CN203229342U - 绞盘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种绞盘装置，是针对解决现有同类产品因离合机构空间设置欠合理，影响绞盘使用的技术问题。该绞盘装置包括动力组件、传动轴、减速机构、离合机构、卷扬筒，其设计要点在于传动轴一端与动力组件输出端呈滑动插接配合，且传动轴该端与动力组件输出端之间设有复位弹簧，离合机构包括一个与传动轴另一端相抵并可推动传动轴轴向滑动的推动组件，以及一个旋转定位于传动轴上可随传动轴轴向滑动而传动连接减速机构和卷扬筒的传动件。通过传动件配合传动轴的轴向滑动，实现卷扬筒和减速机构之间传动的断开或连接。本实用新型结构较为简单，部件易加工，体积小，安装、使用较为方便，适合作为绞盘使用，或同类产品的结构改进。

Description

绞盘装置

技术领域

本实用新型涉及一种绞盘，是一种绞盘装置。 

背景技术

绞盘是一种可用于牵引的装置，如汽车绞盘，可用于在恶劣环境中自救和施救。 

现有的绞盘装置如中国专利文献刊载的发明专利申请号201010184492.6，申请公布日2010年9月29日，名称为“一种电动绞盘”，其包括电机、传动杆、滚筒、减速机构、左支架，电机固定在左支架上，传动杆的左端连有电机，传动杆的右端连接减速机构，减速机构还与滚筒连接，减速机构为行星齿轮减速箱，行星齿轮减速箱内包含至少两组行星齿轮组件、离合器机构，每组行星齿轮组件的太阳轮同轴设置。该件专利申请公开了一种带行星齿轮减速机构、离合器机构的绞盘，从其附图中还可得知该种绞盘包括刹车组件。 

又如中国专利文献刊载的发明专利申请号200710070799.1，公开日2009年1月7日，名称为“一种电动绞盘离合器”，其包括减速器壳体、离合座和离合转动手柄，减速器壳体内设有定齿圈，减速器壳体和齿圈均设有内齿，还包括平面凸轮，平面凸轮上设有外齿，外齿与内齿配合，平面凸轮一侧设有离合转轴，离合转轴上设有平面凸轮的推进装置。该间专利申请公开了一种绞盘的离合装置，即通过采用设置一个推进装置，通过推进装置联动平面凸轮与定齿圈之间的啮合或分离，实现离合的目的。 

以上两件专利申请均涉及了绞盘的离合装置，均能实现离合的目的；但离合结构占用空间较大，导致绞盘整体体积较大，影响安装和使用，故有待改进。 

发明内容

为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种绞盘装置，使其解决现有同类产品因离合机构空间设置欠合理，影响绞盘使用的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。 

该绞盘装置包括动力组件、传动轴、减速机构、离合机构、卷扬筒，动力组件传动连接传动轴，传动轴穿过所述卷扬筒传动连接减速机构，减速机构通过离 合机构传动连接卷扬筒。其结构要点在于所述传动轴一端与所述动力组件输出端呈滑动插接配合，且传动轴该端与动力组件输出端之间设有复位弹簧，所述离合机构包括一个与所述传动轴另一端相抵并可推动所述传动轴轴向滑动的推动组件，以及一个旋转定位于传动轴上可随传动轴轴向滑动而传动连接所述减速机构和所述卷扬筒的传动件。通过采用传动件配合传动轴的轴向滑动，实现卷扬筒和减速机构之间传动的断开或连接，与现有技术中离合机构设置在减速机构内相比，离合机构空间设置更为合理，绞盘整体结构较为紧凑，减小了绞盘整体体积，方便安装和使用。除此以外，将离合部件直接设置在卷扬筒与减速机构之间，离合方式较为简单，且卷扬筒空载时，放绳操作较为轻松。 

上述绞盘装置的推动组件方案一结构为：所述推动组件包括叉片、叉片座、拨手，叉片端面与所述传动轴另一端相抵，叉片设有叉脚，叉片座一端设有与所述叉脚配合的弧形渐槽，叉片座另一端传动连接拨手；所述叉片沿所述传动轴轴向呈定向滑动，所述叉片座相对于传动轴轴心呈定位旋转。该方案结构中，通过拨手带动叉片座定位旋转，叉片座转动过程中由弧形渐槽推动叉片轴向滑动，叉片进而推动传动轴轴向滑动，最终实现离合操作。结构方案较为简单，操作较为方便。 

