CN104118340A - 用于汽车座椅的电动调角器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车座椅的电动调角器，包括活动齿壳(2)、具有内齿圈(8.1)的固定齿壳(8)、锁止装置、包壳(1)，它还包括用于与固定齿壳(8)的内齿圈(8.1)相配合构成差动行星齿轮传动结构的齿板(3)，锁止装置包括驱动器(5)、扭簧(6)、自润滑轴套(4)和两锁块(7)，活动齿壳(2)的环形凹槽内沿周向间隔设有多组齿牙组(2.1)，齿板(3)的厚度大于固定齿壳(8)的内齿圈(8.1)的厚度，且齿板(3)同时与所述的活动齿壳(2)的多组齿牙组(2.1)相啮合。该用于汽车座椅的电动调角器结构紧凑、行星齿轮传动结构的强度更强、工作安全可靠。

Description

用于汽车座椅的电动调角器

技术领域

本发明涉及汽车桌椅调角器领域，特别涉及一种用于汽车座椅的电动调角器。

背景技术

汽车座椅调角器是用于调节椅背角度，从而为驾驶员或乘坐者获得较为舒适的乘车环境的部件。目前，国内外汽车座椅调角器的种类很多。其中内藏式的圆形汽车座椅调角器因其体积小、结构紧凑而受到广大汽车厂商的青睐。尤其是行星齿轮内啮合盘式座椅电动调角器因其承载能力大、调节功能好、通用性强，便于操作，改手动为电动等优点，近年来应用越来越多。专利号为201220234724.9的专利公开了一种行星齿轮内啮合盘式座椅电动调角器核心装置，包括滑动衬套、外齿盘、内齿盘、偏心切块、凸轮杠杆、加力弹簧、拨轮、固定板、衬套和包壳；其内齿盘的外圆周上设有内齿盘啮合齿，外齿盘环形凹槽的圆周上设有外齿盘啮合齿。为了解决调角器的强度问题，其采用了固定板、衬套及包壳三重的加固结构，但问题在于，这些结构仅能加强外壳的强度，而行星齿轮内啮合盘式座椅电动调角器的核心的强度问题在于，外齿盘和内齿盘的啮合齿的强度问题，一旦外齿盘或内齿盘上的某一啮合齿发生磨损，可能会发生滑牙，则严重影响调角器的工作。且该专利中的驱动结构采用的是外部设备带动拨轮顺时针转动，拨轮凸柱的两侧端面分别于凸轮杠杆两侧的棱角相接触，拨轮带动凸轮杠杆运动，使凸轮杠杆与偏心切块紧密接触，凸轮杠杆带动偏心切块运动；使得偏心切块转动的同时带动内齿盘转动，将力矩传给内齿盘，其驱动结构采用部件较多，结构不够紧凑，且一旦凸轮杠杆发生变形或断裂，则整个结构均会失效，从而影响调角器的正常工作。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构紧凑、行星齿轮传动结构的强度更强、工作安全可靠的用于汽车座椅的电动调角器。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于汽车座椅的电动调角器，包括活动齿壳、具有内齿圈的固定齿壳、锁止装置、包裹于固定齿壳和活动齿壳外周上的包壳，它还包括用于与固定齿壳的内齿圈相配合构成差动行星齿轮传动结构的齿板，所述的活动齿壳和固定齿壳之间构成用于容置锁止装置和齿板的内腔，所述的锁止装置包括设有由电机驱动的中心轴的驱动器、扭簧、自润滑轴套和两锁块，所述的自润滑轴套套合安装于齿板的内孔，所述的扭簧的两自由端嵌设于两锁块的弧形槽内，所述的两锁块在扭簧的弹力的作用下对称设于自润滑轴套与固定齿壳之间形成的安装腔内，所述的驱动器设于齿板的上端，且驱动器的下表面对称设有用于驱动两锁块的两拨块；所述的活动齿壳的环形凹槽内沿周向间隔设有多组齿牙组，所述的齿板的厚度大于固定齿壳的内齿圈的厚度，且所述的齿板同时与所述的活动齿壳的多组齿牙组相啮合。

