JP3208664B2 - 作動レバーを折られるハンドブレーキ - Google Patents
作動レバーを折られるハンドブレーキInfo
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
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- B60T7/102—Disposition of hand control by means of a tilting lever
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- B60T7/105—Disposition of hand control by means of a tilting lever with a locking mechanism the lock being released by means of a push button
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、作動レバーを折ら
れるハンドブレーキの技術に関し、より具体的には、ハ
ンドブレーキを使用して車両を制動させた状態でもレバ
ーを下側に反らすことができる作動レバーを折られるハ
ンドブレーキに関する。
れるハンドブレーキの技術に関し、より具体的には、ハ
ンドブレーキを使用して車両を制動させた状態でもレバ
ーを下側に反らすことができる作動レバーを折られるハ
ンドブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、自動車には制動力を発生させ
るブレーキが設置されている。このブレーキは、主とし
てフットブレーキとハンドブレーキの２つがある。ここ
で、前記ハンドブレーキは、図５に示すように一定の厚
みを持って車体の長さ方向に設けられた支持ブラケット
１００と、この支持ブラケット１００にヒンジで固定さ
れて回動可能なレバー２００からなる。また、前記支持
ブラケット１００の前側にはラチェット１１０が一定の
区間にかけて形成されており、前記レバー２００の内側
には、その先端部に設けられたプッシュボタン２１０に
より作動するロッド２２０の端に連結されて回動可能な
ボール２３０を備えており、このボール２３０は、前記
ラチェット１１０に選択的にかみ合うようになってい
る。
るブレーキが設置されている。このブレーキは、主とし
てフットブレーキとハンドブレーキの２つがある。ここ
で、前記ハンドブレーキは、図５に示すように一定の厚
みを持って車体の長さ方向に設けられた支持ブラケット
１００と、この支持ブラケット１００にヒンジで固定さ
れて回動可能なレバー２００からなる。また、前記支持
ブラケット１００の前側にはラチェット１１０が一定の
区間にかけて形成されており、前記レバー２００の内側
には、その先端部に設けられたプッシュボタン２１０に
より作動するロッド２２０の端に連結されて回動可能な
ボール２３０を備えており、このボール２３０は、前記
ラチェット１１０に選択的にかみ合うようになってい
る。
【０００３】このようなハンドブレーキの操作は、前記
レバー２００を上側に引き上げることにより、連結され
ているケーブル３００が引かれ、これにより図示しない
ブレーキが操作されて車輪を制動する。この場合、前記
ボール２３０とラチェット１１０間がかみ合って前記車
輪の制動状態を維持するようになっている。また、制動
状態にあるハンドブレーキを解除する場合は、前記レバ
ー２００の先端に設けられたプッシュボタン２１０を押
して、ボール２３０とラチェット１１０との前記かみ合
いを外し、この状態にてレバー２００を下側に押し下げ
ることにより前記制動状態を解除することができる。
レバー２００を上側に引き上げることにより、連結され
ているケーブル３００が引かれ、これにより図示しない
ブレーキが操作されて車輪を制動する。この場合、前記
ボール２３０とラチェット１１０間がかみ合って前記車
輪の制動状態を維持するようになっている。また、制動
状態にあるハンドブレーキを解除する場合は、前記レバ
ー２００の先端に設けられたプッシュボタン２１０を押
して、ボール２３０とラチェット１１０との前記かみ合
いを外し、この状態にてレバー２００を下側に押し下げ
ることにより前記制動状態を解除することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のハンドブレーキは、車輪を制動させた状態で
は、前記のようにレバー２００が上方に飛び出した状態
のままとなることから、見た目も良くなく、また、隣席
へ荷物を置く場合や当該荷物を取り出す場合等におい
て、上方に飛び出しているレバー２００が邪魔となって
不便であった。本発明はこのような問題点に鑑みて創案
されたものであり、ハンドブレーキを引いて車輛を制動
させた状態でもレバーを下側に反らすことができるよう
にすることにより、隣席への荷物の載置や当該荷物の取
り出しの際等における挙動に不便がなく、車内空間を広
く使用することができ、また、室内の見た目もよい、作
動レバーを折られるハンドブレーキの提供をその目的と
している。
うな従来のハンドブレーキは、車輪を制動させた状態で
は、前記のようにレバー２００が上方に飛び出した状態
のままとなることから、見た目も良くなく、また、隣席
へ荷物を置く場合や当該荷物を取り出す場合等におい
て、上方に飛び出しているレバー２００が邪魔となって
不便であった。本発明はこのような問題点に鑑みて創案
されたものであり、ハンドブレーキを引いて車輛を制動
させた状態でもレバーを下側に反らすことができるよう
にすることにより、隣席への荷物の載置や当該荷物の取
り出しの際等における挙動に不便がなく、車内空間を広
く使用することができ、また、室内の見た目もよい、作
動レバーを折られるハンドブレーキの提供をその目的と
している。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本願発明は、次の手段を採る。 （１）前側の一部区間にかけて形成されたラチェット
