JP2002081232A - インナハンドルの取付構造 - Google Patents
インナハンドルの取付構造Info
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- JP2002081232A JP2002081232A JP2000274271A JP2000274271A JP2002081232A JP 2002081232 A JP2002081232 A JP 2002081232A JP 2000274271 A JP2000274271 A JP 2000274271A JP 2000274271 A JP2000274271 A JP 2000274271A JP 2002081232 A JP2002081232 A JP 2002081232A
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- JP
- Japan
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- inner handle
- main body
- opening
- locking claw
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 バックドア等に配設されるインナハンドルの
取付強度を大きくすること。 【解決手段】 自動車のバックドアの底部に配設され、
バックドアの開閉に用いられるインナハンドル５は、本
体７とその外周縁部７ａに配設されるフランジ６とから
構成されている。本体７の外周縁部には、係止爪１０が
一体成形により形成されている。係止爪１０は、本体７
の外周縁部７ａから本体７の外側に突出し、この係止爪
１０に隣接させて、本体７の外周部にはリブ１５を一体
成形により設けている。リブ１５は、本体７から外側に
突出し、一端がフランジ６の裏面１２に接合し、その長
さは係止爪１０の延在長さより長い。リブ１５の他端側
は、本体７の外周面からなだらかに突出する傾斜部１８
を形成している。
取付強度を大きくすること。 【解決手段】 自動車のバックドアの底部に配設され、
バックドアの開閉に用いられるインナハンドル５は、本
体７とその外周縁部７ａに配設されるフランジ６とから
構成されている。本体７の外周縁部には、係止爪１０が
一体成形により形成されている。係止爪１０は、本体７
の外周縁部７ａから本体７の外側に突出し、この係止爪
１０に隣接させて、本体７の外周部にはリブ１５を一体
成形により設けている。リブ１５は、本体７から外側に
突出し、一端がフランジ６の裏面１２に接合し、その長
さは係止爪１０の延在長さより長い。リブ１５の他端側
は、本体７の外周面からなだらかに突出する傾斜部１８
を形成している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア開口
部に取付けられ、ドアの開閉を行うインナハンドルをド
アに強固に取付けることができるインナハンドルの取付
構造に関する。
部に取付けられ、ドアの開閉を行うインナハンドルをド
アに強固に取付けることができるインナハンドルの取付
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８は、自動車のバックドア等に取付け
られるインナハンドル５１を示す。このインナハンドル
５１は、容器状の本体５２とこの本体５２の外周縁部５
３に取付けられているフランジ５４とを備えている。ま
た、本体５２の外周縁部５３には、図９に示すように、
フランジ５４に僅かな間隔を形成して、本体５２の上下
外周部に各一対宛、係止爪５５を形成している。インナ
ハンドル５１をバックドア５６に取付ける際には、バッ
クドア５６に形成された開口５７縁部を、フランジ５４
と係止爪５５との間に挟持するようにしてバックドア５
６に取付けられる。
られるインナハンドル５１を示す。このインナハンドル
５１は、容器状の本体５２とこの本体５２の外周縁部５
３に取付けられているフランジ５４とを備えている。ま
た、本体５２の外周縁部５３には、図９に示すように、
フランジ５４に僅かな間隔を形成して、本体５２の上下
外周部に各一対宛、係止爪５５を形成している。インナ
ハンドル５１をバックドア５６に取付ける際には、バッ
クドア５６に形成された開口５７縁部を、フランジ５４
