JP4275142B2 - 軸回転動作機構、それを製造する方法、およびこの機構を組み込んだ車両シート - Google Patents

Description

本発明は、車両シート用の軸回転動作機構、それらを製造する方法、およびこれらの機構を組み込んだシートに関する。

より詳細には、本発明は、内サイクロイド歯車列によって相互に連結される第１および第２の並列平行な剛性体の板であって、第１板は第１および第２の面を有し、そして前記第１板は、前記内サイクロイド歯車列に属し、かつ前記第１面に定置される外側円形歯を有する単一部材によって形成される第１および第２の板と、
第１板に固定される第１シートフレームと、
を組み込んだ軸回転動作機構に関する。

特許文献１は軸回転動作機構の例を記載している。
ＦＲ−Ａ−２ ５７８ ６０１

本発明の目的は、具体的にいえば、特に第１板の第１シートフレームへの固定を簡単にし、および／または強固にするために、この型の軸回転動作機構を改良することである。

この目的のために、本発明によれば、問題になっている種類の軸回転動作機構として、第１シートフレームは、第１歯の近くに（換言すれば、第１板の第１面における第１歯の半径方向位置とほぼ一致する半径方向位置に）定置される少なくとも１つの溶接部によって、第１板の第２面に溶接されることを特徴とする。

これらの構成の故に、第１シートフレームの第１板への固定は追加部品無しに簡単に実行されることが可能であり、この固定は、必要に応じて、前述の文書で用いられるねじ固定よりも強固にできる。特に、第１歯と溶接部との間の力のルーティングは直接であり、これはこの機械的強度に寄与することに留意すべきである。さらに、当初に考えられたことと違って、溶接部は第１歯の形状寸法または強度特性に好ましい影響を及ぼす。

本発明による軸回転動作機構のいくつかの好ましい実施形態では、次の構成のうちのいずれか１つおよび／または他が、必要に応じて、使用されることがある。
第１板の第２面はほぼ平らである。
第１板は、第１歯によって半径方向外側で画定される厚い本体と、より薄い外周と、を有する。
第１板の外周は圧着金属板リングによって覆われ、このリングはまた第２板を部分的に覆い、前記第１および第２の板と共に、内サイクロイド歯車列を含む密閉ケーシングを画定し、そして前記リングは第１板と第１シートフレームとの間で半径方向内側へさらに伸長する。
第１シートフレームは第１板に向って伸長する環状のくぼんだ部分を有する一片の金属板であり、前記環状のくぼんだ部分は前記第１板の第２面に溶接される。
溶接部は少なくとも１つの環状溶接線を有する。
溶接線は曲りくねっている。
溶接部は第１シートフレームによって完全に覆われる部位に形成される。
内サイクロイド歯車列はまた、第１歯に係合し、かつ第２板に機械的に連結される第２円形歯を備え（第２歯は、第２板に固定されることがあるか、または第２板に固定された第４歯に係合する第３歯を有する衛星のような関係にある小歯車に属すことがある）、前記第１および第２の歯は、互いに対して平行であり、かつ偏位している第１および第２の中心軸をそれぞれに有し、軸回転動作機構さらに、作動軸によって回転させられる偏心カムが組み込まれ、この作動軸は第２板に固定されるベアリングに第２軸を中心として回転可能に装架され、そして前記偏心カムは第１板に固定された円形ケーシングに第１軸を中心として回転可能に装架され、そのため偏心カムの回転が第１歯と第２歯との間に相対的回転を引き起こす。
フレキシブル環状継手が作動軸と第１シートフレームとの間に配置されて、内サイクロイド機構を外部から隔離する（これは液体の機構への浸入および／または潤滑油の漏洩を防止する）。
作動軸は、第１板の内周を覆い、かつ第１シートフレームと前記内周との間に配置される環状つばに固定される（このつばは、第１シートフレームへ溶接する前に、機構の要素を所定の位置に保持するのを容易にする）。
第２歯は第２板と一体に形成される。
軸回転動作機構は、第１板と第１シートフレームとの間で角度割り出しを施すために割り出し手段を備える。

本発明はまた上に規定した軸回転動作機構を製造する方法を提案し、この方法では第１および第２の板は内サイクロイド歯車列と共に組み立てられ、次いで第１シートフレームは第１板に溶接される。

この方法のいくつかの実施形態では、次の構成のうちのいずれか１つおよび／または他が使用されることがある。
第１シートフレームは、第１シートフレームを通して、レーザーによって第１板に溶接される。
第１板は一片の一定の厚さの金属板を打ち抜き加工することによって形成されて、第１歯を形成し、第１歯の半径方向外側にある、この金属板片の部分を圧縮して、それの厚さを減らす。

