JP3241811B2 - 収納式レバ−型パ−キングブレ−キ - Google Patents
収納式レバ−型パ−キングブレ−キInfo
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- JP3241811B2 JP3241811B2 JP21412892A JP21412892A JP3241811B2 JP 3241811 B2 JP3241811 B2 JP 3241811B2 JP 21412892 A JP21412892 A JP 21412892A JP 21412892 A JP21412892 A JP 21412892A JP 3241811 B2 JP3241811 B2 JP 3241811B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、枢着軸によりラチェッ
トプレ−トに起倒自在に取付けられた操作レバ−を前記
ラチェットプレ−トに対して引き起こすことにより、前
記操作レバ−に取付けられたトラニオンピンを介してブ
レ−キケ−ブルを引っ張ってブレ−キを作動させ、前記
操作レバ−に設けられたラチェット爪と前記ラチェット
プレ−トの歯との係合により、前記ブレ−キケ−ブルが
引っ張られブレ−キが作動している状態を維持しつつ、
操作レバ−を倒して収納できる構成とした収納式レバ−
型パ−キングブレ−キに関する。
トプレ−トに起倒自在に取付けられた操作レバ−を前記
ラチェットプレ−トに対して引き起こすことにより、前
記操作レバ−に取付けられたトラニオンピンを介してブ
レ−キケ−ブルを引っ張ってブレ−キを作動させ、前記
操作レバ−に設けられたラチェット爪と前記ラチェット
プレ−トの歯との係合により、前記ブレ−キケ−ブルが
引っ張られブレ−キが作動している状態を維持しつつ、
操作レバ−を倒して収納できる構成とした収納式レバ−
型パ−キングブレ−キに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のレバ−型パ−キングブレ−キ
は、通常運転席と助手席との間に設けられるので、ブレ
−キを作動させるべく引起こした操作レバ−が、ブレ−
キを作動させたまま収納できると、例えば運転席と助手
席とを併せて簡易ベットとして使用でき便利である。
は、通常運転席と助手席との間に設けられるので、ブレ
−キを作動させるべく引起こした操作レバ−が、ブレ−
キを作動させたまま収納できると、例えば運転席と助手
席とを併せて簡易ベットとして使用でき便利である。
【０００３】この目的のため、操作レバ−を基部と把持
レバ−とに分割し、操作レバ−をその分割部で折曲げて
収納できる構成としたものが提案されている（実開昭５
７−８０３５５号）。
レバ−とに分割し、操作レバ−をその分割部で折曲げて
収納できる構成としたものが提案されている（実開昭５
７−８０３５５号）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、操作レバ−の基部がなお引き起こされた状
態にあり、操作レバ−全体を略完全に水平に倒した状態
（ブレ−キ非作動状態と略同姿勢の状態）にすることが
できず、未だ前述した目的を達成するためには不十分で
あった。
来技術では、操作レバ−の基部がなお引き起こされた状
態にあり、操作レバ−全体を略完全に水平に倒した状態
（ブレ−キ非作動状態と略同姿勢の状態）にすることが
できず、未だ前述した目的を達成するためには不十分で
あった。
【０００５】本発明は、このような従来の事情に着目し
てなされたもので、操作レバ−全体をブレ−キ非作動状
態と略同姿勢の状態に収納できる収納式レバー型パ−キ
ングブレ−キを提供することを目的としている。
てなされたもので、操作レバ−全体をブレ−キ非作動状
態と略同姿勢の状態に収納できる収納式レバー型パ−キ
ングブレ−キを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、１ 枢着軸（４０）
によりラチェットプレート（３０）に起倒自在に取付け
られた操作レバー（５０）を前記ラチェットプレート
（３０）に対して引き起こすことにより、前記操作レバ
ー（５０）に取付けられたトラニオンピン（６０）を介
してブレーキケーブルを引っ張ってブレーキを作動さ
せ、前記操作レバー（５０）に設けられたラチェット爪
（７０）と前記ラチェットプレート（３０）の歯（３
１）との係合により、前記ブレーキケーブルが引っ張ら
れブレーキが作動している状態を維持しつつ、操作レバ
ー（５０）を倒して収納できる構成とした収納式レバー
型パーキングブレーキにおいて、前記ラチェットプレー
ト（３０）は、前記操作レバー（５０）を収納すべく前
記操作レバー（５０）とともに起倒自在になるように、
車体に固定されるベース部材（１）に複数の案内機構
（１０，２０）を介して取付け、この案内機構（１０，
２０）は、前記ベース部材（１）又は前記ラチェットプ
レート（３０）の一方に形成されたスリット（１１ａ，
１１ｂ，２２）と、前記ベース部材（１）又は前記ラチ
ェットプレート（３０）の他方に設けられ前記スリット
（１１ａ，１１ｂ，２２）内に嵌り込んで摺動するカム
（１５，１６，２１）とにより構成し、前記ベース部材
