JPH0537531U - 車両用バツクドアのヒンジ収納構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 見栄えを悪化させたり，騒音を生じたりする
ことなく、ヘッドクリアランスを確保できる車両用バッ
クドアのヒンジ収納構造を提供する。 【構成】 ルーフパネル２の後端部２ａに段落ち状の凹
部９を折り曲げ形成し、該凹部９の上方にバックドア６
の上縁部６ａを配設してヒンジ収納部１１を形成する場
合に、上記ルーフパネル２の後端部２ａ，及びバックド
ア６の上縁部６ａのドアヒンジ１２に対応する部分に外
方に略球面状に膨出する膨出部１３ａ，１３ｂを形成す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ルーフパネルの後端部とバックドアの上縁部とで形成された収納部 にドアヒンジを取付けるようにした構造に関し、特に見栄えを悪化させたり，騒 音を生じたりすることなく、ヘッドクリアランスを確保できるようにした構造に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、ハッチバック型自動車は、車体後端面に形成された開口にはね上げ式 のバックドアを開閉自在に配設し、該バックドアの上縁を上記開口の上縁にドア ヒンジにより枢支した構造となっている。このバックドアを支持するドアヒンジ を収納する場合、従来、図３に示すように、ルーフパネル１５の後端部１５ａに 段落ち状の凹部１６を折り曲げ形成し、該凹部１６の上方にバックドア１７の上 縁部１７ａを配置して収納部１８を形成し、この収納部１８内にドアヒンジ１９ を取付けるのが一般的である。このような収納構造では、外観の向上を図る目的 からルーフパネル１５の後端部とバックドア１７の上縁部とが連続面をなすよう にしており、あるいはドアヒンジ１９が露出しないようにカバープレートで覆う ようにした構造もある（例えば、実開平１-57923号公報参照) 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが上記従来の収納構造では、上記収納部１８内にドアヒンジ１９を取付 けるスペース分だけ凹部１６が車室側に突出することとなり、その結果車体後部 座席における搭乗者の頭部ａとルーフインナパネル１５ｂとの間のヘッドクリア ランスが狭くなる場合がある。ここで、ヘッドクリアランスを確保するには、例 えば図４に示すように、ドアヒンジ２０の回動部２０ａをルーフパネル１５とバ ックドア１７との隙間から外方に突出させて収納部１８を縮小し、これにより凹 部１６の車室側突出量を小さくすることが考えられる。しかしながら、上記ヒン ジ２０を外方に露出させると、見栄えが悪化するとともに、走行中の騒音の原因 になり易いという問題が生じる。

【０００４】 本考案は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、見栄えを悪化させたり， 騒音を生じたりすることなく、ヘッドクリアランスを確保できる車両用バックド アのヒンジ収納構造を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案は、車体ルーフパネルの後端部に段落ち状の凹部を折り曲げ形成 し、該凹部の上方にバックドアの上縁部を配置してヒンジ収納部を形成し、該収 納部内にドアヒンジを配置した車両用バックドアのヒンジ収納構造において、上 記ルーフパネルの後端部及びバックドアの上縁部の上記ドアヒンジに対応する部 分をルーフパネルの延長線より外方に略球面状に膨出させたことを特徴としてい る。

【０００６】

【作用】

本考案に係る車両用バックドアのヒンジ収納構造によれば、ルーフパネルの後 端部及びバックドアの上縁部のドアヒンジ周辺部分を外方に膨出させたので、こ の膨出分だけ段落ち寸法を縮小できるから、凹部の車室側への突出量を小さくで き、ヘッドクリアランスを確保できる。また、ルーフパネル，バックドアのドア ヒンジに対応する部分を略球面状に膨出させるだけの構造であるから、外観を損 なうことはなく、また走行中における風切り音の発生を回避することもできる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図について説明する。 図１及び図２は本考案の一実施例による車両用バックドアのヒンジ収納構造を 説明するための図である。 図において、１はハッチバック型自動車であり、これの車体５はルーフパネル ２の左, 右側縁にサイドパネル３の上縁を接合するとともに、該サイドパネル３ の開口にドア４を開閉自在に配設した構造となっている。この車体５の後端面に は幅広の開口５ａが形成されており、この開口５ａにははね上げ式のバックドア ６が開閉自在に配設されている。このバックドア６はアウタパネル７ａとインナ パネル７ｂとをもなか状に接合し、該両パネル７ａ，７ｂの中央部開口にドアガ ラス８を配設した構造となっている。

