CN206155155U - 微型电动车驱动后桥 - Google Patents
微型电动车驱动后桥 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206155155U CN206155155U CN201621134521.7U CN201621134521U CN206155155U CN 206155155 U CN206155155 U CN 206155155U CN 201621134521 U CN201621134521 U CN 201621134521U CN 206155155 U CN206155155 U CN 206155155U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- axle
- electric vehicle
- gear
- motor
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
一种微型电动车驱动后桥,采用电机、一级减速器、差速器的传动结构，与现有技术相比，结构简单紧凑，传动效率高，更适用于微型电动车。同时，通过冷挤压成型工艺加工出的电机输出齿轮轴具有齿数低，高强度的特性，适用于电机、一级减速器、差速器的传动结构。采用发动机减速器一体化壳体，便于安装，拆卸，减少布置所需空间，改善了微型电动车内部空间不足的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车部件，特别涉及一种微型电动车驱动后桥。
背景技术
电动车以车载动力蓄电池为动力驱动车辆行驶，由于电动车具有节能、环保轻便的特点，并且使用费用较低，越来越多的受到重视。
现有的电动车驱动后桥多采用电机，二级减速器，差速器的传动结构，传动链较长，结构布置不够紧凑，使得整车传动效率低，并不适用于微型电动车使用，而采用一级减速器时，需要一级主动齿轮轴具有低齿数，高强度的特性，传统的齿轮加工方法很难达到理想的效果。又考虑到微型电动车内部空间小，储存电量低等特点，传统的电动车驱动后桥并不完全适用于微型电动车。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种微型电动车驱动后桥。采用电机，一级减速器，差速器的传动结构，与现有技术相比，结构简单紧凑，传动效率高，更适用于微型电动车。同时，通过冷挤压成型工艺加工出的电机输出齿轮轴具有齿数低，高强度的特性，适用于电机、一级减速器、差速器的传动结构。采用发动机减速器一体化壳体，便于安装，拆卸，结构紧凑，改善了微型电动车内部空间不足的特点。
本实用新型的微型电动车驱动后桥，包括电机、电机输出齿轮轴、一级从动齿轮和左右驱动半轴，所述电机输出齿轮轴与一级从动齿轮啮合，一级从动齿轮通过螺栓与差速器壳连接，所述左右驱动半轴位于一级从动齿轮两侧通过差速器壳固定，所述左右驱动半轴通过半轴齿轮与行星齿轮连接，所述左右半轴齿轮固定于所述差速器壳的内部。
进一步，所述电机连接有发动机前端盖和发动机后端盖，所述发动机后端盖通过螺栓与一级减速箱相连，作为电机减速器一体化箱体，所述减速箱下方布置有后桥端盖，所述减速箱与所述后桥端盖之间设有驱动桥壳，所述驱动桥壳的数量为两个，分别位于后桥端盖的左右两侧。
进一步，所述电机输出齿轮轴为冷挤压低齿数斜齿轮轴。
进一步，所述发动机后端盖通过螺栓与一级减速箱相连，作为电机减速器一体化箱体。
进一步，所述电机通过输出齿轮轴将动力传输至一级从动齿轮，进而通过差速器壳将动力传递给左右半轴，当左右半轴转速相同时，两行星齿轮只公转，不自转，当左右半轴转速不同时，行星齿轮一边绕半轴公转，一边自转。
本实用新型的有益效果是：
采用电机，一级减速器，差速器的传动结构，与现有技术相比，结构简单紧凑，传动效率高，节省能源，更适用于微型电动车。同时，通过冷挤压成型工艺加工出的电机输出齿轮轴具有齿数低、高强度、节省原材料、提高劳动生产率的特点，适用于电机、一级减速器、差速器的传动结构。采用发动机减速器一体化壳体，便于安装，拆卸，结构紧凑，改善了微型电动车内部空间不足的特点。针对微型电动车内部空间小，储存电能低的特点得到了有效的改善。
附图说明
图1是本实用新型所述电动车驱动桥的结构示意图；
图中，1、电机；2、电机输出齿轮轴；3、一级从动齿轮；4、左右驱动半轴；5、差速器壳；6、半轴齿轮；7、行星齿轮；8、发动机前端盖；9、发动机后端盖；10、一级减速箱；11、后桥端盖；12、驱动桥壳；13、行星齿轮轴。