（１）には、ブレーキケーブルを引っ張るべく操作レバ
ー（５０）が引き起こされる際に、前記ラチェットプレ
ート（３０）又はこれに固定された部材（１５，１６）
に当接してこのラチェットプレート（３０）の引き起こ
し方向への揺動を阻止する第１当接部（５，６）と、前
記操作レバー（５０）に設けられた当接面（５４ａ）に
当接して、前記操作レバー（５０）の倒し方向への揺動
を前記操作レバー（５０）が略水平となる位置までに規
制する第２当接部（７）とを設け、前記スリット（１１
ａ，１１ｂ，２２）の案内部の形状は、前記操作レバー
（５０）及びラチェットプレート（３０）の動作方向に
沿う平面上において、前記操作レバー（５０）を引き起
こす際のトラニオンピン（６０）の中心の軌道上に、ラ
チェットプレート（３０）とラチェット爪との係合位置
に対応して複数の基準点（Ｐ1 〜Ｐn ）を設け、任意の
始点（Ｓ0 ，Ｔ0 ）からこれら基準点（Ｐ1 〜Ｐn ）を
中心としてその基準点（Ｐ1 〜Ｐn ）に対応する引き起
こし角度（θ1 〜θn ）分の円弧を描き、この円弧の終
端として形成される複数の点（Ｓ1 〜Ｓn ，Ｔ1 〜Ｔn
）を滑らかに結んでなる曲線を中心線とする形状とす
るとともに、前記第１当接部（５，６）が前記ラチェッ
トプレート（３０）又はこれに固定された部材（１５，
１６）に当接したときに、前記カム（１５，１６，２
１）が前記始点（Ｓ0 ，Ｔ0 ）に位置するよう、前記第
１当接部の位置を設定したことを特徴とする収納式レバ
ー型パーキングブレーキ。
めの本発明の要旨とするところは、１ 枢着軸（４０）
によりラチェットプレート（３０）に起倒自在に取付け
られた操作レバー（５０）を前記ラチェットプレート
（３０）に対して引き起こすことにより、前記操作レバ
ー（５０）に取付けられたトラニオンピン（６０）を介
してブレーキケーブルを引っ張ってブレーキを作動さ
せ、前記操作レバー（５０）に設けられたラチェット爪
（７０）と前記ラチェットプレート（３０）の歯（３
１）との係合により、前記ブレーキケーブルが引っ張ら
れブレーキが作動している状態を維持しつつ、操作レバ
ー（５０）を倒して収納できる構成とした収納式レバー
型パーキングブレーキにおいて、前記ラチェットプレー
ト（３０）は、前記操作レバー（５０）を収納すべく前
記操作レバー（５０）とともに起倒自在になるように、
車体に固定されるベース部材（１）に複数の案内機構
（１０，２０）を介して取付け、この案内機構（１０，
２０）は、前記ベース部材（１）又は前記ラチェットプ
レート（３０）の一方に形成されたスリット（１１ａ，
１１ｂ，２２）と、前記ベース部材（１）又は前記ラチ
ェットプレート（３０）の他方に設けられ前記スリット
（１１ａ，１１ｂ，２２）内に嵌り込んで摺動するカム
（１５，１６，２１）とにより構成し、前記ベース部材
（１）には、ブレーキケーブルを引っ張るべく操作レバ
ー（５０）が引き起こされる際に、前記ラチェットプレ
ート（３０）又はこれに固定された部材（１５，１６）
に当接してこのラチェットプレート（３０）の引き起こ
し方向への揺動を阻止する第１当接部（５，６）と、前
記操作レバー（５０）に設けられた当接面（５４ａ）に
当接して、前記操作レバー（５０）の倒し方向への揺動
を前記操作レバー（５０）が略水平となる位置までに規
制する第２当接部（７）とを設け、前記スリット（１１
ａ，１１ｂ，２２）の案内部の形状は、前記操作レバー
（５０）及びラチェットプレート（３０）の動作方向に
沿う平面上において、前記操作レバー（５０）を引き起
こす際のトラニオンピン（６０）の中心の軌道上に、ラ
チェットプレート（３０）とラチェット爪との係合位置
に対応して複数の基準点（Ｐ1 〜Ｐn ）を設け、任意の
始点（Ｓ0 ，Ｔ0 ）からこれら基準点（Ｐ1 〜Ｐn ）を
中心としてその基準点（Ｐ1 〜Ｐn ）に対応する引き起
こし角度（θ1 〜θn ）分の円弧を描き、この円弧の終
端として形成される複数の点（Ｓ1 〜Ｓn ，Ｔ1 〜Ｔn
）を滑らかに結んでなる曲線を中心線とする形状とす
るとともに、前記第１当接部（５，６）が前記ラチェッ
トプレート（３０）又はこれに固定された部材（１５，
１６）に当接したときに、前記カム（１５，１６，２
１）が前記始点（Ｓ0 ，Ｔ0 ）に位置するよう、前記第
１当接部の位置を設定したことを特徴とする収納式レバ
ー型パーキングブレーキ。
【０００７】２ 前記基準点（Ｐ1 〜Ｐn ）を前記枢着
軸（４０）を通る直線に沿って当該枢軸（４０）からさ
らに離した方向にずらした位置（Ｐ1'〜Ｐn'）とし、当
該ずらした位置（Ｐ1'〜Ｐn'）を基準として前記スリッ
ト（１１ａ，１１ｂ，２２）の形状を設定したことを特
徴とする１に記載の収納式レバー型パーキングブレー
キ。３ 枢着軸（４０）によりラチェットプレート（３
０）に起倒自在に取付けられた操作レバー（５０）を前
記ラチェットプレート（３０）に対して引き起こすこと
により、前記操作レバー（５０）に取付けられたトラニ
オンピン（６０）を介してブレーキケーブルを引っ張っ
てブレーキを作動させ、前記操作レバー（５０）に設け
られたラチェット爪（７０）と前記ラチェットプレート
（３０）の歯（３１）との係合により、前記ブレーキケ
ーブルが引っ張られブレーキが作動している状態を維持
