JP3839972B2 - スピニングリールの防水構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、防水構造、特に、スピニングリールのリール本体内部に形成された機構収納空間への液体の侵入を防止するためのスピニングリールの防水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スピニングリールは、一般に、内部に機構収納空間を有するリール本体と、リール本体の前部に配置されリール本体に回転自在に支持されたロータと、ロータの前方に配置されリール本体に進退自在に支持された糸巻用のスプールとを備えている。リール本体には、ハンドルが装着されており、機構収納空間内には、ハンドルの回転をロータに伝達するための回転伝達機構やハンドルの回転に連動してスプールを進退させるオシレーティング機構やロータの逆転を禁止する逆転防止機構の操作部（ストッパ軸）などの移動機構が収納されている。
【０００３】
回転伝達機構は、リール本体内に左右に配置されたマスターギア軸と、マスターギア軸に設けられたマスターギアと、マスターギアに噛み合うピニオンギアとを有し、ピニオンギアの先端にロータが固定されている。オシレーティング機構は、たとえば、ピニオンギアに噛み合う中間ギアと、一端に中間ギアが装着されスプール軸に平行に配置された螺軸と、螺軸に係合して螺軸の回転により進退するスライダと、スライダを進退自在に案内する摺動ガイドとを有しており、スライダにスプール軸が軸方向移動不能に連結されている。
【０００４】
このような移動機構の摩擦を低減させ、移動効率を向上させるために、従来、グリースがこれらの移動機構の各部材に塗布されている。
【０００５】
一方、リール本体の前部には逆転防止機構が装着され、その機構収納空間からリール本体の前方に向けてスプール軸やロータ回転用のピニオンギアの先端が突出している。また、リール本体の左右には、ハンドルが装着されるマスターギア軸の両端が突出している。
【０００６】
このようにリール本体には、スプール軸やマスターギア軸やピニオンギアなどの多くの移動部材が突出しているため、その部分に孔が形成されており、移動をスムーズにするために移動部材と孔との間には隙間があいている。また、逆転防止機構などの固定部材が装着されているので、固定部材との装着面に隙間があいている。
【０００７】
このような孔と移動部材との隙間や固定部材とリール本体の装着面の隙間等から海水などの液体がリール本体の内部に侵入することがある。また、リールを洗浄すると洗浄液がリール本体の内部に侵入することがある。このため、従来、これらの隙間から液体が内部に侵入することを想定して、移動機構に塗布されるグリースとしては比較的粘度が高く保持性が高いものが使用されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のスピニングリールでは、回転伝達機構やオシレーティング機構等の移動機構の各部材に粘度が高く保持性が高いグリースを塗布しているので、グリースによる抵抗が大きくなりハンドルの巻き上げ効率をより向上させる妨げになっている。また、侵入した海水が乾燥すると、グリースを塗布してあっても塩の結晶等の析出体が発生し、この析出体がたとえば軸受の転動体間やギア間に挟まって回転フィーリングを低下させることがある。
【０００９】
本発明の課題は、スピニングリールにおいて、ハンドルの巻き上げ効率を向上させかつ回転フィーリングを低下させないようすることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
発明１に係るスピニングリールの防水構造は、スピニングリールのリール本体内部に形成された機構収納空間への液体の侵入を防止するための構造であって、リール本体の内部から外部に突出する移動部材の周囲に移動部材とリール本体又はリール本体に固定された固定部材とに接触可能に設けられたシール部材を備えている。シール部材は、移動部材であるスピニングリールのマスターギア軸の両端部を軸支する１対の軸受それぞれの外側にマスターギア軸とリール本体と軸受とに接触して配置されている。軸受は、リール本体に装着された外輪と、マスターギア軸に装着された内輪と、外輪と内輪とに挟持され転動する転動体とを有する転がり軸受である。シール部材は、外輪の外径よりやや小さい外径を有する。マスターギア軸のシール部材の接触部分は内輪装着部分より小径である。
【００１１】
このスピニングリールの防水構造を採用すると、移動部材とリール本体又は固定部材との隙間がシール部材により塞がれる。このため、移動部材とリール本体又は固定部材との隙間から液体が機構収納空間に侵入しにくくなるので、低粘度のグリースを用いることができる。このため、グリースによる抵抗が小さくなりハンドルの巻き上げ効率をより向上させることができる。また、液体が機構収納空間に侵入しにくくなるので、液体が乾いたときに発生する析出体が少なくなりギアや転動体等の間に析出体が挟まりにくくなくなり、回転フィーリングの低下を抑えることができる。さらに、この場合には、軸受によりリール本体に支持されたマスターギア軸とリール本体との大きな隙間をシール部材により閉塞できるので、シール性能をより高めることができる。さらに、この場合には、内外径の差が比較的大きな転がり軸受を用いても、リール本体とマスターギア軸との隙間をシール部材で閉塞でき、ハンドルの巻き上げ効率をより向上させることができ、回転フィーリングを向上させることもできる。さらに、この場合には、シール部材の外径が軸受の外輪の外径より小さいので、軸受のスラスト荷重をシール部材の外周部と外輪の外周部との間の側面でリール本体やそこに固定されるたとえば蓋部材等によって強固に受けることができる。このため、シール部材の接触部分での変形が少なくなり、マスターギア軸とリール本体とをより確実にシールできる。さらに、この場合には、シール部材の接触部分が内輪装着部分より小径なため、マスターギア軸に軸受を装着するとき等にマスターギア軸のシール接触部分が傷つきにくくなり、シール部材によりマスターギア軸とリール本体とをより確実にシールできる。
【００１２】
発明２に係るスピニングリールの防水構造は、発明１に記載の構造において、シール部材は弾性体製の部材である。この場合には、柔軟な弾性体製の部材でシール部材が構成されているので、移動部材が移動してもシール部材と移動部材又はリール本体との密着性が向上し、シール性能がより高くなり、回転フィーリングの低下を抑えることができる。
【００１３】
発明３に係るスピニングリールの防水構造は、発明１又は２に記載のリールにおいて、マスターギア軸の両端には、ハンドルが装着されるネジ穴が形成されている。この場合には、ねじ結合によりハンドルをマスターギア軸に連結できるので、ハンドルとマスターギア軸とのがたつきが少なくなる。
【００１４】
発明４に係るスピニングリールの防水構造は、発明１から３のいずれかに記載の構造において、シール部材は、軸受の外輪の軸方向の力を受けるリール本体又はリール本体に固定された蓋部材により軸受の外輪との間に挟まれて固定されている。この場合には、シール部材が外輪とリール本体又は蓋部材に挟まれて固定されているので、シール部材がマスターギア軸とともに回転しなくなり、マスターギア軸とリール本体又は蓋部材とをより確実にシールできる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
〔全体構成〕
図１及び図２において、本発明の一実施形態を採用したスピニングリールは、たとえば、８号の釣り糸を２００ｍ程度巻き付け可能な大型のスピニングリールである。スピニングリールは、ハンドル組立体１と、ハンドル組立体１を回転自在に支持するリール本体２と、ロータ３と、スプール４とを備えている。ロータ３は、リール本体２の前部に回転自在に支持されている。スプール４は、釣り糸を外周面に巻き取るものであり、ロータ３の前部に前後移動自在に配置されている。
【００１６】
〔ハンドル組立体の構成〕
ハンドル組立体１は、図３に示すように、マスターギア軸１０に螺合する部材であり、Ｔ字状の把手部１ａと、先端に把手部１ａが回転自在に装着されたＬ字状のクランクアーム１ｂとを有している。クランクアーム１ｂは、アーム部７ａと、アーム部７ａの基端を揺動自在に装着した軸部７ｂと、軸部７ｂをマスターギア軸１０にネジ込むための取付部７ｃとを有している。軸部７ｂは、断面が棒状の部材であり、先端（図３右端）には、右ネジ（時計回りに回すと閉まるネジ）の第１雄ネジ部８ａと、第１雄ネジ部８ａより大径の左ネジ（反時計回りに回すと閉まるネジ）の第２雄ネジ部８ｂとが軸方向に並べて同芯に形成されている。これによりハンドル組立体１は、図１及び図２に示すリール本体２の右位置と図３に示す左位置とのいずれにも装着可能である。
