JP3975428B2 - インナハンドルの取付構造 - Google Patents
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【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドア開口部に取付けられ、ドアの開閉を行うインナハンドルをドアに強固に取付けることができるインナハンドルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８は、自動車のバックドア等に取付けられるインナハンドル５１を示す。このインナハンドル５１は、容器状の本体５２とこの本体５２の外周縁部５３に取付けられているフランジ５４とを備えている。また、本体５２の外周縁部５３には、図９に示すように、フランジ５４に僅かな間隔を形成して、本体５２の上下外周部に各一対宛、係止爪５５を形成している。
インナハンドル５１をバックドア５６に取付ける際には、バックドア５６に形成された開口５７縁部を、フランジ５４と係止爪５５との間に挟持するようにしてバックドア５６に取付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
インナハンドル５１は、バックドア５６を開閉するときに、乗員等がインナハンドル５１の本体５２の内部５８に指先を差し込むことにより、ドア開閉動作が行われる。この際、係止爪５５が開口５７縁部に当接する部位のみでインナハンドル５１が取付けられていることから、係止爪５５に負荷がかかり、使用を重ねるうちにそれが摩耗するとインナハンドル５１にガタツキが生じたり、負荷をかけ過ぎることにより、係止爪５５が破損するおそれがあった。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、インナハンドルの取付強度を大きくすることができるインナハンドルの取付構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、手指を挿入可能な筒状の本体部と、該本体部の手指挿入側端部の外周側に形成されたフランジ部と、前記本体部の外周面に突設された係止爪とを備えたインナハンドルの、前記本体部を、自動車のドアパネルに設けた開口部に挿入し、前記フランジ部の裏面を前記ドアパネル開口部の縁部の表面側に当接させるとともに、前記係止爪を前記開口部の縁部の裏面側に係止してなるインナハンドルの取付構造において、前記係止爪に隣接して、前記フランジ部から前記本体部の挿入方向に延びる（開口の奥行き方向に延びる）リブをさらに備え、前記リブは、前記本体部の外周面からなだらかに立ち上がる傾斜部と、該傾斜部に連続して前記フランジ部に至る平坦部とを有し、前記係止爪よりも低く形成されており、前記インナハンドルの取付け状態で、前記開口部の縁部が、前記係止爪の傾斜した係止面と、前記フランジ部の裏面とで挟持され、かつ、前記リブの平坦部が、前記ドアの開口部の内周縁に当接することによって、前記本体部の前記フランジ部に沿った外周面と、前記開口部の内周縁との間に隙間が形成されている。上記の筒状部は、人の指が挿入できるものであって、筒状部を部分的に有するものであればよく、筒状体そのものや、カップ、容器、開口を有するボックス状のものがある。また、上記リブと係止爪の隣接とは、リブと係止爪とが近接して配設されるか、若しくは並べて一体に配設されている意味である。上記発明は、上記リブが、前記本体部の挿入方向に前記係止爪より長く形成されていることが好適である。また、上記本体部が横長の筒状をなし、該本体部の各横長の外周面に前記係止爪及び前記リブが配設されるとともに、前記本体部の左右の外周面に第２のリブ（サイドリブ）が形成されていることが好適である。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態によるインナハンドルの取付構造について、図面を参照しながら説明する。