（１１）を有して、車体に固定，設置された支持ブラケ
ット（１０）と、この支持ブラケット（１０）にヒンジ
で固定され上下に回動可能なレバー（２０）からなり、
前記レバー（２０）と同一の回動中心を有し、その内部
に、前記ラチェット（１１）に選択的に掛り／解除が可
能なようにボール（２３）がヒンジで固定された回動作
動体（１４）と、前記レバー（２０）の内部に、プッシ
ュボタン（２１）と連動するように設けられてその長さ
方向に動きながら、選択的に前記ボール（２３）を前記
解除が可能なよう強制回動させるスライド部（１２）を
有する作動部（１３）と、外端部が外側に突出するよう
に前記レバー（２０）の内部に弾性支持を受けて回動可
能にヒンジで固定され、内端部が前記回動作動体（１
４）の前記ボール（２３）の上方の所定区間にかけて回
動干渉するように設けられた掛り制限レバー（１５）
と、前記レバー（２０）に設けられ上に回動時、前記回
動作動体（１４）を共に回動する回動兼回動制限部（２
８）とを備えることを特徴とする作動レバーを折られる
ハンドブレーキ。
本願発明は、次の手段を採る。 （１）前側の一部区間にかけて形成されたラチェット
（１１）を有して、車体に固定，設置された支持ブラケ
ット（１０）と、この支持ブラケット（１０）にヒンジ
で固定され上下に回動可能なレバー（２０）からなり、
前記レバー（２０）と同一の回動中心を有し、その内部
に、前記ラチェット（１１）に選択的に掛り／解除が可
能なようにボール（２３）がヒンジで固定された回動作
動体（１４）と、前記レバー（２０）の内部に、プッシ
ュボタン（２１）と連動するように設けられてその長さ
方向に動きながら、選択的に前記ボール（２３）を前記
解除が可能なよう強制回動させるスライド部（１２）を
有する作動部（１３）と、外端部が外側に突出するよう
に前記レバー（２０）の内部に弾性支持を受けて回動可
能にヒンジで固定され、内端部が前記回動作動体（１
４）の前記ボール（２３）の上方の所定区間にかけて回
動干渉するように設けられた掛り制限レバー（１５）
と、前記レバー（２０）に設けられ上に回動時、前記回
動作動体（１４）を共に回動する回動兼回動制限部（２
８）とを備えることを特徴とする作動レバーを折られる
ハンドブレーキ。
【０００６】（２） 前記作動部（１３）は、レバー
（２０）の先端に一部が突出するプッシュボタン（２
１）と、このプッシュボタン（２１）と連動するように
設けられ内端がＬ型のロッド（２２）と、このロッド
（２２）の内端に係合する連結穴を介して連結され長さ
方向にスライドが可能なように構成されたスライド部
（１２）からなることを特徴とする前記（１）の作動レ
バーを折られるハンドブレーキ。 （３） 前記スライド部（１２）は、所定の長さを有し
その一側面に前記レバー（２０）の先端側から順次前記
連結穴（１７）及びスライド案内用の長さ方向のスロッ
ト（１６）がそれぞれ形成され、その上面には、前記掛
り制限レバー（１５）の内端部の前期レバー（２０）の
先端側の所定位置に上側に掛り部（１８）が突出して形
成されたことを特徴とする前記（１）または（２）の作
動レバーを折られるハンドブレーキ。 （４）前記回動作動体（１４）は、所定の幅を有し、そ
の断面がコ字形態の薄い板体からなり、その前側の上部
には、前記所定区間部に対応する、両側面がそれぞれ内
側に陥没した敷き物面（１９）が形成されたことを特徴
とする前記（１）の作動レバーを折られるハンドブレー
キ。 （５）前記ボール（２３）は、弾性スプリング（２４）
の弾性支持を受けて常時ラチェット（１１）にかみ合う
ように、回動作動体（１４）の内部にヒンジで固定され
ていることを特徴とする前記（１）の作動レバーを折ら
れるハンドブレーキ。
（２０）の先端に一部が突出するプッシュボタン（２
１）と、このプッシュボタン（２１）と連動するように
設けられ内端がＬ型のロッド（２２）と、このロッド
（２２）の内端に係合する連結穴を介して連結され長さ
方向にスライドが可能なように構成されたスライド部
（１２）からなることを特徴とする前記（１）の作動レ
バーを折られるハンドブレーキ。 （３） 前記スライド部（１２）は、所定の長さを有し
その一側面に前記レバー（２０）の先端側から順次前記
連結穴（１７）及びスライド案内用の長さ方向のスロッ
ト（１６）がそれぞれ形成され、その上面には、前記掛
り制限レバー（１５）の内端部の前期レバー（２０）の
先端側の所定位置に上側に掛り部（１８）が突出して形
成されたことを特徴とする前記（１）または（２）の作
動レバーを折られるハンドブレーキ。 （４）前記回動作動体（１４）は、所定の幅を有し、そ
の断面がコ字形態の薄い板体からなり、その前側の上部
には、前記所定区間部に対応する、両側面がそれぞれ内
側に陥没した敷き物面（１９）が形成されたことを特徴
とする前記（１）の作動レバーを折られるハンドブレー
キ。 （５）前記ボール（２３）は、弾性スプリング（２４）
の弾性支持を受けて常時ラチェット（１１）にかみ合う
ように、回動作動体（１４）の内部にヒンジで固定され
ていることを特徴とする前記（１）の作動レバーを折ら
れるハンドブレーキ。
【０００７】（６）前記掛り制限レバー（１５）は、所
定の太さを持つ棒部材からなり、その中央部の一側面に
はヒンジ穴（２５）とスプリング設置穴（２６）が貫
通，形成されるとともに、内端部に前記回動作動体（１
４）に形成された前記敷き物面（１９）に係合するよう
な溝形の切開面（２７）が形成されたことを特徴とする
前記（１）の作動レバーを折られるハンドブレーキ。 （７）前記支持ブラケット（１０）は、ラチェット（１
１）が形成されている下側に、前記レバー（２０）に形
成されたピン状の回動兼回動制限部（２８）が係止され
る掛り段差を有することを特徴とする前記（１）の作動
レバーを折られるハンドブレーキ。 （８）前記レバー（２０）の上面の所定部位には、掛り
制限レバー（１５）の外端部が外側に突出可能な設置穴
（２９）が形成されたことを特徴とする前記（１）の作
動レバーを折られるハンドブレーキ。
定の太さを持つ棒部材からなり、その中央部の一側面に
はヒンジ穴（２５）とスプリング設置穴（２６）が貫
