CN1840382A - 枢轴装置及其制造方法,以及使用该装置的车辆座椅 - Google Patents

枢轴装置及其制造方法,以及使用该装置的车辆座椅 Download PDF

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Abstract

一种枢轴装置，包括第一和第二并列平行的刚性板(7，8)，两块板通过内摆线传动机构(10)互连，该第一板一体形成，其带有圆弧装齿(14)，该装齿是内摆线传动机构的一部分。第一座架(3a)通过一条焊缝(29)与第一板(7)焊接，该焊缝位于第一装齿(14)的位置上。

Description

枢轴装置及其制造方法，以及使用该装置的车辆座椅
技术领域
本发明涉及车辆座椅的枢轴装置及其制造方法，以及使用该装置的座椅。
本发明尤其涉及具有下列特征的枢轴装置：
-第一和第二平行并置的刚性板，两块板通过内摆线传动机构互连，第一板带有第一面和第二面，该第一板一体形成，其第一面外侧带有圆弧装齿，该装齿是内摆线传动机构的一部分。
-固定在第一板上的第一座架。
背景技术
专利文献FR-A-2 578 601描述了一种枢轴装置。
发明内容
本发明的目的是要改善这种类型的枢轴装置，特别是为了简化和/或加强第一板和第一座架之间的固定。
为了实现上述目的，本发明的枢轴装置的特征是第一座架通过至少一条焊缝与第一板的第二面焊接，该焊缝位于第一装齿附近(即位于大致与第一板第一面上第一装齿的径向位置大致吻合的径向位置)。
由于以上设置，无需额外的零件就能简单地将第一座架与第一板的第二面焊接，如果需要的话，这种焊接可以比上述专利资料中所运用的螺丝钉固定更加牢固。请注意，第一装齿与焊缝之间的力的路径是直接的，这有益于提高机械强度。另外，和某些偏见相反，焊缝对于第一装齿的几何形状或强度并无消极影响。
在本发明的枢轴装置的优选实施例中，如果需要，可以选用以下任何设置：
-第一板的第二面大致平坦；
-第一板在第一装齿径向内侧是一个厚主体，而第一装齿径向外侧是较薄的周缘；
-第一板的外周缘被卷边金属环覆盖，该卷边环也覆盖部分第二板，并经由该第一板和第二板形成内摆线传动机构的封闭外壳，另外，该卷边环在第一板和第一座架之间径向向内伸展；
-第一靠背框架是一块金属片，其带有向第一板突出的环状中凹部，该环状中凹部与该第一板的第二面焊接在一起；
-该焊缝包括至少一条环状焊接线；
-焊接线是弯曲的；
-焊缝位于第一座架完全覆盖的区域；
-内摆线传动机构还包含圆弧的第二装齿，该装齿与第一装齿啮合并与第二板机械连接(第二装齿能固定在第二板上，或成为行星小齿轮的一部分，该行星小齿轮的第三装齿与第四装齿啮合，第四装齿固定在第二板上)，该第一和第二装齿分别带有互相平行且相对偏移的中心轴，该枢轴装置还包括通过作用轴转动的偏心凸轮，该作用轴可绕着第二轴转动，并安装在固定于第二板上的轴承上，该凸轮可绕着第一轴转动，并安装在固定于第一板上的圆形壳体上，因此凸轮的转动就导致了第一和第二装齿的相对转动。
-一个环形弹性接头插入在作用轴和第一座架之间，将内摆线装置与外界隔离(这防止液体进入装置和/或润滑剂泄漏)；
-作用轴固定在环形轴环上，该轴环覆盖第一板的内缘，并插入于第一座架和该内缘之间(该轴环使装置的零件在焊接到第一座架之前保持在原位)。
-第二装齿与第二板一体形成；
-枢轴装置带有分度装置，以在第一板和第一座架之间提供角分度。
本发明也提供了一种上述枢轴装置的制造方法，该方法将第一和第二板与内摆线传动机构组装到一起，然后将第一座架焊接到第一板上。
本方法的某些实施例中，可以选用以下任何步骤：
-用激光将第一座架通过第一座架焊接到第一板上；
-第一板由厚度均匀的金属片经过模压形成，这样形成第一装齿，并压缩第一装齿径向外侧的金属片以减小其厚度。
最后，本发明公开了一种带有座椅部和靠背的车辆座椅，靠背用至少一套上述枢轴装置安装到座椅部上。
附图说明
本发明的其他特征和优点体现在以下参照附图对于两个实施例的描述中，其范围不限于实施例。
附图为：
图1是安装有本发明枢轴装置的车辆座椅的简图，
图2是图1中座椅的本发明第一实施例的枢轴装置的部分分解图；
图3和4分别是图2中枢轴装置的轴向和正轴向的剖面图，
图5是图2中的枢轴装置在与图2的方向相反的方向上的透视图，
图6是图2中的枢轴装置的第一板的细节透视图，
图7是本发明第二实施例的枢轴装置的一部分的轴向剖面图。
在不同的附图中，相同的附图标记代表相同或相似的零件。
具体实施方式
图1显示的机动车辆前座椅1包括绕轴X1转动地安装在椅座部3上的靠背2，椅座部安装在车辆的地板4上，可以通过滑轨5安装。
可以用可旋转的操作旋钮6a或类似物来调节靠背2的倾斜度，该旋钮驱动枢轴装置6，图2-4显示了该装置的一个实施例。
枢轴装置6包括：
-大致圆形的第一金属板7，其所在平面与轴X1垂直，在实施例中，该金属板与第一金属座架3a固定，该座架可以是椅座部3的框架，
