JP2579482Y2 - 箱体の組付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車等に使用される
電装部品を取付けパネルに固定及び保護するプロテクタ
等の箱体の組付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等に搭載される電気機器のために
配索されるワイヤハーネスを車体パネルに固定すると共
に、保護部材として使用されるものとしてプロテクタが
ある。このプロテクタは、ワイヤハーネスの配索形態や
配索位置の形状によって様々な形状のものがあり、図３
を参照して従来のプロテクタの組付け構造を説明する。
箱体状のプロテクタ本体１には、車体パネル２０の形状
に沿った形状のガイドフランジ５が上部周壁に形成され
ており、上端縁を閉鎖するための開閉可能なカバー２が
帯状ヒンジ部４を介して設けられている。このカバー２
の先端縁にはカバー係止用のカバー係止片８が設けられ
ており、プロテクタ本体１側の対応する側壁上には係止
受部７が形成されている。また、別の対向した側壁面上
には可撓性を有する係止ロック部３が形成されている。
一方、プロテクタ本体１を取付ける車体パネル２０に
は、プロテクタ本体１が嵌入する装着孔９が開口される
と共に、該装着孔９の前記係止受部７に対応する一辺に
は、車体パネル２０から振動等による干渉を避けるため
に切欠部１０が形成されている。このプロテクタ本体１
を車体パネル２０の装着孔９に嵌入すると、プロテクタ
本体１の上部周壁に形成されたガイドフランジ５が車体
パネル２０面上に当接する。そして、プロテクタ本体１
は対向した側壁面に設けた係止ロック部３により装着孔
９内へ押込まれて係止される。

【０００３】図４はカバーを閉めた状態の図３のＢ−Ｂ
断面図であり、図５は図３のＣ−Ｃ断面図である。プロ
テクタ本体１の底部に設けた開口部１１からプロテクタ
内へ挿入した電線束１３端部に接続した雄コネクタ１５
と、プロテクタ本体１の上端縁に形成した側壁開口部６
からプロテクタ内へ挿入した電線束１２端部に接続した
雌コネクタ１４とをコネクタ結合させてプロテクタ本体
１内へ収納する。そして、図５に示すようにカバー２を
閉じることによりカバー２の先端縁に形成したカバー係
止片８がプロテクタ本体１上端部の対応した側壁上に形
成した係止受部７に係合することでカバー２がプロテク
タ本体１に係止ロックされる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のプロテクタにあっては、図５に示すようにプロ
テクタ本体１側に突設した係止受部７の基部７ａが装着
孔９（図３参照）に干渉されないようにするために、装
着孔９に切欠部１０を設ける必要がある。また、プロテ
クタ本体１の対向する側壁面に係止ロック部３が設けて
あるため、係止ロック部３を支点とする矢印ｈ方向への
回動によるガタ付きが走行時の振動に伴って発生する。
更に、カバー２のロック機構をプロテクタ本体１に設け
るため、車体上でカバー２を開放させようとすると、プ
ロテクタ本体１を車体パネル２０から引抜く力が同時に
加わるためプロテクタ本体１と車体パネル２０との係止
状態をより強固なものにしなければならず問題を残して
いる。本考案の目的は、上述の問題点にかんがみてなさ
れたものであり、蓋体及び箱体本体のロック機構を簡単
な構造で、しかも容易に且つ確実に装着可能な箱体の組
付け構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案の上記目的は、上
端縁にヒンジ結合した蓋体を設け、側壁には取付けパネ
ルの装着孔に係止するためのロック部を設けた箱体の組
付け構造において、前記蓋体の自由端に断面Ｌ字状の張
出片が付設され、該張出片の内面側に係止突起が形成さ
れており、前記蓋体の閉鎖時に該係止突起が前記取付け
パネル上に設けられた係止孔に嵌着されることを特徴と
する箱体の組付け構造によって達成することができる。

【０００６】

【作用】箱体本体が取付けパネルの装着孔に挿入され、
係止ロック部により取付けパネルに係止ロックされた
後、蓋体が閉鎖されると共に、該蓋体の張出片に設けた
係止突起が取付けパネルの係止孔へ嵌着される。これに
より箱体本体上端部が蓋体によって閉鎖されると共に、
箱体本体は側壁に設けたロック部と係止突起により取付
けパネルに二重係止される。よって、箱体本体の回動に
よるガタ付きが防止できると共に、蓋体を開放するとき
の力が箱体本体に加わらないため、箱体本体と取付けパ
ネルとの係止状態をより強固に設定する必要がなくな
る。

