CN203920482U - 用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置，包括活动齿壳(2)、固定齿壳(1)和驱动器(5)，它还包括用于与固定齿壳(1)的内齿圈(1.1)相配合构成差动行星齿轮传动结构的齿板(3)，驱动器(5)为偏心凸轮，驱动器(5)的上下两端均设置有用于与活动齿壳(2)和固定齿壳(1)相配合的中心轴，活动齿壳(2)的环形凹槽内沿周向间隔设有多组齿牙组(2.1)，齿板(3)的厚度大于固定齿壳(1)的内齿圈(1.1)的厚度，且齿板(3)同时与活动齿壳(2)的多组齿牙组(2.1)相啮合。该装置结构紧凑、行星齿轮传动结构的强度更强、工作安全可靠。

Description

用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车桌椅调角器领域，特别涉及一种用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置。

背景技术

汽车座椅调角器是用于调节椅背角度，从而为驾驶员或乘坐者获得较为舒适的乘车环境的部件。目前，国内外汽车座椅调角器的种类很多。其中内藏式的圆形汽车座椅调角器因其体积小、结构紧凑而受到广大汽车厂商的青睐。尤其是行星齿轮内啮合盘式座椅电动调角器因其承载能力大、调节功能好、通用性强，便于操作，改手动为电动等优点，近年来应用越来越多。专利号为201220234724.9的专利公开了一种行星齿轮内啮合盘式座椅电动调角器核心装置，包括滑动衬套、外齿盘、内齿盘、偏心切块、凸轮杠杆、加力弹簧、拨轮、固定板、衬套和包壳；其内齿盘的外圆周上设有内齿盘啮合齿，外齿盘环形凹槽的圆周上设有外齿盘啮合齿。为了解决调角器的强度问题，其采用了固定板、衬套及包壳三重的加固结构，但问题在于，这些结构仅能加强外壳的强度，而行星齿轮内啮合盘式座椅电动调角器的核心的强度问题在于，外齿盘和内齿盘的啮合齿的强度问题，一旦外齿盘或内齿盘上的某一啮合齿发生磨损，可能会发生滑牙，则差动行星齿轮传动结构失效，严重影响调角器的工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构紧凑、行星齿轮传动结构的强度更强、工作安全可靠的用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置，包括活动齿壳、具有内齿圈的固定齿壳和与锁止机构相配合的驱动器，它还包括用于与固定齿壳的内齿圈相配合构成差动行星齿轮传动结构的齿板，所述的驱动器为偏心凸轮，且所述的驱动器的上下两端均设置有用于与活动齿壳和固定齿壳相配合的中心轴，所述的活动齿壳和固定齿壳之间构成用于容置驱动器和齿板的内腔，所述的活动齿壳的环形凹槽内沿周向间隔设有多组齿牙组，所述的齿板的厚度大于固定齿壳的内齿圈的厚度，且所述的齿板同时与所述的活动齿壳的多组齿牙组相啮合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该用于汽车座椅的电动调角器单独设有用于与固定齿壳的内齿圈相配合构成差动行星齿轮传动结构的齿板，且齿板的厚度大于固定齿壳的内齿圈的厚度，齿板与固定齿壳的内齿圈相啮合的同时也与活动齿壳的环形凹槽内沿周向间隔设有多组齿牙组相啮合，这样，齿板的转动更加平稳。且以上结构不仅是加大了齿板的轮齿的啮合齿面的接触面积，活动齿壳上的齿牙组能对起到很好的导向作用，有效地加强了该调角器的行星齿轮传动结构的强度，即使是齿板或固定齿壳的内齿圈上的轮齿有一个或少数发生磨损，仍能较为平稳地实现正常的调角功能。该调角器的行星齿轮传动结构的强度得到有效的加强后，只需采用包壳包裹于固定齿壳和活动齿壳外周即可，无需其他加强部件。

作为优选，所述的齿板的厚度小于或等于所述的固定齿壳的内齿圈的厚度与所述的活动齿壳的齿牙组的厚度的总和。这样，该调角器的结构更为紧凑，厚度较薄，占用空间小。

作为优选，所述的活动齿壳的环形凹槽内沿周向对称间隔设有6组齿牙组。这样，该调角器的结构更为稳定，能有效保证调节更为平稳。

作为优选，每组齿牙组设有2～5个齿牙。这样，该调角器的结构更为稳定，能有效保证调节更为平稳。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置的分解结构示意图。