図１及び図２は、本発明に係る自動車１を示し、この自動車１の後部には、バックドア２が配設され、バックドア２はその上部に回転軸を有し、バックドア２の下端部を上方に回転させてバックドア２を開く、ハネ上げ式タイプのドアである。バックドア２の底面に位置するパネル底面３には、図３に示すように、車体の幅方向に延在する長孔状の開口４が形成されている。この開口４は、バックドア２の開閉、特にドア閉時に操作部として使用されるインナハンドル５が装着されている。
【０００６】
図４は、そのインナハンドル５を示す。インナハンドル５は、カップ状の本体７と、本体７の外周縁部７ａの全周囲から外側に向けて立設されているフランジ６とから構成されている。本体７の外周縁部７ａは、上記の開口４の形状に対応して形成し、開口４の長軸方向に互いに対向する上下一対の平坦部８を設け、短軸方向に互いに対向する左右一対の湾曲部９を形成している。なお、本明細書では便宜上、開口４の長軸方向に対応するインナハンドル５の方向を左右方向とし、短軸方向を上下方向とする。また、本体７の外周縁部７ａは、図５の一点鎖線に示す開口４に対して、僅かな隙間ａが生じるように形成され、フランジ６はそのフランジ６の裏面１２が一水平面上、すなわち平坦になるように形成している。
【０００７】
本体７の外周縁部７ａには、本体７の上下一対の平坦部８に各々係止爪１０を２箇所、一体成形により形成している。係止爪１０は、図６に示すように、本体７の外周部から本体７の外側に突出し、かつ本体７の奥行き（深さ）方向、すなわちフランジ６面に対して直角方向の断面が三角形状に形成され、その一傾斜面１３をフランジ６側に向け、他の傾斜面１４をフランジ６と反対側に向けている。図５に示すように、インナハンドル５の上下方向に対向して配設されている係止爪１０の頂部間の長さＸは、開口４の短軸方向の長さＹよりも大きく形成されている。また、図６に示すように係止爪１０は、フランジ６の裏面１２に対して僅かに間隔ｂを開けて配置されている。
【０００８】
この係止爪１０に隣接させて、本体７の外周部にはリブ１５を一体成形により、平坦部８にある一対の係止爪１０の外側に位置するように設けている。リブ１５は、本体７の外周部から外側に突出し、本体７の奥行き方向、すなわちインナハンドル５の本体７が開口４に挿入される際に、その挿入方向にに延在し、一端が図７に示すようにフランジ６の裏面１２に接合し、その長さは係止爪１０の延在長さより長い。リブ１５の高さは、図５に示すように、インナハンドル５を開口４に装着したときに開口４と本体７の外周部との間に生じる隙間ａと、同じ長さに形成している。リブ１５の他端側は、本体７の外周面からなだらかな傾斜部１８を形成し、フランジ６の裏面側に近ずくに連れて平坦になる。リブ１５の高さは、係止爪１０の高さよりも低く形成されている。
本体７の左右湾曲部９には、各々一対のサイドリブ１６を設けている。このサイドリブ１６の形状及びフランジ６、本体７との関係については、配置されている場所が異なるだけで、上記リブ１５と同じである。
【０００９】
図６に示すように、インナハンドル５をバックドア２のパネル底面３に取付けるには、インナハンドル５の本体７を開口４側に向けて、その本体７を開口４に押し込むようにする。リブ１５及びサイドリブ１６の傾斜部１８，１９を形成していることから、インナハンドル５を円滑に開口４に押し込むことができる。この際、係止爪１０は開口４縁部を乗り越えることにより、開口４縁部がフランジ６と係止爪１０の傾斜面１３との間に挟持され、インナハンドル５は前後方向（本体７の奥行き方向）の動きと上下方向の動きが規制される。この状態では、リブ１５が開口４の内周部に当接していることから、さらにインナハンドル５の上下方向の動きが規制される。また、インナハンドル５のサイドリブ１６が湾曲部９に位置する開口４の内周部に当接しているので、インナハンドル５の左右方向の動きが規制される。
【００１０】
このように、本実施の形態では、係止爪１０に近接させてリブ１５を設けていることから係止爪１０の負荷に対する負担を軽減することができる。これにより、係止爪１０の破損や摩耗が防止される。また、リブ１５及びサイドリブ１６は、インナハンドル５自体の強度を大きくする効果がある。
【００１１】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、係止爪１０とリブ１５を隣接して配置したが、係止爪１０とリブ１５は一体にすることができる。