与现有技术相比，本发明的优点在于：该用于汽车座椅的电动调角器单独设有用于与固定齿壳的内齿圈相配合构成差动行星齿轮传动结构的齿板，且齿板的厚度大于固定齿壳的内齿圈的厚度，齿板与固定齿壳的内齿圈相啮合的同时也与活动齿壳的环形凹槽内沿周向间隔设有多组齿牙组相啮合，这样，齿板的转动更加平稳。且以上结构不仅是加大了齿板的轮齿的啮合齿面的接触面积，且活动齿壳上的齿牙组能对起到很好的导向作用，且有效加强了该调角器的行星齿轮传动结构的强度，即使是齿板或固定齿壳的内齿圈上的轮齿有一个或少数发生磨损，仍能较为平稳地实现正常的调角作用。该调角器的行星齿轮传动结构的强度得到有效的加强后，只需采用包壳包裹于固定齿壳和活动齿壳外周即可，无需其他加强部件。且该用于汽车座椅的电动调角器的锁止装置的结构很紧凑，可使得该调角器的厚度比现有技术的调角器的厚度小，占空空间较小，安装更为方便。

作为优选，所述的齿板的厚度小于或等于所述的固定齿壳的内齿圈的厚度与所述的活动齿壳的齿牙组的厚度的总和。这样，该调角器的结构更为紧凑。

作为优选，所述的扭簧的圆形部分设于所述的驱动器的外周，且压紧于所述的齿板的上表面。这样，扭簧的厚度不占多余的厚度空间，调角器的结构更为紧凑。

作为优选，所述的两锁块及驱动器的两拨块均为圆弧状，所述的两锁块与驱动器的两拨块所在的圆弧与所述的自润滑轴套的圆周的曲率相同，所述的驱动器的两拨块的两端面紧抵于所述的锁块远离弧形槽的一端的端面，且所述的两锁块在所述的扭簧的作用下紧贴合于所述的自润滑轴套的内圆周。这样，自润滑轴套可对锁块起到周向限位及导向的作用，调角器的结构也更为紧凑。

作为优选，所述的活动齿壳的环形凹槽内沿周向对称间隔设有6组齿牙组。这样，该调角器的结构更为稳定，能有效保证调节更为平稳。

作为优选，每组齿牙组设有2～5个齿牙。这样，该调角器的结构更为稳定，能有效保证调节更为平稳。

附图说明

图1为本发明用于汽车座椅的电动调角器的分解结构示意图。

图2为本发明用于汽车座椅的电动调角器的结构示意图(去掉包壳和活动齿壳)。

图3为本发明用于汽车座椅的电动调角器的结构示意图(去掉包壳、活动齿壳和驱动器)。

图4为本发明用于汽车座椅的电动调角器的活动齿壳的结构示意图。

图5为本发明用于汽车座椅的电动调角器的结构示意图(去掉包壳和固定齿壳)

图6为本发明用于汽车座椅的电动调角器的驱动器的结构示意图。

图1-6中：1包壳、2活动齿壳、2.1齿牙组、3齿板、4自润滑轴套、5驱动器、5.1拨块、6扭簧、7锁块、7.1弧形槽、8固定齿壳、8.1内齿圈。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。

如图1-6所示，一种用于汽车座椅的电动调角器，包括活动齿壳2、具有内齿圈8.1的固定齿壳8、锁止装置、包裹于固定齿壳8和活动齿壳2外周上的包壳1，它还包括用于与固定齿壳8的内齿圈8.1相配合构成差动行星齿轮传动结构的齿板3，所述的活动齿壳2和固定齿壳8之间构成用于容置锁止装置和齿板3的内腔，所述的锁止装置包括设有由电机驱动的中心轴的驱动器5、扭簧6、自润滑轴套4和两锁块7，所述的自润滑轴套4套合安装于齿板3的内孔，所述的扭簧6的两自由端嵌设于两锁块7的弧形槽7.1内，所述的两锁块7在扭簧6的弹力的作用下对称设于自润滑轴套4与固定齿壳8之间形成的安装腔内，所述的驱动器5设于齿板3的上端，且驱动器5的下表面对称设有用于驱动两锁块7的两拨块5.1；所述的活动齿壳2的环形凹槽内沿周向间隔设有多组齿牙组2.1，所述的齿板3的厚度大于固定齿壳8的内齿圈8.1的厚度，且所述的齿板3同时与所述的活动齿壳2的多组齿牙组2.1相啮合。即齿板3的上半部与内齿圈1.1相啮合，齿板3的下半部同时与所述的活动齿壳2的多组齿牙组2.1相啮合。驱动器5为偏心凸轮，且驱动器5的上下两端均设置有用于与活动齿壳2和固定齿壳1相配合的中心轴，即驱动器5的中心轴关于驱动器5的外轮廓面偏心设置。

