JPH0130260Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車におけるリヤシートバツクロ
ツク装置に関する。

従来、この種のリヤシートバツク装置の構造
は、リヤシートバツクの側面に固着されたベース
プレートに対してロツクプレートを平行に回動さ
せ、車体壁に設けたストライカにロツクプレート
のロツク溝を係合させるようにしたものが一般的
である。ところで、ストライカとロツク溝との係
合及びその解除を行うには、ロツク溝の一定以上
の移動量を確保する必要があり、平板状のロツク
プレートをその平面上で回動させる構成の場合、
この回動中心とロツク溝とを同一平面にて離すこ
とになる。このため、ロツクプレートの面積が大
きくなる。又、従来はリヤシートバツクの中立位
置、前段位置、後段位置に１対１で対応する３つ
のロツク溝を設けていたので、この点からもロツ
クプレートの面積が大きくなつていた。このよう
にロツクプレートの面積が大きくなると、ロツク
プレートの周辺のベースプレート等も大きくな
り、装置が大型化し、重量が大きくなると共に高
価にもなる。

本考案は、このような実情に鑑みてなされたも
ので、その目的は、ロツクプレートやベースプレ
ート等を小型軽量化して装置全体の小型軽量化を
図ると共に装置の低廉化を図ることにある。又、
本考案の他の目的は、リヤシートバツクの中立位
置でのロツク強度を向上させることにある。

以下、図面に基づいて本考案の実施例を詳細に
説明する。

第１図乃至第５図に示す如く、リヤシートバツ
ク１の側面部に固着されるベースプレート２の左
右両側端部をリヤシートバツク１の側方に向け折
り曲げることによりリヤシートバツク１の傾動方
向に一対のフランジ部２ａ，２ｂを形成すると共
に、該フランジ部２ａ，２ｂにピン孔２ｃ，２ｄ
を穿設する。又、ロツクプレート３の左右両側端
部を下方へ折り曲げることにより形成したブラケ
ツト部３ａ，３ｂにピン孔３ｃ，３ｄを穿設す
る。そして、各ブラケツト部３ａ，３ｂが各フラ
ンジ部２ａ，２ｂに重合するように配設し、且つ
各ピン孔３ｄ，３ｃ，２ｄ，２ｃにピン４を挿通
して、ロツクプレート３をベースプレート２にリ
ヤシートバツク１の傾動方向と直交する平面上に
て回動できるように取付ける。

ロツクプレート３の回動側先端部分には、下方
へ向けて折り曲げ部３ｅを形成し、該折り曲げ部
３ｅを回動平面と直交させその下端側に２つの切
欠き状ロツク溝３ｆ，３ｇを刻設する。該ロツク
溝３ｆ，３ｇの間隔は、車体壁５にその脚部がリ
ヤシートバツク１の傾動方向に位置するように固
着したループ状のストライカ６に対しリヤシート
バツク１の中立位置にて両ロツク溝３ｆ，３ｇが
同時に係合し得るように選ばれる。又、前記ピン
４にトーシヨンスプリング７を装着し、該スプリ
ング７の一端部をロツクプレート３の後端に係止
し、他端部をベースプレート２の上端に係止し
て、ロツクプレート３を第２図及び第４図におい
て矢印Ｘ方向、即ち、ストライカ６への係合方向
へ回動付勢する。

更に、ロツクプレート３には折り曲げ部３ｅの
一側に突片３ｈを設け、該突片３ｈに、リヤシー
トバツク１の側面部に沿い上下動可能に配設した
操作ロツド８を、該操作ロツド８の下部に形成し
た長穴８ａを介しピン９にて連結すると共に、該
操作ロツド８と突片３ｈとの間の長穴８ａの外周
部には、操作ロツド８を常時上方へ押し上げるた
めのコンプレツシヨンスプリング１０を取付け
る。

尚、図中２ｅは、ロツクプレート３のＸ方向へ
の回動をストライカ６との係合位置で規制するた
め一方のフランジ部２ｂに突設したストツパ部で
ある。

上記構成のリヤシートバツクロツク装置は３段
階傾斜位置調整式であり、通常は、リヤシートバ
ツク１が第６図において実線で示すニユートラル
位置にある。即ちロツクプレート３のロツク溝３
ｆ，３ｇがストライカ６の各脚部に同時に係合し
たロツク状態にある（第７図イ参照）。

今、このようなニユートラル位置からリヤシー
トバツク１を第６図において一点鎖線で示すよう
な前段位置へ傾動調整する場合には、まず操作ロ
ツド８を上方へ引き上げ、続いてそのままリヤシ
ートバツク１を前方へ傾動させ、しかる後操作ロ
ツド８から手を離すことによつて行われる。即ち
操作ロツド８を引き上げると、該引き上げ力が長
穴８ａの下端よりピン９を介しロツクプレート３
の突片３ｈに伝わり、ロツクプレート３が上方
（反Ｘ方向）へ回動せしめられる。このため、ロ
ツク溝３ｆ，３ｇがストライカ６から離脱し、リ
ヤシートバツク１の傾動が自由になる。従つて、
リヤシートバツク１を前方に押せばリヤシートバ
ツク１は簡単に前段位置まで移動する。次に操作
ロツド８から手を離すと、ピン４に装着されたト
ーシヨンスプリング７によつてロツクプレート３
はＸ方向に回動するので、第７図ロに示すよう
に、一方のロツク溝３ｇが自動的にストライカ６
の一方の脚部に係合し、再びロツク状態が得られ
る。