通，形成されるとともに、内端部に前記回動作動体（１
４）に形成された前記敷き物面（１９）に係合するよう
な溝形の切開面（２７）が形成されたことを特徴とする
前記（１）の作動レバーを折られるハンドブレーキ。 （７）前記支持ブラケット（１０）は、ラチェット（１
１）が形成されている下側に、前記レバー（２０）に形
成されたピン状の回動兼回動制限部（２８）が係止され
る掛り段差を有することを特徴とする前記（１）の作動
レバーを折られるハンドブレーキ。 （８）前記レバー（２０）の上面の所定部位には、掛り
制限レバー（１５）の外端部が外側に突出可能な設置穴
（２９）が形成されたことを特徴とする前記（１）の作
動レバーを折られるハンドブレーキ。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい一実施の
形態を図面を参照して説明する。図１は本発明によるハ
ンドブレーキの構成を示す分解斜視図であり、図中符号
１０と２０は支持ブラケットとレバーである。
形態を図面を参照して説明する。図１は本発明によるハ
ンドブレーキの構成を示す分解斜視図であり、図中符号
１０と２０は支持ブラケットとレバーである。
【０００９】前記支持ブラケット１０は、所定の厚さを
持つ板部材からなり、その一部の区間にはラチェット１
１が形成されており、前記レバー２０は支持ブラケット
１０にヒンジで固定されて回動可能となっている。ま
た、レバー２０の内部には、ボール２３を強制的に回動
させるためのプッシュボタン２１の操作と連動してスラ
イドするスライド部１２を含む作動部１３と、前記レバ
ー２０と同一の回動中心を持ちながらその内部には弾性
支持を受けて回動できるように設けられたボール２３が
スライド部１２と選択的に干渉を受けることができるよ
うに設けられた回動作動体１４と、一部の区間が前記レ
バー２０の上面より多少上側に突出した状態で弾性支持
を受けて回動可能な状態としてヒンジで固定されてお
り、前記回動作動体１４の回動を選択的に制限する掛り
制限レバー１５が具備されている。
持つ板部材からなり、その一部の区間にはラチェット１
１が形成されており、前記レバー２０は支持ブラケット
１０にヒンジで固定されて回動可能となっている。ま
た、レバー２０の内部には、ボール２３を強制的に回動
させるためのプッシュボタン２１の操作と連動してスラ
イドするスライド部１２を含む作動部１３と、前記レバ
ー２０と同一の回動中心を持ちながらその内部には弾性
支持を受けて回動できるように設けられたボール２３が
スライド部１２と選択的に干渉を受けることができるよ
うに設けられた回動作動体１４と、一部の区間が前記レ
バー２０の上面より多少上側に突出した状態で弾性支持
を受けて回動可能な状態としてヒンジで固定されてお
り、前記回動作動体１４の回動を選択的に制限する掛り
制限レバー１５が具備されている。
【００１０】また、前記作動部１３は、弾性支持を受け
てレバー２０の先端に一部の区間が突出して設けられた
プッシュボタン２１と、所定の長さを有してその一端が
プッシュボタン２１に接続されて長さ方向に移動可能な
ロッド２２及びこのロッド２２の他端に接続されて当該
ロッド２２と連動して長さ方向にスライドができるよう
に前記レバー２０に設けられたスライド部１２で構成さ
れている。
てレバー２０の先端に一部の区間が突出して設けられた
プッシュボタン２１と、所定の長さを有してその一端が
プッシュボタン２１に接続されて長さ方向に移動可能な
ロッド２２及びこのロッド２２の他端に接続されて当該
ロッド２２と連動して長さ方向にスライドができるよう
に前記レバー２０に設けられたスライド部１２で構成さ
れている。
【００１１】特に、前記プッシュボタン２１は、当該ブ
ッシュボタン２１の操作に連動するロッド２２の一端に
強制的にかみ合っており、一部の区間はレバー２０の先
端面より多少前側に突出し、この突出する量によりロッ
ド２２のスライドが制限を受けるようになっている。ま
た、前記ロッド２２は、端の部位が一部の区間が曲がっ
ており、この曲がった部分の内端がＬ型で、Ｌ型部に前
記スライド部１２が連結穴１７を介して回動可能に連結
されている。また、スライド部１２は、所定の長さを持
つ四角のブロック形態からなり、その一側面には、連結
穴（締結穴）１７とスライド案内用の長さ方向のスロッ
ト１６とがブロックの高さ方向中程に形成されている。
ッシュボタン２１の操作に連動するロッド２２の一端に
強制的にかみ合っており、一部の区間はレバー２０の先
端面より多少前側に突出し、この突出する量によりロッ
ド２２のスライドが制限を受けるようになっている。ま
た、前記ロッド２２は、端の部位が一部の区間が曲がっ
ており、この曲がった部分の内端がＬ型で、Ｌ型部に前
記スライド部１２が連結穴１７を介して回動可能に連結
されている。また、スライド部１２は、所定の長さを持
つ四角のブロック形態からなり、その一側面には、連結
穴（締結穴）１７とスライド案内用の長さ方向のスロッ
ト１６とがブロックの高さ方向中程に形成されている。
【００１２】また、前記スライド部１２の上面には全体
の長さより多少小さい長さを持つ掛り部１８が上側に突
出して形成されている。このように形成されるスライド
部１２は、スロット１６を利用してレバー２０上のヒン
ジピンをかみ合わせて固定され、締結穴１７を利用して
ロッド２２の端に回動可能に連結される。特に、前記ス
ライド部１２が設置される位置は、これがレバー２０の
長さ方向に動きながら、後述する掛り制限レバー１５の
下端を押すことができ、同時に前記ボール２３の上端を
押すことができる位置が望ましい。また、前記スライド
部１２の幅は、回動作動体１４の両側面の間の長さと略
同一の大きさからなり、プッシュボタン２１の押圧操作
により回動作動体１４の内部に入りながら、ボール２３
を容易に回動させることができる。
の長さより多少小さい長さを持つ掛り部１８が上側に突
出して形成されている。このように形成されるスライド
部１２は、スロット１６を利用してレバー２０上のヒン
ジピンをかみ合わせて固定され、締結穴１７を利用して
ロッド２２の端に回動可能に連結される。特に、前記ス
ライド部１２が設置される位置は、これがレバー２０の