しつつ、操作レバー（５０）を倒して収納できる構成と
した収納式レバー型パーキングブレーキにおいて、前記
ラチェットプレート（３０）は、前記操作レバー（５
０）を収納すべく前記操作レバー（５０）とともに起倒
自在になるように、車体に固定されるベース部材（１）
に複数の案内機構（１０，２０）を介して取付け、この
案内機構（１０，２０）は、前記ベース部材（１）又は
前記ラチェットプレート（３０）の一方に形成されたス
リット（１１ａ，１１ｂ，２２）と、前記ベース部材
（１）又は前記ラチェットプレート（３０）の他方に設
けられ前記スリット（１１ａ，１１ｂ，２２）内に嵌り
込んで摺動するカム（１５，１６，２１）とにより構成
し、前記ベース部材（１）には、ブレーキケーブルを引
っ張るべく操作レバー（５０）が引き起こされる際に、
前記ラチェットプレート（３０）又はこれに固定された
部材（１５，１６）に当接してこのラチェットプレート
（３０）の引き起こし方向への揺動を阻止する第１当接
部（５，６）と、前記操作レバー（５０）に設けられた
当接面（５４ａ）に当接して、前記操作レバー（５０）
の倒し方向への揺動を前記操作レバー（５０）が略水平
となる位置までに規制する第２当接部（７）とを設け、
前記ベース部材（１）又は前記ラチェットプレート（３
０）の一方に形成され、前記カム（１５，１６，２１）
を組み付けるための導入部（１３ａ，１３ｂ）を備え、
前記導入部（１３ａ，１３ｂ）は、前記スリット（１１
ａ，１１ｂ，２２）側に連続して形成されていて、前記
ベース部材（１）又は前記ラチェットプレート（３０）
の一方の外側から前記スリット（１１ａ，１１ｂ，２
２）側へ前記カム（１５，１６，２１）を導くためのも
のであることを特徴とする収納式レバー型パーキングブ
レーキに存する。
軸（４０）を通る直線に沿って当該枢軸（４０）からさ
らに離した方向にずらした位置（Ｐ1'〜Ｐn'）とし、当
該ずらした位置（Ｐ1'〜Ｐn'）を基準として前記スリッ
ト（１１ａ，１１ｂ，２２）の形状を設定したことを特
徴とする１に記載の収納式レバー型パーキングブレー
キ。３ 枢着軸（４０）によりラチェットプレート（３
０）に起倒自在に取付けられた操作レバー（５０）を前
記ラチェットプレート（３０）に対して引き起こすこと
により、前記操作レバー（５０）に取付けられたトラニ
オンピン（６０）を介してブレーキケーブルを引っ張っ
てブレーキを作動させ、前記操作レバー（５０）に設け
られたラチェット爪（７０）と前記ラチェットプレート
（３０）の歯（３１）との係合により、前記ブレーキケ
ーブルが引っ張られブレーキが作動している状態を維持
しつつ、操作レバー（５０）を倒して収納できる構成と
した収納式レバー型パーキングブレーキにおいて、前記
ラチェットプレート（３０）は、前記操作レバー（５
０）を収納すべく前記操作レバー（５０）とともに起倒
自在になるように、車体に固定されるベース部材（１）
に複数の案内機構（１０，２０）を介して取付け、この
案内機構（１０，２０）は、前記ベース部材（１）又は
前記ラチェットプレート（３０）の一方に形成されたス
リット（１１ａ，１１ｂ，２２）と、前記ベース部材
（１）又は前記ラチェットプレート（３０）の他方に設
けられ前記スリット（１１ａ，１１ｂ，２２）内に嵌り
込んで摺動するカム（１５，１６，２１）とにより構成
し、前記ベース部材（１）には、ブレーキケーブルを引
っ張るべく操作レバー（５０）が引き起こされる際に、
前記ラチェットプレート（３０）又はこれに固定された
部材（１５，１６）に当接してこのラチェットプレート
（３０）の引き起こし方向への揺動を阻止する第１当接
部（５，６）と、前記操作レバー（５０）に設けられた
当接面（５４ａ）に当接して、前記操作レバー（５０）
の倒し方向への揺動を前記操作レバー（５０）が略水平
となる位置までに規制する第２当接部（７）とを設け、
前記ベース部材（１）又は前記ラチェットプレート（３
０）の一方に形成され、前記カム（１５，１６，２１）
を組み付けるための導入部（１３ａ，１３ｂ）を備え、
前記導入部（１３ａ，１３ｂ）は、前記スリット（１１
ａ，１１ｂ，２２）側に連続して形成されていて、前記
ベース部材（１）又は前記ラチェットプレート（３０）
の一方の外側から前記スリット（１１ａ，１１ｂ，２
２）側へ前記カム（１５，１６，２１）を導くためのも
のであることを特徴とする収納式レバー型パーキングブ
レーキに存する。
【０００８】
【作用】ベ−ス部材（１）の第１当接部（５，６）によ
ってラチェットプレ−ト（３０）の引き起こし方向への
揺動が阻止された状態から操作レバ−（５０）を引き起
こすと、ラチェットプレ−ト（３０）に対して操作レバ
−（５０）が引き起こされ、操作レバ−（５０）に取付
けられたトラニオンピン（６０）を介してブレ−キケ−
ブルが引っ張られてブレ−キが作動するとともに、ラチ
ェット爪（７０）の係合位置が順次繰り上って、ラチェ
ットプレ−ト（３０）に対して操作レバ−（５０）を引
き起こした状態が保持される。
ってラチェットプレ−ト（３０）の引き起こし方向への
揺動が阻止された状態から操作レバ−（５０）を引き起
こすと、ラチェットプレ−ト（３０）に対して操作レバ
−（５０）が引き起こされ、操作レバ−（５０）に取付