と係止爪５５との間に挟持するようにしてバックドア５
６に取付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】インナハンドル５１
は、バックドア５６を開閉するときに、乗員等がインナ
ハンドル５１の本体５２の内部５８に指先を差し込むこ
とにより、ドア開閉動作が行われる。この際、係止爪５
５が開口５７縁部に当接する部位のみでインナハンドル
５１が取付けられていることから、係止爪５５に負荷が
かかり、使用を重ねるうちにそれが摩耗するとインナハ
ンドル５１にガタツキが生じたり、負荷をかけ過ぎるこ
とにより、係止爪５５が破損するおそれがあった。本発
明はこのような事情に鑑みてなされたもので、インナハ
ンドルの取付強度を大きくすることができるインナハン
ドルの取付構造を提供することを目的とする。
は、バックドア５６を開閉するときに、乗員等がインナ
ハンドル５１の本体５２の内部５８に指先を差し込むこ
とにより、ドア開閉動作が行われる。この際、係止爪５
５が開口５７縁部に当接する部位のみでインナハンドル
５１が取付けられていることから、係止爪５５に負荷が
かかり、使用を重ねるうちにそれが摩耗するとインナハ
ンドル５１にガタツキが生じたり、負荷をかけ過ぎるこ
とにより、係止爪５５が破損するおそれがあった。本発
明はこのような事情に鑑みてなされたもので、インナハ
ンドルの取付強度を大きくすることができるインナハン
ドルの取付構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、自動車のドアに装着されるインナハンドル
が、筒状の本体と、該本体の外周縁部から外側に形成さ
れたフランジ部と、上記本体の外周部に設けられた係止
爪とを備え、上記ドアに設けられた開口に上記インナハ
ンドルの本体が挿入されることにより、上記インナハン
ドルのフランジ部と係止爪とが上記開口の縁部を挟持
し、上記インナハンドルが上記開口部に取付けられるイ
ンナハンドルの取付構造において、上記本体の外周部
に、上記フランジ部から上記本体の上記開口への挿入方
向に延びる（開口の奥行き方向に延びる）とともに上記
係止爪に併設させて配置したリブを形成し、かつ該リブ
を上記開口の内周部に当接させた。上記の筒状部は、人
の指が挿入できるものであって、筒状部を部分的に有す
るものであればよく、筒上部そのものや、カップ、容
器、開口を有するボックス状のものがある。また、上記
併設とは、リブが係止爪に近接、隣接若しくは一体に配
設されている意味である。上記発明は、上記インナハン
ドルに設けたリブに、上記本体の上記開口への挿入方向
に向かって、上記本体の挿入を円滑にする下り勾配の傾
斜部を形成することができる。また、上記発明は、上記
インナハンドルの上下部に上記係止爪及び上記リブを設
け、上記インナハンドルの左右外周部に第２のリブ（サ
イドリブ）を形成し、該第２のリブを上記開口の内周部
に当接させることができる。
に本発明は、自動車のドアに装着されるインナハンドル
が、筒状の本体と、該本体の外周縁部から外側に形成さ
れたフランジ部と、上記本体の外周部に設けられた係止
爪とを備え、上記ドアに設けられた開口に上記インナハ
ンドルの本体が挿入されることにより、上記インナハン
ドルのフランジ部と係止爪とが上記開口の縁部を挟持
し、上記インナハンドルが上記開口部に取付けられるイ
ンナハンドルの取付構造において、上記本体の外周部
に、上記フランジ部から上記本体の上記開口への挿入方
向に延びる（開口の奥行き方向に延びる）とともに上記
係止爪に併設させて配置したリブを形成し、かつ該リブ
を上記開口の内周部に当接させた。上記の筒状部は、人
の指が挿入できるものであって、筒状部を部分的に有す
るものであればよく、筒上部そのものや、カップ、容
器、開口を有するボックス状のものがある。また、上記
併設とは、リブが係止爪に近接、隣接若しくは一体に配
設されている意味である。上記発明は、上記インナハン
ドルに設けたリブに、上記本体の上記開口への挿入方向
に向かって、上記本体の挿入を円滑にする下り勾配の傾
斜部を形成することができる。また、上記発明は、上記
インナハンドルの上下部に上記係止爪及び上記リブを設
け、上記インナハンドルの左右外周部に第２のリブ（サ
イドリブ）を形成し、該第２のリブを上記開口の内周部