長さ方向に動きながら、後述する掛り制限レバー１５の
下端を押すことができ、同時に前記ボール２３の上端を
押すことができる位置が望ましい。また、前記スライド
部１２の幅は、回動作動体１４の両側面の間の長さと略
同一の大きさからなり、プッシュボタン２１の押圧操作
により回動作動体１４の内部に入りながら、ボール２３
を容易に回動させることができる。
【００１３】前記回動作動体１４は、箱形の断面を持つ
板体部材からなり、前側の上端部には両側面が一定の厚
さに内側に陥没した敷き物１９が形成されている。ま
た、この敷き物１９が形成された回動作動体１４の下側
には、その両側面を横切る回動制限部２８が形成されて
おり、この回動制限部２８は、回動作動体１４が支持ブ
ラケット１０を中心にして下側に回動する際の回動角度
を制限する役割を行う。このような敷き物１９には掛り
制限レバー１５の切開面がかみ合う。このように回転作
動体１４に組立てる掛り制限レバー１５によりこれと連
動しながら回転作動体１４がレバー２０上で回転するこ
とができる。
板体部材からなり、前側の上端部には両側面が一定の厚
さに内側に陥没した敷き物１９が形成されている。ま
た、この敷き物１９が形成された回動作動体１４の下側
には、その両側面を横切る回動制限部２８が形成されて
おり、この回動制限部２８は、回動作動体１４が支持ブ
ラケット１０を中心にして下側に回動する際の回動角度
を制限する役割を行う。このような敷き物１９には掛り
制限レバー１５の切開面がかみ合う。このように回転作
動体１４に組立てる掛り制限レバー１５によりこれと連
動しながら回転作動体１４がレバー２０上で回転するこ
とができる。
【００１４】前記支持ブラケット１０は、所定の厚さを
持つ板体からなり、その一側にラチェット１１を有し、
車体の長さ方向に設置されている。そして、ラチェット
１１が形成されている部位の下側には、レバー２０の内
側面に横方向にかけて形成されている回動兼回動制限部
（回動制限部）２８を制止する掛り段差３２が形成され
ている。この掛り段差３２により、前記回動制限部２８
は、レバー２０を回動させると、作動部１３の下側から
回動干渉を起こしてこの作動部１３を上側に回動させる
ことができ、また、レバー２０を下側に下ろすと、掛り
段差３２に係止されてレバー２０がそれ以上、下側に回
動しないように作動範囲を制限することができる位置に
形成されている。
持つ板体からなり、その一側にラチェット１１を有し、
車体の長さ方向に設置されている。そして、ラチェット
１１が形成されている部位の下側には、レバー２０の内
側面に横方向にかけて形成されている回動兼回動制限部
（回動制限部）２８を制止する掛り段差３２が形成され
ている。この掛り段差３２により、前記回動制限部２８
は、レバー２０を回動させると、作動部１３の下側から
回動干渉を起こしてこの作動部１３を上側に回動させる
ことができ、また、レバー２０を下側に下ろすと、掛り
段差３２に係止されてレバー２０がそれ以上、下側に回
動しないように作動範囲を制限することができる位置に
形成されている。
【００１５】特に、前記回動作動体１４の内部には、ボ
ール２３が回動可能に設けられており、このボール２３
は敷き物面１９と回動制御部２８の間に位置する掛り段
差を持っている。このようなボール２３は、常時、スプ
リング２４の弾性支持を受けてラチェット１１とかみ合
う状態となっている。望ましくは、前記ボール２３は、
常時ラチェット１１にかみ合って回動するどの１つの地
点からも、その上部がスライド部１２の長さ方向に延長
された仮想線上にあるようにし、前記プッシュボタン２
１を押すことによりスライド部１２が弾性支持を受ける
ボール２３を強制的に回動させることができるのが良
い。
ール２３が回動可能に設けられており、このボール２３
は敷き物面１９と回動制御部２８の間に位置する掛り段
差を持っている。このようなボール２３は、常時、スプ
リング２４の弾性支持を受けてラチェット１１とかみ合
う状態となっている。望ましくは、前記ボール２３は、
常時ラチェット１１にかみ合って回動するどの１つの地
点からも、その上部がスライド部１２の長さ方向に延長
された仮想線上にあるようにし、前記プッシュボタン２
１を押すことによりスライド部１２が弾性支持を受ける
ボール２３を強制的に回動させることができるのが良
い。
【００１６】前記ラチェット１１は、ボール２３の掛り
段差が掛かれた状態において、ボール２３を下側に押す
場合には掛かれた状態を維持する。その反対に、上側に
あげる場合には、掛りと解除を反復しながら、回動作動
体１４が回動することができるようにする。前記回動作
動体１４は、レバー２０の内側に同じ回動中心を持つよ
うにヒンジで固定され、前記、掛り制限レバー１５によ
り選択的に連動して独立に回動するようになる。また、
回動作動体１４には、前記回動制限部２８と対応する後
側の低部に所定の幅を持って板体からなる設置敷き物面
３１が固定されており、この設置敷き物３１にはブレー
キケーブル３０等を係止可能とする。
段差が掛かれた状態において、ボール２３を下側に押す
場合には掛かれた状態を維持する。その反対に、上側に
あげる場合には、掛りと解除を反復しながら、回動作動
体１４が回動することができるようにする。前記回動作
動体１４は、レバー２０の内側に同じ回動中心を持つよ
うにヒンジで固定され、前記、掛り制限レバー１５によ
り選択的に連動して独立に回動するようになる。また、
回動作動体１４には、前記回動制限部２８と対応する後
側の低部に所定の幅を持って板体からなる設置敷き物面
３１が固定されており、この設置敷き物３１にはブレー
キケーブル３０等を係止可能とする。
【００１７】前記掛り制限レバー１５は、棒部材の形状
からなり、その一側にはヒンジ穴２５が貫通，形成され
ている。また、掛り制限レバー１５の他の側面には前記
ヒンジ穴２５と垂直をなすスプリング設置穴２６が貫
通，形成されており、このスプリング設置穴２６には弾
性スプリング２４がかみ合っている。
からなり、その一側にはヒンジ穴２５が貫通，形成され
ている。また、掛り制限レバー１５の他の側面には前記