【０００８】 また、上記ルーフパネル２の後端部２ａには段落ち状で車幅方向に溝状に延び る凹部９が折り曲げ形成されており、該凹部９の後端フランジ９ａにはウェザス トリップ１０が装着されている。このウェザストリップ１０は上記車体開口５ａ とバックドア６との間をシールしている。また上記ルーフパネル２の後端部２ａ の下面には車幅方向に延びるルーフインナパネル２ｂが接合されており、該イン ナパネル２ｂと上記後端部２ａとで箱断面が形成されている。

【０００９】 上記凹部９の上方にはこれを覆うようにバックドア６の上縁部６ａが配置され ており、該上縁部６ａと凹部９とで囲まれた部分がヒンジ収納部１１となってい る。このヒンジ収納部１１の一般段面形状は、図１に一点鎖線で示すように、ル ーフパネル２の後端部２ａ，バックドア６の上縁部６ａがルーフパネル延長線Ａ 上に位置する形状となっている。

【００１０】 そして、上記バックドア６の上縁部６ａの車幅方向両端部には略球面状の膨出 部１３ｂが形成されている。また上記ルーフパネル２の後端部２ａの上記膨出部 １３ｂに対応する部分にも略球面状の膨出部１３ａが形成されており、この両膨 出部１３ａ，１３ｂは全体として連続面をなす略球面状となっている。上記収納 部１１の左，右膨出部内にドアヒンジ１２が配設されている。このドアヒンジ１ ２のヒンジフィメール１２ａは上記凹部９上に、上記ドアヒンジ１２のヒンジメ ール１２ｂは上記バックドア６のインナパネル７ｂ内面にそれぞれボルト締め固 定されており、上記ドアヒンジ１２によりバックドア６は上下方向に回動自在に 支持されている。

【００１１】 次に本実施例の作用効果について説明する。 本実施例によれば、ルーフパネル２の後端部２ａ及びバックドア６の上縁部６ ａの上記両ドアヒンジ１２に対応する部分を外方に膨出させてなる膨出部１３ａ ，１３ｂを形成したので、ドアヒンジ１２の収納スペースを確保しながらこの膨 出部１３の分だけ凹部９の車室側突出量を小さくでき、搭乗者の頭部ａとルーフ パネル２ｂとのクリアランスを確保して居住性を改善できる。 また、本実施例は、車体５の後端の両端部を略球面状に少し膨出させるだけの 構造であることから、この膨出部１３ａ，１３ｂが意匠外観を構成することとな り、かえって見栄えを向上できる。また上記膨出部１３を形成することによって 走行中における風切り音を生じさせることはほとんどなく、走行性を損なうこと はない。

【００１２】

【考案の効果】

以上のように本考案に係る車両用バックドアのヒンジ収納構造によれば、ルー フパネルの後端部及びバックドアの上縁部のドアヒンジ対応部分を外方に膨出さ せたので、外観を損なうことなく、かつ走行中の騒音を生じることなく、ヘッド クリアランスを確保でき、後部座席の居住性を向上できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 ０本考案の一実施例
による自動車のバックドアにおけるヒンジ収納構造を説
明するための断面図である。

【図２】上記実施例の収納構造が適用されたハッチバッ
ク型自動車の車体を示す斜視図である。

【図３】従来のヒンジ収納構造を示す断面図である。

【図４】従来の他のヒンジ収納構造を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

２ ルーフパネル ２ａ 後端部 ５ 車体 ６ バックドア ６ａ 上縁部 ９ 凹部 １１ ヒンジ収納部 １２ ドアヒンジ １３ａ，１３ｂ 膨出部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体ルーフパネルの後端部に段落ち状の
   凹部を折り曲げ形成し、該凹部の上方にバックドアの上
   縁部を配置してヒンジ収納部を形成し、該収納部内にド
   アヒンジを配置した車両用バックドアのヒンジ収納構造
   において、上記ルーフパネルの後端部及びバックドアの
   上縁部の上記ドアヒンジに対応する部分をルーフパネル
   の延長線より外方に略球面状に膨出させたことを特徴と
   する車両用バックドアのヒンジ収納構造。