具体实施方式
图1为本实用新型结构示意图，如图所示：一种微型电动车驱动后桥，包括电机（1）、电机输出齿轮轴（2）、一级从动齿轮（3）、左右驱动半轴（4），所述电机输出齿轮轴（2）下方布置一级从动齿轮（3），所述一级从动齿轮（3）通过螺栓与差速器壳（5）连接，所述左右驱动半轴（4）位于所述一级从动齿轮（3）两侧，通过差速器壳（5）固定，所述左右驱动半轴（4）通过半轴齿轮（6）与行星齿轮（7）连接，所述半轴齿轮（6）固定于所述差速器壳（5）内部。
所述电机（1）连接有发动机前端盖（8）和发动机后端盖（9），所述发动机后端盖（9）通过螺栓与一级减速箱（10）相连，所述减速箱（10）下方布置有后桥端盖（11），所述减速箱（10）与所述后桥端盖（11）之间设有驱动桥壳（12），所述驱动桥壳（12）的数量为两个，分别位于所述后桥端盖（11）的左右两侧。
所述电机输出齿轮轴（2）与所述一级从动齿轮（3）啮合。
所述电机输出齿轮轴（2）为冷挤压低齿数斜齿轮轴。
所述发动机后端盖（9）通过螺栓与一级减速箱（10）相连，作为电机减速器一体化箱体。
所述电机（1）通过输出齿轮轴（2）将动力传输至一级从动齿轮（3），进而通过差速器壳（5）将动力传递给左右驱动半轴（6），当所述左右驱动半轴（6）转速相同时，两行星齿轮（7）只公转，不自转，当左右驱动半轴（6）转速不同时，行星轮(7)一边绕半轴公转，一边自转。
本实用新型的上述技术方案得到的微型电动车驱动后桥，采用电机，一级减速器，差速器的传动结构，与现有技术相比，结构简单紧凑，传动效率高，节省能源，更适用于微型电动车。同时，通过冷挤压成型工艺加工出的电机输出齿轮轴(2)具有齿数低、高强度、节省原材料、提高劳动生产率的特点，适用于电机、一级减速器、差速器的传动结构。采用发动机减速器一体化壳体，便于安装，拆卸，结构紧凑，改善了微型电动车内部空间不足的特点。针对微型电动车内部空间小，储存电能低的特点得到了有效的改善。
本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域的普通技术人员从上述启示出发，所想到其它的替换结构都在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种微型电动车驱动后桥，包括电机（1）、电机输出齿轮轴（2）、一级从动齿轮（3）、左右驱动半轴（4），所述电机输出齿轮轴（2）下方布置一级从动齿轮（3），所述一级从动齿轮（3）通过螺栓与差速器壳（5）连接，所述左右驱动半轴（4）位于所述一级从动齿轮（3）左右两侧，通过差速器壳（5）固定，所述左右驱动半轴（4）通过半轴齿轮（6）与行星齿轮（7）连接，所述半轴齿轮（6）固定于所述差速器壳（5）内部。
2.根据权利要求1中所述的微型电动车驱动后桥，其特征在于所述电机（1）连接有发动机前端盖（8）和发动机后端盖（9），所述发动机后端盖（9）通过螺栓与一级减速箱（10）相连，所述减速箱（10）下方布置有后桥端盖（11），所述减速箱（10）与所述后桥端盖（11）之间设有驱动桥壳（12），所述驱动桥壳（12）的数量为两个，分别位于所述后桥端盖（11）的左右两侧。
3.根据权利要求1中所述的微型电动车驱动后桥，其特征在于所述电机输出齿轮轴（2）与所述一级从动齿轮（3）啮合。
4.根据权利要求1中所述的微型电动车驱动后桥，其特征在于，所述电机输出齿轮轴（2）为冷挤压低齿数斜齿轮轴。
5.根据权利要求2中所述的微型电动车驱动后桥，其特征在于所述发动机后端盖（9）通过螺栓与一级减速箱（10）相连，作为电机减速器一体化箱体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621134521.7U CN206155155U (zh) | 2016-10-19 | 2016-10-19 | 微型电动车驱动后桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621134521.7U CN206155155U (zh) | 2016-10-19 | 2016-10-19 | 微型电动车驱动后桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206155155U true CN206155155U (zh) | 2017-05-10 |