ヒンジ穴２５と垂直をなすスプリング設置穴２６が貫
通，形成されており、このスプリング設置穴２６には弾
性スプリング２４がかみ合っている。
【００１８】特に、前記掛り制限レバー１５の平面に
は、敷き物面１９が形成されている回動作動体１４の上
部と同一の幅を持つ切開面２７が形成されており、この
切開面２７には敷き物面１９がかみ合って、回動作動体
１４の回動を制限するようになっている。このように構
成される掛り制限レバー１５は、その上部がレバー２０
の外側に突出するように、その内部にヒンジ穴２５を通
じて、ピンによりヒンジで固定される。この場合、ピン
には前記スプリング設置穴２６に設置される弾性スプリ
ング２４がかみ合うように設けられ、このスプリング２
４により弾性支持を受けて回動するようになっている。
は、敷き物面１９が形成されている回動作動体１４の上
部と同一の幅を持つ切開面２７が形成されており、この
切開面２７には敷き物面１９がかみ合って、回動作動体
１４の回動を制限するようになっている。このように構
成される掛り制限レバー１５は、その上部がレバー２０
の外側に突出するように、その内部にヒンジ穴２５を通
じて、ピンによりヒンジで固定される。この場合、ピン
には前記スプリング設置穴２６に設置される弾性スプリ
ング２４がかみ合うように設けられ、このスプリング２
４により弾性支持を受けて回動するようになっている。
【００１９】即ち、前記レバー２０の上面には、内部と
連動できるように設置穴２９が形成されており、この設
置穴２９によりかみ合った前記掛り制限レバー１５がそ
の下部に弾性支持を受けて回動できるように設けられて
いる。この時、掛り制限レバー１５は弾性支持をうけな
がら、その低部がいつも敷き物面１９の内側を向かうよ
うになっている。したがって、掛り制限レバー１５は、
弾性支持を受けて常時切開面２７が敷き物面１９にかみ
合って、回動作動体１４をレバー２０と一体に回動する
ように固定されることになり、この掛り制限レバー１５
が強制的に回動されて敷き物面１９から切開面２７が離
脱すれば、回動作動体１４とレバー２０は独立的に回動
するようになる。
連動できるように設置穴２９が形成されており、この設
置穴２９によりかみ合った前記掛り制限レバー１５がそ
の下部に弾性支持を受けて回動できるように設けられて
いる。この時、掛り制限レバー１５は弾性支持をうけな
がら、その低部がいつも敷き物面１９の内側を向かうよ
うになっている。したがって、掛り制限レバー１５は、
弾性支持を受けて常時切開面２７が敷き物面１９にかみ
合って、回動作動体１４をレバー２０と一体に回動する
ように固定されることになり、この掛り制限レバー１５
が強制的に回動されて敷き物面１９から切開面２７が離
脱すれば、回動作動体１４とレバー２０は独立的に回動
するようになる。
【００２０】以下、図面を参照して本発明の作動状態を
説明する。図２は、本発明によるハンドブレーキの止め
状態を示す一部の断面図である。本発明る係るハンドブ
レーキは、常時、作動部１３のプッシュボタン２１が弾
性支持を受けてレバー２０の前側に突出することによ
り、スライド部１２がボール２３から離脱した位置にあ
る。回動作動体１４は、ボール２３の掛り段差がラチェ
ット１１に掛かった位置から回動しない状態になる。掛
り制限レバー１５は、弾性支持を受けながら、その切開
面２７が敷き物面１９にかみ合って、回動作動体１４が
レバー２０と一体に連動するように連結する。
説明する。図２は、本発明によるハンドブレーキの止め
状態を示す一部の断面図である。本発明る係るハンドブ
レーキは、常時、作動部１３のプッシュボタン２１が弾
性支持を受けてレバー２０の前側に突出することによ
り、スライド部１２がボール２３から離脱した位置にあ
る。回動作動体１４は、ボール２３の掛り段差がラチェ
ット１１に掛かった位置から回動しない状態になる。掛
り制限レバー１５は、弾性支持を受けながら、その切開
面２７が敷き物面１９にかみ合って、回動作動体１４が
レバー２０と一体に連動するように連結する。
【００２１】この時、前記回動作動体１４は、車輪が走
行中である場合には、ボール２３がラチェット１１の一
番下側に掛かれた状態となり、前記スライド部１２はそ
の長さ方向の延長線上にボール２３の上部が置いてあ
る。このような状態で本発明のハンドブレーキを利用し
て制動力を発生させるためには、まず前記レバー２０の
前側であるハンドルを取って上側に引く。
行中である場合には、ボール２３がラチェット１１の一
番下側に掛かれた状態となり、前記スライド部１２はそ
の長さ方向の延長線上にボール２３の上部が置いてあ
る。このような状態で本発明のハンドブレーキを利用し
て制動力を発生させるためには、まず前記レバー２０の
前側であるハンドルを取って上側に引く。
【００２２】これにより前記ボール２１は、ラチェット
１１とかみ合った状態で掛りと解除を反復しながら、そ
の掛り段差がラチェット１１について上側にあり、この
時に前記回動作動体１４は、掛り制限レバー１５の回動
制限部２８を媒介として掛かれた状態にあり、レバー２
０と連動して上側にあがることになる。一方、このよう
に制動力の発生した状態で掛り制限レバー１５を弾性支
持を受ける反対側に押して強制に回動させると、掛り制
限レバー１５の切開面２７が敷き物面１９から離脱する
ことにより、前記回動作動体１４とレバー２０は分離さ
れて独立的に回動できる状態になる。この状態を図３に
示す。この時に、前記回動作動体１４は、ボール２３が
ラチェット１１に掛かれて制動力が発生した状態を維持
するとともに前記レバー２０は、自由に回動可能な状態
となって下側におろすことができるようになる。
１１とかみ合った状態で掛りと解除を反復しながら、そ
の掛り段差がラチェット１１について上側にあり、この
時に前記回動作動体１４は、掛り制限レバー１５の回動
制限部２８を媒介として掛かれた状態にあり、レバー２
０と連動して上側にあがることになる。一方、このよう
に制動力の発生した状態で掛り制限レバー１５を弾性支
持を受ける反対側に押して強制に回動させると、掛り制
限レバー１５の切開面２７が敷き物面１９から離脱する
ことにより、前記回動作動体１４とレバー２０は分離さ