上述绞盘装置的推动组件方案二结构为：所述推动组件包括螺旋手柄和螺孔座，所述螺孔座相对于所述传动轴固定不动，所述螺旋手柄的螺旋部位与所述螺孔座配合，且螺旋部位一端穿过所述螺孔座与所述传动轴另一端相抵。通过该种结构亦可推动传动轴轴向滑动，实现离合操作。 

该绞盘装置的减速机构可选择行星齿轮减速机构，该减速机构包括第一行星轮组、第二行星轮组、第三行星轮组、齿轮支架、齿轮箱，其中第一行星轮组、第二行星轮组置于所述齿轮箱内与齿轮箱内部齿圈啮合，第三行星轮组置于所述齿轮支架内与齿轮支架内独立设置的内齿圈啮合，所述传动轴依次穿过所述第三行星轮组、第二行星轮组传动连接所述第一行星轮组，第一行星轮组传动连接第二行星轮组，第二行星轮组传动连接第三行星轮组，第三行星轮组设有花键孔。当采用上述减速机构后，所述传动件选择为外花键套，所述卷扬筒内与减速机构相邻的一端设置与所述外花键套配合的内花键套。当所述推动组件联动所述传动轴轴向滑动至一端时，所述外花键套仅传动连接所述卷扬筒内花键套、第三行星 轮组花键孔的两者其一，此时即为离合状态；当所述推动组件联动所述传动轴轴向滑动至另一端时，所述传动件一并传动连接所述卷扬筒内花键套、第三行星轮组花键孔，此时即为非离合状态。 

所述外花键套活动套接于所述传动轴，并在外花键套两端通过定位圈、挡片与传动轴定位连接，所述定位圈套接于传动轴，所述挡片与传动轴上设有的卡槽扣接。传动轴采用该种方式定位连接外花键套，使得传动轴更易加工，且方便安装和拆卸。 

该绞盘装置的动力组件可直接采用电机组件，电机组件包括电机和电机支架，所述卷扬筒两端通过防水圈、含油轴承定位连接所述电机支架和所述齿轮支架。 

上述动力组件亦可采用电机组件和刹车组件的结合，即刹车组件由驱动座、扭簧下座、制动扭簧、扭簧上座、制动叉、定位套、制动套依次连接构成，驱动座连接所述电机，制动叉传动连接所述传动轴。通过增设刹车组件，能有效提高绞盘工作时的安全性。 

该绞盘装置中的复位弹簧套接于所述传动轴，复位弹簧一端与所述动力组件输出端相抵，另一端与传动轴部连接的挡圈相抵。所述挡圈套接于所述传动轴，传动轴通过卡槽扣接一个与所述挡圈相抵限位的挡片。通过在传动轴上间接通过挡片限位挡圈，可降低传动轴的加工难度，方便传动轴的加工和安装。 

该绞盘装置的离合方法为：初始状态下，所述传动轴上的传动件与所述卷扬筒、减速机构均联动，此时为联动闭合状态，即非离合状态；当需要转变为离合状态时，只需操动推动组件，在推动组件、复位弹簧的共同作用下，使传动轴沿轴向滑动一定行程，传动轴滑动时带动传动件滑过一个行程，使得传动件与卷扬筒、减速机构的两者其一脱离传动连接，从而达到离合状态；当需要解除离合状态时，只需反方向操作推动组件，使推动组件、复位弹簧复位至初始状态即可，传动件将重新与卷扬筒、减速机构一并联动。 

本实用新型结构较为简单，部件易加工，体积小，安装、使用较为方便，适合作为绞盘使用，或同类产品的结构改进。 

附图说明

图1是本实用新型的爆炸结构示意图。 

图2是本实用新型的离合状态结构示意图。 

图3是本实用新型的非离合状态结构示意图。 

图中序号的名称为：1、电机，2、电机支架，3、驱动座，4、扭簧下座，5、制动扭簧，6、扭簧上座，7、制动叉，8、定位套，9、制动套，10、含油轴承，11、防水圈，12、撑轴，13、卷扬筒，14、复位弹簧，15、挡圈，16、挡片，17、外花键套，18、传动轴，19、齿轮支架，20、拨手，21、齿轮箱，22、叉片座，23、自攻螺钉，24、叉片，25、端盖内套，26、第一行星轮组，27、第二行星轮组，28、第三行星轮组，2801、花键孔，29、内齿圈，30、内花键套。 