-第二金属板8，也大致呈圆形，其所在平面与第一板7平行，第二板8可转动地绕轴X1安装并章动，该第二板8与第二金属座架2a固定，该座架2a可以是靠背框架2的一部分。
-卷边金属环9，其剖面大致为U形，开口朝里，该金属环覆盖第一和第二板7和8的外周，从而和这两块板一起形成封闭外壳，
-内摆线传动机构10，插入在外壳内的第一和第二板之间，
-平行于轴X1的金属作用轴11，该轴与操作旋钮6a固定(比如通过将固定在操作旋钮6a上的棒(图中未示)，穿过分别在第一板7和第二板8上形成的中央通道7a和/或8a，插入轴11的非圆形孔11a)，作用轴11枢轴转动地位于第二板8的轴环所形成的轴承12内，该轴承12向第一板7突出，该轴承12以第二轴X2为轴心。
内摆线传动机构10可以包括，
-以轴X1为圆心的第一装齿14，这个装齿径向朝外，形成在第一板7的内表面上，并与第一板一体形成，
-第二装齿13，其形成在板8的内表面上，径向朝内，第二装齿以第二轴X2为心轴，该轴与X1平行但是有相对偏移，该第二装齿13的内径大于第一装齿14的外径，
-偏心金属凸轮16，其延伸方向与轴X1垂直并由轴11驱动，该凸轮在圆柱形壳体17内围绕轴环12枢轴转动，壳体17固定在板8上且以轴X1为心轴(壳体17可以通过在第二板8的中心镂空部8a上加上一个环17a形成)。
因此轴11的转动就使凸轮16转动，并进一步造成第二板8转动，板8相对于第一板7章动。
凸轮16是一个整体，但是在本实施例中其包括：
两个叠置的偏心盘18，每个偏心盘都与轴X1垂直，每个偏心盘在转动时都能绕轴承12相对于作用轴11产生游隙，这两个盘径向的内部都有镂空部20，在径向的外部有镂空部21，两个盘上相同的镂空部的位置互相错开，这两个盘的镂空部21被两根固定在作用轴11上的轴向指针22穿透，每根指针都完全穿过两个盘18，
弹簧19，其两个分支同时与两个盘18的镂空部20接合，使这两个盘倾向于互相转离，并且能使凸轮16的偏心率最大化。
因此在非工作状态，凸轮16的盘18有助于枢轴装置的制动，并拉紧了这套装置的游隙。当使用者转动作用轴11时，指针22对两个盘中的其中一个进行施力，抵消弹簧19的作用力，以驱动这两个盘18，这样就降低了凸轮16相对轴X的整体偏心率，使枢轴装置回复原有的游隙，辅助枢轴装置的活动，如FR-A-2 770 810所述。
如图2，3和5所示，第一座架3a可以是带有空腔27的金属片，空腔27与作用轴11和环状中凹部28排列在一起，该中凹部28向第一板7突出并接触该第一板。该环状中凹部28焊接到第一板7上，比如可以沿着弯曲的环形焊接线29(图5)进行激光焊接。焊接线29可用透萌形成，换句话说，用激光束标识出托架2a的外表面(即相对第一板7的表面)。
第一板7在其装齿14附近具有相对较厚的主体7c，和相对较薄的外周7d，卷边环9部分覆盖外周7d并部分地在第一板7和第一座架3a之间向环状中凹部28的外侧径向延伸。焊缝29在主体7c上，装齿14的齿的后面，不会对该装齿造成损害。如果必要的话，第一板7是厚度均匀的金属片经过模压形成的，这样形成第一装齿14，并压缩第一装齿径向之外的金属片以形成较薄的外周7d：这种制造方法特别简单，只有一步，就使第一板7具有高机械强度。
如果必要的话，第一座架3a的环状中凹部28可以带有卸荷螺栓30(图2和5)之类的定位装置，该装置向第一板7突出，并进入第一板7外表面的孔7b(图6)，换句话说，在板7相对于第二板8的那一面。
由于具有上述设置，第一座架3a非常牢固地固定在第一板7上，同时第二板8也非常准确地相对靠背2定位，这种设置的优点显而易见，尤其当靠背2由两套分别位于座椅两侧的相同或相似的枢轴装置6调节，并且用相同的操作旋钮6a通过刚性连接杆同时调节，连接杆同时驱动两套枢轴装置的凸轮16。
最后，第二板8也可以通过激光焊接而固定在第二座架2a上，焊接法与第一座架3a焊接到第一板7上的方法一致，第二座架2a可以沿第二框架8的外表面上，第二装齿13的齿后面的弯曲线31(图2)焊接。在本实施例中，第二座架2a由金属片制成，具有U形部32，该部覆盖第二板8的外表面的一部分并与其平行，该U形部32通过激光焊接到板8上。
在本发明的第二实施例中，见图7，枢轴装置与上述的相似，所以在此不详述了。第二实施例与第一实施例区别的地方在于：
-作用轴11，其可以由塑料材料模制而成，固定在环形轴环11b上，该轴环覆盖第一板7的整个内缘，并插入在第一座架3a和该内缘之间，
-弹性环形接头33，可以由人造橡胶，比如唇形密封制成，其插入在作用轴11和第一座架3a之间，将内摆线装置与外界隔离(这防止液体进入装置和/或润滑剂泄漏)。
请注意，在本发明的所有的实施例中，除了卷边环，可以用任何设备来组装板7和8，比如使用2004年6月24日递交的专利申请FR0406926中描述的焊接托架。
另外，内摆线传动机构不仅可以是上述的单一齿轮系，也可以是EP-1-0 505 229所述的行星齿轮。
最后，内摆线传动机构也可以是FR-A-2 649 050所述的类型，或者是任何其它类型。