リブ１５及びサイドリブ１６の個数についても、適宜変更が可能である。
また、インナハンドル５はバックドア２に取付けているが、ハネ上げ式のドアであればバックドア２以外のドアであっても取付けが可能である。
【００１２】
本発明は、手指を挿入可能な筒状の本体部と、該本体部の手指挿入側端部の外周側に形成されたフランジ部と、前記本体部の外周面に突設された係止爪とを備えたインナハンドルの、前記本体部を、自動車のドアパネルに設けた開口部に挿入し、前記フランジ部の裏面を前記ドアパネル開口部の縁部の表面側に当接させるとともに、前記係止爪を前記開口部の縁部の裏面側に係止してなるインナハンドルの取付構造において、前記係止爪に隣接して、前記フランジ部から前記本体部の挿入方向に延びるリブをさらに備え、前記リブは、前記本体部の外周面からなだらかに立ち上がる傾斜部と、該傾斜部に連続して前記フランジ部に至る平坦部とを有し、前記係止爪よりも低く形成されており、前記インナハンドルの取付け状態で、前記開口部の縁部が、前記係止爪の傾斜した係止面と、前記フランジ部の裏面とで挟持され、かつ、前記リブの平坦部が、前記ドアの開口部の内周縁に当接することによって、前記本体部の前記フランジ部に沿った外周面と、前記開口部の内周縁との間に隙間が形成されているので、インナハンドルの係止爪の摩耗や破損を防止することができるとともに、インナハンドルの取付を強固にすることができ、かつ、インナハンドルの本体を開口部に挿入する際に、容易に取付けることができ、取付作業の効率が良くなる。また、前記本体部が横長の筒状をなし、該本体部の各横長の外周面に前記係止爪及び前記リブが配設されるとともに、前記本体部の左右の外周面に第２のリブが形成されているので、インナハンドルの左右側部の補強と、インナハンドルの上下及び左右方向の動きを規制することができ、インナハンドルのガタツキをより防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態によるインナハンドルの取付構造を採用している自動車の斜視図である。
【図２】図１の自動車のバックドアが開かれている状態の自動車の背面図である。
【図３】図２のバックドアの下端部付近の拡大斜視図である。
【図４】図２に示すインナハンドルをその本体側から見た拡大斜視図である。
【図５】図２のインナハンドルを本体側から見たインナハンドルの正面図である。
【図６】図５におけるＡ−Ａ線方向の断面図である。
【図７】図５におけるＢ−Ｂ線方向の断面図である。
【図８】従来のインナハンドルをその本体側から見た拡大斜視図（図４に対応する図）である。
【図９】図８の係止爪部における断面図（図６に対応する図）である。
【符号の説明】
１ 自動車
２ バックドア
４ 開口
５ インナハンドル
６ フランジ
７ 本体
７ａ 外周縁部
１０ 係止爪
１３，１４ 傾斜面
１５ リブ
１６ サイドリブ
１８，１９ 傾斜部
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドア開口部に取付けられ、ドアの開閉を行うインナハンドルをドアに強固に取付けることができるインナハンドルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８は、自動車のバックドア等に取付けられるインナハンドル５１を示す。このインナハンドル５１は、容器状の本体５２とこの本体５２の外周縁部５３に取付けられているフランジ５４とを備えている。また、本体５２の外周縁部５３には、図９に示すように、フランジ５４に僅かな間隔を形成して、本体５２の上下外周部に各一対宛、係止爪５５を形成している。
インナハンドル５１をバックドア５６に取付ける際には、バックドア５６に形成された開口５７縁部を、フランジ５４と係止爪５５との間に挟持するようにしてバックドア５６に取付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