に当接させることができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
インナハンドルの取付構造について、図面を参照しなが
ら説明する。図１及び図２は、本発明に係る自動車１を
示し、この自動車１の後部には、バックドア２が配設さ
れ、バックドア２はその上部に回転軸を有し、バックド
ア２の下端部を上方に回転させてバックドア２を開く、
ハネ上げ式タイプのドアである。バックドア２の底面に
位置するパネル底面３には、図３に示すように、車体の
幅方向に延在する長孔状の開口４が形成されている。こ
の開口４は、バックドア２の開閉、特にドア閉時に操作
部として使用されるインナハンドル５が装着されてい
る。
インナハンドルの取付構造について、図面を参照しなが
ら説明する。図１及び図２は、本発明に係る自動車１を
示し、この自動車１の後部には、バックドア２が配設さ
れ、バックドア２はその上部に回転軸を有し、バックド
ア２の下端部を上方に回転させてバックドア２を開く、
ハネ上げ式タイプのドアである。バックドア２の底面に
位置するパネル底面３には、図３に示すように、車体の
幅方向に延在する長孔状の開口４が形成されている。こ
の開口４は、バックドア２の開閉、特にドア閉時に操作
部として使用されるインナハンドル５が装着されてい
る。
【０００６】図４は、そのインナハンドル５を示す。イ
ンナハンドル５は、カップ状の本体７と、本体７の外周
縁部７ａの全周囲から外側に向けて立設されているフラ
ンジ６とから構成されている。本体７の外周縁部７ａ
は、上記の開口４の形状に対応して形成し、開口４の長
軸方向に互いに対向する上下一対の平坦部８を設け、短
軸方向に互いに対向する左右一対の湾曲部９を形成して
いる。なお、本明細書では便宜上、開口４の長軸方向に
対応するインナハンドル５の方向を左右方向とし、短軸
方向を上下方向とする。また、本体７の外周縁部７ａ
は、図５の一点鎖線に示す開口４に対して、僅かな隙間
ａが生じるように形成され、フランジ６はそのフランジ
６の裏面１２が一水平面上、すなわち平坦になるように
形成している。
ンナハンドル５は、カップ状の本体７と、本体７の外周
縁部７ａの全周囲から外側に向けて立設されているフラ
ンジ６とから構成されている。本体７の外周縁部７ａ
は、上記の開口４の形状に対応して形成し、開口４の長
軸方向に互いに対向する上下一対の平坦部８を設け、短
軸方向に互いに対向する左右一対の湾曲部９を形成して
いる。なお、本明細書では便宜上、開口４の長軸方向に
対応するインナハンドル５の方向を左右方向とし、短軸
方向を上下方向とする。また、本体７の外周縁部７ａ
は、図５の一点鎖線に示す開口４に対して、僅かな隙間
ａが生じるように形成され、フランジ６はそのフランジ
６の裏面１２が一水平面上、すなわち平坦になるように
形成している。
【０００７】本体７の外周縁部７ａには、本体７の上下
一対の平坦部８に各々係止爪１０を２箇所、一体成形に
より形成している。係止爪１０は、図６に示すように、
本体７の外周部から本体７の外側に突出し、かつ本体７
の奥行き（深さ）方向、すなわちフランジ６面に対して
直角方向の断面が三角形状に形成され、その一傾斜面１
３をフランジ６側に向け、他の傾斜面１４をフランジ６
と反対側に向けている。図５に示すように、インナハン
ドル５の上下方向に対向して配設されている係止爪１０
の頂部間の長さＸは、開口４の短軸方向の長さＹよりも
大きく形成されている。また、図６に示すように係止爪
１０は、フランジ６の裏面１２に対して僅かに間隔ｂを
開けて配置されている。
一対の平坦部８に各々係止爪１０を２箇所、一体成形に
より形成している。係止爪１０は、図６に示すように、
本体７の外周部から本体７の外側に突出し、かつ本体７
の奥行き（深さ）方向、すなわちフランジ６面に対して
直角方向の断面が三角形状に形成され、その一傾斜面１
３をフランジ６側に向け、他の傾斜面１４をフランジ６
と反対側に向けている。図５に示すように、インナハン
ドル５の上下方向に対向して配設されている係止爪１０
の頂部間の長さＸは、開口４の短軸方向の長さＹよりも
大きく形成されている。また、図６に示すように係止爪
１０は、フランジ６の裏面１２に対して僅かに間隔ｂを
開けて配置されている。
【０００８】この係止爪１０に隣接させて、本体７の外
周部にはリブ１５を一体成形により、平坦部８にある一
対の係止爪１０の外側に位置するように設けている。リ