最後に、本発明はまたシート部分およびバックを備える車両シートを提案し、バックは上に規定した少なくとも１つの軸回転動作機構を用いてシート部分に装架される。

本発明の他の特徴および利点は、次の、添付図面を参照して、例証として、かつ制限する意図なしに与えられる、本発明の２つの実施形態についての説明によって明らかにされるはずである。

異なる図で、同じ参照数字は同一または類似の要素を示す。

図１は、シート部分３にＸ１を中心として軸回転動作可能に装架されるバック２を組み込んだ、自動車のフロントシート１を示す。このシート部分自体は、例えばスライド５を用いて、車両のフロア４に装架される。

従って、バック２の傾きが、軸回転動作機構６を駆動する回転操作ノブ６ａなどを用いて調整可能であり、この機構の実施形態が図２〜図４に示される。

この軸回転動作機構６は、
軸Ｘ１に垂直な面内に伸長し、かつ示した例では、例えばシート部分３のフレームに属する、第１金属シートフレーム３ａに固定される第１のほぼ円形の金属板７と、
円形の形状をまた有し、第１板７と平行に伸長し、転頭運動を伴って軸Ｘ１を中心として回転可能に装架され、例えばバックフレーム２に属する、第２金属シートフレーム２ａに固定される第２金属板８と、
内側に向って開くほぼＵ字形の輪郭を有し、第１および第２の板７および８と組み合わせて密閉ケーシングを形成するように、これらの板の周囲を覆う圧着金属リング９と、
ケーシング内で、第１板と第２板との間に配置される内サイクロイド歯車列１０と、
軸Ｘ１と平行な金属作動軸１１において、操作ノブ６ａに固定され（例えば、第１および第２の板７および８それぞれに形成された中央通路７ａおよび／または８ａを通して、操作ノブ６ａに固定されたロッド（図示せず）を軸１１の非円形穴１１ａに嵌めることによって）、第１板７に向って伸長する、第２板８のつばによって形成されるベアリング１２内に回転自在に支えられる金属作動軸１１であって、前記ベアリング１２は第２軸Ｘ２に中心を合わせられる金属作動軸１１と、
を組み込む。

内サイクロイド歯車列１０は、例えば、
軸Ｘ１に中心を合わせられ、半径方向外側へ向けられ、そして第１板７の内面に第１板と一体に形成される第１歯１４と、
板８の内面に形成され、半径方向内側へ向けられ、軸Ｘ１と平行であるが、軸Ｘ１に対して偏位している第２軸Ｘ２に中心が合わせられ、かつ第１歯１４の外径よりも大きい内径を有する第２歯１３と、
軸Ｘ１に垂直に伸長し、軸１１によって駆動され、円筒形ケーシング１７内でつば１２を中心として転頭運動させられ、かつ軸Ｘ１に中心が合わせられる（ケーシング１７は、例えば、第２板８の中央の切抜き８ａに施されたリング１７ａによって形成されることがある）偏心金属カム１６と、
を備える。

従って、軸１１の回転はカム１６の回転を引き起こし、このカム自体は第１板７に対して転頭運動を伴った第２板８の回転を引き起こす。

カム１６は一体に形成されることもあり得るが、ここで考察される特殊な場合では、カム１６は、
軸Ｘ１に垂直にそれぞれ伸長し、作動軸１１に対してベアリング１２の回りに回転する際にある程度の遊びを有して装架され、そして半径方向内側の切抜き２０および２つの半径方向外側の切抜き２１をそれぞれ有する、２つの重ね合わせた偏心ディスク１８であって、前記切抜きは１つのディスクから他のディスクへ角度的に偏位するように定置され、２つのディスクの切抜き２１は、作動軸１１に固定された、２つの軸上のフィンガ２２によって貫入される、２つの重ね合わせた偏心ディスク１８と、
２つのディスク１８を互いから角度的に離すよう傾向し、かつカム１６の偏心度を最大にするよう傾向する、２つのディスク１８の切抜き２０に同時に係合する２つの分岐を有するばね１９と、から成り、フィンガ２２の各々は２つのディスク１８の厚さを横切って伸長する。

従って、静止時、カム１６のディスク１８は軸回転動作機構の制動に役立ち、この機構の内在的遊びをふさぐ。ユーザーが作動軸１１を回転させると、フィンガ２２は、ばね１９によって及ぼされる作用に逆らって２つのディスク１８のうちのどちらかに作用することによって、これらの２つのディスクを駆動し、このようにして、例えば、特許文献ＦＲ−Ａ−２ ７７０ ８１０に記載のように、内在的遊びを軸回転動作機構に復して、その作動を容易にして、カム１６の軸Ｘに対する全偏心度を小さくする。

