JPH0713534U - パワーウインドウスイッチフィニッシャーの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアグリップに対して確実に取り付けること
ができ、ドアグリップ及びパワ−ウインドウスイッチフ
ィニッシャ−に大きな外観変化を要せず、安価にかつ効
率良く、生産を行う事ができるパワ−ウインドウスイッ
チフィニッシャ−の取り付け構造を提供する。 【構成】 パワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−の
両側面に凸部としてのクランク状のガイドレ−ル５ａ，
５ｂが、係合溝部２ａとの係合手段として形成される。
ドアグリップ１には、ガイドレ−ル５ａ、５ｂと相互間
隔の一致する幅の係合溝部２ａを形成するパワ−ウイン
ドウスイッチフィニッシャ−取り付け用孔部２が形成さ
れ、ガイドレ−ル５ａ、５ｂが、係合溝部２ａと係合し
てパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−３の後下端
部の浮き上がり離脱が防止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ドアグリップに取り付けられるドアグリップ取り付け型のパワーウ インドウスイッチフィニッシャ−の取り付け構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図６に示されるように乗用車両の座席３１に面するドア３２には、ドア３２の 開閉を行う為のドアグリップ３３が取り付けられる。このドアグリップ３３上に は従来から図７に示されるようにパワ−ウインドウパネルを操作するためのスイ ッチ３４がパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−３５を介して配置される場 合があった。その場合その配置位置は、操作性を良好にするという観点からドア グリップ３３の上端曲面部３３ａとされ、その様にドアグリップ３３上にパワ− ウインドウスイッフィニッシャ−３５を介してスイッチ３４を配置する事により スイッチ３４の操作性が向上される。

【０００３】 以上の従来のパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−の取り付け構造におけ るパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−３５の取り付けは、図８で示される ようにドアグリップ３３に取付け用孔部３６を形成し、パワ−ウインドウスイッ チ３４が収納されたパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−３５をその取付け 用孔部３６に嵌め込む事により行われていた。その際、図９に示される様にパワ −ウインドウスイッチフィニッシャ−３５に形成されたボス３７に、ビス３８で 取り付けられた鉄クリップ３９を介して取り付け用孔部３６の縁部３６ａと係合 せしめられ、さらにパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−３５に形成された フック４０を取り付け用孔部３６の縁部３６ｂと係合させることにより、パワ− ウインドウフィニッシャ−３５は取り付け用孔部３６から浮き上がり離脱する事 が防止される

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 しかし以上のパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−の取り付け構造では、 パワ−ウインドウスイッチ３４を操作するためにパワ−ウインドウスイッチ３４ にＦ2 方向の力が加わるとパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−３５のボス ３７、鉄クリップ３９にＦ１方向の力が生じる。これを起因としてパワ−ウイン ドウスイッチフィニッシャ−３５後端部はＦ３方向の力が加わりその結果パワ− ウインドウスイッチフィニッシャ−３５に形成されたフック４０と取り付け用孔 部３６の縁部３６ｂとの係合を維持することができずパワ−ウインドウスイッチ フィニッシャ−３５の取り付け不良や浮きが生じるおそれが有る。又、そのよう な浮き上がりを繰り返す事によりパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−３５ に形成されたフック４０の根もと部分に弾性疲労が生じて、折損の要因となるお それも有る。

【０００５】 そこでこの対策として取り付け用孔部３６を形成するドアグリップ３３上端曲 面部３３ａを平面とし、平面に沿った形状のパワ−ウインドウスイッチフィニッ シャ−３５を取り付ける事が考えられる。しかしそのようにした場合には、ドア グリップ３３上端曲面部３３ａが肥大化し、著しく美観を損うこととなる。

【０００６】 本考案は、以上の従来技術の課題に鑑みて成されたものであって、ドアグリッ プに取り付けた後にパワ−ウインドウスイッチ操作を行う事に伴い生じるパワ− ウインドウスイッチフィニッシャ−の浮き上がりを確実に防止することができる と共に、美観を維持することができるようにしたパワ−ウインドウスイッチフィ ニッシャ−の取り付け構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