Claims (17)

1.一种枢轴装置，包括：
第一和第二平行并置的刚性板(7，8)，两块板通过内摆线传动机构(10)互连，第一板带有第一面和第二面，该第一板一体形成，其第一面外侧带有圆弧装齿(14)，该装齿是内摆线传动机构的一部分，
固定在第一板(7)上的第一座架(3a)，
其特征是，第一座架(3a)通过至少一条焊缝(29)与第一板(7)的第二面焊接，该焊缝位于第一装齿(14)附近。
2.按照权利要求1所述的枢轴装置，其中第一板(7)的第二面平坦。
3.按照权利要求2所述的枢轴装置，其中第一板(7)包括在第一装齿(14)径向内侧的厚主体(7c)，和在第一装齿径向外侧的较薄的周缘(7d)。
4.按照权利要求3所述的枢轴装置，其中第一板的外周缘(7d)由卷边金属环(9)覆盖，该卷边环也覆盖部分第二板(8)，并且经由该第一板和第二板一起形成内摆线传动机构(10)的封闭外壳，另外，该卷边环(9)在第一板(7)和第一座架(3a)之间径向向内伸展。
5.按照上述任一权利要求所述的枢轴装置，其中第一靠背框架(3a)是一块金属片，其带有向第一板(7)突出的环状中凹部(28)，该环状中凹部与该第一板(7)的第二面焊接在一起。
6.按照上述任一权利要求所述的枢轴装置，其中该焊缝(29)包括至少一条环状焊接线。
7.按照权利要求6所述的枢轴装置，其中焊接线(29)是弯曲的。
8.按照上述任一权利要求所述的枢轴装置，其中焊缝(29)位于第一座架(3a)完全覆盖的区域。
9.按照上述任一权利要求所述的枢轴装置，其中内摆线传动机构(10)还包含圆弧的第二装齿(13)，该装齿与第一装齿(14)啮合并与第二板(8)机械连接，该第一和第二装齿(14，13)分别带有互相平行且相对偏移的中心轴(X1，X2)，该枢轴装置还包括由作用轴(11)转动的偏心凸轮(16)，该作用轴可绕着第二轴(X2)转动，并安装在固定于第二板(8)上的轴承(12)上，该凸轮(16)可绕着第一轴(X1)转动，并安装在固定于第一板(7)上的圆形壳体(17)上，因此凸轮(16)的转动就导致了第一和第二装齿(14，13)的相对转动。
10.按照权利要求9所述的枢轴装置，其中第二装齿(13)与第二板(8)是一体形成。
11.按照权利要求9或10所述的枢轴装置，其中一个弹性环形接头(33)插入在作用轴(11)和第一座架(3a)之间，将内摆线装置与外界隔离。
12.按照权利要求9-11中任一项所述的枢轴装置，其中作用轴(11)固定在环形轴环(11b)上，该轴环覆盖第一板(7)的内缘，并插入于第一座架(3a)和该内缘之间。
13.按照上述任一权利要求所述的枢轴装置，其中枢轴装置带有分度装置(7b，30)，以在第一板(7)和第一座架(3a)之间提供角分度。
14.制造按照上述任一项权利要求所述的枢轴装置的方法，其中将第一和第二板(7，8)与内摆线传动机构(10)组装到一起，然后将第一座架(3a)焊接到第一板(7)上。
15.按照权利要求14所述的方法，其中用激光穿过第一座架(3a)将第一座架(3a)焊接到第一板(7)上。
16.按照权利要求14或15所述的方法，其中第一板(7)是通过厚度均匀的金属片经过模压形成，这样形成第一装齿(14)，并压缩第一装齿(14)径向外侧的金属片以减小其厚度。
17.一种带有座椅部(3)和靠背(2)的车辆座椅，靠背用至少一套按照权利要求1-13所述枢轴装置(6)安装到座椅部上。
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