所述的齿板3的厚度小于或等于所述的固定齿壳8的内齿圈8.1的厚度与所述的活动齿壳2的齿牙组2.1的厚度的总和。

在本具体实施例中，所述的齿板3的厚度为5mm。

在本具体实施例中，所述的固定齿壳8的内齿圈8.1的厚度为3mm，所述的活动齿壳2的齿牙组2.1的厚度为2mm。

所述的扭簧6的圆形部分设于所述的驱动器5的外周，且压紧于所述的齿板3的上表面。

所述的两锁块7及驱动器5的两拨块5.1均为圆弧状，所述的两锁块7与驱动器5的两拨块5.1所在的圆弧与所述的自润滑轴套4的圆周的曲率相同，所述的驱动器5的两拨块5.1的两端面紧抵于所述的锁块7远离弧形槽7.1的一端的端面，且所述的两锁块7在所述的扭簧6的作用下紧贴合于所述的自润滑轴套4的内圆周。

所述的活动齿壳2的环形凹槽内沿周向对称间隔设有6组齿牙组2.1。

每组齿牙组2.1设有3个齿牙。

在本具体实施例中，驱动器5的中心轴的内孔由花型孔部分和矩形孔部分组成，其中，花型孔部分的两花型的顶点之间的连线之间的夹角为45°，且花型孔部分的中心点到矩形孔下端之间的距离L为1.3mm。由于，驱动器5的中心轴的内孔是与电机输出轴相连接的，故该结构的驱动器5的中心轴的内孔可有效防止打滑，传动更加平稳。

以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于汽车座椅的电动调角器，包括活动齿壳(2)、具有内齿圈(8.1)的固定齿壳(8)、锁止装置、包裹于固定齿壳(8)和活动齿壳(2)外周上的包壳(1)，其特征在于：它还包括用于与固定齿壳(8)的内齿圈(8.1)相配合构成差动行星齿轮传动结构的齿板(3)，所述的活动齿壳(2)和固定齿壳(8)之间构成用于容置锁止装置和齿板(3)的内腔，所述的锁止装置包括设有由电机驱动的中心轴的驱动器(5)、扭簧(6)、自润滑轴套(4)和两锁块(7)，所述的自润滑轴套(4)套合安装于齿板(3)的内孔，所述的扭簧(6)的两自由端嵌设于两锁块(7)的弧形槽(7.1)内，所述的两锁块(7)在扭簧(6)的弹力的作用下对称设于自润滑轴套(4)与固定齿壳(8)之间形成的安装腔内，所述的驱动器(5)设于齿板(3)的上端，且驱动器(5)的下表面对称设有用于驱动两锁块(7)的两拨块(5.1)；所述的活动齿壳(2)的环形凹槽内沿周向间隔设有多组齿牙组(2.1)，所述的齿板(3)的厚度大于固定齿壳(8)的内齿圈(8.1)的厚度，且所述的齿板(3)同时与所述的活动齿壳(2)的多组齿牙组(2.1)相啮合。

2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的电动调角器，其特征在于：所述的齿板(3)的厚度小于或等于所述的固定齿壳(8)的内齿圈(8.1)的厚度与所述的活动齿壳(2)的齿牙组(2.1)的厚度的总和。

3.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的电动调角器，其特征在于：所述的齿板(3)的厚度为4～8mm。

4.根据权利要求3所述的用于汽车座椅的电动调角器，其特征在于：所述的固定齿壳(8)的内齿圈(8.1)的厚度为2～4mm，所述的活动齿壳(2)的齿牙组(2.1)的厚度为1.5～3。

5.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的电动调角器，其特征在于：所述的扭簧(6)的圆形部分设于所述的驱动器(5)的外周，且压紧于所述的齿板(3)的上表面。

6.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的电动调角器，其特征在于：所述的两锁块(7)及驱动器(5)的两拨块(5.1)均为圆弧状，所述的两锁块(7)与驱动器(5)的两拨块(5.1)所在的圆弧与所述的自润滑轴套(4)的圆周的曲率相同，所述的驱动器(5)的两拨块(5.1)的两端面紧抵于所述的锁块(7)远离弧形槽(7.1)的一端的端面，且所述的两锁块(7)在所述的扭簧(6)的作用下紧贴合于所述的自润滑轴套(4)的内圆周。

7.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的电动调角器，其特征在于：所述的活动齿壳(2)的环形凹槽内沿周向对称间隔设有6组齿牙组(2.1)。

8.根据权利要求7所述的用于汽车座椅的电动调角器，其特征在于：每组齿牙组(2.1)设有2～5个齿牙。