インナハンドル５１は、バックドア５６を開閉するときに、乗員等がインナハンドル５１の本体５２の内部５８に指先を差し込むことにより、ドア開閉動作が行われる。この際、係止爪５５が開口５７縁部に当接する部位のみでインナハンドル５１が取付けられていることから、係止爪５５に負荷がかかり、使用を重ねるうちにそれが摩耗するとインナハンドル５１にガタツキが生じたり、負荷をかけ過ぎることにより、係止爪５５が破損するおそれがあった。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、インナハンドルの取付強度を大きくすることができるインナハンドルの取付構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、手指を挿入可能な筒状の本体部と、該本体部の手指挿入側端部の外周側に形成されたフランジ部と、前記本体部の外周面に突設された係止爪とを備えたインナハンドルの、前記本体部を、自動車のドアパネルに設けた開口部に挿入し、前記フランジ部の裏面を前記ドアパネル開口部の縁部の表面側に当接させるとともに、前記係止爪を前記開口部の縁部の裏面側に係止してなるインナハンドルの取付構造において、前記係止爪に隣接して、前記フランジ部から前記本体部の挿入方向に延びる（開口の奥行き方向に延びる）リブをさらに備え、前記リブは、前記本体部の外周面からなだらかに立ち上がる傾斜部と、該傾斜部に連続して前記フランジ部に至る平坦部とを有し、前記係止爪よりも低く形成されており、前記インナハンドルの取付け状態で、前記開口部の縁部が、前記係止爪の傾斜した係止面と、前記フランジ部の裏面とで挟持され、かつ、前記リブの平坦部が、前記ドアの開口部の内周縁に当接することによって、前記本体部の前記フランジ部に沿った外周面と、前記開口部の内周縁との間に隙間が形成されている。上記の筒状部は、人の指が挿入できるものであって、筒状部を部分的に有するものであればよく、筒状体そのものや、カップ、容器、開口を有するボックス状のものがある。また、上記リブと係止爪の隣接とは、リブと係止爪とが近接して配設されるか、若しくは並べて一体に配設されている意味である。上記発明は、上記リブが、前記本体部の挿入方向に前記係止爪より長く形成されていることが好適である。また、上記本体部が横長の筒状をなし、該本体部の各横長の外周面に前記係止爪及び前記リブが配設されるとともに、前記本体部の左右の外周面に第２のリブ（サイドリブ）が形成されていることが好適である。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態によるインナハンドルの取付構造について、図面を参照しながら説明する。
図１及び図２は、本発明に係る自動車１を示し、この自動車１の後部には、バックドア２が配設され、バックドア２はその上部に回転軸を有し、バックドア２の下端部を上方に回転させてバックドア２を開く、ハネ上げ式タイプのドアである。バックドア２の底面に位置するパネル底面３には、図３に示すように、車体の幅方向に延在する長孔状の開口４が形成されている。この開口４は、バックドア２の開閉、特にドア閉時に操作部として使用されるインナハンドル５が装着されている。
【０００６】
図４は、そのインナハンドル５を示す。インナハンドル５は、カップ状の本体７と、本体７の外周縁部７ａの全周囲から外側に向けて立設されているフランジ６とから構成されている。本体７の外周縁部７ａは、上記の開口４の形状に対応して形成し、開口４の長軸方向に互いに対向する上下一対の平坦部８を設け、短軸方向に互いに対向する左右一対の湾曲部９を形成している。なお、本明細書では便宜上、開口４の長軸方向に対応するインナハンドル５の方向を左右方向とし、短軸方向を上下方向とする。また、本体７の外周縁部７ａは、図５の一点鎖線に示す開口４に対して、僅かな隙間ａが生じるように形成され、フランジ６はそのフランジ６の裏面１２が一水平面上、すなわち平坦になるように形成している。
【０００７】
本体７の外周縁部７ａには、本体７の上下一対の平坦部８に各々係止爪１０を２箇所、一体成形により形成している。係止爪１０は、図６に示すように、本体７の外周部から本体７の外側に突出し、かつ本体７の奥行き（深さ）方向、すなわちフランジ６面に対して直角方向の断面が三角形状に形成され、その一傾斜面１３をフランジ６側に向け、他の傾斜面１４をフランジ６と反対側に向けている。図５に示すように、インナハンドル５の上下方向に対向して配設されている係止爪１０の頂部間の長さＸは、開口４の短軸方向の長さＹよりも大きく形成されている。また、図６に示すように係止爪１０は、フランジ６の裏面１２に対して僅かに間隔ｂを開けて配置されている。