【００１７】
軸部７ｂの基端には、互いに平行に切りかかれた面取り部８ｃが形成されており、面取り部８ｃには、アーム部７ａを揺動自在に支持するための揺動ピン８ｅ装着用のピン孔８ｄが形成されている。アーム部７ａは、揺動ピン８ｅにより軸部７ｂに揺動自在に装着されている。
【００１８】
取付部７ｃは、アーム部７ａの端面で構成された当接部９ａと、軸部７ｂの外周側に配置された有底筒状の軸カバー９ｂと、軸部７ｂと軸カバー９ｂとの間で軸部７ｂに装着された押圧部材９ｃとを有している。軸カバー９ｂの底部は、軸部７ｂの面取り部８ｃに回転不能に係止されている。これにより軸カバー９ｂを回すことで軸部７ｂを回転させることができる。軸カバー９ｂの先端は、リール本体２に設けられた孔あきカバー１９ｂに対向する位置に配置される。押圧部材９ｃは、軸部７ｂに回転自在かつ軸方向移動自在に装着された筒状部材である。この先端は、ハンドル組立体１取付時にマスターギア軸１０に当接する。押圧部材９ｃと軸カバー９ｂの底部との間には、４枚の皿ばね９ｄとワッシャ９ｅとが軸部７ｂの外周側に並べて配置されている。皿ばね９ｄは、ハンドル組立体１取付時に押圧部材９ｃの基端部とワッシャ９ｅとの間で圧縮状態で位置され、押圧部材９ｃをマスターギア軸１０側に押圧して圧縮反力によりネジが緩むのを防止している。
【００１９】
このような構造のハンドル組立体１では、軸カバー９ｂを回してハンドル組立体１をゆるめると、当接部９ａが軸カバー９ｂから離反し、クランクアーム１ｂは揺動ピン８ｅ部分おいてワンタッチで折れ曲がり可能である。逆に軸カバー９ｂを回してハンドル組立体１を締め込むと、当接部９ａが軸カバー９ｂに密着してワンタッチで元に戻る。このとき、皿ばね９ｄにより押圧部材９ｃがマスターギア軸１０側に押圧されるので、ハンドル組立体１が緩みにくくなる。
【００２０】
〔リール本体の構成〕
リール本体２は、リール本体２の主部を構成し側部に開口２ｃを有するリールボディ２ａと、リールボディ２ａから斜め上前方に一体で延びるＴ字状の竿取付脚２ｂとを有している。
【００２１】
リールボディ２ａは、図２に示すように、内部に開口２ｃに連なる機構装着用の空間を有しており、その空間内には、ロータ３をハンドル組立体１の回転に連動して回転させるロータ駆動機構５と、スプール４を前後に移動させて釣り糸を均一に巻き取るためのオシレーティング機構６とが設けられている。
【００２２】
リールボディ２ａの開口２ｃは、図３に示すように、蓋部材２ｄにより塞がれている。蓋部材２ｄは、開口２ｃの周囲でリールボディ２ａにネジ止めされている。開口２ｃの縁部には、図４にハッチングで示すように蓋部材２ｄとの隙間をシールして機構装着空間内への液体の侵入を防止するための液体ガスケット８０が塗布されている。
【００２３】
リールボディ２ａの前部には、図４に示すように、第１フランジ部２ｅが形成されている。第１フランジ部２ｅは、弦と円弧とからなる部分が欠落したような略円筒形状であり、開口２ｃの前端に形成されている。第１フランジ部２ｅの前面には、ロータ３の糸繰り出し方向の回転（逆転）を禁止・解除するための逆転防止機構５０のワンウェイクラッチ５１がネジ止めされている。また、第１フランジ部２ｅには、欠落部分の弦と円弧とからなる外形形状で形成された第２フランジ部２ｆがネジ止めされている。
【００２４】
第２フランジ部２ｆは、機構装着空間に装着された機構の装着を容易にするとともにマスターギア１１を可及的に前方に配置するために設けられている。第２フランジ部２ｆの第１フランジ部２ｅ及び蓋部材２ｄとの接触面には、これらとの隙間をシールするための弾性体製の防水シール８１が装着されている。防水シール８１は、図４にハッチングで示すように、第２フランジ部２ｆの前面から後面にかけて第１フランジ部２ｅとの接触面と蓋部材２ｄとの接触面とに対向する位置に連続してひも状に形成されている。
【００２５】
ワンウェイクラッチ５１は、第１フランジ部２ｅに第２フランジ部２ｆを装着した状態の外形と略同じ外形を有しており、両フランジ部２ｅ，２ｆとワンウェイクラッチ５１との外周側には、ワンウェイクラッチ５１の外周側の隙間やワンウェイクラッチ５１と両フランジ部２ｅ，２ｆとの隙間をまとめてシールするための、たとえばＮＢＲ等の弾性体製の筒状シールリング８２が装着されている。
【００２６】
図３及び図５に示すように、リールボディ２ａの右側面には、筒状のボス部１７ａが形成されている。ボス部１７ａは、マスターギア軸１０の右端を支持する軸受１６ａを収納するためにリールボディ２ａの内方に突出して形成されている。蓋部材２ｄのボス部１７ａに対向する位置には、ボス部１７ｂが形成されている。ボス部１７ｂはマスターギア軸１０の左端を支持する軸受１６ｂを収納するためにリールボディ２ａの内外方に突出して形成されている。ハンドル組立体１が装着された側と逆側のボス部（図３ではボス部１７ａ）は、軸カバー１９ａにより閉塞されている。ハンドル組立体１が装着された側のボス部（図３ではボス部１７ｂ）は、孔あきカバー１９ｂにより水の侵入が防止されている。軸カバー１９ａ及び孔あきカバー１９ｂは、図１に示すように、楕円形の部材であり、それぞれ２本のビス１９ｃによりボス部に取り付けられる。なお、外方に突出していないボス部１７ａには、軸カバー１９ａ及び孔あきカバー１９ｂを面一に装着するための楕円形の窪み１７ｃが形成されている。
【００２７】
〔ロータ駆動機構の構成〕
ロータ駆動機構５は、ハンドル組立体１が回転不能に装着されたマスターギア１１と、このマスターギア１１に噛み合うピニオンギア１２とを有している。
【００２８】
マスターギア１１は、マスターギア軸１０と、マスターギア軸１０と一体形成されたギア取付部１１ａと、ギア取付部１１ａに着脱自在に装着されたギア部材１１ｂとを有している。
【００２９】
マスターギア軸１０はステンレス製の中空の部材であり、その両端は、軸受１６ａ，１６ｂを介してリールボディ２ａ及び蓋部材２ｄに回転自在に支持されている。軸受１６ａ，１６ｂは、内輪２０ａと外輪２０ｂとボール２０ｃとを有する転がり軸受であり、その軸方向外側には、軸受１６ａ，１６ｂの内輪２０ａ及び外輪２０ｂとマスターギア軸１０の外周面とに接触した、たとえばＮＢＲ等の弾性体製のシールリング１８ａ，１８ｂがそれぞれ装着されている。
【００３０】
シールリング１８ａ，１８ｂは、ワッシャ状の部材であり、軸受１６ａ，１６ｂの外側に形成されたシール装着空間１８ｃ，１８ｄに密着して装着されている。シール装着空間１８ｃ，１８ｄの内径（シールリング１８ａ，１８ｂの外径）は、軸受１６ａ，１６ｂの外径より小さい。また、軸方向長さは、シールリング１８ａ，１８ｂの厚みよりやや小さい。シールリング１８ａ，１８ｂの内周縁は、マスターギア軸１０のシール面１０ｅ，１０ｆに接触している。このシール面１０ｅ，１０ｆの外径は、軸受装着面の外径（軸受１６ａ，１６ｂの内径）より小さい。
【００３１】
軸受１６ａ，１６ｂの外輪２０ｂの内側において、ボス部１７ａ，１７ｂにはビス１８ｅ，１８ｆがねじ込まれている。シールリング１８ａ，１８ｂは、このビス１８ｅ，１８ｆによりシール装着空間１８ｃ，１８ｄ内で外輪２０ｂに押さえ込まれており、シール外周部分でのシールが可能になるとともにマスターギア軸１０との共回りが防止されている。また、シール面１０ｅ，１０ｆが軸受装着面より小径なため、シール面１０ｅ，１０ｆが傷つきにくくなるとともに、ハンドル組立体１のねじ込みによる取付を繰り返すことによりマスターギア軸１０の端面が膨れても、軸受１６ａ，１６ｂ が抜けにくくなることがない。さらに、シール装着空間１８ｃ，１８ｄが外輪２０ｂより小径なため、軸受１６ａ，１６ｂに作用するスラスト力は、リールボディ２ａや蓋部材２ｄで直接受けることができる。
【００３２】
マスターギア軸１０の中心部には、図５に示すように、右端（図５右側）から順に第１貫通孔１０ａ、第１雌ネジ部１０ｂ、第２貫通孔１０ｃ及び左端に開口する第２雌ネジ部１０ｄが軸方向に並べて同芯に形成されている。第１貫通孔１０ａの軸方向長さは、第２雌ネジ部１０ｄの軸方向長さとほぼ同一長さで形成されている。第１貫通孔１０ａ直径は、第２雌ネジ部１０ｄより大径であり軸部７ｂの第２雄ネジ部８ｂが挿通可能なように形成されている。第１雌ネジ部１０ｂは、軸部７ｂの第１雄ネジ部８ａに螺合する右ネジである。その軸方向長さは、第１雄ネジ部８ａよりわずかに長い。第２貫通孔１０ｃの軸方向長さは、第１雌ネジ部１０ｂの軸方向長さとほぼ同一長さで形成されている。第２貫通孔１０ｃの直径は、第１雌ネジ部１０ｂより大径であり第１雄ネジ部８ａが挿通可能なように形成されている。第２雌ネジ部１０ｄは、軸部７ｂの第２雄ネジ部８ｂに螺合する左ネジである。