れて独立的に回動できる状態になる。この状態を図３に
示す。この時に、前記回動作動体１４は、ボール２３が
ラチェット１１に掛かれて制動力が発生した状態を維持
するとともに前記レバー２０は、自由に回動可能な状態
となって下側におろすことができるようになる。
【００２３】図４は、ハンドブレーキの解除状態を示す
一部の断面図である。前記支持ブラケット１０を中心に
下側に下ろしたレバー２０を取って上側に最大限引く。
これにより前記掛り制限レバー１５は、弾性を受けて元
来の位置から連動して回動作動体１４の敷き物面１９に
かみ合ってその回動作動体１４と連動可能の状態とな
る。この時に前記ボール２３は、その上部がスライド部
１２を長さ方向に延長した仮想線上に位置するようにな
る。したがって、前記レバー２０は、回動作動体１４と
ともに連動の可能な状態となり、この状態で前記プッシ
ュボタン２１を押してスライド部１２が長さ方向につい
てレバー２０の後側に動く。
一部の断面図である。前記支持ブラケット１０を中心に
下側に下ろしたレバー２０を取って上側に最大限引く。
これにより前記掛り制限レバー１５は、弾性を受けて元
来の位置から連動して回動作動体１４の敷き物面１９に
かみ合ってその回動作動体１４と連動可能の状態とな
る。この時に前記ボール２３は、その上部がスライド部
１２を長さ方向に延長した仮想線上に位置するようにな
る。したがって、前記レバー２０は、回動作動体１４と
ともに連動の可能な状態となり、この状態で前記プッシ
ュボタン２１を押してスライド部１２が長さ方向につい
てレバー２０の後側に動く。
【００２４】これより、前記スライド部１２は長さ方向
に動きながら、その端の段がボール２３を強制的に押し
て回動させ、これと同時にボール２３は、その掛り段差
がラチェット１１から離脱することにより回動作動体１
４は支持ブラケット１０から分離して回動可能な状態と
なる。また、前記レバー２０は、回動作動体１４と連動
できる状態で一緒に下側に下ろすことができることか
ら、車輛の制動状態を解除させることができる。
に動きながら、その端の段がボール２３を強制的に押し
て回動させ、これと同時にボール２３は、その掛り段差
がラチェット１１から離脱することにより回動作動体１
４は支持ブラケット１０から分離して回動可能な状態と
なる。また、前記レバー２０は、回動作動体１４と連動
できる状態で一緒に下側に下ろすことができることか
ら、車輛の制動状態を解除させることができる。
【００２５】
【発明の効果】以上のように、本発明は、ハンドブレー
キの作動レバーを引いて車輪を制動させた状態におい
て、当該作動レバーを下側に反らすことができる作動レ
バーを折折られるハンドブレーキを実現できる。これに
より、隣席への荷物の載置や当該荷物の取り出しの際等
における挙動に不便がなく、車内空間を広く使用するこ
とができ、また、室内の見た目もよい等の優れた効果を
奏する。
キの作動レバーを引いて車輪を制動させた状態におい
て、当該作動レバーを下側に反らすことができる作動レ
バーを折折られるハンドブレーキを実現できる。これに
より、隣席への荷物の載置や当該荷物の取り出しの際等
における挙動に不便がなく、車内空間を広く使用するこ
とができ、また、室内の見た目もよい等の優れた効果を
奏する。
【図１】本発明によるハンドブレーキを示す分解斜視図
である。
である。
【図２】本発明によるハンドブレーキの止め状態を示す
一部の断面図である。
一部の断面図である。
【図３】本発明によるハンドブレーキの折れ状態を示す
一部の断面図である。
一部の断面図である。
【図４】本発明によるハンドブレーキの解除状態を示す
一部の断面図である。
一部の断面図である。
【図５】従来におけるハンドブレーキを示す正面図であ
る。
る。
１０ 支持ブラケット １１ ラチェット １２ スライド部 １３ 作動部 １４ 回動作動体 １５ 掛り制限レバー １６ スロット １７ 連結穴（締結穴） １８ 掛り部 １９ 敷き物面 ２０ レバー ２１ プッシュボタン ２２ ロッド ２３ ボール ２４ 弾性スプリング ２５ ヒンジ穴 ２６ スプリング設置穴 ２７ 切開面 ２８ 回動兼回動制限部 ２９ 設置穴 ３０ ブレーキケーブル ３１ 設置敷き物面 ３２ 掛り段差
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 リ キョン ロ 大韓民国 大丘市 西区 ピョンリ洞 286−42 (56)参考文献 特開 昭61−218460（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−16534（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−21161（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−1635（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−60971（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−69368（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60T 7/10
Claims (8)
- 【請求項１】 前側の一部区間にかけて形成されたラチ
ェット（１１）を有して、車体に固定，設置された支持
ブラケット（１０）と、この支持ブラケット（１０）に
ヒンジで固定され上下に回動可能なレバー（２０）から
なり、 前記レバー（２０）と同一の回動中心を有し、その内部
に、前記ラチェット（１１）に選択的に掛り／解除が可
能なように弾性スプリングの弾性支持を受けるボール
（２３）がヒンジで固定された回動作動体（１４）と、 前記レバー（２０）の内部に、同レバー（２０）の先端
部に突出するプッシュボタン（２１）と連動するように
設けられてその長さ方向に動きながら、選択的に前記ボ
ール（２３）を前記解除が可能なよう強制回動させるス
ライド部（１２）を有する作動部（１３）と、 外端部が外側に突出するように前記レバー（２０）の内