ブ１５は、本体７の外周部から外側に突出し、本体７の
奥行き方向、すなわちインナハンドル５の本体７が開口
４に挿入される際に、その挿入方向にに延在し、一端が
図７に示すようにフランジ６の裏面１２に接合し、その
長さは係止爪１０の延在長さより長い。リブ１５の高さ
は、図５に示すように、インナハンドル５を開口４に装
着したときに開口４と本体７の外周部との間に生じる隙
間ａと、同じ長さに形成している。リブ１５の他端側
は、本体７の外周面からなだらかな傾斜部１８を形成
し、フランジ６の裏面側に近ずくに連れて平坦になる。
リブ１５の高さは、係止爪１０の高さよりも低く形成さ
れている。本体７の左右湾曲部９には、各々一対のサイ
ドリブ１６を設けている。このサイドリブ１６の形状及
びフランジ６、本体７との関係については、配置されて
いる場所が異なるだけで、上記リブ１５と同じである。
周部にはリブ１５を一体成形により、平坦部８にある一
対の係止爪１０の外側に位置するように設けている。リ
ブ１５は、本体７の外周部から外側に突出し、本体７の
奥行き方向、すなわちインナハンドル５の本体７が開口
４に挿入される際に、その挿入方向にに延在し、一端が
図７に示すようにフランジ６の裏面１２に接合し、その
長さは係止爪１０の延在長さより長い。リブ１５の高さ
は、図５に示すように、インナハンドル５を開口４に装
着したときに開口４と本体７の外周部との間に生じる隙
間ａと、同じ長さに形成している。リブ１５の他端側
は、本体７の外周面からなだらかな傾斜部１８を形成
し、フランジ６の裏面側に近ずくに連れて平坦になる。
リブ１５の高さは、係止爪１０の高さよりも低く形成さ
れている。本体７の左右湾曲部９には、各々一対のサイ
ドリブ１６を設けている。このサイドリブ１６の形状及
びフランジ６、本体７との関係については、配置されて
いる場所が異なるだけで、上記リブ１５と同じである。
【０００９】図６に示すように、インナハンドル５をバ
ックドア２のパネル底面３に取付けるには、インナハン
ドル５の本体７を開口４側に向けて、その本体７を開口
４に押し込むようにする。リブ１５及びサイドリブ１６
の傾斜部１８，１９を形成していることから、インナハ
ンドル５を円滑に開口４に押し込むことができる。この
際、係止爪１０は開口４縁部を乗り越えることにより、
開口４縁部がフランジ６と係止爪１０の傾斜面１３との
間に挟持され、インナハンドル５は前後方向（本体７の
奥行き方向）の動きと上下方向の動きが規制される。こ
の状態では、リブ１５が開口４の内周部に当接している
ことから、さらにインナハンドル５の上下方向の動きが
規制される。また、インナハンドル５のサイドリブ１６
が湾曲部９に位置する開口４の内周部に当接しているの
で、インナハンドル５の左右方向の動きが規制される。
ックドア２のパネル底面３に取付けるには、インナハン
ドル５の本体７を開口４側に向けて、その本体７を開口
４に押し込むようにする。リブ１５及びサイドリブ１６
の傾斜部１８，１９を形成していることから、インナハ
ンドル５を円滑に開口４に押し込むことができる。この
際、係止爪１０は開口４縁部を乗り越えることにより、
開口４縁部がフランジ６と係止爪１０の傾斜面１３との
間に挟持され、インナハンドル５は前後方向（本体７の
奥行き方向）の動きと上下方向の動きが規制される。こ
の状態では、リブ１５が開口４の内周部に当接している
ことから、さらにインナハンドル５の上下方向の動きが
規制される。また、インナハンドル５のサイドリブ１６
が湾曲部９に位置する開口４の内周部に当接しているの
で、インナハンドル５の左右方向の動きが規制される。
【００１０】このように、本実施の形態では、係止爪１
０に近接させてリブ１５を設けていることから係止爪１
０の負荷に対する負担を軽減することができる。これに
より、係止爪１０の破損や摩耗が防止される。また、リ
ブ１５及びサイドリブ１６は、インナハンドル５自体の
強度を大きくする効果がある。
０に近接させてリブ１５を設けていることから係止爪１
０の負荷に対する負担を軽減することができる。これに
より、係止爪１０の破損や摩耗が防止される。また、リ
ブ１５及びサイドリブ１６は、インナハンドル５自体の
強度を大きくする効果がある。
【００１１】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能であ
る。例えば、上記実施の形態では、係止爪１０とリブ１