【００３３】
マスターギア軸１０の外周面においてギア取付部１１ａ形成位置には、対向して形成された平行な面取り部１０ｇが形成されている。この面取り部１０ｇに、ギア取付部１１ａがアウトサート成形により一体に形成されている。 ギア取付部１１ａは、ステンレス合金に一体成形しやすい亜鉛合金製となっている。ギア取付部１１ａは、マスターギア軸１０に固着されたボス部１１ｃと、ボス部１１ｃの外周側に形成されたフランジ部１１ｄとを有している。このフランジ部１１ｄにギア部材１１ｂが複数本のボルト１３により着脱自在に装着されている。
【００３４】
ギア部材１１ｂは、軽量化を図るためにアルミニウム鍛造合金を用いた円板状の部材である。ギア部材１１ｂは、フランジ部１１ｄに回転不能に取り付けられた円板部１１ｅと、円板部１１ｅの外周側に設けられピニオンギア１２に噛み合うフェースギア部１１ｆとを有している。
【００３５】
ピニオンギア１２は、図２に示すように、筒状の部材であり前後方向に沿って配置されリールボディ２ａに回転自在に装着されている。ピニオンギア１２の前部１２ａはロータ３の中心部を貫通しており、この貫通部分でナット３３によりロータ３と固定されている。ピニオンギア１２は、軸方向の中間部と後端部とでそれぞれ軸受１４ａ，１４ｂを介してリールボディ２ａに回転自在に支持されている。このピニオンギア１２の内部をスプール軸１５が貫通している。図６に示すように、ナット３３とスプール軸１５との間には、軸受３５が装着されている。また、軸受３５の前面に接触してナット３３の内周面とスプール軸１５の外周面との間には、軸シール３４が装着されている。軸シール３４は、スプール軸１５とロータ３の先端部との間に両者に接触可能に設けられた弾性体製のシール部材である。ピニオンギア１２は、マスターギア１１に噛み合うとともにオシレーティング機構６にも噛み合っている。
【００３６】
〔ロータの構成〕
ロータ３は、図２に示すように、ピニオンギア１２に固定された円筒部３０と、円筒部３０の側方に互いに対向して設けられた第１及び第２ロータアーム３１，３２と、釣り糸をスプール４に案内するための釣り糸案内機構としてのベールアーム４０とを有している。円筒部３０と両ロータアーム３１，３２とは、たとえばアルミニウム合金製であり一体成形されている。円筒部３０の先端中心部分が前述のようにナット３３によりピニオンギア１２の先端部に回転不能に固定されている。
【００３７】
円筒部３０の前部には前壁４１が形成されており、前壁４１の中心部には、ボス部４２が形成されている。このボス部４２の中心部にはピニオンギア１２に回転不能に係止される貫通孔が形成されており、この貫通孔をピニオンギア１２の前部１２ａ及びスプール軸１５が貫通している。
【００３８】
ボス部４２に隣接して円筒部３０の内部には、前述した逆転防止機構５０が配置されている。逆転防止機構５０は、図２に示すように、ピニオンギア１２に回転不能に装着された内輪５１ａ（図６）が遊転するローラ形のワンウェイクラッチ５１と、ワンウェイクラッチ５１を作動状態（逆転禁止状態）と非作動状態（逆転許可状態）とに切り換える切換機構５２とを有している。
【００３９】
内輪５１ａとロータ３のボス部４２との間には、図６に示すように、ステンレス合金製の間隙部材４３が介装されている。間隙部材４３は、大径部４３ａと小径部４３ｂとを有する段付きの薄肉円筒部材であり、大径部４３ａがボス部４２の外周にはめ込まれ、小径部４３ｂが内輪５１ａとピニオンギア１２との間にはめ込まれている。そして大径部４３ａと小径部４３ｂとをつなぐ円板部４３ｃがボス部４２と内輪５１ａの端面間に挟まれている。
【００４０】
ワンウェイクラッチ５１の前部には、リップ付きの軸シール８５が装着されている。軸シール８５の先端リップは、間隙部材４３の大径部４３ａの外周面に接触している。ここで、間隙部材４３の内周側は、円板部４３ｃがボス部４２と内輪５１ａとに挟まれているので、液体が侵入しにくい。したがって、間隙部材４３の外周面をシールすれば、ワンウェイクラッチ５１の隙間から内部に液体が侵入しにくくなる。ここで、間隙部材４３を設けたのは、軸シール８５を直接ボス部４２に接触させると、ロータ３をピニオンギア１２に固定するとき、ロータ３の芯出しを正確に行わなければ、軸シール８５とのシール性が悪くなる。そこで、間隙部材４３を装着して軸シール８５との芯出しを予め行うことで、軸シール８５のシール性能を安定させることができる。
【００４１】
切換機構５２は、図２及び図４に示すようにストッパ軸５３を有している。ストッパ軸５３は、リールボディ２ａに非作動姿勢と作動姿勢との間で揺動自在に装着されている。ストッパ軸５３は、図７に示すように、操作のためにリールボディ２ａを貫通して後方に突出したストッパつまみ５３ａと、ストッパつまみ５３ａが固定された軸部５３ｂと、軸部５３ｂの先端に固定されたカム部５３ｃとを有している。軸部５３ｂのストッパつまみ５３ａ装着部より内側には、Ｏリング８６が介装されている。Ｏリング８６は、ストッパ軸５３から内部への液体の侵入を防止するために設けられている。カム部５３ｃの先端は、ワンウェイクラッチ５１に係合し、ストッパ軸５３の揺動によりワンウェイクラッチ５１を非作動状態と作動状態とに切り換えるように構成されている。
【００４２】
〔オシレーティング機構の構成〕
オシレーティング機構６は、図７に示すように、スプール軸１５の略直下方に平行に配置された螺軸２１と、螺軸２１に沿って前後方向に移動するスライダ２２と、螺軸２１の先端に固定された中間ギア２３とを有している。螺軸２１の後端は、リールボディ２ａの後部に形成された支持孔（機構装着孔の一例）２ｇに軸受２５を介して回転自在に支持されている。この支持孔２ｇは押さえ蓋８８により塞がれており、押さえ蓋８８とリールボディ２ａとの隙間からの液体の侵入を防止するために、板状のシートパッキン８７がリールボディ２ａの後部に設けられている。シートパッキン８７は、押さえ蓋８８によりリールボディ２ａの後部との間に挟まれており、押さえ蓋８８をビス８９によりリールボディ２ａに装着することでリールボディ２ａの後部に取り付けられている。なお、リールボディ２ａの後部は、保護カバー９０により覆われている。
【００４３】
スライダ２２は、螺軸２１と平行に配置された２本のガイド軸２４に移動自在に支持されている。スライダ２２にはスプール軸１５の後端が回転不能に固定されている。中間ギア２３は、ピニオンギア１２に噛み合っている。
【００４４】
〔スプールの構成〕
スプール４は、図２に示すように、ロータ３の第１ロータアーム３１と第２ロータアーム３２との間に配置されており、スプール軸１５の先端部にスプール４の中心部がドラグ機構６０を介して連結されている。スプール４は、外周に釣り糸が巻かれる糸巻き胴部４ａと、糸巻き胴部４ａの後部に一体で形成されたスカート部４ｂと、糸巻き胴部４ａの前端に固定されたフランジ板４ｃとを有している。糸巻き胴部４ａは、円筒状の部材であり、外周面はスプール軸１５と平行な周面で構成されている。糸巻き胴部４ａは、図６に示すように、２つの軸受５６，５７によりスプール軸１５に回転自在に装着されている。
【００４５】
スカート部４ｂは、糸巻き胴部４ａの後端部から径方向に拡がった後に後方に延びる有底円筒部材であり、糸巻き胴部４ａとの接続部分の近傍には、巻き初めの釣り糸を通過させるための糸通し孔９３が形成されている。スカート部４ｂの裏面の糸通し孔９３の外周側には、釣り糸の端部を結び付けるための糸止め突起９２が設けられている。この糸止め突起９２に釣り糸の端部を結び付けることにより、釣り糸の巻き初めの結び目がスプール４の糸巻き胴部４ａに生じなくなる。このため、細い釣り糸を巻き付けても結び目部分で釣り糸が膨らまなくなり、釣り糸をスプール４に整然と巻き付けることができる。この結果、スプール４からの糸繰り出し時に異音が生じにくくなり、繰り出しフィーリングが向上する。
【００４６】
フランジ板４ｃは、外周側が前方に傾斜したリング状の部材であり、糸巻き胴部４ａの内周面にネジ止めされたスプールリングカラー５５により糸巻き胴部４ａに固定されている。
【００４７】