図２、図３、および図５に示すように、第１シートフレーム３ａは、作動軸１１と同心にされた穴２７と、第１板７に向って伸長し、前記第１板と接触する、環状のくぼんだ部分２８と、を有する、一片の金属板であり得る。この環状のくぼんだ部分２８は、例えば、曲りくねった環状の溶接線２９（図５）に沿って形成されるレーザー溶接によって、第１板７に溶接される。溶接線２９は、トランスパレンシーによって、換言すれば、ブラケット２ａの外面（換言すれば、第１板７に対向する面）をレーザービームで照射することによって形成されることがある。

第１板７は、歯１４の近くに比較的厚い本体７ｃと、環状のくぼんだ部分２８の半径方向外側に向って、第１板７と第１シートフレーム３ａとの間に部分的に伸長する圧着リング９によって部分的に覆われる、より薄い外周７ｄと、を有することがある。溶接部２９は歯１４の裏側で本体７ｃに前記歯に損傷を起こさずに形成される。必要ならば、第１板７は、一定の厚さの一片の金属板を打ち抜き加工することによって形成されることがあり、このようにして第１歯１４を形成し、第１歯の半径方向外側にある、この金属板の部分を圧縮して、より薄い外周７ｄを形成する。この製造方法は特に簡単であり、単一の工程から成り、そして大きい機械的強度を第１板７に与える。必要ならば、第１シートフレーム３ａの環状のくぼんだ部分２８は、第１板７に向って伸長し、かつ例えば、前記第１板７の外面に、換言すれば、第２板８に対向して配置される板７の面に形成した穴７ｂ（図６）に入る、リリーフスタッド３０（図２および５）のような位置決定手段を有することがある。

これらの構成の結果として、第１シートフレーム３ａは第１板７に非常に強固に固定されるが、一方で第２板８もまたバック２に対して正確に定置され、これは、特に、バック２が、シートの各側部に１つ配置され、かつ２つの軸回転動作機構のカム１６を同時に駆動する剛性の連結バーを用いて、同じ作動ノブ６ａによって同時に作動させられる、２つの同一または類似の軸回転動作機構６によって作動させられる場合に、特に有用であることが分かる。

最後に、第２板８もまた、第１シートフレーム３ａの第１板７への溶接と似ているレーザー溶接によって、第２シートフレーム２ａに固定されることがあり、第２シートフレーム２ａは、例えば、歯１３の裏側で第２板８の外面に曲がりくねった線３１（図２）に沿って溶接される。示した具体的な例では、第２シートフレーム２ａは金属板から作られ、そして第２板８の外面を部分的に覆い、かつ第２板８と平行に伸長するＵ字形部分３２を有し、このＵ字形部分３２は板８にレーザー溶接される。

図７に示す本発明の第２実施形態では、軸回転動作機構は前述したものと類似しているので、再度の説明はなされない。この第２実施形態は次の要素、すなわち、
例えばプラスチック材料から成型されることがあり、第１板７の内周の全体を覆う環状のつば１１ｂに固定され、そして第１シートフレーム３ａと前記内周との間に配置される作動軸１１と、
エラストマー、例えばリップシールから作られ、作動軸１１と第１シートフレーム３ａとの間に配置されて、内サイクロイド機構を外部から隔離する（これは液体の機構への浸入および／または潤滑油の漏洩を防止する）環状フレキシブル継手３３と、
によって第１実施形態と区別される。

本発明の全ての実施形態では、板７および８は、圧着リング以外の任意の手段によって、例えば、２００４年６月２４日に提出された特許文献ＦＲ０４０６９２６に記載の溶接ブラケットを用いて、組み立てられることもあることに留意すべきである。

さらに、内サイクロイド歯車列は上述の単一列歯車であるだけでなく、例えば特許文献ＥＰ−１−０ ５０５ ２２９に記載の衛星のような関係にある歯車であることもあり得る。

最後に、内サイクロイド歯車列は特許文献ＦＲ−Ａ−２ ６４９ ０５０に記載の型、またはその他の知られている型でもあり得る。

本発明による軸回転動作機構を装着した車両シートの概要図である。 本発明の第１実施形態における、図１のシートに装着した軸回転動作機構の部分組立分解図である。 図２の軸回転動作機構の半径方向断面を示す図である。 図２の軸回転動作機構の半径方向に垂直の断面を示す図である。 図２の方向と反対の方向に見た、図２の軸回転動作機構の斜視図である。 図２の軸回転動作機構の第１板の細部の斜視図である。 本発明の第２実施形態における軸回転動作機構の一部を示す半径方向の断面図である。

Claims (16)