部に弾性スプリングの弾性支持を受けて回動可能にヒン
ジで固定されるとともに、その下端部に前記回動作動体
（１４）の上部上面の両側に中央境界部を残し凹み形成
された敷き物面と両側部の下端が当接掛合するとともに
前記中央境界部をまたぐ溝形の切開面が形成された掛り
制限レバー（１５）と、 前記レバー（２０）に、前記回動作動体（１４）を掛け
て上側にあげるための回動制限部（２８）とを備え、前記スライド部（１２）の上部には、前記掛り制限レバ
ー（１５）下部に当接掛合するように突出部を有する掛
り部（１８）が形成され、前記レバー（２０）を引いて
制動させた状態から、前記掛り制限レバー（１５）を弾
性スプリングの弾性力に抗して回動させて前記敷き物面
との当接掛合を外すことにより制動状態でレバー（２
０）を下側に倒すことができる ことを特徴とする作動レ
バーを折られるハンドブレーキ。 - 【請求項２】 前記作動部（１３）は、レバー（２
０）の先端に一部が突出するプッシュボタン（２１）
と、このプッシュボタン（２１）と連動するように設け
られ内端がＬ型のロッド（２２）と、このロッド（２
２）の内端に係合する連結穴を介して連結され長さ方向
にスライドが可能なように構成されたスライド部（１
２）からなることを特徴とする請求項１記載の作動レバ
ーを折られるハンドブレーキ。 - 【請求項３】 前記スライド部（１２）は、所定の長
さを有しその一側面に前期レバー（２０）の先端側から
順次前記連結穴（１７）及びスライド案内用の長さ方向
のスロット（１６）がそれぞれ形成され、その上面に
は、前記掛り制限レバー（１５）の内端部の前記レバー
（２０）の先端側の所定位置に上側に掛り部（１８）が
突出して形成されたことを特徴とする請求項１または請
求項２記載の作動レバーを折られるハンドブレーキ。 - 【請求項４】 前記回動作動体（１４）は、所定の幅
を有し、その断面がコ字形態の薄い板体からなり、その
前側の上部には、前記所定区間部に対応する、両側面が
それぞれ内側に陥没した敷き物面（１９）が形成された
ことを特徴とする請求項１記載の作動レバーを折られる
ハンドブレーキ。 - 【請求項５】 前記ボール（２３）は、弾性スプリン
グ（２４）の弾性支持を受けて常時ラチェット（１１）
にかみ合うように、回動作動体（１４）の内部にヒンジ
で固定されていることを特徴とする請求項１記載の作動
レバーを折られるハンドブレーキ。 - 【請求項６】 前記掛り制限レバー（１５）は、所定
の太さを持つ棒部材からなり、その中央部の一側面には
ヒンジ穴（２５）とスプリング設置穴（２６）が貫通、
形成されるとともに、内端部に前記回動作動体（１４）
に形成された前記敷き物面（１９）に係合するような溝
形の切開面（２７）が形成されたことを特徴とする請求
項１記載の作動レバーを折られるハンドブレーキ。 - 【請求項７】 前記支持ブラケット（１０）は、ラチ
ェット（１１）が形成されている下側に、前記レバー
（２０）に形成されたピン状の回動兼回動制限部（２
８）が係止される掛り段差を有することを特徴とする請
求項１記載の作動レバーを折られるハンドブレーキ。 - 【請求項８】 前記レバー（２０）の上面の所定部位
には、掛り制限レバー（１５）の外端部が外側に突出可
能な設置穴（２９）が形成されたことを特徴とする請求
項１記載の作動レバーを折られるハンドブレーキ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960076633A KR100199634B1 (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 작동레버를 접을 수 있는 핸드 브레이크 |
| KR1996-76633 | 1996-12-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1111270A JPH1111270A (ja) | 1999-01-19 |
| JP3208664B2 true JP3208664B2 (ja) | 2001-09-17 |
Family
ID=19492265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36862497A Expired - Lifetime JP3208664B2 (ja) | 1996-12-30 | 1997-12-29 | 作動レバーを折られるハンドブレーキ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6016718A (ja) |
| JP (1) | JP3208664B2 (ja) |
| KR (1) | KR100199634B1 (ja) |
| DE (1) | DE19758207C2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2160511B1 (es) * | 1999-09-06 | 2002-06-01 | Batz S Coop | Tensor de cable. |
| DE10141426C1 (de) * | 2001-08-23 | 2003-04-17 | Daimler Chrysler Ag | Handbremsanordnung für ein Kraftfahrzeug |
| DE10250139A1 (de) * | 2002-10-28 | 2004-05-06 | Still Gmbh | Betätigungseinrichtung für eine Bremse |
| DE10324040A1 (de) * | 2003-05-27 | 2005-01-05 | Adam Opel Ag | Handbremshebel |
| DE102004049270A1 (de) * | 2004-10-09 | 2006-04-13 | Daimlerchrysler Ag | Mechanismus einer Feststellbremse sowie fußbetätigbare Feststellbremse für ein Kraftfahrzeug |