【０００８】
この係止爪１０に隣接させて、本体７の外周部にはリブ１５を一体成形により、平坦部８にある一対の係止爪１０の外側に位置するように設けている。リブ１５は、本体７の外周部から外側に突出し、本体７の奥行き方向、すなわちインナハンドル５の本体７が開口４に挿入される際に、その挿入方向にに延在し、一端が図７に示すようにフランジ６の裏面１２に接合し、その長さは係止爪１０の延在長さより長い。リブ１５の高さは、図５に示すように、インナハンドル５を開口４に装着したときに開口４と本体７の外周部との間に生じる隙間ａと、同じ長さに形成している。リブ１５の他端側は、本体７の外周面からなだらかな傾斜部１８を形成し、フランジ６の裏面側に近ずくに連れて平坦になる。リブ１５の高さは、係止爪１０の高さよりも低く形成されている。
本体７の左右湾曲部９には、各々一対のサイドリブ１６を設けている。このサイドリブ１６の形状及びフランジ６、本体７との関係については、配置されている場所が異なるだけで、上記リブ１５と同じである。
【０００９】
図６に示すように、インナハンドル５をバックドア２のパネル底面３に取付けるには、インナハンドル５の本体７を開口４側に向けて、その本体７を開口４に押し込むようにする。リブ１５及びサイドリブ１６の傾斜部１８，１９を形成していることから、インナハンドル５を円滑に開口４に押し込むことができる。この際、係止爪１０は開口４縁部を乗り越えることにより、開口４縁部がフランジ６と係止爪１０の傾斜面１３との間に挟持され、インナハンドル５は前後方向（本体７の奥行き方向）の動きと上下方向の動きが規制される。この状態では、リブ１５が開口４の内周部に当接していることから、さらにインナハンドル５の上下方向の動きが規制される。また、インナハンドル５のサイドリブ１６が湾曲部９に位置する開口４の内周部に当接しているので、インナハンドル５の左右方向の動きが規制される。
【００１０】
このように、本実施の形態では、係止爪１０に近接させてリブ１５を設けていることから係止爪１０の負荷に対する負担を軽減することができる。これにより、係止爪１０の破損や摩耗が防止される。また、リブ１５及びサイドリブ１６は、インナハンドル５自体の強度を大きくする効果がある。
【００１１】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、係止爪１０とリブ１５を隣接して配置したが、係止爪１０とリブ１５は一体にすることができる。
リブ１５及びサイドリブ１６の個数についても、適宜変更が可能である。
また、インナハンドル５はバックドア２に取付けているが、ハネ上げ式のドアであればバックドア２以外のドアであっても取付けが可能である。
【００１２】
本発明は、手指を挿入可能な筒状の本体部と、該本体部の手指挿入側端部の外周側に形成されたフランジ部と、前記本体部の外周面に突設された係止爪とを備えたインナハンドルの、前記本体部を、自動車のドアパネルに設けた開口部に挿入し、前記フランジ部の裏面を前記ドアパネル開口部の縁部の表面側に当接させるとともに、前記係止爪を前記開口部の縁部の裏面側に係止してなるインナハンドルの取付構造において、前記係止爪に隣接して、前記フランジ部から前記本体部の挿入方向に延びるリブをさらに備え、前記リブは、前記本体部の外周面からなだらかに立ち上がる傾斜部と、該傾斜部に連続して前記フランジ部に至る平坦部とを有し、前記係止爪よりも低く形成されており、前記インナハンドルの取付け状態で、前記開口部の縁部が、前記係止爪の傾斜した係止面と、前記フランジ部の裏面とで挟持され、かつ、前記リブの平坦部が、前記ドアの開口部の内周縁に当接することによって、前記本体部の前記フランジ部に沿った外周面と、前記開口部の内周縁との間に隙間が形成されているので、インナハンドルの係止爪の摩耗や破損を防止することができるとともに、インナハンドルの取付を強固にすることができ、かつ、インナハンドルの本体を開口部に挿入する際に、容易に取付けることができ、取付作業の効率が良くなる。また、前記本体部が横長の筒状をなし、該本体部の各横長の外周面に前記係止爪及び前記リブが配設されるとともに、前記本体部の左右の外周面に第２のリブが形成されているので、インナハンドルの左右側部の補強と、インナハンドルの上下及び左右方向の動きを規制することができ、インナハンドルのガタツキをより防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態によるインナハンドルの取付構造を採用している自動車の斜視図である。