スプール４は、スプール軸１５に装着された位置決めワッシャ５４に当接して位置決めされている。位置決めワッシャ５４と、軸受５７との間には、軸受５７の内輪と外輪とスプール４の軸受装着部分とに接触して弾性体製のシールリング９１が装着されている。シールリング９１は、ワッシャ状の部材であり、スプール４の後部からドラグ機構６０に液体が侵入するのを防止するために設けられている。
【００４８】
〔ドラグ機構の構成〕
ドラグ機構６０は、スプール４とスプール軸１５との間に装着されスプール４にドラグ力を作用させるための機構である。ドラグ機構６０は、図６に示すように、ドラグ力を手で調整するためのつまみ部６１と、つまみ部６１によりスプール４側に押圧される複数枚のディスクからなる摩擦部６２とを有している。
【００４９】
つまみ部６１は、スプール軸１５に回転不能かつ軸方向移動自在に設けられた第１部材６３と、第１部材６３の軸方向前方に配置されスプール軸１５に螺合する第２部材６４と、第１部材６３と第２部材６４との間に装着された発音機構６５とを有している。
【００５０】
第１部材６３は、円筒部６３ａと円筒部６３ａより大径のリング状の鍔部６３ｂとを有する鍔付き円筒状の部材である。円筒部６３ａの内周部には、スプール軸１５に回転不能に係止する小判形状の係止孔６６が形成されている。第１部材６３の円筒部６３ａの後端面が摩擦部６２に当接する。第１部材６３の円筒部６３ａとスプールリングカラー５５の内周面との間には、外部から摩擦部６２側への液体の侵入を防止するためのシール板７１が装着されている。シール板７１は、たとえば、ステンレス製のリング部材の周囲にＮＢＲ製の皿状の弾性部材をアウトサート成形して得られたシール部材であり、外周部にリップを有している。シール板７１は、スナップリング７９により図６左方に付勢されている。シール板７１の図６左側面には、リング状の突起部７１ｃが形成されている。この突起部７１ｃは、後述するカバー部材６８に当接して内周側への液体の侵入を防止している。
【００５１】
第２部材６４は、第１部材６３と対向しかつ第１部材６３と相対回動自在に設られている。第２部材６４は、第１部材６３のスプール軸１５方向前方に並べて配置されたつまみ本体６７と、つまみ本体６７の外周部に先端が固定され第１部材６３を内部に相対回動自在に収納するカバー部材６８とを有している。
【００５２】
つまみ本体６７は円盤状の部材であり、前面に前方に突出した略台形状のつまみ６７ａが形成されている。つまみ本体６７の内部には、スプール軸１５の先端に螺合するナット６９が回転不能かつ軸方向移動自在に装着されている。また、第１部材６３とナット６９との間においてスプール軸１５の外周にはコイルばね７０が圧縮状態で配置されている。
【００５３】
カバー部材６８は、有底筒状の部材であり、その底部を第１部材６３の円筒部６３ａが貫通している。また、底部にシール板７１の突起部７１ｃが当接している。カバー部材６８の筒部６８ａは、つまみ本体６７の外周面にネジ止めされている。
【００５４】
カバー部材６８の底部６８ｂと第１部材６３の円筒部６３ａの後端面との間には、ワッシャ状のシールリング７２が装着されている。また、カバー部材６８の筒部６８ａの先端部とつまみ本体６７との間にはＯリング７３が装着されている。これらのシールリング７２及びＯリング７３は、いずれもたとえばＮＢＲ製の弾性部材であり、第１部材６３と第２部材６４のつまみ本体６７との隙間から内部に液体が侵入するのを防止するために設けられている。この隙間から液体が侵入すると、たとえシール板７１を設けても、第１部材６３とスプール軸１５との隙間を通って摩擦部６２まで水が侵入し、摩擦部６２が濡れてドラグ力が変動することがある。
【００５５】
摩擦部６２は、第１部材６３に接触する第１ディスク１０１と、第１ディスク１０１にフェルト部材を挟んで接触する第２ディスク１０２と、第２ディスク１０２とフェルト部材を挟んで接触するドラグ発音機構１０３とを有している。第１ディスク１０１は内周部がスプール軸１５に係止され、スプール軸１５とともに回転する。第２ディスク１０２は、外周部がスプール４に係止され、スプール４とともに回転する。ドラグ発音機構１０３は、スプール軸１５とスプール４との相対回動時、つまりドラグ作動時に発音する。
【００５６】
〔リールの操作及び動作〕
このスピニングリールでは、キャスティング時等の糸繰り出し時にはベールアーム４０を糸開放姿勢に倒す。この結果、釣り糸は仕掛けの自重によりスプール４の先端側から順に繰り出される。
【００５７】
糸巻取時には、ベールアーム４０を糸巻取姿勢側に戻す。これは、ハンドル組立体１を糸巻取方向に回転させると、図示しないベール反転機構の働きにより自動的に行われる。ハンドル組立体１の回転力は、マスターギア軸１０及びマスターギア１１を介してピニオンギア１２に伝達される。ピニオンギア１２に伝達された回転力は、その前部からロータ３に伝達されるとともにピニオンギア１２に噛み合う中間ギア２３によりオシレーティング機構６に伝達される。この結果、ロータ３が糸巻取方向に回転するとともにスプール４が前後に往復移動する。
【００５８】
釣りを行っているときに、波などがリールにかかってリールが濡れることがある。この場合にも、シール板７１やシールリング７２やＯリング７３がドラグ機構６０に装着されているとともにスプール４にシールリング９１が装着されているので、摩擦部６２に前部や後部から水が侵入しにくい。このため、一度ドラグ力を調整すれば、水濡れによりドラグ力が変動することが少ない。
【００５９】
また、リールボディ２ａと移動部材や固定部材や構成部材との隙間にシールリング１８ａ，１８ｂ、軸シール３４，液体ガスケット８０、防水シール８１、シールリング８２、軸シール８５、Ｏリング８６、シール板８７等のシール部材が設けられているので、内部の機構装着空間内への液体の侵入を防止することができる。このため、内部に海水等が入りにくくなり、塩の結晶がギアやガイド部分や軸受内部等で析出しにくくなる。したがって、粘度が高いグリースを内部に塗る必要がなくなり、ギアや転動体等の間に析出体が挟まりにくくなくなり、回転フィーリングの低下を抑えることができる。
【００６０】
〔他の実施形態〕
（ａ） 前記実施形態では、フロントドラグ型のスピニングリールを例に説明したが、リアドラグ型のスピニングリールやドラグを有さないスピニングリールやレバードラグ型のスピニングリール等の全てのスピニングリールの防水構造
に本発明は適用できる。
【００６１】
（ｂ） 前記実施形態では、マスターギア軸等の移動部材に加えて構成部材や固定部材にもシール部材を配置したが、いずれかにシール部材を配置してもよい。
【００６２】
【発明の効果】
本発明によれば、移動部材や固定部材とリール本体との隙間から液体が機構収納空間に侵入しにくくなるので、低粘度のグリースを用いることができる。このため、グリースによる抵抗が小さくなりハンドルの巻き上げ効率をより向上させることができる。また、液体が機構収納空間に侵入しにくくなるので、液体が乾いたときに発生する析出体が少なくなりギアや転動体等の間に析出体が挟まりにくくなくなり、回転フィーリングの低下を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態を採用したスピニングリールの右側面図。
【図２】 その左側面断面図。
【図３】 その背面断面図。
【図４】 リール本体の分解斜視図。
【図５】 マスターギアの断面拡大図。
【図６】 リール前部の断面拡大図。
【図７】 リール後部の断面拡大図。
【符号の説明】
１ ハンドル組立体
２ リール本体
２ａ リールボディ
２ｃ 開口
２ｄ 蓋部材
２ｅ 第１フランジ部
２ｆ 第２フランジ部
３ ロータ
１５ スプール軸
１６ａ，１６ｂ，３５ 軸受
１８ａ，１８ｂ シールリング
２０ａ 内輪
２０ｂ 外輪
２０ｃ ボール
３４ 軸シール
５０ 逆転防止機構
５１ ワンウェイクラッチ
５２ 操作機構
５３ ストッパ軸
８０ 液体ガスケット
８１ 防水シール
８２ シールリング、
８５ 軸シール、
８６ Ｏリング
８７ シートパッキン
８８ 押さえ蓋
【発明の属する技術分野】
本発明は、防水構造、特に、スピニングリールのリール本体内部に形成された機構収納空間への液体の侵入を防止するためのスピニングリールの防水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スピニングリールは、一般に、内部に機構収納空間を有するリール本体と、リール本体の前部に配置されリール本体に回転自在に支持されたロータと、ロータの前方に配置されリール本体に進退自在に支持された糸巻用のスプールとを備えている。リール本体には、ハンドルが装着されており、機構収納空間内には、ハンドルの回転をロータに伝達するための回転伝達機構やハンドルの回転に連動してスプールを進退させるオシレーティング機構やロータの逆転を禁止する逆転防止機構の操作部（ストッパ軸）などの移動機構が収納されている。