５を隣接して配置したが、係止爪１０とリブ１５は一体
にすることができる。リブ１５及びサイドリブ１６の個
数についても、適宜変更が可能である。また、インナハ
ンドル５はバックドア２に取付けているが、ハネ上げ式
のドアであればバックドア２以外のドアであっても取付
けが可能である。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能であ
る。例えば、上記実施の形態では、係止爪１０とリブ１
５を隣接して配置したが、係止爪１０とリブ１５は一体
にすることができる。リブ１５及びサイドリブ１６の個
数についても、適宜変更が可能である。また、インナハ
ンドル５はバックドア２に取付けているが、ハネ上げ式
のドアであればバックドア２以外のドアであっても取付
けが可能である。
【００１２】
【発明の効果】本発明では、自動車のドアに装着される
インナハンドルが、筒状の本体と、該本体の外周縁部か
ら外側に形成されたフランジ部と、上記本体の外周部に
設けられた係止爪とを備え、上記ドアに設けられた開口
に上記インナハンドルの本体が挿入されることにより、
上記インナハンドルのフランジ部と係止爪とが上記開口
の縁部を挟持し、上記インナハンドルが上記開口部に取
付けられるインナハンドルの取付構造において、上記本
体の外周部に、上記フランジ部から上記本体の上記開口
への挿入方向に延びるとともに上記係止爪に併設させて
配置したリブを形成し、かつ該リブを上記開口の内周部
に当接させたので、インナハンドルの係止爪の摩耗や破
損を防止することができるとともに、インナハンドルの
取付を強固にすることができる。上記発明は、上記イン
ナハンドルに設けたリブに、上記本体の上記開口への挿
入方向に向かって、上記本体の挿入を円滑にする下り勾
配の傾斜部を形成することにより、インナハンドルの本
体を開口部に挿入する際に、容易に取付けることがで
き、取付作業の効率が良くなる。また、上記発明は、上
記インナハンドルの上下部に上記係止爪及び上記リブを
設け、上記インナハンドルの左右外周部に第２のリブを
形成し、該第２のリブを上記開口の内周部に当接させる
ことにより、インナハンドルの左右側部の補強と、イン
ナハンドルの上下及び左右方向の動きを規制することが
でき、インナハンドルのガタツキをより防止することが
できる。
インナハンドルが、筒状の本体と、該本体の外周縁部か
ら外側に形成されたフランジ部と、上記本体の外周部に
設けられた係止爪とを備え、上記ドアに設けられた開口
に上記インナハンドルの本体が挿入されることにより、
上記インナハンドルのフランジ部と係止爪とが上記開口
の縁部を挟持し、上記インナハンドルが上記開口部に取
付けられるインナハンドルの取付構造において、上記本
体の外周部に、上記フランジ部から上記本体の上記開口
への挿入方向に延びるとともに上記係止爪に併設させて
配置したリブを形成し、かつ該リブを上記開口の内周部
に当接させたので、インナハンドルの係止爪の摩耗や破
損を防止することができるとともに、インナハンドルの
取付を強固にすることができる。上記発明は、上記イン
ナハンドルに設けたリブに、上記本体の上記開口への挿
入方向に向かって、上記本体の挿入を円滑にする下り勾
配の傾斜部を形成することにより、インナハンドルの本
体を開口部に挿入する際に、容易に取付けることがで
き、取付作業の効率が良くなる。また、上記発明は、上
記インナハンドルの上下部に上記係止爪及び上記リブを
設け、上記インナハンドルの左右外周部に第２のリブを
形成し、該第２のリブを上記開口の内周部に当接させる
ことにより、インナハンドルの左右側部の補強と、イン
ナハンドルの上下及び左右方向の動きを規制することが
でき、インナハンドルのガタツキをより防止することが
できる。
【図１】本発明の実施の形態によるインナハンドルの取
付構造を採用している自動車の斜視図である。
付構造を採用している自動車の斜視図である。
【図２】図１の自動車のバックドアが開かれている状態
の自動車の背面図である。
の自動車の背面図である。
【図３】図２のバックドアの下端部付近の拡大斜視図で
ある。
ある。
【図４】図２に示すインナハンドルをその本体側から見
た拡大斜視図である。
た拡大斜視図である。
【図５】図２のインナハンドルを本体側から見たインナ
ハンドルの正面図である。
ハンドルの正面図である。
【図６】図５におけるＡ−Ａ線方向の断面図である。