【図２】図１の自動車のバックドアが開かれている状態の自動車の背面図である。
【図３】図２のバックドアの下端部付近の拡大斜視図である。
【図４】図２に示すインナハンドルをその本体側から見た拡大斜視図である。
【図５】図２のインナハンドルを本体側から見たインナハンドルの正面図である。
【図６】図５におけるＡ−Ａ線方向の断面図である。
【図７】図５におけるＢ−Ｂ線方向の断面図である。
【図８】従来のインナハンドルをその本体側から見た拡大斜視図（図４に対応する図）である。
【図９】図８の係止爪部における断面図（図６に対応する図）である。
【符号の説明】
１ 自動車
２ バックドア
４ 開口
５ インナハンドル
６ フランジ
７ 本体
７ａ 外周縁部
１０ 係止爪
１３，１４ 傾斜面
１５ リブ
１６ サイドリブ
１８，１９ 傾斜部
Claims (3)
- 手指を挿入可能な筒状の本体部と、該本体部の手指挿入側端部の外周側に形成されたフランジ部と、前記本体部の外周面に突設された係止爪とを備えたインナハンドルの、前記本体部を、自動車のドアパネルに設けた開口部に挿入し、前記フランジ部の裏面を前記ドアパネル開口部の縁部の表面側に当接させるとともに、前記係止爪を前記開口部の縁部の裏面側に係止してなるインナハンドルの取付構造において、
前記係止爪に隣接して、前記フランジ部から前記本体部の挿入方向に延びるリブをさらに備え、前記リブは、前記本体部の外周面からなだらかに立ち上がる傾斜部と、該傾斜部に連続して前記フランジ部に至る平坦部とを有し、前記係止爪よりも低く形成されており、前記インナハンドルの取付け状態で、前記開口部の縁部が、前記係止爪の傾斜した係止面と、前記フランジ部の裏面とで挟持され、かつ、前記リブの平坦部が、前記ドアの開口部の内周縁に当接することによって、前記本体部の前記フランジ部に沿った外周面と、前記開口部の内周縁との間に隙間が形成されていることを特徴とするインナハンドルの取付構造。 - 前記リブが、前記本体部の挿入方向に、前記係止爪より長く形成されていることを特徴とする請求項１に記載のインナハンドルの取付構造。
- 前記本体部が横長の筒状をなし、該本体部の各横長の外周面に前記係止爪及び前記リブが配設されるとともに、前記本体部の左右の外周面に第２のリブが形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のインナハンドルの取付構造。
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JPH044462Y2 (ja) * | 1985-11-05 | 1992-02-10 | ||
| JPH0629378Y2 (ja) * | 1986-04-02 | 1994-08-10 | 河西工業株式会社 | インナ−ハンドル用エスカツシヨン |
| JPH084368A (ja) * | 1994-06-17 | 1996-01-09 | Wako Kasei Kogyo Kk | ドアロックノブのホルダー |
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2000
- 2000-09-11 JP JP2000274271A patent/JP3975428B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2002081232A (ja) | 2002-03-22 |
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