けられたトラニオンピン（６０）を介してブレ−キケ−
ブルが引っ張られてブレ−キが作動するとともに、ラチ
ェット爪（７０）の係合位置が順次繰り上って、ラチェ
ットプレ−ト（３０）に対して操作レバ−（５０）を引
き起こした状態が保持される。
【０００９】次に、このようにブレ−キケ−ブルを引っ
張るべく所定角度引き起こした操作レバ−（５０）は、
案内機構（１０，２０）の案内に従ってラチェットプレ
−ト（３０）とともに倒すことにより、ラチェット爪
（７０）の係合状態を維持しつつ、その当接面（５４
ａ）がラチェットプレ−ト（３０）の第２当接部（７）
に当たるまで、すなわち水平位置まで倒して収納するこ
とができる。
張るべく所定角度引き起こした操作レバ−（５０）は、
案内機構（１０，２０）の案内に従ってラチェットプレ
−ト（３０）とともに倒すことにより、ラチェット爪
（７０）の係合状態を維持しつつ、その当接面（５４
ａ）がラチェットプレ−ト（３０）の第２当接部（７）
に当たるまで、すなわち水平位置まで倒して収納するこ
とができる。
【００１０】なお、この際のトラニオンピン（６０）の
位置変化は、案内機構（１０，２０）を構成するスリッ
ト（１１ａ，１１ｂ，２２）の形状により決まるので、
前記スリット（１１ａ，１１ｂ，２２）の形状設定によ
り、収納時にブレ−キケ−ブルの揺動中心（Ｄ）とトラ
ニオンピン（６０）との距離が略縮まらないようにすれ
ば、この収納によりブレ−キケ−ブルの張力すなわちブ
レ−キ力が実用上問題となる程度に低下することはな
い。
位置変化は、案内機構（１０，２０）を構成するスリッ
ト（１１ａ，１１ｂ，２２）の形状により決まるので、
前記スリット（１１ａ，１１ｂ，２２）の形状設定によ
り、収納時にブレ−キケ−ブルの揺動中心（Ｄ）とトラ
ニオンピン（６０）との距離が略縮まらないようにすれ
ば、この収納によりブレ−キケ−ブルの張力すなわちブ
レ−キ力が実用上問題となる程度に低下することはな
い。
【００１１】また、スリット（１１ａ，１１ｂ，２２）
の形状の設定により、収納時のラチェットプレ−ト（３
０）の運動（トラニオンピン（６０）の運動）を、単な
る回転運動以外の運動とすることができるので、上記条
件（揺動中心（Ｄ）とトラニオンピン（６０）との距離
を縮めないという条件）を満足させるための設計の自由
度が向上し、極めて好適な収納動作を実現できる。
の形状の設定により、収納時のラチェットプレ−ト（３
０）の運動（トラニオンピン（６０）の運動）を、単な
る回転運動以外の運動とすることができるので、上記条
件（揺動中心（Ｄ）とトラニオンピン（６０）との距離
を縮めないという条件）を満足させるための設計の自由
度が向上し、極めて好適な収納動作を実現できる。
【００１２】特に、前記スリット（１１ａ，１１ｂ，２
２）の形状を、操作レバ−（５０）を引き起こす際のト
ラニオンピン（６０）の軌道を基準として描いた円弧の
終端を結ぶ曲線を中心線とする形状とした場合には、引
き起こし角度（ブレ−キケ−ブルを引っ張るべく操作レ
バ−（５０）が引き起こされる角度であって、ラチェッ
ト爪（７０）が係合する位置に対応して段階的な値とな
る）によらず、常にトラニオンピン（６０）は収納後引
き起こした際の位置に戻り、ブレーキケーブルの揺動中
心（Ｄ）の位置に無関係に収納後も引き起こした時と同
じブレーキ力が作用した状態となる。
２）の形状を、操作レバ−（５０）を引き起こす際のト
ラニオンピン（６０）の軌道を基準として描いた円弧の
終端を結ぶ曲線を中心線とする形状とした場合には、引
き起こし角度（ブレ−キケ−ブルを引っ張るべく操作レ
バ−（５０）が引き起こされる角度であって、ラチェッ
ト爪（７０）が係合する位置に対応して段階的な値とな
る）によらず、常にトラニオンピン（６０）は収納後引
き起こした際の位置に戻り、ブレーキケーブルの揺動中
心（Ｄ）の位置に無関係に収納後も引き起こした時と同
じブレーキ力が作用した状態となる。
【００１３】なぜなら、操作レバ−（５０）及びラチェ
ットプレ−ト（３０）は、操作レバ−（５０）が水平に
なるまで倒されるので、収納時に操作レバ−（５０）の
角度は引き起こし角度（θ1 〜θn ）だけ変化すること
になり、収納前（引き起こし時）にスリット（１１ａ，
１１ｂ，２２）の始点（Ｓ0 ，Ｔ0 ）にある案内機構
（１０，２０）のカム（１５，１６，２１）は、収納後
スリット（１１ａ，１１ｂ，２２）における始点（Ｓ
0 ，Ｔ0 ）から引き起こし角度（θ1 〜θn ）進んだ位
置に移動する。ところで、スリット（１１ａ，１１ｂ，
２２）上の各引き起こし角度（θ1 〜θn ）に対応する
位置は、その引き起こし角度（θ1 〜θn ）分だけ引き
起こした時のトラニオンピン（６０）の位置を中心とし
て描いた円弧の終端であるから、収納後にカム（１５，
１６，２１）が移動した位置は、引き起こし時のトラニ
オンピン（６０）を中心として描いた引き起こし角度
（θ1 〜θn ）分の円弧の終端である。したがって、収
納後においてラチェットプレ−ト（３０）は、引き起こ
し時のトラニオンピン（６０）の位置を中心として引き
起こし角度（θ1 〜θn ）だけ回転運動した場合と等価
な位置姿勢に到達することになり、トラニオンピン（６
０）は引き起こし時の位置に戻るのである。
ットプレ−ト（３０）は、操作レバ−（５０）が水平に