すなわち本考案のパワーウインドウスイッチフィニッシャ−の取り付け構造は 、ドアグリップに設けられたパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−取り付け 用孔部の内側面に係合溝部を形成し、一方パワ−ウインドウスイッチフィニッシ ャ−外側面には前記係合溝部に係合する凸部を形成したことを特徴とするもので ある。

【０００８】

【作用】

したがって本考案のパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−の取り付け構造 によれば、ドアグリップに設けられたパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ− 取り付け用孔部の内側面に形成された係合溝部にパワ−ウインドウスイッチフィ ニッシャ−外側面に形成された凸部を係合させる事によりドアグリップにパワ− ウインドウスイッチフィニッシャ−が取り付けられる。その結果パワ−ウインド ウスイッチの操作によりパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−の浮き上がり 方向の力が働いても前記係合溝部と凸部の係合によりパワ−ウインドウスイッチ フィニッシャ−の浮き上がりを防止する事ができる。

【０００９】

【実施例】

次に本考案のパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−の取り付け構造の実施 例について図面に基ずき説明する。

【００１０】 図１乃至図３は、本考案の一実施例のパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ −の取り付け構造をしめす。図１(B）及び図３に示されるように、本実施例のパ ワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−取り付け構造では、ドアグリップ１に設 けられたパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−取り付け用孔部２の内側面に 係合溝部２ａが形成される。一方図１(A) に示されるように、パワ−ウインドウ スイッチフィニッシャ−３は、パワ−ウインドウスイッチ取り付け面４とパワ− ウインドウスイッチ収納部５とよりなり、このパワ−ウインドウスイッチ収納部 ５の外側面に前記係合溝部２ａに挿入可能な形状及び相互間隔の一致する幅で凸 部としてのクランク状ガイドレ−ル５ａ、５ｂが形成される。

【００１１】 したがって以上の実施例のパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−３の取り 付け構造によれば、次のようにしてドアグリップ１に対する取り付けが行われる 。

【００１２】 パワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−３のガイドレ−ル５ａ，５ｂはドア グリップ１に形成した係合溝部２ａに挿入され、それと同時にパワ−ウインドウ スイッチフィニッシャ−取り付け用孔部２にパワ−ウインドウスイッチ収納部５ が嵌め込まれる。その状態で図２及び図３で示すように、パワ−ウインドウスイ ッチフィニッシャ−３に形成されたボス６にビス７で取り付けた鉄クリップ８を 介して取り付け孔部２の周縁部２ｂと係合せしめられる。図３で示すようにパワ −ウインドウスイッチフィニッシャ−３をドアグリップ１の取り付け用孔部２に 取り付けた状態においてガイドレ−ル５ａ，５ｂの各上端面がドアグリップ１の 取り付け用孔部２の周縁部２ｃと係合せしめられ、以上によりパワ−ウインドウ スイッチフィニッシャ−３の前後左右両端部及び中央部がドアグリップ１に対し て固定され、パワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−３の後端部がドアグリッ プ１から浮き上がる事が防止される。

【００１３】 また図１及び図２に見られる如く、パワ−ウインドウスイッチフィニッシャ− ３を取り付けるドアグリップ１のパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−取付 け用孔部２が形成される上端曲面形状部１ａを平面的にすることなくパワ−ウイ ンドウスイッチフィニッシャ−３を取り付けることができ、美観を維持すること がきる。

【００１４】 図４は、本考案の他の実施例のパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−の取 り付け構造を示す。ドアグリップ１０に設けられたパワ−ウインドウスイッチフ ィニッシャ−取り付け用孔部１１の内側面には、クランク状に折曲して延在する 係合溝部１１ａが形成される。またこのパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ −の取り付け構造におけるパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−１２は、パ ワ−ウインドウスイッチ取り付け面１３とパワ−ウインドウスイッチ収納部１４ よりなり、このパワ−ウインドウスイッチ収納部１４の外側面に前記係合溝部１ １ａに挿入可能な形状及び相互間隔の一致する幅で凸部としての突起１４ａ、１ ４ｂが形成される（図中１４ｂは示されないが、１４ａと左右対象に突出される ）。