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型作进一步描述。 

如图1～图3所示，该绞盘装置包括电机组件、刹车组件、传动轴18、减速机构、离合机构、卷扬筒13，电机组件由电机支架2连接电机1构成，刹车组件由驱动座3、扭簧下座4、制动扭簧5、扭簧上座6、制动叉7、定位套8、制动套9构成，驱动座传动连接电机，制动叉与传动轴插接滑动配合，刹车组件的具体结构连接可参考专利号为201220335401.9，专利名称为“绞盘刹车装置”，故不再对其详细描述。减速机构由齿轮支架19、减速箱21、第一行星轮组26、第二行星轮组27、第三行星轮组28、垫圈、密封圈构成，第一行星轮组、第二行星轮组置于减速箱内与减速箱内部齿圈啮合，第三行星轮组置于齿轮支架内与齿轮支架内独立设置的内齿圈29啮合，第一行星轮组、第二行星轮组、第三行星轮组依次通过各自中部的太阳轮传动连接，上述传动轴依次穿过第三行星轮组、第二行星轮组、第一行星轮组中部的太阳轮，并与第一行星轮组中部的太阳轮传动连接，各行星轮组之间设有垫圈，齿轮支架与减速箱之间设有密封圈。 

离合机构包括拨手20、叉片座22、叉片24、外花键套17、复位弹簧14。叉片、叉片座置于减速箱端部由端盖内套25所隔成的滑动腔内，叉片在滑动腔内定向滑动，叉片一端与传动轴穿过第一行星轮组的一端相抵，叉片座一端设有与叉片的三个叉脚相配合的三个弧形渐槽，弧形渐槽的槽顶设有与叉片插脚定位的定位槽，叉片座在滑动腔内定位转动，叉片座另一端通过自攻螺钉23连接减速箱外部的拨手，拨手呈圆盖状。传动轴轴部设有三处卡槽，通过卡槽可扣接挡片16，复位弹簧套接于传动轴连接制动叉的一端，传动轴上套接一挡圈，复位 弹簧一端通过挡圈与传动轴一处卡槽所扣接的档片相抵，复位弹簧另一端与制动叉端部相抵。另两处卡槽是用于外花键套与传动轴的定位连接，具体为：将外花键套活动套接于传动轴，同时在外花键套两端的传动轴上套接定位圈，将定位圈和外花键套置于上述两处卡槽之间，通过两个挡片16分别与上述两处卡槽扣合，从而将外花键套、外花键套两端的定位圈定位于传动轴，即完成外花键套与传动轴的定位连接，定位后的外花键套可相对于传动轴自由转动。在减速机构的第三行星轮组中部设有与上述外花键套配合的花键孔2801。卷扬筒两端通过防水圈11、含油轴承10定位于电机支架和齿轮支架之间，电机支架与齿轮支架之间通过撑轴12固接，卷扬筒内靠近第三行星轮组的一端设有与上述外花键套相配合的内花键套30，卷扬筒与内花键套可采用凹凸配合或不规则插接配合形成可拆式连接。以上结构，即为该绞盘装置的具体结构。 

结合上述结构，对本实用新型的工作原理作简要说明。如图2、图3所示，当绞盘需要放线操作时，即操作拨手，使绞盘装置达到离合状态，其动作过程为：首先转动拨手，拨手带动叉片座转动，叉片座的弧形渐槽推动叉片，进而推动传动轴，使传动轴压紧复位弹簧，该过程中传动轴将带动外花键套与第三行星轮组中部的花键孔相脱离，当完全脱离时，即绞盘装置达到离合状态，此时，外花键套仅与卷扬筒内的内花键套啮合，叉片的插脚定位于叉片座弧形渐槽顶部的定位槽中，实现定位，完成离合过程。当绞盘需要牵引操作时，只需按照上述相反的过程，即反方向转动拨手，拨手带动叉片座反转，叉片、传动轴在复位弹簧作用下复位，传动轴上的外花键套重新与第三行星轮组的花键孔配合，即闭合传动连接，此时开启电机，绞盘装置实现牵引操作。 