なるまで倒されるので、収納時に操作レバ−（５０）の
角度は引き起こし角度（θ1 〜θn ）だけ変化すること
になり、収納前（引き起こし時）にスリット（１１ａ，
１１ｂ，２２）の始点（Ｓ0 ，Ｔ0 ）にある案内機構
（１０，２０）のカム（１５，１６，２１）は、収納後
スリット（１１ａ，１１ｂ，２２）における始点（Ｓ
0 ，Ｔ0 ）から引き起こし角度（θ1 〜θn ）進んだ位
置に移動する。ところで、スリット（１１ａ，１１ｂ，
２２）上の各引き起こし角度（θ1 〜θn ）に対応する
位置は、その引き起こし角度（θ1 〜θn ）分だけ引き
起こした時のトラニオンピン（６０）の位置を中心とし
て描いた円弧の終端であるから、収納後にカム（１５，
１６，２１）が移動した位置は、引き起こし時のトラニ
オンピン（６０）を中心として描いた引き起こし角度
（θ1 〜θn ）分の円弧の終端である。したがって、収
納後においてラチェットプレ−ト（３０）は、引き起こ
し時のトラニオンピン（６０）の位置を中心として引き
起こし角度（θ1 〜θn ）だけ回転運動した場合と等価
な位置姿勢に到達することになり、トラニオンピン（６
０）は引き起こし時の位置に戻るのである。
【００１４】
【実施例】以下、図１〜図８に基づき本発明の一実施例
を説明する。本実施例の収納式レバ−型パ−キングブレ
−キは、図１に示す如く、ブレ−キケ−ブル（図示略）
の揺動中心Ｄの前方において車体に固定されるベ−ス部
材１と、案内機構１０，２０によりこのベ−ス部材１に
起倒自在に取付けられたラチェットプレ−ト３０と、枢
着軸４０によりラチェットプレ−ト３０に起倒自在に取
付けられた操作レバ−５０と、操作レバ−５０に設けら
れてラチェットプレ−ト３０の歯３１と係合することに
より操作レバ−５０がラチェットプレ−ト３０に対して
引き起こされた状態を保持するラチェット爪７０とを備
える。
を説明する。本実施例の収納式レバ−型パ−キングブレ
−キは、図１に示す如く、ブレ−キケ−ブル（図示略）
の揺動中心Ｄの前方において車体に固定されるベ−ス部
材１と、案内機構１０，２０によりこのベ−ス部材１に
起倒自在に取付けられたラチェットプレ−ト３０と、枢
着軸４０によりラチェットプレ−ト３０に起倒自在に取
付けられた操作レバ−５０と、操作レバ−５０に設けら
れてラチェットプレ−ト３０の歯３１と係合することに
より操作レバ−５０がラチェットプレ−ト３０に対して
引き起こされた状態を保持するラチェット爪７０とを備
える。
【００１５】なお、ブレ−キケ−ブルの揺動中心Ｄと
は、ブレ−キケ−ブルが例えば管状の部材に摺動自在に
挿通されて案内される位置であり、図４に示す如くこの
位置からトラニオンピン６０までは、ブレ−キケ−ブル
が一直線をなして張設された状態となる。
は、ブレ−キケ−ブルが例えば管状の部材に摺動自在に
挿通されて案内される位置であり、図４に示す如くこの
位置からトラニオンピン６０までは、ブレ−キケ−ブル
が一直線をなして張設された状態となる。
【００１６】ベース部材１は、図１，２に示す如く、金
属製の薄板を皿状に成形してなる２枚のプレート部材２
ａ，２ｂをリベット３により締結したものである。リベ
ット３は、両端の細径部を各プレート部材２ａ，２ｂの
穴に挿通させて各プレート部材２ａ，２ｂ間に介装させ
た後、両端をかしめることによって、各プレート部材２
ａ，２ｂ間に所定の間隔を形成しつつこれらを強固に締
結するものである。
属製の薄板を皿状に成形してなる２枚のプレート部材２
ａ，２ｂをリベット３により締結したものである。リベ
ット３は、両端の細径部を各プレート部材２ａ，２ｂの
穴に挿通させて各プレート部材２ａ，２ｂ間に介装させ
た後、両端をかしめることによって、各プレート部材２
ａ，２ｂ間に所定の間隔を形成しつつこれらを強固に締
結するものである。
【００１７】プレート部材２ａ，２ｂは、互いに対称な
形状とされていおり、それぞれに案内機構１０を構成す
るスリット１１ａ，１１ｂが形成されている。このスリ
ット１１ａ，１１ｂは、後述するカム１５，１６を嵌込
む（組み付ける）ための円形部１２ａ，１２ｂ及び導入
部１３ａ，１３ｂと、後述する形状に設定され収納時に
所定の軌道でカム１５，１６を案内する案内部１４ａ，
１４ｂとからなり、ベース部材１の上部から後部にかけ
て形成されている。（なお、スリット１１ｂは、図１に
おいて示していないが、向う側のプレート部材２ｂにス
リット１１ａと同じ形状で形成されている。）また、ベ
ース部材１の前部には、図３に示すように、案内機構２
０を構成するカム２１が取付けられている。カム２１
は、例えば合成樹脂の成形品（この場合、段付円筒状部
材２１ａと、この段付円筒状部材２１ａの細径部に嵌込
まれるリング状部材２１ｂ）により構成され、後述する
スリット２２に嵌込まれる細径部が中程に形成されて、
スリット２２に沿って摺動自在とされたものである。そ
して、このカム２１は、プレート部材２ａ，２ｂの間に
介装され、プレート部材２ａ，２ｂ及びこのカム２１内
に貫通させられて両端がかしめられたリベット４により
ベース部材１に固定されている。なお、このカム２１を
固定するリベット４は、前述したリベット３と同様にプ
レート部材２ａ，２ｂを締結する機能をも有する。