【０００７】

【実施例】以下、本考案に係る一実施例を図１及び図２
を参照して説明する。図１は本考案の箱体の組付け構造
の一実施例を示す斜視図、図２はカバーを閉鎖した状態
の図１のＡ−Ａ断面図である。図１に示すように箱体状
のプロテクタ本体２１の上端縁には、帯状ヒンジ２４を
介してカバー２２が設けられている。カバー２２の帯状
ヒンジ２４とは反対側の自由端には断面Ｌ字状の張出片
２２ａが付設され、この張出片２２ａの内面上には後述
の車体パネルの装着孔２８の近傍に穿設された係止孔に
嵌入係止されるクランプ２７が形成されている。また、
プロテクタ本体２１の対向する側壁面には、プロテクタ
本体２１をパネルの装着孔２８に係止する係止ロック部
２３が設けられている。係止ロック部２３は車体パネル
３０に対してプロテクタ２１の抜けを防ぐ係止突部２３
ａと該係止突部２３ａの両側に可撓性を持たせるために
切り込み部２３ｂを有している。更に、プロテクタ本体
２１の周壁には車体パネル３０の形状に沿った形状のガ
イドフランジ２５が設けてあり、プロテクタ装着時にこ
のガイドフランジ２５が装着孔２８周縁の車体パネル３
０に当接する。この際、プロテクタ本体２１は係止ロッ
ク部２３により装着孔２８内へ押し込まれた後、係止突
部２３ａにより装着孔２８に対向した２箇所で係止され
る。

【０００８】図２に示すようにプロテクタ本体２１の底
部の開口部２１ａからプロテクタ内へ挿入した電線束１
３の端部に接続した雄コネクタ１５と、プロテクタ本体
２１の上部の側壁開口部２６（図１参照）から挿入した
電線束１２の端部に接続した雌コネクタ１４をコネクタ
結合させてプロテクタ本体２１内へ収納する。次に、帯
状ヒンジ２４を介して設けられたカバー２２を閉鎖する
と、カバー２２の張出片２２ａ内面上に形成されたクラ
ンプ２７が、車体パネル３０の装着孔２８近傍に穿設し
たクランプ係止孔２９に嵌入係止される。これにより、
プロテクタ本体２１は、対向した一対の係止突部２３ａ
とクランプ２７の３箇所で係止されることになる。よっ
て、カバー２２はプロテクタ本体２１の上面を閉鎖する
と同時に、プロテクタ本体２１を車体パネル３０に二重
係止するのでプロテクタ本体２１の回動によるガタ付き
が防止できる。また、カバー２２を開放するときは、ク
ランプ２７を外すだけでよいので、プロテクタ本体２１
に引抜き方向の力は加わらないのでプロテクタ本体２１
と車体パネル３０との係止状態をより強固にする必要が
ない。

【０００９】

【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、蓋
体の自由端に断面Ｌ字状の張出片が付設され、該張出片
の内面側に係止突起が形成されており、蓋体の閉鎖時に
該係止突起が取付けパネル上に設けられた係止孔に嵌着
される。したがって、張出片の内面上に設けた係止突起
が取付けパネルに穿設した係止孔に直接嵌着されるた
め、蓋体を箱体本体に係止するロック機構が不要とな
る。また、蓋体を開放する時は、係止孔に嵌着した係止
突起を外すだけでよく、箱体本体に引抜き方向の力が加
わらないので箱体本体の取付けパネルへの係止機構を強
固にする必要がない。よって、箱体本体の係止機構が簡
略化され、製造コストの削減を図ることができると共
に、箱体本体のガタ付きが確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る箱体の組付け構造の一実施例を示
す斜視図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。

【図３】従来の箱体の組付け構造を示す斜視図である。

【図４】図３におけるＢ−Ｂ断面図である。

【図５】図３におけるＣ−Ｃ断面図である。

【符号の説明】

２１ プロテクタ（箱体）本体 ２１ａ 底部の開口部 ２２ カバー（蓋体） ２２ａ 張出片 ２３ 係止ロック部 ２３ａ 係止突部 ２３ｂ 切込み部 ２４ 帯状ヒンジ部 ２５ ガイドフランジ ２６ 側壁開口部 ２７ クランプ（係止突起） ２８ 装着孔 ２９ クランプ係止孔（係止孔） ３０ 車体パネル（取付けパネル）

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上端縁にヒンジ結合した蓋体を設け、側
   壁には取付けパネルの装着孔に係止するためのロック部
   を設けた箱体の組付け構造において、前記蓋体の自由端
   に断面Ｌ字状の張出片が付設され、該張出片の内面側に
   係止突起が形成されており、前記蓋体の閉鎖時に該係止
   突起が前記取付けパネル上に設けられた係止孔に嵌着さ
   れることを特徴とする箱体の組付け構造。