又、リヤシートバツク１を第６図において二点
鎖線で示すような後段位置へ傾動調整する場合に
も、前記と同様な操作によつて簡単に行うことが
できる。但し、この場合、第７図ハに示すように
他方のロツク溝３ｆがストライカ６の他方の脚部
に係合したロツク状態となる。

尚、前記操作において、リヤシートバツク１を
前後方向へ傾動させる際、前後段停止位置でその
回動を規制する手段を設けて置けば、操作が更に
簡単に行えることは言うまでもない。しかし、こ
の実施例では、リヤシートバツク１の前倒（第６
図の破線で示す位置）を行えるように構成されて
おり、前記の前後段停止位置でその回動を規制す
る手段の内、前段についての回動規制手段は通常
設けない。尚、リヤシートバツク１をこの前倒位
置（上述の破線位置）から第６図に一点鎖線で示
した前段位置（第１段目のロツク位置）に傾動さ
せる時には、操作ロツド８を操作せず、リヤシー
トバツク１を引き起こして後方に傾動させるだけ
でよい。これにより、ストライカ６がロツクプレ
ート３のテーパ面３ｉにあたり、ロツクプレート
３を自動的に押し上げ、ストライカ６がロツク溝
３ｇに係合し、ロツク状態となる。

又、引き上げておいた操作ロツド８から手を離
すと、ロツクプレート３はトーシヨンスプリング
７によつて自動的にストライカ６に係合する方向
に回動するが、ベースプレート２にはロツクプレ
ート３の回動を規制するストツパ部２ｅが設けて
あるので、ストライカ６にはスプリング７による
余分な負荷は作用しない。更に、操作ロツド８と
ロツクプレート３の突片３ｈとの間にはコンプレ
ツシヨンスプリング１０が設けてあり、且つ操作
ロツド８は長穴８ａとピン９との遊合を介し、ロ
ツクプレート３と連結してあるので、操作ロツド
８に押し下げ力が加わつても、該押し下げ力はロ
ツクプレート３には作用せず、しかも操作ロツド
８の非操作時のガタはない。

尚、前記実施例では、操作ロツド８をリヤシー
トバツク１の側面部に露出配置した場合を例示し
たが、操作ロツド８の上端部をリヤシートバツク
１の側面部の中途よりリヤシートバツク１内に貫
入して上端面より上方へ突出させるようにしても
よい。

以上説明したように、本考案では、リヤシート
バツクの傾動方向に配置された一対のフランジ部
を有したベースプレートを用い、ロツクプレート
がリヤシートバツクの傾動方向と直交する平面上
にて回動できるようにこのベースプレートのフラ
ンジ部にてロツクプレートのブラケツト部を支持
し、更にロツクプレートの回動側先端部分には回
動平面と直交した下方への折り曲げ部を設け、こ
の折り曲げ部の下端側に２つのロツク溝を刻設
し、リヤシートバツクの中立位置では、車体壁側
にその脚部がリヤシートバツクの傾動方向に位置
するように設けられたループ状ストライカの２つ
の脚部に、前記２つのロツク溝が同時に係合し、
リヤシートバツクの前段位置では、ストライカの
一方の脚部にロツク溝の一方が係合し、リヤシー
トバツクの後段位置では、ストライカの他方の脚
部にロツク溝の他方が係合するように構成したの
で、ロツクプレートの面積が小さくなり、ベース
プレート等も小さくでき、これによつて装置を安
価に製作することができると共に、小型軽量化を
達成し得る。又、通常最も使用するリヤシートバ
ツクのニユートラル位置では、ベースプレートの
両方のロツク溝がストライカの各脚部に同時に係
合するので、ロツクの強度が向上し高い信頼性が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のドアロツク装置をリヤシート
バツクに装備した状態を示す概念図、第２図は本
考案のドアロツク装置の分解斜視図、第３図は本
考案のドアロツク装置の正面図、第４図は第３図
のＡ−Ａ矢視図、第５図は第４図のＢ−Ｂ矢視
図、第６図はリヤシートバツクの傾動位置を示す
説明図、第７図イ，ロ，ハはそれぞれロツク溝と
ストライカとの係合状態を示す説明図である。 １……リヤシートバツク、２……ベースプレー
ト、３……ロツクプレート、３ｅ……折り曲げ
部、３ｆ，３ｇ……ロツク溝、４……ピン、６…
…ストライカ、８……操作ロツド、９……ピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リヤシートバツクの傾動方向に配置された一対
   のフランジ部を有し、リヤシートバツク側に固定
   されるベースプレートと、 リヤシートバツクの傾動方向と直交する平面上
   にて回動できるように前記ベースプレートのフラ
   ンジ部にてブラケツト部が支持され、その回動側
   先端部分には回動平面と直交した下方への折り曲
   げ部を有し、該折り曲げ部の下端側に２つのロツ
   ク溝が刻設され、リヤシートバツクの中立位置で
   は、車体壁側にその脚部がリヤシートバツクの傾
   動方向に位置するように設けられたループ状スト
   ライカの２つの脚部に、前記２つのロツク溝が同
   時に係合し、リヤシートバツクの前段位置では、
   前記ストライカの一方の脚部に前記ロツク溝の一
   方が係合し、リヤシートバツクの後段位置では、
   前記ストライカの他方の脚部に前記ロツク溝の他
   方が係合するロツクプレートと、 該ロツクプレートに連結され、該ロツクプレー
   トと前記ストライカとの係合を解除するための操
   作ロツドとを備えたことを特徴とするリヤシート
   バツクロツク装置。