形状とされていおり、それぞれに案内機構１０を構成す
るスリット１１ａ，１１ｂが形成されている。このスリ
ット１１ａ，１１ｂは、後述するカム１５，１６を嵌込
む（組み付ける）ための円形部１２ａ，１２ｂ及び導入
部１３ａ，１３ｂと、後述する形状に設定され収納時に
所定の軌道でカム１５，１６を案内する案内部１４ａ，
１４ｂとからなり、ベース部材１の上部から後部にかけ
て形成されている。（なお、スリット１１ｂは、図１に
おいて示していないが、向う側のプレート部材２ｂにス
リット１１ａと同じ形状で形成されている。）また、ベ
ース部材１の前部には、図３に示すように、案内機構２
０を構成するカム２１が取付けられている。カム２１
は、例えば合成樹脂の成形品（この場合、段付円筒状部
材２１ａと、この段付円筒状部材２１ａの細径部に嵌込
まれるリング状部材２１ｂ）により構成され、後述する
スリット２２に嵌込まれる細径部が中程に形成されて、
スリット２２に沿って摺動自在とされたものである。そ
して、このカム２１は、プレート部材２ａ，２ｂの間に
介装され、プレート部材２ａ，２ｂ及びこのカム２１内
に貫通させられて両端がかしめられたリベット４により
ベース部材１に固定されている。なお、このカム２１を
固定するリベット４は、前述したリベット３と同様にプ
レート部材２ａ，２ｂを締結する機能をも有する。
【００１８】このベース部材１において、スリット１１
ａ，１１ｂの案内部１４ａ，１４ｂ側の端面と、カム２
１の細径部の下面側とは、ラチェットプレート３０に固
定された後述のカム１５，１６、あるいはラチェットプ
レート３０の後述のスリット２２の下端内面、に当接す
ることによりラチェットプレ−ト３０の引き起こし方向
への揺動を通常操作位置までに規制する第１当接部５，
６を構成している。
ａ，１１ｂの案内部１４ａ，１４ｂ側の端面と、カム２
１の細径部の下面側とは、ラチェットプレート３０に固
定された後述のカム１５，１６、あるいはラチェットプ
レート３０の後述のスリット２２の下端内面、に当接す
ることによりラチェットプレ−ト３０の引き起こし方向
への揺動を通常操作位置までに規制する第１当接部５，
６を構成している。
【００１９】また、カム２１の大径部の上面側は、操作
レバー５０の後述する下端面５４ａに当接することによ
り操作レバ−５０の倒し方向への揺動を操作レバ−５０
が略水平となる位置までに規制する第２当接部７を構成
している。
レバー５０の後述する下端面５４ａに当接することによ
り操作レバ−５０の倒し方向への揺動を操作レバ−５０
が略水平となる位置までに規制する第２当接部７を構成
している。
【００２０】ラチェットプレート３０は、ベース部材１
の各プレート部材２ａ，２ｂ間に平行に（鉛直に）配置
され、案内機構１０，２０によりベース部材１に平行な
面（鉛直面）に沿って起倒自在となるようにベース部材
１に取付けられたもので、全体として下端中央がくぼん
だ逆Ｖ字状の形状をしている。そして、このラチェット
プレート３０の前側（図１において左側）の上端面には
爪３１（図示略）が形成され、二股状に伸びる下端３
２，３３のうち前側下端３２に案内機構２０のスリット
２２が形成され、また、後側下端３３に案内機構１０の
カム１５，１６が取付けられている。
の各プレート部材２ａ，２ｂ間に平行に（鉛直に）配置
され、案内機構１０，２０によりベース部材１に平行な
面（鉛直面）に沿って起倒自在となるようにベース部材
１に取付けられたもので、全体として下端中央がくぼん
だ逆Ｖ字状の形状をしている。そして、このラチェット
プレート３０の前側（図１において左側）の上端面には
爪３１（図示略）が形成され、二股状に伸びる下端３
２，３３のうち前側下端３２に案内機構２０のスリット
２２が形成され、また、後側下端３３に案内機構１０の
カム１５，１６が取付けられている。
【００２１】スリット２２は案内部のみからなり、この
形状についてはスリット１１ａ，１１ｂとともに後述す
る。カム１５，１６は、例えば合成樹脂よりなり、図４
に示す如くそれぞれピン３４によりラチェットプレート
に固定されたもので、前記スリット１１ａ，１１ｂの案
内部１４ａ，１４ｂに嵌り込む細径部を有し、案内部１
４ａ，１４ｂに沿って摺動自在とされたものである。
形状についてはスリット１１ａ，１１ｂとともに後述す
る。カム１５，１６は、例えば合成樹脂よりなり、図４
に示す如くそれぞれピン３４によりラチェットプレート
に固定されたもので、前記スリット１１ａ，１１ｂの案
内部１４ａ，１４ｂに嵌り込む細径部を有し、案内部１
４ａ，１４ｂに沿って摺動自在とされたものである。
【００２２】操作レバー５０は、図１，図２に示すよう
に、レバー部５１と、このレバー部５１の先端に延設さ
れた把持部５２とよりなり、さらにレバー部５１は、把
持部５２と同一直線上に伸びる断面Ｃ字状の管状部５３
とこの管状部５３の開口する下面側から平行に伸びる板
状部５４，５５とよりなる。この操作レバー５０は、レ
バー部５１によってラチェットプレート３０を部分的に
覆うように配設され、板状部５４，５５において枢着軸
４０によりラチェットプレート３０に取付けられてい
る。
に、レバー部５１と、このレバー部５１の先端に延設さ
れた把持部５２とよりなり、さらにレバー部５１は、把
持部５２と同一直線上に伸びる断面Ｃ字状の管状部５３