【００１５】 この実施例のパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−１２によればパワ−ウ インドウスイッチ収納部１４がドアグリップ１０のパワ−ウインドウスイッチフ ィニッシャ−取り付け用孔部１１に嵌め込まれ、またこれと同時に突起１４ａ， １４ｂは、係合溝部１１ａに挿入される。この状態で図５に示すようパワ−ウイ ンドウスイッチフィニッシャ−１２に形成されたボス１５にビス７で取り付けた 鉄クリップ８を介して取り付け用孔部１１の周縁部１１ｂと係合せしめられる。 さらに、突起１４ａ，１４ｂは、係合溝部１１ａに挿入された状態で係合溝部１ １ａの下端最深部に位置する。以上によりパワ−ウインドウスイッチフィニッシ ャ−１２の前後左右両端部及び中央部がドアグリップ１０に対して固定され、パ ワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−１２後端部がドアグリップ１０から浮き 上がる事が防止される。

【００１６】

【考案の効果】

以上のように本考案のパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−の取り付け構 造によれば、ドアグリップに設けられたパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ −取り付け用孔部の内側面に係合溝部を形成し、一方パワ−ウインドウスイッチ フィニッシャ−外側面には前記係合溝部に係合する凸部を形成し、このような係 合手段を有するようにしたことにより、パワ−ウインドウスイッチ操作時に生じ る力によりパワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−が浮き上がり離脱する事を 防止することができる。またドアグリップの上端曲面部を平面化して肥大化する 必要がなく、美観を維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例のパワ−ウインドウスイ
ッチフィニッシャ−の取り付け構造を示す斜視図であ
る。

【図２】 図１のパワ−ウインドウスイッチフィニッ
シャ−の取り付け構造における取り付け状態を示す縦断
面図である。

【図３】 図１のパワ−ウインドウスイッチフィニッ
シャ−の取り付け構造における取り付け状態を示す横断
面図である。

【図４】 本考案の他の実施例のパワ−ウインドウス
イッチフィニッシャ−の取り付け構造を示す斜視図であ
る。

【図５】 図４のパワ−ウインドウスイッチフィニッ
シャ−の取り付け構造における取り付け状態を示す縦断
面図である。

【図６】 乗用車両の車内でのドアグリップの位置を
示す斜視図である。

【図７】 従来のパワ−ウインドウスイッチフィニッ
シャ−の取り付け構造を示す斜視図である。

【図８】 従来のパワ−ウインドウスイッチフィニッ
シャ−を取り付けるドアグリップを示す斜視図である。

【図９】 Ａ−Ａ´断面図である。

【符号の説明】

１，１０，３３…ドアグリップ ２，１１，３６…パワ−ウインドウスイッチフィニッシ
ャ−取り付け孔部 ２ａ，１１ａ・・・係合溝部 ３，１２，３５…パワ−ウインドウスイッチフィニッシ
ャ− ４，１３…パワ−ウインドウスイッチ取り付け面 ５，１４…パワ−ウインドウスイッチ収納部 ５ａ，５ｂ・・・凸部としてのクランク状ガイドレール １４ａ，１４ｂ・・・凸部としての突起 ６，１５，３７…リブ部 ７，３８…ビス ８，３９…鉄クリップ ９，４１…パワ−ウインドウスイッチ ３１… 座席 ３２…ドア

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車室内のドアグリップに設けられた
   パワ−ウインドウスイッチフィニッシャ−取り付け用孔
   部の内側面に係合溝部を形成し、一方パワ−ウインドウ
   スイッチフィニッシャ−外側面には前記係合溝部に係合
   する凸部を形成したことを特徴とするパワーウインドウ
   スイッチフィニッシャ−の取り付け構造。