【図７】図５におけるＢ−Ｂ線方向の断面図である。
【図８】従来のインナハンドルをその本体側から見た拡
大斜視図（図４に対応する図）である。
大斜視図（図４に対応する図）である。
【図９】図８の係止爪部における断面図（図６に対応す
る図）である。
る図）である。
１ 自動車 ２ バックドア ４ 開口 ５ インナハンドル ６ フランジ ７ 本体 ７ａ 外周縁部 １０ 係止爪 １３，１４ 傾斜面 １５ リブ １６ サイドリブ １８，１９ 傾斜部
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のドアに装着されるインナハンド
ルが、筒状の本体と、該本体の外周縁部から外側に形成
されたフランジ部と、上記本体の外周部に設けられた係
止爪とを備え、上記ドアに設けられた開口に上記インナ
ハンドルの本体が挿入されることにより、上記インナハ
ンドルのフランジ部と係止爪とが上記開口の縁部を挟持
し、上記インナハンドルが上記開口部に取付けられるイ
ンナハンドルの取付構造において、 上記本体の外周部に、上記フランジ部から上記本体の上
記開口への挿入方向に延びるとともに上記係止爪に併設
させて配置したリブを形成し、かつ該リブを上記開口の
内周部に当接させたことを特徴とするインナハンドルの
取付構造。 - 【請求項２】 上記インナハンドルに設けたリブに、上
記本体の上記開口への挿入方向に向かって、上記本体の
挿入を円滑にする下り勾配の傾斜部を形成したことを特
徴とする請求項１に記載のインナハンドルの取付構造。 - 【請求項３】 上記インナハンドルの上下部に上記係止
爪及び上記リブを設け、上記インナハンドルの左右外周
部に第２のリブを形成し、該第２のリブを上記開口の内
周部に当接させたことを特徴とする請求項１又は２に記
載のインナハンドルの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000274271A JP3975428B2 (ja) | 2000-09-11 | 2000-09-11 | インナハンドルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000274271A JP3975428B2 (ja) | 2000-09-11 | 2000-09-11 | インナハンドルの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002081232A true JP2002081232A (ja) | 2002-03-22 |
| JP3975428B2 JP3975428B2 (ja) | 2007-09-12 |
Family
ID=18760055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000274271A Expired - Fee Related JP3975428B2 (ja) | 2000-09-11 | 2000-09-11 | インナハンドルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3975428B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008168886A (ja) * | 2006-12-11 | 2008-07-24 | Honda Motor Co Ltd | 車両のドア及びその製造方法 |
| GB2475881A (en) * | 2009-12-04 | 2011-06-08 | Nissan Motor Mfg | Vehicle door with various handle pockets on its edges |
| FR2988055A1 (fr) * | 2012-03-13 | 2013-09-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'habillage a organe de prehension pour un ouvrant d'acces a un compartiment a bagages de vehicule. |
Citations (4)
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