とこの管状部５３の開口する下面側から平行に伸びる板
状部５４，５５とよりなる。この操作レバー５０は、レ
バー部５１によってラチェットプレート３０を部分的に
覆うように配設され、板状部５４，５５において枢着軸
４０によりラチェットプレート３０に取付けられてい
る。
【００２３】そして、板状部５４，５５がラチェットプ
レート３０の下方に伸びる先端部には、図１，図２に示
すように、これらに設けられた穴に挿通させてトラニオ
ンピン６０が取付けてある。このトラニオンピン６０
は、操作レバー５０が通常操作位置（図１に示す位置）
にあるときに、前記枢着軸４０の下側斜め後方に位置す
るように配置されている。また、前述のカム２１に当接
する下端面５４ａは、操作レバー５０の引き起こし角度
（ブレ−キケ−ブルを引っ張るべく操作レバ−が引き起
こされる角度であって、ラチェット爪が係合する位置に
対応して段階的な値となる）によらず、常に収納時の操
作レバー５０の倒し方向への運動を略水平位置までに規
制するように、上に凸の曲面とされている。
レート３０の下方に伸びる先端部には、図１，図２に示
すように、これらに設けられた穴に挿通させてトラニオ
ンピン６０が取付けてある。このトラニオンピン６０
は、操作レバー５０が通常操作位置（図１に示す位置）
にあるときに、前記枢着軸４０の下側斜め後方に位置す
るように配置されている。また、前述のカム２１に当接
する下端面５４ａは、操作レバー５０の引き起こし角度
（ブレ−キケ−ブルを引っ張るべく操作レバ−が引き起
こされる角度であって、ラチェット爪が係合する位置に
対応して段階的な値となる）によらず、常に収納時の操
作レバー５０の倒し方向への運動を略水平位置までに規
制するように、上に凸の曲面とされている。
【００２４】この操作レバー５０には、ラチェット爪７
０を揺動自在に支持する支持軸５６と、把持部５２と管
状部５３内に配置されて摺動自在とされ一端がラチェッ
ト爪７０に連結されたロッド５７と、このロッド５７の
他端に取付けられ操作レバー５０の先端に突出した操作
ボタン５８と、把持部５２内に設けられ操作ボタン５８
を押してロッド５７を把持部５２側（ラチェット爪７０
の係合を保持する側）に付勢する圧縮ばね５９とよりな
るラチェット爪７０の係合操作機構が設けられている。
０を揺動自在に支持する支持軸５６と、把持部５２と管
状部５３内に配置されて摺動自在とされ一端がラチェッ
ト爪７０に連結されたロッド５７と、このロッド５７の
他端に取付けられ操作レバー５０の先端に突出した操作
ボタン５８と、把持部５２内に設けられ操作ボタン５８
を押してロッド５７を把持部５２側（ラチェット爪７０
の係合を保持する側）に付勢する圧縮ばね５９とよりな
るラチェット爪７０の係合操作機構が設けられている。
【００２５】すなわち、操作ボタン５８を操作しない限
り圧縮ばね５９の付勢力によりラチェット爪７０はラチ
ェットプレート３０の歯３１との係合状態を維持し、操
作ボタン５８を押すとこの係合が解除されるよう構成さ
れている。なお、このラチェット爪７０とラチェットプ
レート３０の歯３１との係合は、操作ボタン５８を操作
しなくても操作レバー５０の引き上げのみを許すよう
に、一方向に順次その係合位置が移動することができ
る。
り圧縮ばね５９の付勢力によりラチェット爪７０はラチ
ェットプレート３０の歯３１との係合状態を維持し、操
作ボタン５８を押すとこの係合が解除されるよう構成さ
れている。なお、このラチェット爪７０とラチェットプ
レート３０の歯３１との係合は、操作ボタン５８を操作
しなくても操作レバー５０の引き上げのみを許すよう
に、一方向に順次その係合位置が移動することができ
る。
【００２６】そして、上記パーキングブレーキにおいて
は、収納によりブレーキ力が低下しないよう、案内機構
１０，２０のスリット１１ａ，１１ｂ，２２の形状を、
収納時にトラニオンピン６０とブレーキケーブルの揺動
中心Ｄとの距離が略縮まらない形状に設定する必要があ
るが、本実施例の場合は以下のように設定されている。
は、収納によりブレーキ力が低下しないよう、案内機構
１０，２０のスリット１１ａ，１１ｂ，２２の形状を、
収納時にトラニオンピン６０とブレーキケーブルの揺動
中心Ｄとの距離が略縮まらない形状に設定する必要があ
るが、本実施例の場合は以下のように設定されている。
【００２７】すなわち、スリット２２及びスリット１１
ａ，１１ｂの案内部１４ａ，１４ｂの形状は、図７に示
すように、ベース部材１に平行な平面（操作レバー５０
及びラチェットプレ−ト３０の動作方向に沿う平面）に
おいて、操作レバー５０を引き起こす際のトラニオンピ
ン６０の中心の軌道上に、ラチェットプレート３０とラ
チェット爪７０との係合位置に対応して複数の基準点Ｐ
0 〜Ｐn を設け、任意の始点Ｓ0 ，Ｔ0 から基準点Ｐ1
〜Ｐn をそれぞれ中心としてその基準点Ｐ1 〜Ｐn に対
応する引き起こし角度θ1 〜θn 分の円弧を描き、この
円弧の終端として形成される複数の点Ｓ1 〜Ｓn ，Ｔ1
〜Ｔn と始点Ｓ0 ，Ｔ0 を滑らかに結んでなる曲線を中
心線とする形状としてある。
ａ，１１ｂの案内部１４ａ，１４ｂの形状は、図７に示
すように、ベース部材１に平行な平面（操作レバー５０
及びラチェットプレ−ト３０の動作方向に沿う平面）に