1. 内サイクロイド歯車列（１０）に属する第１板（７）は第１および第２の面を有し、かつ前記第１面に定置される第１歯としての外側円形歯（１４）を有する単一部品に形成される、内サイクロイド歯車列（１０）によって相互に連結される並列平行で剛性のある第１板および第２板（７、８）と、
   前記第１板（７）に固定される第１シートフレーム（３ａ）と、を組み込んだ軸回転動作機構であって、
   前記第１シートフレーム（３ａ）は、前記第１歯（１４）の裏側において定置される少なくとも１つの溶接部（２９）によって、前記第１板（７）の前記第２面に溶接され、前記第１板の前記第２面はほぼ平らであることを特徴とする軸回転動作機構。
2. 前記第１板（７）が、前記第１歯（１４）によって半径方向外向き方向で画定される厚い本体（７ｃ）と、より薄い外周（７ｄ）と、を有する、請求項１に記載の軸回転動作機構。
3. 前記第１板の前記外周（７ｄ）が圧着金属板リング（９）によって覆われ、このリング（９）はまた前記第２板（８）を部分的に覆い、前記第１および第２の板と共に、前記内サイクロイド歯車列（１０）を含む密閉ケーシングを画定し、そして前記リング（９）は前記第１板（７）と前記第１シートフレーム（３ａ）との間で半径方向内側へさらに伸長する、請求項２に記載の軸回転動作機構。
4. 前記第１シートフレーム（３ａ）は、前記第１板（７）に向って伸長する環状のくぼんだ部分（２８）を有する一片の金属板であり、前記環状のくぼんだ部分は前記第１板（７）の前記第２面に溶接される、請求項１〜３のいずれか一項に記載の軸回転動作機構。
5. 前記溶接部（２９）は少なくとも１つの環状溶接線を組み込む、請求項１〜４のいずれか一項に記載の軸回転動作機構。
6. 前記溶接線（１９）は曲りくねっている、請求項５に記載の軸回転動作機構。
7. 前記溶接部（２９）は、前記第１シートフレーム（３ａ）によって完全に覆われる部位に形成される、請求項１〜６のいずれか一項に記載の軸回転動作機構。
8. 前記内サイクロイド歯車列（１０）はまた、前記第１歯（１４）に係合し、かつ前記第２板（８）に機械的に連結される第２歯としての第２円形歯（１３）を備え、前記第１および第２の歯（１４、１３）は、互いに対して平行であり、かつ偏位している第１および第２の中心軸（Ｘ１、Ｘ２）をそれぞれ有し、軸回転動作機構はさらに、作動軸（１１）によって回転させられる偏心カム（１６）が組み込まれ、前記作動軸（１１）は前記第２板（８）に固定されるベアリング（１２）に前記第２軸（Ｘ２）を中心として回転可能に装架され、前記偏心カム（１６）は前記第１板（７）に固定された円形ケーシング（１７）に前記第１軸（Ｘ１）を中心として回転可能に装架されることにより前記偏心カム（１６）の回転が前記第１歯（１４）と前記第２歯（１３）との間に相対的回転を引き起こす、請求項１〜７のいずれか一項に記載の軸回転動作機構。
9. 前記第２歯（１３）が前記第２板（８）と一体に形成される、請求項８に記載の軸回転動作機構。
10. 環状フレキシブル継手（３３）が前記作動軸（１１）と前記第１シートフレーム（３ａ）との間に配置されて、前記内サイクロイド機構を外部から隔離する、請求項８または９に記載の軸回転動作機構。
11. 前記作動軸（１１）が、前記第１板（７）の内周を覆い、かつ前記第１シートフレーム（３ａ）と前記内周との間に配置される環状つば（１１ｂ）に固定される、請求項８〜１０のいずれか一項に記載の軸回転動作機構。
12. 前記第１板（７）と前記第１シートフレーム（３ａ）との間で角度割り出しを施すために割り出し手段（７ｂ、３０）を備える、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の軸回転動作機構。
13. 前記第１および第２の板（７，８）が前記内サイクロイド歯車列（１０）と共に組み立てられ、次いで前記第１シートフレーム（３ａ）が前記第１板（７）に溶接される、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の軸回転動作機構を製造する方法。
14. 前記第１シートフレーム（３ａ）が、前記第１シートフレーム（３ａ）を通して、レーザーによって前記第１板（７）に溶接される、請求項１３に記載の方法。
15. 前記第１板（７）は一片の一定の厚さの金属板を打ち抜き加工することによって形成され、このようにして前記第１歯（１４）を形成し、かつ前記第１歯（１４）の半径方向外側に配置される金属板片の部分を圧縮して厚さを減らす、請求項１３または１４に記載の方法。
16. シート部分（３）およびバック（２）を組み込み、前記バックは、少なくとも請求項１〜１２のいずれか一項に記載の軸回転動作機構（６）を用いて前記シート部分に装架される車両シート。

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