【０００３】
回転伝達機構は、リール本体内に左右に配置されたマスターギア軸と、マスターギア軸に設けられたマスターギアと、マスターギアに噛み合うピニオンギアとを有し、ピニオンギアの先端にロータが固定されている。オシレーティング機構は、たとえば、ピニオンギアに噛み合う中間ギアと、一端に中間ギアが装着されスプール軸に平行に配置された螺軸と、螺軸に係合して螺軸の回転により進退するスライダと、スライダを進退自在に案内する摺動ガイドとを有しており、スライダにスプール軸が軸方向移動不能に連結されている。
【０００４】
このような移動機構の摩擦を低減させ、移動効率を向上させるために、従来、グリースがこれらの移動機構の各部材に塗布されている。
【０００５】
一方、リール本体の前部には逆転防止機構が装着され、その機構収納空間からリール本体の前方に向けてスプール軸やロータ回転用のピニオンギアの先端が突出している。また、リール本体の左右には、ハンドルが装着されるマスターギア軸の両端が突出している。
【０００６】
このようにリール本体には、スプール軸やマスターギア軸やピニオンギアなどの多くの移動部材が突出しているため、その部分に孔が形成されており、移動をスムーズにするために移動部材と孔との間には隙間があいている。また、逆転防止機構などの固定部材が装着されているので、固定部材との装着面に隙間があいている。
【０００７】
このような孔と移動部材との隙間や固定部材とリール本体の装着面の隙間等から海水などの液体がリール本体の内部に侵入することがある。また、リールを洗浄すると洗浄液がリール本体の内部に侵入することがある。このため、従来、これらの隙間から液体が内部に侵入することを想定して、移動機構に塗布されるグリースとしては比較的粘度が高く保持性が高いものが使用されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のスピニングリールでは、回転伝達機構やオシレーティング機構等の移動機構の各部材に粘度が高く保持性が高いグリースを塗布しているので、グリースによる抵抗が大きくなりハンドルの巻き上げ効率をより向上させる妨げになっている。また、侵入した海水が乾燥すると、グリースを塗布してあっても塩の結晶等の析出体が発生し、この析出体がたとえば軸受の転動体間やギア間に挟まって回転フィーリングを低下させることがある。
【０００９】
本発明の課題は、スピニングリールにおいて、ハンドルの巻き上げ効率を向上させかつ回転フィーリングを低下させないようすることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
発明１に係るスピニングリールの防水構造は、スピニングリールのリール本体内部に形成された機構収納空間への液体の侵入を防止するための構造であって、リール本体の内部から外部に突出する移動部材の周囲に移動部材とリール本体又はリール本体に固定された固定部材とに接触可能に設けられたシール部材を備えている。シール部材は、移動部材であるスピニングリールのマスターギア軸の両端部を軸支する１対の軸受それぞれの外側にマスターギア軸とリール本体と軸受とに接触して配置されている。軸受は、リール本体に装着された外輪と、マスターギア軸に装着された内輪と、外輪と内輪とに挟持され転動する転動体とを有する転がり軸受である。シール部材は、外輪の外径よりやや小さい外径を有する。マスターギア軸のシール部材の接触部分は内輪装着部分より小径である。
【００１１】
このスピニングリールの防水構造を採用すると、移動部材とリール本体又は固定部材との隙間がシール部材により塞がれる。このため、移動部材とリール本体又は固定部材との隙間から液体が機構収納空間に侵入しにくくなるので、低粘度のグリースを用いることができる。このため、グリースによる抵抗が小さくなりハンドルの巻き上げ効率をより向上させることができる。また、液体が機構収納空間に侵入しにくくなるので、液体が乾いたときに発生する析出体が少なくなりギアや転動体等の間に析出体が挟まりにくくなくなり、回転フィーリングの低下を抑えることができる。さらに、この場合には、軸受によりリール本体に支持されたマスターギア軸とリール本体との大きな隙間をシール部材により閉塞できるので、シール性能をより高めることができる。さらに、この場合には、内外径の差が比較的大きな転がり軸受を用いても、リール本体とマスターギア軸との隙間をシール部材で閉塞でき、ハンドルの巻き上げ効率をより向上させることができ、回転フィーリングを向上させることもできる。さらに、この場合には、シール部材の外径が軸受の外輪の外径より小さいので、軸受のスラスト荷重をシール部材の外周部と外輪の外周部との間の側面でリール本体やそこに固定されるたとえば蓋部材等によって強固に受けることができる。このため、シール部材の接触部分での変形が少なくなり、マスターギア軸とリール本体とをより確実にシールできる。さらに、この場合には、シール部材の接触部分が内輪装着部分より小径なため、マスターギア軸に軸受を装着するとき等にマスターギア軸のシール接触部分が傷つきにくくなり、シール部材によりマスターギア軸とリール本体とをより確実にシールできる。
【００１２】
発明２に係るスピニングリールの防水構造は、発明１に記載の構造において、シール部材は弾性体製の部材である。この場合には、柔軟な弾性体製の部材でシール部材が構成されているので、移動部材が移動してもシール部材と移動部材又はリール本体との密着性が向上し、シール性能がより高くなり、回転フィーリングの低下を抑えることができる。
【００１３】
発明３に係るスピニングリールの防水構造は、発明１又は２に記載のリールにおいて、マスターギア軸の両端には、ハンドルが装着されるネジ穴が形成されている。この場合には、ねじ結合によりハンドルをマスターギア軸に連結できるので、ハンドルとマスターギア軸とのがたつきが少なくなる。
【００１４】
発明４に係るスピニングリールの防水構造は、発明１から３のいずれかに記載の構造において、シール部材は、軸受の外輪の軸方向の力を受けるリール本体又はリール本体に固定された蓋部材により軸受の外輪との間に挟まれて固定されている。この場合には、シール部材が外輪とリール本体又は蓋部材に挟まれて固定されているので、シール部材がマスターギア軸とともに回転しなくなり、マスターギア軸とリール本体又は蓋部材とをより確実にシールできる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
〔全体構成〕
図１及び図２において、本発明の一実施形態を採用したスピニングリールは、たとえば、８号の釣り糸を２００ｍ程度巻き付け可能な大型のスピニングリールである。スピニングリールは、ハンドル組立体１と、ハンドル組立体１を回転自在に支持するリール本体２と、ロータ３と、スプール４とを備えている。ロータ３は、リール本体２の前部に回転自在に支持されている。スプール４は、釣り糸を外周面に巻き取るものであり、ロータ３の前部に前後移動自在に配置されている。
【００１６】
〔ハンドル組立体の構成〕
ハンドル組立体１は、図３に示すように、マスターギア軸１０に螺合する部材であり、Ｔ字状の把手部１ａと、先端に把手部１ａが回転自在に装着されたＬ字状のクランクアーム１ｂとを有している。クランクアーム１ｂは、アーム部７ａと、アーム部７ａの基端を揺動自在に装着した軸部７ｂと、軸部７ｂをマスターギア軸１０にネジ込むための取付部７ｃとを有している。軸部７ｂは、断面が棒状の部材であり、先端（図３右端）には、右ネジ（時計回りに回すと閉まるネジ）の第１雄ネジ部８ａと、第１雄ネジ部８ａより大径の左ネジ（反時計回りに回すと閉まるネジ）の第２雄ネジ部８ｂとが軸方向に並べて同芯に形成されている。これによりハンドル組立体１は、図１及び図２に示すリール本体２の右位置と図３に示す左位置とのいずれにも装着可能である。
【００１７】
軸部７ｂの基端には、互いに平行に切りかかれた面取り部８ｃが形成されており、面取り部８ｃには、アーム部７ａを揺動自在に支持するための揺動ピン８ｅ装着用のピン孔８ｄが形成されている。アーム部７ａは、揺動ピン８ｅにより軸部７ｂに揺動自在に装着されている。
【００１８】
取付部７ｃは、アーム部７ａの端面で構成された当接部９ａと、軸部７ｂの外周側に配置された有底筒状の軸カバー９ｂと、軸部７ｂと軸カバー９ｂとの間で軸部７ｂに装着された押圧部材９ｃとを有している。軸カバー９ｂの底部は、軸部７ｂの面取り部８ｃに回転不能に係止されている。これにより軸カバー９ｂを回すことで軸部７ｂを回転させることができる。軸カバー９ｂの先端は、リール本体２に設けられた孔あきカバー１９ｂに対向する位置に配置される。押圧部材９ｃは、軸部７ｂに回転自在かつ軸方向移動自在に装着された筒状部材である。この先端は、ハンドル組立体１取付時にマスターギア軸１０に当接する。押圧部材９ｃと軸カバー９ｂの底部との間には、４枚の皿ばね９ｄとワッシャ９ｅとが軸部７ｂの外周側に並べて配置されている。皿ばね９ｄは、ハンドル組立体１取付時に押圧部材９ｃの基端部とワッシャ９ｅとの間で圧縮状態で位置され、押圧部材９ｃをマスターギア軸１０側に押圧して圧縮反力によりネジが緩むのを防止している。
【００１９】
このような構造のハンドル組立体１では、軸カバー９ｂを回してハンドル組立体１をゆるめると、当接部９ａが軸カバー９ｂから離反し、クランクアーム１ｂは揺動ピン８ｅ部分おいてワンタッチで折れ曲がり可能である。逆に軸カバー９ｂを回してハンドル組立体１を締め込むと、当接部９ａが軸カバー９ｂに密着してワンタッチで元に戻る。このとき、皿ばね９ｄにより押圧部材９ｃがマスターギア軸１０側に押圧されるので、ハンドル組立体１が緩みにくくなる。
【００２０】
〔リール本体の構成〕
リール本体２は、リール本体２の主部を構成し側部に開口２ｃを有するリールボディ２ａと、リールボディ２ａから斜め上前方に一体で延びるＴ字状の竿取付脚２ｂとを有している。
【００２１】
リールボディ２ａは、図２に示すように、内部に開口２ｃに連なる機構装着用の空間を有しており、その空間内には、ロータ３をハンドル組立体１の回転に連動して回転させるロータ駆動機構５と、スプール４を前後に移動させて釣り糸を均一に巻き取るためのオシレーティング機構６とが設けられている。
【００２２】
リールボディ２ａの開口２ｃは、図３に示すように、蓋部材２ｄにより塞がれている。蓋部材２ｄは、開口２ｃの周囲でリールボディ２ａにネジ止めされている。開口２ｃの縁部には、図４にハッチングで示すように蓋部材２ｄとの隙間をシールして機構装着空間内への液体の侵入を防止するための液体ガスケット８０が塗布されている。
【００２３】
リールボディ２ａの前部には、図４に示すように、第１フランジ部２ｅが形成されている。第１フランジ部２ｅは、弦と円弧とからなる部分が欠落したような略円筒形状であり、開口２ｃの前端に形成されている。第１フランジ部２ｅの前面には、ロータ３の糸繰り出し方向の回転（逆転）を禁止・解除するための逆転防止機構５０のワンウェイクラッチ５１がネジ止めされている。また、第１フランジ部２ｅには、欠落部分の弦と円弧とからなる外形形状で形成された第２フランジ部２ｆがネジ止めされている。
【００２４】
第２フランジ部２ｆは、機構装着空間に装着された機構の装着を容易にするとともにマスターギア１１を可及的に前方に配置するために設けられている。第２フランジ部２ｆの第１フランジ部２ｅ及び蓋部材２ｄとの接触面には、これらとの隙間をシールするための弾性体製の防水シール８１が装着されている。防水シール８１は、図４にハッチングで示すように、第２フランジ部２ｆの前面から後面にかけて第１フランジ部２ｅとの接触面と蓋部材２ｄとの接触面とに対向する位置に連続してひも状に形成されている。
【００２５】
ワンウェイクラッチ５１は、第１フランジ部２ｅに第２フランジ部２ｆを装着した状態の外形と略同じ外形を有しており、両フランジ部２ｅ，２ｆとワンウェイクラッチ５１との外周側には、ワンウェイクラッチ５１の外周側の隙間やワンウェイクラッチ５１と両フランジ部２ｅ，２ｆとの隙間をまとめてシールするための、たとえばＮＢＲ等の弾性体製の筒状シールリング８２が装着されている。
【００２６】
図３及び図５に示すように、リールボディ２ａの右側面には、筒状のボス部１７ａが形成されている。ボス部１７ａは、マスターギア軸１０の右端を支持する軸受１６ａを収納するためにリールボディ２ａの内方に突出して形成されている。蓋部材２ｄのボス部１７ａに対向する位置には、ボス部１７ｂが形成されている。ボス部１７ｂはマスターギア軸１０の左端を支持する軸受１６ｂを収納するためにリールボディ２ａの内外方に突出して形成されている。ハンドル組立体１が装着された側と逆側のボス部（図３ではボス部１７ａ）は、軸カバー１９ａにより閉塞されている。ハンドル組立体１が装着された側のボス部（図３ではボス部１７ｂ）は、孔あきカバー１９ｂにより水の侵入が防止されている。軸カバー１９ａ及び孔あきカバー１９ｂは、図１に示すように、楕円形の部材であり、それぞれ２本のビス１９ｃによりボス部に取り付けられる。なお、外方に突出していないボス部１７ａには、軸カバー１９ａ及び孔あきカバー１９ｂを面一に装着するための楕円形の窪み１７ｃが形成されている。
【００２７】
〔ロータ駆動機構の構成〕
ロータ駆動機構５は、ハンドル組立体１が回転不能に装着されたマスターギア１１と、このマスターギア１１に噛み合うピニオンギア１２とを有している。
【００２８】
マスターギア１１は、マスターギア軸１０と、マスターギア軸１０と一体形成されたギア取付部１１ａと、ギア取付部１１ａに着脱自在に装着されたギア部材１１ｂとを有している。
【００２９】
マスターギア軸１０はステンレス製の中空の部材であり、その両端は、軸受１６ａ，１６ｂを介してリールボディ２ａ及び蓋部材２ｄに回転自在に支持されている。軸受１６ａ，１６ｂは、内輪２０ａと外輪２０ｂとボール２０ｃとを有する転がり軸受であり、その軸方向外側には、軸受１６ａ，１６ｂの内輪２０ａ及び外輪２０ｂとマスターギア軸１０の外周面とに接触した、たとえばＮＢＲ等の弾性体製のシールリング１８ａ，１８ｂがそれぞれ装着されている。
【００３０】
シールリング１８ａ，１８ｂは、ワッシャ状の部材であり、軸受１６ａ，１６ｂの外側に形成されたシール装着空間１８ｃ，１８ｄに密着して装着されている。シール装着空間１８ｃ，１８ｄの内径（シールリング１８ａ，１８ｂの外径）は、軸受１６ａ，１６ｂの外径より小さい。また、軸方向長さは、シールリング１８ａ，１８ｂの厚みよりやや小さい。シールリング１８ａ，１８ｂの内周縁は、マスターギア軸１０のシール面１０ｅ，１０ｆに接触している。このシール面１０ｅ，１０ｆの外径は、軸受装着面の外径（軸受１６ａ，１６ｂの内径）より小さい。
【００３１】
軸受１６ａ，１６ｂの外輪２０ｂの内側において、ボス部１７ａ，１７ｂにはビス１８ｅ，１８ｆがねじ込まれている。シールリング１８ａ，１８ｂは、このビス１８ｅ，１８ｆによりシール装着空間１８ｃ，１８ｄ内で外輪２０ｂに押さえ込まれており、シール外周部分でのシールが可能になるとともにマスターギア軸１０との共回りが防止されている。また、シール面１０ｅ，１０ｆが軸受装着面より小径なため、シール面１０ｅ，１０ｆが傷つきにくくなるとともに、ハンドル組立体１のねじ込みによる取付を繰り返すことによりマスターギア軸１０の端面が膨れても、軸受１６ａ，１６ｂ が抜けにくくなることがない。さらに、シール装着空間１８ｃ，１８ｄが外輪２０ｂより小径なため、軸受１６ａ，１６ｂに作用するスラスト力は、リールボディ２ａや蓋部材２ｄで直接受けることができる。
【００３２】
マスターギア軸１０の中心部には、図５に示すように、右端（図５右側）から順に第１貫通孔１０ａ、第１雌ネジ部１０ｂ、第２貫通孔１０ｃ及び左端に開口する第２雌ネジ部１０ｄが軸方向に並べて同芯に形成されている。第１貫通孔１０ａの軸方向長さは、第２雌ネジ部１０ｄの軸方向長さとほぼ同一長さで形成されている。第１貫通孔１０ａ直径は、第２雌ネジ部１０ｄより大径であり軸部７ｂの第２雄ネジ部８ｂが挿通可能なように形成されている。第１雌ネジ部１０ｂは、軸部７ｂの第１雄ネジ部８ａに螺合する右ネジである。その軸方向長さは、第１雄ネジ部８ａよりわずかに長い。第２貫通孔１０ｃの軸方向長さは、第１雌ネジ部１０ｂの軸方向長さとほぼ同一長さで形成されている。第２貫通孔１０ｃの直径は、第１雌ネジ部１０ｂより大径であり第１雄ネジ部８ａが挿通可能なように形成されている。第２雌ネジ部１０ｄは、軸部７ｂの第２雄ネジ部８ｂに螺合する左ネジである。
【００３３】
マスターギア軸１０の外周面においてギア取付部１１ａ形成位置には、対向して形成された平行な面取り部１０ｇが形成されている。この面取り部１０ｇに、ギア取付部１１ａがアウトサート成形により一体に形成されている。 ギア取付部１１ａは、ステンレス合金に一体成形しやすい亜鉛合金製となっている。ギア取付部１１ａは、マスターギア軸１０に固着されたボス部１１ｃと、ボス部１１ｃの外周側に形成されたフランジ部１１ｄとを有している。このフランジ部１１ｄにギア部材１１ｂが複数本のボルト１３により着脱自在に装着されている。
【００３４】
ギア部材１１ｂは、軽量化を図るためにアルミニウム鍛造合金を用いた円板状の部材である。ギア部材１１ｂは、フランジ部１１ｄに回転不能に取り付けられた円板部１１ｅと、円板部１１ｅの外周側に設けられピニオンギア１２に噛み合うフェースギア部１１ｆとを有している。
【００３５】
ピニオンギア１２は、図２に示すように、筒状の部材であり前後方向に沿って配置されリールボディ２ａに回転自在に装着されている。ピニオンギア１２の前部１２ａはロータ３の中心部を貫通しており、この貫通部分でナット３３によりロータ３と固定されている。ピニオンギア１２は、軸方向の中間部と後端部とでそれぞれ軸受１４ａ，１４ｂを介してリールボディ２ａに回転自在に支持されている。このピニオンギア１２の内部をスプール軸１５が貫通している。図６に示すように、ナット３３とスプール軸１５との間には、軸受３５が装着されている。また、軸受３５の前面に接触してナット３３の内周面とスプール軸１５の外周面との間には、軸シール３４が装着されている。軸シール３４は、スプール軸１５とロータ３の先端部との間に両者に接触可能に設けられた弾性体製のシール部材である。ピニオンギア１２は、マスターギア１１に噛み合うとともにオシレーティング機構６にも噛み合っている。
【００３６】
〔ロータの構成〕
ロータ３は、図２に示すように、ピニオンギア１２に固定された円筒部３０と、円筒部３０の側方に互いに対向して設けられた第１及び第２ロータアーム３１，３２と、釣り糸をスプール４に案内するための釣り糸案内機構としてのベールアーム４０とを有している。円筒部３０と両ロータアーム３１，３２とは、たとえばアルミニウム合金製であり一体成形されている。円筒部３０の先端中心部分が前述のようにナット３３によりピニオンギア１２の先端部に回転不能に固定されている。
【００３７】
円筒部３０の前部には前壁４１が形成されており、前壁４１の中心部には、ボス部４２が形成されている。このボス部４２の中心部にはピニオンギア１２に回転不能に係止される貫通孔が形成されており、この貫通孔をピニオンギア１２の前部１２ａ及びスプール軸１５が貫通している。
【００３８】
ボス部４２に隣接して円筒部３０の内部には、前述した逆転防止機構５０が配置されている。逆転防止機構５０は、図２に示すように、ピニオンギア１２に回転不能に装着された内輪５１ａ（図６）が遊転するローラ形のワンウェイクラッチ５１と、ワンウェイクラッチ５１を作動状態（逆転禁止状態）と非作動状態（逆転許可状態）とに切り換える切換機構５２とを有している。
【００３９】
内輪５１ａとロータ３のボス部４２との間には、図６に示すように、ステンレス合金製の間隙部材４３が介装されている。間隙部材４３は、大径部４３ａと小径部４３ｂとを有する段付きの薄肉円筒部材であり、大径部４３ａがボス部４２の外周にはめ込まれ、小径部４３ｂが内輪５１ａとピニオンギア１２との間にはめ込まれている。そして大径部４３ａと小径部４３ｂとをつなぐ円板部４３ｃがボス部４２と内輪５１ａの端面間に挟まれている。
【００４０】
ワンウェイクラッチ５１の前部には、リップ付きの軸シール８５が装着されている。軸シール８５の先端リップは、間隙部材４３の大径部４３ａの外周面に接触している。ここで、間隙部材４３の内周側は、円板部４３ｃがボス部４２と内輪５１ａとに挟まれているので、液体が侵入しにくい。したがって、間隙部材４３の外周面をシールすれば、ワンウェイクラッチ５１の隙間から内部に液体が侵入しにくくなる。ここで、間隙部材４３を設けたのは、軸シール８５を直接ボス部４２に接触させると、ロータ３をピニオンギア１２に固定するとき、ロータ３の芯出しを正確に行わなければ、軸シール８５とのシール性が悪くなる。そこで、間隙部材４３を装着して軸シール８５との芯出しを予め行うことで、軸シール８５のシール性能を安定させることができる。
【００４１】
切換機構５２は、図２及び図４に示すようにストッパ軸５３を有している。ストッパ軸５３は、リールボディ２ａに非作動姿勢と作動姿勢との間で揺動自在に装着されている。ストッパ軸５３は、図７に示すように、操作のためにリールボディ２ａを貫通して後方に突出したストッパつまみ５３ａと、ストッパつまみ５３ａが固定された軸部５３ｂと、軸部５３ｂの先端に固定されたカム部５３ｃとを有している。軸部５３ｂのストッパつまみ５３ａ装着部より内側には、Ｏリング８６が介装されている。Ｏリング８６は、ストッパ軸５３から内部への液体の侵入を防止するために設けられている。カム部５３ｃの先端は、ワンウェイクラッチ５１に係合し、ストッパ軸５３の揺動によりワンウェイクラッチ５１を非作動状態と作動状態とに切り換えるように構成されている。
【００４２】
〔オシレーティング機構の構成〕
オシレーティング機構６は、図７に示すように、スプール軸１５の略直下方に平行に配置された螺軸２１と、螺軸２１に沿って前後方向に移動するスライダ２２と、螺軸２１の先端に固定された中間ギア２３とを有している。螺軸２１の後端は、リールボディ２ａの後部に形成された支持孔（機構装着孔の一例）２ｇに軸受２５を介して回転自在に支持されている。この支持孔２ｇは押さえ蓋８８により塞がれており、押さえ蓋８８とリールボディ２ａとの隙間からの液体の侵入を防止するために、板状のシートパッキン８７がリールボディ２ａの後部に設けられている。シートパッキン８７は、押さえ蓋８８によりリールボディ２ａの後部との間に挟まれており、押さえ蓋８８をビス８９によりリールボディ２ａに装着することでリールボディ２ａの後部に取り付けられている。なお、リールボディ２ａの後部は、保護カバー９０により覆われている。
【００４３】
スライダ２２は、螺軸２１と平行に配置された２本のガイド軸２４に移動自在に支持されている。スライダ２２にはスプール軸１５の後端が回転不能に固定されている。中間ギア２３は、ピニオンギア１２に噛み合っている。
【００４４】
〔スプールの構成〕
スプール４は、図２に示すように、ロータ３の第１ロータアーム３１と第２ロータアーム３２との間に配置されており、スプール軸１５の先端部にスプール４の中心部がドラグ機構６０を介して連結されている。スプール４は、外周に釣り糸が巻かれる糸巻き胴部４ａと、糸巻き胴部４ａの後部に一体で形成されたスカート部４ｂと、糸巻き胴部４ａの前端に固定されたフランジ板４ｃとを有している。糸巻き胴部４ａは、円筒状の部材であり、外周面はスプール軸１５と平行な周面で構成されている。糸巻き胴部４ａは、図６に示すように、２つの軸受５６，５７によりスプール軸１５に回転自在に装着されている。
【００４５】
スカート部４ｂは、糸巻き胴部４ａの後端部から径方向に拡がった後に後方に延びる有底円筒部材であり、糸巻き胴部４ａとの接続部分の近傍には、巻き初めの釣り糸を通過させるための糸通し孔９３が形成されている。スカート部４ｂの裏面の糸通し孔９３の外周側には、釣り糸の端部を結び付けるための糸止め突起９２が設けられている。この糸止め突起９２に釣り糸の端部を結び付けることにより、釣り糸の巻き初めの結び目がスプール４の糸巻き胴部４ａに生じなくなる。このため、細い釣り糸を巻き付けても結び目部分で釣り糸が膨らまなくなり、釣り糸をスプール４に整然と巻き付けることができる。この結果、スプール４からの糸繰り出し時に異音が生じにくくなり、繰り出しフィーリングが向上する。
【００４６】
フランジ板４ｃは、外周側が前方に傾斜したリング状の部材であり、糸巻き胴部４ａの内周面にネジ止めされたスプールリングカラー５５により糸巻き胴部４ａに固定されている。
【００４７】
スプール４は、スプール軸１５に装着された位置決めワッシャ５４に当接して位置決めされている。位置決めワッシャ５４と、軸受５７との間には、軸受５７の内輪と外輪とスプール４の軸受装着部分とに接触して弾性体製のシールリング９１が装着されている。シールリング９１は、ワッシャ状の部材であり、スプール４の後部からドラグ機構６０に液体が侵入するのを防止するために設けられている。
【００４８】
〔ドラグ機構の構成〕
ドラグ機構６０は、スプール４とスプール軸１５との間に装着されスプール４にドラグ力を作用させるための機構である。ドラグ機構６０は、図６に示すように、ドラグ力を手で調整するためのつまみ部６１と、つまみ部６１によりスプール４側に押圧される複数枚のディスクからなる摩擦部６２とを有している。
【００４９】
つまみ部６１は、スプール軸１５に回転不能かつ軸方向移動自在に設けられた第１部材６３と、第１部材６３の軸方向前方に配置されスプール軸１５に螺合する第２部材６４と、第１部材６３と第２部材６４との間に装着された発音機構６５とを有している。
【００５０】
第１部材６３は、円筒部６３ａと円筒部６３ａより大径のリング状の鍔部６３ｂとを有する鍔付き円筒状の部材である。円筒部６３ａの内周部には、スプール軸１５に回転不能に係止する小判形状の係止孔６６が形成されている。第１部材６３の円筒部６３ａの後端面が摩擦部６２に当接する。第１部材６３の円筒部６３ａとスプールリングカラー５５の内周面との間には、外部から摩擦部６２側への液体の侵入を防止するためのシール板７１が装着されている。シール板７１は、たとえば、ステンレス製のリング部材の周囲にＮＢＲ製の皿状の弾性部材をアウトサート成形して得られたシール部材であり、外周部にリップを有している。シール板７１は、スナップリング７９により図６左方に付勢されている。シール板７１の図６左側面には、リング状の突起部７１ｃが形成されている。この突起部７１ｃは、後述するカバー部材６８に当接して内周側への液体の侵入を防止している。
【００５１】
第２部材６４は、第１部材６３と対向しかつ第１部材６３と相対回動自在に設られている。第２部材６４は、第１部材６３のスプール軸１５方向前方に並べて配置されたつまみ本体６７と、つまみ本体６７の外周部に先端が固定され第１部材６３を内部に相対回動自在に収納するカバー部材６８とを有している。
【００５２】
つまみ本体６７は円盤状の部材であり、前面に前方に突出した略台形状のつまみ６７ａが形成されている。つまみ本体６７の内部には、スプール軸１５の先端に螺合するナット６９が回転不能かつ軸方向移動自在に装着されている。また、第１部材６３とナット６９との間においてスプール軸１５の外周にはコイルばね７０が圧縮状態で配置されている。
【００５３】
カバー部材６８は、有底筒状の部材であり、その底部を第１部材６３の円筒部６３ａが貫通している。また、底部にシール板７１の突起部７１ｃが当接している。カバー部材６８の筒部６８ａは、つまみ本体６７の外周面にネジ止めされている。
【００５４】
カバー部材６８の底部６８ｂと第１部材６３の円筒部６３ａの後端面との間には、ワッシャ状のシールリング７２が装着されている。また、カバー部材６８の筒部６８ａの先端部とつまみ本体６７との間にはＯリング７３が装着されている。これらのシールリング７２及びＯリング７３は、いずれもたとえばＮＢＲ製の弾性部材であり、第１部材６３と第２部材６４のつまみ本体６７との隙間から内部に液体が侵入するのを防止するために設けられている。この隙間から液体が侵入すると、たとえシール板７１を設けても、第１部材６３とスプール軸１５との隙間を通って摩擦部６２まで水が侵入し、摩擦部６２が濡れてドラグ力が変動することがある。
【００５５】
摩擦部６２は、第１部材６３に接触する第１ディスク１０１と、第１ディスク１０１にフェルト部材を挟んで接触する第２ディスク１０２と、第２ディスク１０２とフェルト部材を挟んで接触するドラグ発音機構１０３とを有している。第１ディスク１０１は内周部がスプール軸１５に係止され、スプール軸１５とともに回転する。第２ディスク１０２は、外周部がスプール４に係止され、スプール４とともに回転する。ドラグ発音機構１０３は、スプール軸１５とスプール４との相対回動時、つまりドラグ作動時に発音する。
【００５６】
〔リールの操作及び動作〕
このスピニングリールでは、キャスティング時等の糸繰り出し時にはベールアーム４０を糸開放姿勢に倒す。この結果、釣り糸は仕掛けの自重によりスプール４の先端側から順に繰り出される。
【００５７】
糸巻取時には、ベールアーム４０を糸巻取姿勢側に戻す。これは、ハンドル組立体１を糸巻取方向に回転させると、図示しないベール反転機構の働きにより自動的に行われる。ハンドル組立体１の回転力は、マスターギア軸１０及びマスターギア１１を介してピニオンギア１２に伝達される。ピニオンギア１２に伝達された回転力は、その前部からロータ３に伝達されるとともにピニオンギア１２に噛み合う中間ギア２３によりオシレーティング機構６に伝達される。この結果、ロータ３が糸巻取方向に回転するとともにスプール４が前後に往復移動する。
【００５８】
釣りを行っているときに、波などがリールにかかってリールが濡れることがある。この場合にも、シール板７１やシールリング７２やＯリング７３がドラグ機構６０に装着されているとともにスプール４にシールリング９１が装着されているので、摩擦部６２に前部や後部から水が侵入しにくい。このため、一度ドラグ力を調整すれば、水濡れによりドラグ力が変動することが少ない。
【００５９】
また、リールボディ２ａと移動部材や固定部材や構成部材との隙間にシールリング１８ａ，１８ｂ、軸シール３４，液体ガスケット８０、防水シール８１、シールリング８２、軸シール８５、Ｏリング８６、シール板８７等のシール部材が設けられているので、内部の機構装着空間内への液体の侵入を防止することができる。このため、内部に海水等が入りにくくなり、塩の結晶がギアやガイド部分や軸受内部等で析出しにくくなる。したがって、粘度が高いグリースを内部に塗る必要がなくなり、ギアや転動体等の間に析出体が挟まりにくくなくなり、回転フィーリングの低下を抑えることができる。
【００６０】
〔他の実施形態〕
（ａ） 前記実施形態では、フロントドラグ型のスピニングリールを例に説明したが、リアドラグ型のスピニングリールやドラグを有さないスピニングリールやレバードラグ型のスピニングリール等の全てのスピニングリールの防水構造
に本発明は適用できる。
【００６１】
（ｂ） 前記実施形態では、マスターギア軸等の移動部材に加えて構成部材や固定部材にもシール部材を配置したが、いずれかにシール部材を配置してもよい。
【００６２】
【発明の効果】
本発明によれば、移動部材や固定部材とリール本体との隙間から液体が機構収納空間に侵入しにくくなるので、低粘度のグリースを用いることができる。このため、グリースによる抵抗が小さくなりハンドルの巻き上げ効率をより向上させることができる。また、液体が機構収納空間に侵入しにくくなるので、液体が乾いたときに発生する析出体が少なくなりギアや転動体等の間に析出体が挟まりにくくなくなり、回転フィーリングの低下を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態を採用したスピニングリールの右側面図。
【図２】 その左側面断面図。
【図３】 その背面断面図。
【図４】 リール本体の分解斜視図。
【図５】 マスターギアの断面拡大図。
【図６】 リール前部の断面拡大図。
【図７】 リール後部の断面拡大図。
【符号の説明】
１ ハンドル組立体
２ リール本体
２ａ リールボディ
２ｃ 開口
２ｄ 蓋部材
２ｅ 第１フランジ部
２ｆ 第２フランジ部
３ ロータ
１５ スプール軸
１６ａ，１６ｂ，３５ 軸受
１８ａ，１８ｂ シールリング
２０ａ 内輪
２０ｂ 外輪
２０ｃ ボール
３４ 軸シール
５０ 逆転防止機構
５１ ワンウェイクラッチ
５２ 操作機構
５３ ストッパ軸
８０ 液体ガスケット
８１ 防水シール
８２ シールリング、
８５ 軸シール、
８６ Ｏリング
８７ シートパッキン
８８ 押さえ蓋
Claims (4)
- スピニングリールのリール本体内部に形成された機構収納空間への液体の侵入を防止するためのスピニングリールの防水構造であって、
前記リール本体の内部から外部に突出する移動部材の周囲に前記移動部材と前記リール本体又は前記リール本体に固定された固定部材とに接触可能に設けられたシール部材を備え、
前記シール部材は、前記移動部材である前記スピニングリールのマスターギア軸の両端部を軸支する１対の軸受それぞれの外側に前記マスターギア軸とリール本体と軸受とに接触して配置され、
前記軸受は、前記リール本体に装着された外輪と、前記マスターギア軸に装着された内輪と、前記外輪と内輪とに挟持され転動する転動体とを有する転がり軸受であり、
前記マスターギア軸の前記シール部材の接触部分は前記内輪装着部分より小径である、スピニングリールの防水構造。 - 前記シール部材は弾性体製の部材である、請求項１に記載のスピニングリールの防水構造。
- 前記マスターギア軸の両端には、ハンドルが装着されるネジ穴が形成されている、請求項１又は２に記載のスピニングリールの防水構造。
- 前記シール部材は、前記軸受の外輪の軸方向の力を受ける前記リール本体又は前記リール本体に固定された蓋部材により前記軸受の外輪との間に挟まれて固定されている、請求項１から３のいずれかに記載のスピニングリールの防水構造。
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