JP3578549B2 - ハイブリッド駆動車両 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、電気エネルギー駆動と燃料エネルギー駆動を適宜使い分けるハイブリッド駆動車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このようなハイブリッド駆動車両は公知であり、例えば特表平５−５０２６３８号がある。
【０００３】
このハイブリッド駆動車両は車体前部に前輪車軸を駆動する内燃式のエンジン、車体中央部に燃料タンク、車体後部に後輪車軸を駆動するモータ及びバッテリをそれぞれ分散配置してある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、バッテリと燃料タンクを分散配置すると重量分散による車体慣性モーメントの増大を招く。
【０００５】
また、取付部材が個別になるため、組立やメンテナンスに手間がかかり、製作コストも増大する。そのうえ、車体全体のコンパクト化を妨げる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため本願発明は、電気エネルギー駆動と燃料エネルギー駆動を適宜使い分けるハイブリッド駆動車両であって燃料タンクを車体へ偏って配置したものにおいて、前輪及び後輪をそれぞれ車体の左右に備え、車室を形成する車体を支持するための車体フレームに、その車体フレ−ムを構成するフレーム部材で囲まれた空間を設け、この同一の空間内で前記前輪と後輪の間に、バッテリ及び燃料タンクを共通に支持するための支持部材を前記車体フレームへ着脱自在に設け、この支持部材上の空間内にて、前記バッテりの一部を偏って配置し、この偏って配置されたバッテリの一部に対して前記燃料タンクを前記支持部材上における同一の空間内の反対側へ配置したことを特徴とする。
【０００７】
また、上記請求項１において、前記共通の支持部材をトレーとすることができる。
【０００９】
【発明の効果】
バッテリと燃料タンクを集中配置するのでマスの集中ができ、車体全体をコンパクトにできる。
さらに、バッテリと燃料タンクを配設するため共通の支持部材を前後輪の間に配置し、
かつこの共通の支持部材上にて、バッテリのうち一部を偏って配置し、この偏って配置されたバッテリの一部に対して燃料タンクを前記共通の支持部材上の反対側に配置したので、車体中央部へマスの集中を図ることができ、慣性モーメントを小さくして運動性能を向上できる。
【００１０】
かつ、取付部材を共通にできるので、組立やメンテナンスの手間が省け、製作コストを低くできる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１は本願発明の適用された小型４輪車両の側面図、図２は車体フレームの斜視図、図３は懸架装置部分を示す平面図、図４は同側面図、図５はパワーユニット部分の拡大側面図である。
【００１３】
図１において、この小型車両は、左右各一対づつ設けられる前輪１及び後輪２の間に配設された車体フレーム３にバッテリ４を支持するとともに、車体フレーム３の上に車室を構成する一体構造の車体５を支持している。
【００１４】
車体５の左右側面には大きな開口部が形成され、内部は居住用の車室をなす。車室内にはシートクッション６及びシートバック７が設けられている。前方にハンドル８が配置されている。
【００１５】
前輪１は左右一対のリーディングアーム１０を介して車体フレーム３の前方にピボット点１１を中心に揺動自在に支持され、かつリーディングアーム１０と一対のフロントクッションアーム１２と車体フレーム３の側面間にフロントクッション１３が取り付けられている。
【００１６】
後輪２を支持するスイング式パワーユニット１４は、左右一対のトレーリングアーム１５を介して車体フレーム３の後部へピボット点１６を中心に揺動自在に支持され、トレーリングアーム１５と車体フレーム３の後端部との間にリヤクッション１７が取付けられている。
【００１７】
スイング式パワーユニット１４には後述するハイブリッド式駆動部１８が設けられている。
【００１８】
図２に示すように、フレーム部材３は、アルミ角パイプ等の高剛性の金属で略四辺形に構成された矩形枠部２０とその前方に形成された衝撃吸収部３０を有する。
【００１９】
矩形枠部２０は前後のクロスメンバ２１ａ、２１ｂ及び両側のサイドメンバ２２で略四辺形状に形成される。
【００２０】
クロスメンバ２１ａの左右両端部にはピボット支持アーム２３が斜め下方へ突出し、かつ中間部にも一対のピボット支持アーム２４が設けられ、これらの隣り合う一対の支持ア−ム２３と２４間にリーデイングアーム１０の後端部が軸着される。
【００２１】
左右のサイドメンバ２２には、それぞれ上部にキャビン５の取付用ステー２５、下部にトレ−４０の取付用ステー２６が設けられ、また外側面中間部にはフロントクッション１３の後端部を支持するためのクッションブラケット２７が取付けられている。
【００２２】
クロスメンバ２１ｂの両端上部には斜め上がり後方へ突出するクッションブラケット２８が設けられ、ここにリヤクッション１７の前端部が連結され、左右両端の下部から斜め下がりに後方へステー２９が突出し、ここにトレーリングアーム１５が軸支される。
【００２３】
クロスメンバ２１ａ、クロスメンバ２１ｂ及び左右のサイドメンバ２２で囲まれた略四角形の収容空間内へは、トレー４０が吊り下げ支持される。
【００２４】
トレー４０は略四角形の容器状をなし、その縁部には外方へ突出する取付フランジ４１が形成され、ここをサイドメンバ２２上のステー２６へ入れて、ボルト４２及びナット４３で取付けられる。
【００２５】
衝撃吸収部３０はクロスメンバ２１ａの両端部から斜め上がり前方へ延出する左右一対のサイドビーム３１とこれらの中間部において平行し、かつ斜め上がり後方へ延びるセンタービーム３２を有する。
【００２６】
サイドビーム３１とセンタービーム３２の各先端部はバンパ３３へ取付けられ、センタービーム３２の後端部は左右のサイドビーム３１から湾曲して上下方向へ延びる連結部材３４で支持されている。
【００２７】
これらセンタービーム３２の後端面と左右の連結部材３４の後面との上には一枚の衝撃分散プレート３５が取付けられている。
【００２８】
左右のサイドビーム３１の中間部側面には、支持アーム２４の延出部の先端部が取付けられている。
【００２９】
図３及び図４に示すように、トレー４０内には、前部に動力用のバッテリ４が横一列に並べて複数配設されている。このバッテリ４の後方には左側に寄せてサブバッテリ４４が配設されている。
【００３０】
これらのバッテリは、それぞれが予め形成されたケース内へ収容固定されている。トレー４０の後部右側には、燃料タンク４５が配設され、その底部に設けられたストレーナ４６及びサイドメンバ２２の下部に支持されたオイルポンプ４７を介してハイブリッド式動力部１８へ供給するようになっている。
【００３１】
トレー４０を収容する収容空間は左前輪１と右後輪２並びに右前輪１と左後輪２をそれぞれ結ぶ各対角線の交わる位置にある。
【００３２】
図３乃至図５に示すように、スイング式パワーユニット１４は、底部にロアアーム５０が設けられ、その前端部中央に設けられたリンクアーム５１で、同じくクロスメンバ２１ｂの背面中央部に設けられたリムアーム５２とピボットブッシュ５３を介して取付けられる。
【００３３】
ピボットブッシュ５３は、トレーリングアーム１５のピボット軸５４と同軸取付けされ、これらの中心はピボット点１６を構成する。
【００３４】
各トレーリングアーム１５及びロアアーム５０は後端をクロスパイプ５５で連結されて一体化し、ハイブリッド駆動部１８を構成する電気モータ５６、内燃式エンジン５７、ミッション５８が支持され、これらで車軸５９を駆動回転するようになっている。
【００３５】
これらのハイブリッド駆動部１８の上方を囲むように、ロアアーム５０とクロスパイプ５５を前後に連結するアーチ状フレーム６０が設けられ、その上にエアクリーナ６１、気化器６２が支持されている。ハイブリッド駆動部１８の後部にもマフラー６３（図５参照、なお図３では省略）が支持されている。
【００３６】
このように、前後輪を結ぶ対角線の交わる車体中央部に位置する矩形枠部２０内の同一空間へバッテリ４，４４及び燃料タンク４５を集中配置するとともに、対角線の交わる位置を挟んでバッテリ４、４４と燃料タンク４５を配置したので、スペース効率よく異なるエネルギー源を共存させ、マスの集中を図って、慣性モーメントを小さくし、運動性能を向上させることができ、車体全体をコンパクトにできる。
【００３７】
かつ、トレー４０の様な取付部材を共通にできるので、組立やメンテナンスの手間が省け、製作コストを低くできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の適用された小型４輪車両の側面図
【図２】車体フレームの斜視図
【図３】懸架装置部分を示す平面図
【図４】同側面図
【図５】パワーユニット部分の拡大側面図
【符号の説明】
３：車体フレーム、４：バッテリ、１８：ハイブリッド駆動部、２０：矩形枠部、４０：トレー、４４：サブバッテリ、４５：燃料タンク

Claims (2)

1. 電気エネルギー駆動と燃料エネルギー駆動を適宜使い分けるハイブリッド駆動車両であって燃料タンクを車体の一側へ偏って配置したものにおいて、前輪及び後輪をそれぞれ車体の左右に備え、車室を形成する車体を支持するための車体フレームに、その車体フレ−ムを構成するフレーム部材で囲まれた空間を設け、この同一の空間内で前記前輪と後輪の間に、バッテリ及び燃料タンクを共通に支持するための支持部材を前記車体フレームの下方へ着脱自在に設け、この支持部材上の空間内にて、前記バッテリの一部を偏って配置し、この偏って配置されたバッテリの一部に対して前記燃料タンクを前記支持部材上における同一の空間内の反対側へ配置したことを特徴とするハイブリッド駆動車両。
2. 前記共通の支持部材がトレーであることを特徴とする請求項１記載のハイブリッド駆動車両。

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