Claims (9)

1.一种绞盘装置，该绞盘装置包括动力组件、传动轴（18）、减速机构、离合机构、卷扬筒（13），动力组件传动连接传动轴，传动轴穿过所述卷扬筒传动连接减速机构，减速机构通过离合机构传动连接卷扬筒；其特征在于所述传动轴（18）一端与所述动力组件输出端呈滑动插接配合，且传动轴该端与动力组件输出端之间设有复位弹簧（14），所述离合机构包括一个与所述传动轴另一端相抵并可推动所述传动轴轴向滑动的推动组件，以及一个旋转定位于传动轴上可随传动轴轴向滑动而传动连接所述减速机构和所述卷扬筒的传动件。 

2.根据权利要求1所述绞盘装置，其特征在于所述推动组件包括叉片（24）、叉片座（22）、拨手（20），叉片端面与所述传动轴（18）另一端相抵，叉片设有叉脚，叉片座一端设有与所述叉脚配合的弧形渐槽，叉片座另一端传动连接拨手；所述叉片沿所述传动轴轴向呈定向滑动，所述叉片座相对于传动轴轴心呈定位旋转。

3.根据权利要求1所述绞盘装置，其特征在于所述推动组件包括螺旋手柄和螺孔座，所述螺孔座相对于所述传动轴（18）固定不动，所述螺旋手柄的螺旋部位与所述螺孔座配合，且螺旋部位一端穿过所述螺孔座与所述传动轴另一端相抵。

4.根据权利要求1所述绞盘装置，其特征在于所述减速机构为行星齿轮减速机构，该减速机构包括第一行星轮组（26）、第二行星轮组（27）、第三行星轮组（28）、齿轮支架（19）、齿轮箱（21），其中第一行星轮组、第二行星轮组置于所述齿轮箱内与齿轮箱内部齿圈啮合，第三行星轮组置于所述齿轮支架内与齿轮支架内独立设置的内齿圈（29）啮合，所述传动轴（18）依次穿过所述第三行星轮组、第二行星轮组传动连接所述第一行星轮组，第一行星轮组传动连接第二行星轮组，第二行星轮组传动连接第三行星轮组，第三行星轮组设有花键孔（2801）；所述传动件为外花键套（17），所述卷扬筒（13）内与减速机构相邻的一端设有与所述外花键套配合的内花键套（30）；当所述推动组件联动所述传动轴轴向滑动至一端时，所述外花键套仅传动连接所述卷扬筒内花键套、第三行星轮组花键孔的两者其一；当所述推动组件联动所述传动轴轴向滑动至另一端时，所述传动件一并传动连接所述卷扬筒内花键套、第三行星轮组花键孔。

5.根据权利要求4所述绞盘装置，其特征在于所述外花键套（17）活动套 接于所述传动轴（18），并在外花键套两端通过定位圈、挡片（16）与传动轴定位连接，所述定位圈套接于传动轴，所述挡片与传动轴上设有的卡槽扣接。

6.根据权利要求4所述绞盘装置，其特征在于所述动力组件为电机组件，电机组件包括电机（1）和电机支架（2），所述卷扬筒（13）两端通过防水圈（11）、含油轴承（10）定位连接所述电机支架和所述齿轮支架（19）。

7.根据权利要求4所述绞盘装置，其特征在于所述动力组件包括电机组件和刹车组件，刹车组件由驱动座（3）、扭簧下座（4）、制动扭簧（5）、扭簧上座（6）、制动叉（7）、定位套（8）、制动套（9）依次连接构成，驱动座连接所述电机，制动叉传动连接所述传动轴（18）。

8.根据权利要求1所述绞盘装置，其特征在于所述复位弹簧（14）套接于所述传动轴（18），复位弹簧一端与所述动力组件输出端相抵，另一端与传动轴部连接的挡圈（15）相抵。

9.根据权利要求8所述绞盘装置，其特征在于所述挡圈（15）套接于所述传动轴，传动轴通过卡槽扣接一个与所述挡圈相抵限位的挡片（16）。 

Images