Family
ID=58654848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621134521.7U Expired - Fee Related CN206155155U (zh) | 2016-10-19 | 2016-10-19 | 微型电动车驱动后桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206155155U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106379164A (zh) * | 2016-10-19 | 2017-02-08 | 长春工业大学 | 微型电动车驱动后桥 |
| CN112389194A (zh) * | 2019-08-19 | 2021-02-23 | 比亚迪股份有限公司 | 一种集成桥总成和车辆 |
-
2016
- 2016-10-19 CN CN201621134521.7U patent/CN206155155U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106379164A (zh) * | 2016-10-19 | 2017-02-08 | 长春工业大学 | 微型电动车驱动后桥 |
| CN112389194A (zh) * | 2019-08-19 | 2021-02-23 | 比亚迪股份有限公司 | 一种集成桥总成和车辆 |
| CN112389194B (zh) * | 2019-08-19 | 2023-01-06 | 比亚迪股份有限公司 | 一种集成桥总成和车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103158526B (zh) | 一种混合动力车驱动装置 | |
| CN204858870U (zh) | 一种行星齿轮减速一体化电机 | |
| CN105006912A (zh) | 行星齿轮减速一体化电机 | |
| CN206155155U (zh) | 微型电动车驱动后桥 | |
| CN205101472U (zh) | 电动车三级减速齿轮箱 | |
| CN106740020A (zh) | 电动车用减速、差速一体化驱动后桥总成 | |
| CN203352376U (zh) | 集成减速及差速机构的电机 | |
| CN201833862U (zh) | 电动车电机与后驱动桥连接结构 | |
| CN206551871U (zh) | 电动车驱动后桥 | |
| CN204828401U (zh) | 一种定钳盘式电子驻车制动器及汽车 | |
| CN204452025U (zh) | 一种用于匹配大功率电机电动微型汽车的后驱动桥 | |
| CN106564364A (zh) | 电动车驱动后桥 | |
| CN207758565U (zh) | 驱动总成及车辆 | |
| CN106379164A (zh) | 微型电动车驱动后桥 | |
| CN203211083U (zh) | 节能型车辆混合动力驱动系统 | |
| CN204355140U (zh) | 一种齿轮齿条式电动助力转向器 | |
| CN205371486U (zh) | 混合动力车用单行星机构变速器 | |
| CN204755809U (zh) | 行星齿轮式变速差速器总成 | |
| CN204870561U (zh) | 行星齿轮驱动式后桥总成 | |
| CN212685223U (zh) | 一种适用于新能源混合动力汽车的混合动力箱 | |
| CN205033933U (zh) | 一种轮边电驱动系统 | |
| CN103401355A (zh) | 集成减速及差速机构的电机 | |
| CN211493538U (zh) | 一种集成电机的电动车后驱动桥总成 | |
| CN202319899U (zh) | 一种电动车用驱动总成装置 | |
| CN203110934U (zh) | 一种汽车节能装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170510 Termination date: 20181019 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |