ ５が設けてあり、プロテクタ装着時にこのガイドフランジ２５が装着孔２８周縁 の車体パネル３０に当接する。この際、プロテクタ本体２１は係止ロック部２３ により装着孔２８内へ押し込まれた後、係止突部２３ａにより装着孔２８に係止 ロックされる。

【０００８】 図２に示すようにプロテクタ本体２１の底部の開口部２１ａからプロテクタ内 へ挿入した電線束１３の端部に接続した雄コネクタ１５と、プロテクタ本体２１ の上部の側壁開口部２６（図１参照）から挿入した電線束１２の端部に接続した 雌コネクタ１４をコネクタ結合させてプロテクタ本体２１内へ収納する。次に、 帯状ヒンジ２４を介して設けられたカバー２２を閉鎖すると、カバー２２の張出 片２２ａ内面上に形成されたクランプ２７が、車体パネル３０の装着孔２８近傍 に穿設したクランプ係止孔２９に嵌入係止される。よって、カバー２２はプロテ クタ本体２１の上面を閉鎖すると共に、プロテクタ本体２１を車体パネル３０に 係止ロックする。なお、カバー２２を開放するときは、クランプ２７を外すだけ でよいので、プロテクタ本体２１に引抜き方向の力は加わらない。

【０００９】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、蓋体の内面上に設けた係止突起が取付け パネルに穿設した係止孔に直接嵌着されるため、蓋体を箱体本体に係止するロッ ク機構が不要となる。また、蓋体を開放する時は、係止孔に嵌着した係止突起を 外すだけでよく、箱体本体に引抜き方向の力が加わらないので箱体本体の取付け パネルへの係止機構を強固にする必要がない。よって、箱体本体の係止機構が簡 略化され、製造コストの削減を図ることができると共に、箱体本体のガタ付きが 確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る箱体の組付け構造の一実施例を示
す斜視図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。

【図３】従来の箱体の組付け構造を示す斜視図である。

【図４】図３におけるＢ−Ｂ断面図である。

【図５】図３におけるＣ−Ｃ断面図である。

【符号の説明】 ２１ プロテクタ（箱体）本体 ２１ａ 底部の開口部 ２２ カバー（蓋体） ２２ａ 張出片 ２３ 係止ロック部 ２３ａ 係止突部 ２３ｂ 切込み部 ２４ 帯状ヒンジ部 ２５ ガイドフランジ ２６ 側壁開口部 ２７ クランプ（係止突起） ２８ 装着孔 ２９ クランプ係止孔（係止孔） ３０ 車体パネル（取付けパネル）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上端縁にヒンジ結合した蓋体を設け、側
   壁には取付けパネルの装着孔に係止するためのロック部
   を設けた箱体の組付け構造において、前記蓋体の閉鎖時
   に前記蓋体に付設された張出片の内面側に形成された係
   止突起が前記取付けパネル上に設けた係止孔に嵌着され
   ることを特徴とする箱体の組付け構造。