图2为本实用新型用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置的结构示意图。

图3为本实用新型用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置的活动齿壳的结构示意图。

图4为本实用新型用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置的驱动器的结构示意图。

图1-4中：1固定齿壳、1.1内齿圈2活动齿壳、2.1齿牙组、3齿板、4自润滑轴套、5驱动器、5.1拨块、6扭簧、7锁块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1-4所示，一种用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置，包括活动齿壳2、具有内齿圈1.1的固定齿壳1和与锁止机构相配合的驱动器5，它还包括用于与固定齿壳1的内齿圈1.1相配合构成差动行星齿轮传动结构的齿板3，所述的驱动器5为偏心凸轮，且所述的驱动器5的上下两端均设置有用于与活动齿壳2和固定齿壳1相配合的中心轴，即驱动器5的中心轴关于驱动器5的外轮廓面偏心设置。所述的活动齿壳2和固定齿壳1之间构成用于容置驱动器5和齿板3的内腔，所述的活动齿壳2的环形凹槽内沿周向间隔设有多组齿牙组2.1，所述的齿板3的厚度大于固定齿壳1的内齿圈1.1的厚度，且所述的齿板3同时与所述的活动齿壳2的多组齿牙组2.1相啮合。即齿板3的上半部与内齿圈1.1相啮合，齿板3的下半部同时与所述的活动齿壳2的多组齿牙组2.1相啮合。

所述的齿板3的厚度小于或等于所述的固定齿壳1的内齿圈1.1的厚度与所述的活动齿壳2的齿牙组2.1的厚度的总和。

在本具体实施例中，所述的齿板3的厚度为5mm。

所述的固定齿壳1的内齿圈1.1的厚度为3mm，所述的活动齿壳2的齿牙组2.1的厚度为2mm。

所述的活动齿壳2的环形凹槽内沿周向对称间隔设有6组齿牙组2.1。

每组齿牙组2.1设有3个齿牙。

在本具体实施例中，驱动器5的中心轴的内孔由花型孔部分和矩形孔部分组成，其中，花型孔部分的两花型的顶点之间的连线之间的夹角为45°，且花型孔部分的中心点到矩形孔下端之间的距离L为1.3mm。由于，驱动器5的中心轴的内孔是与电机输出轴相连接的，故该结构的驱动器5的中心轴的内孔可有效防止打滑，传动更加平稳。

在本具体实施例中，所述的锁止机构包括设有由电机驱动的中心轴的驱动器5、扭簧6、自润滑轴套4和两锁块7，自润滑轴套4套合安装于齿板3的内孔，扭簧6的两自由端嵌设于两锁块7的弧形槽内，所述的两锁块7在扭簧6的弹力的作用下对称设于自润滑轴套4与固定齿壳1之间形成的安装腔内，所述的驱动器5设于齿板3的上端，且驱动器5的下表面对称设有用于驱动两锁块7的两拨块5.1。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置，包括活动齿壳(2)、具有内齿圈(1.1)的固定齿壳(1)和与锁止机构相配合的驱动器(5)，其特征在于：它还包括用于与固定齿壳(1)的内齿圈(1.1)相配合构成差动行星齿轮传动结构的齿板(3)，所述的驱动器(5)为偏心凸轮，且所述的驱动器(5)的上下两端均设置有用于与活动齿壳(2)和固定齿壳(1)相配合的中心轴，所述的活动齿壳(2)和固定齿壳(1)之间构成用于容置驱动器(5)和齿板(3)的内腔，所述的活动齿壳(2)的环形凹槽内沿周向间隔设有多组齿牙组(2.1)，所述的齿板(3)的厚度大于固定齿壳(1)的内齿圈(1.1)的厚度，且所述的齿板(3)同时与所述的活动齿壳(2)的多组齿牙组(2.1)相啮合。

2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置，其特征在于：所述的齿板(3)的厚度小于或等于所述的固定齿壳(1)的内齿圈(1.1)的厚度与所述的活动齿壳(2)的齿牙组(2.1)的厚度的总和。

3.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置，其特征在于：所述的齿板(3)的厚度为4～8mm。

4.根据权利要求3所述的用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置，其特征在于：所述的固定齿壳(1)的内齿圈(1.1)的厚度为2～4mm，所述的活动齿壳(2)的齿牙组(2.1)的厚度为1.5～3mm。

5.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置，其特征在于：所述的活动齿壳(2)的环形凹槽内沿周向对称间隔设有6组齿牙组(2.1)。

6.根据权利要求5所述的用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置，其特征在于：每组齿牙组(2.1)设有2～5个齿牙。

7.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置，其特征在于：所述的驱动器(5)的中心轴的内孔由花型孔部分和矩形孔部分组成。