| DE102009013116A1 (de) | 2009-03-13 | 2010-09-16 | Still Gmbh | Bremsbetätigungseinrichtung zur Betätigung einer Bremse einer fahrbaren Arbeitsmaschine |
| DE102009022461B4 (de) | 2009-05-22 | 2012-12-06 | Dietz-Automotive Gmbh & Co. Kg | Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse |
| DE102009022460B4 (de) * | 2009-05-23 | 2012-12-06 | Dietz-Automotive Gmbh & Co. Kg | Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse |
| DE102009022656B4 (de) * | 2009-05-26 | 2012-12-13 | Dietz-Automotive Gmbh & Co. Kg | Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse |
| DE202009008792U1 (de) * | 2009-06-26 | 2009-08-27 | Dietz-Automotive Gmbh & Co. Kg | Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse |
| DE102013110493A1 (de) | 2013-09-23 | 2015-03-26 | Still Gmbh | Betätigungseinrichtung für eine Bremse |
| DE102017122975A1 (de) * | 2017-10-04 | 2019-04-04 | Aguti Produktentwicklung & Design Gmbh | Vorrichtung zum Bewegen eines Betätigungshebels einer Handbremse eines Automobils |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1755911A1 (de) * | 1968-07-09 | 1971-10-28 | Porsche Kg | Klappbarer Bedienungshebel fuer Fahrzeuge,insbesondere Handbremshebel fuer Kraftfahrzeuge |
| GB9011136D0 (en) * | 1990-05-15 | 1990-07-04 | Metallifacture Ltd | Vehicle hand-brake assembly |
| ES2066995T3 (es) * | 1990-06-19 | 1995-03-16 | Langlois & Peter Sa | Palanca de mando abatible para freno de mano de vehiculo. |
| JP3053640B2 (ja) * | 1990-09-19 | 2000-06-19 | 大塚工機株式会社 | パーキングブレーキ装置 |
| JP2886307B2 (ja) * | 1990-09-19 | 1999-04-26 | 大塚工機株式会社 | パーキングブレーキ装置 |
| AU637146B2 (en) * | 1990-10-10 | 1993-05-20 | Jonan Seisakusho Co. Ltd. | Parking-brake operating device |
| FR2684945B1 (fr) * | 1991-12-12 | 1996-08-30 | Peugeot | Dispositif de commande a main d'un frein de stationnement d'un vehicule. |
| JP3241811B2 (ja) * | 1992-08-11 | 2001-12-25 | 大塚工機株式会社 | 収納式レバ−型パ−キングブレ−キ |
| JP3267358B2 (ja) * | 1992-12-07 | 2002-03-18 | 富士重工業株式会社 | 収納式レバ−型パ−キングブレ−キ |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR1019960076633A patent/KR100199634B1/ko active IP Right Grant
-
1997
- 1997-12-29 JP JP36862497A patent/JP3208664B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1997-12-30 US US09/001,014 patent/US6016718A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-12-30 DE DE19758207A patent/DE19758207C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1111270A (ja) | 1999-01-19 |
| KR100199634B1 (ko) | 1999-06-15 |
| US6016718A (en) | 2000-01-25 |
| DE19758207C2 (de) | 2001-01-11 |
| DE19758207A1 (de) | 1998-07-02 |
| KR19980057359A (ko) | 1998-09-25 |
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