おいて、操作レバー５０を引き起こす際のトラニオンピ
ン６０の中心の軌道上に、ラチェットプレート３０とラ
チェット爪７０との係合位置に対応して複数の基準点Ｐ
0 〜Ｐn を設け、任意の始点Ｓ0 ，Ｔ0 から基準点Ｐ1
〜Ｐn をそれぞれ中心としてその基準点Ｐ1 〜Ｐn に対
応する引き起こし角度θ1 〜θn 分の円弧を描き、この
円弧の終端として形成される複数の点Ｓ1 〜Ｓn ，Ｔ1
〜Ｔn と始点Ｓ0 ，Ｔ0 を滑らかに結んでなる曲線を中
心線とする形状としてある。
【００２８】なおここで、基準点Ｐ1 〜Ｐn は、ラチェ
ットプレート３０の歯３１とラチェット爪７０との各係
合位置において操作レバー５０の引起こし状態が保持さ
れた時のトラニオンピン６０の中心位置であり、ｎはラ
チェットプレート３０の歯３１の歯数に対応する。ま
た、始点Ｓ0 は、ラチェットプレート３０が通常操作位
置（図１に示す位置）にあるときのカム１５（１６）の
中心位置に一致させる必要があり、始点Ｔ0 は、ラチェ
ットプレート３０が通常操作位置にあるときにカム２１
の中心位置に一致している必要があるが、これら始点Ｓ
0 ，Ｔ0 の位置は任意に設定できる。いいかえると、通
常操作状態にあるときのカム１５，２１の中心と始点Ｓ
0 ，Ｔ0 とを一致させさえすれば、カム１５，２１やス
リット１１ａ，１１ｂ，２２等よりなる案内機構１０，
２０の配置位置は全く自由である。
ットプレート３０の歯３１とラチェット爪７０との各係
合位置において操作レバー５０の引起こし状態が保持さ
れた時のトラニオンピン６０の中心位置であり、ｎはラ
チェットプレート３０の歯３１の歯数に対応する。ま
た、始点Ｓ0 は、ラチェットプレート３０が通常操作位
置（図１に示す位置）にあるときのカム１５（１６）の
中心位置に一致させる必要があり、始点Ｔ0 は、ラチェ
ットプレート３０が通常操作位置にあるときにカム２１
の中心位置に一致している必要があるが、これら始点Ｓ
0 ，Ｔ0 の位置は任意に設定できる。いいかえると、通
常操作状態にあるときのカム１５，２１の中心と始点Ｓ
0 ，Ｔ0 とを一致させさえすれば、カム１５，２１やス
リット１１ａ，１１ｂ，２２等よりなる案内機構１０，
２０の配置位置は全く自由である。
【００２９】次に作用を説明する。図１に示す如くラチ
ェットプレート３０が通常操作位置にあるときに、操作
レバー５０を引上げると、ラチェットプレート３０の引
き起こし方向への揺動は前述の第１当接部５，６によっ
て阻止されているから、図５に示す如く操作レバー５０
のみが起き上り、揺動中心Ｄとトラニオンピン６０との
距離が増大してブレ−キが作動し、その後操作レバー５
０から手を離しても、操作レバー５０はラチェット爪７
０の係合によってラチェットプレート３０に対して引き
起こされた状態を維持してブレ−キ作動状態が維持され
る。そして、この状態で操作ボタン５８を押してラチェ
ット爪７０の係合を解除すると、操作レバー５０は前記
ブレ−キケ−ブルの張力によるモ−メントでもとの図１
に示す位置に戻る。したがって、このようにラチェット
プレート３０が通常操作位置にあるときには、通常のハ
ンドブレ−キ操作ができる。
ェットプレート３０が通常操作位置にあるときに、操作
レバー５０を引上げると、ラチェットプレート３０の引
き起こし方向への揺動は前述の第１当接部５，６によっ
て阻止されているから、図５に示す如く操作レバー５０
のみが起き上り、揺動中心Ｄとトラニオンピン６０との
距離が増大してブレ−キが作動し、その後操作レバー５
０から手を離しても、操作レバー５０はラチェット爪７
０の係合によってラチェットプレート３０に対して引き
起こされた状態を維持してブレ−キ作動状態が維持され
る。そして、この状態で操作ボタン５８を押してラチェ
ット爪７０の係合を解除すると、操作レバー５０は前記
ブレ−キケ−ブルの張力によるモ−メントでもとの図１
に示す位置に戻る。したがって、このようにラチェット
プレート３０が通常操作位置にあるときには、通常のハ
ンドブレ−キ操作ができる。
【００３０】そして、このようにラチェットプレート３
０が通常操作位置にある状態で、ブレ−キケ−ブルを引
っ張るべく所定角度引き起こした操作レバー５０（図５
の状態）は、操作ボタン５８を操作せずに倒し側に押せ
ば、ラチェット爪７０の係合状態を維持しつつ、ラチェ
ットプレート３０を支える案内機構１０，２０の案内に
従ってラチェットプレート３０とともに、前述の操作レ
バー５０の下端面５４ａが第２当接部７（カム２１）に
当たる位置（水平位置）まで倒して収納することができ
る。すなわち、図５に示す如く引き起こした操作レバー
５０を、操作ボタン５８を操作しないで倒し方向（図５
において左方）に押すと、操作レバー５０はラチェット
プレート３０とともに倒れるように運動し図６に示す如
く収納できる。
０が通常操作位置にある状態で、ブレ−キケ−ブルを引
っ張るべく所定角度引き起こした操作レバー５０（図５
の状態）は、操作ボタン５８を操作せずに倒し側に押せ
ば、ラチェット爪７０の係合状態を維持しつつ、ラチェ
ットプレート３０を支える案内機構１０，２０の案内に
従ってラチェットプレート３０とともに、前述の操作レ
バー５０の下端面５４ａが第２当接部７（カム２１）に
当たる位置（水平位置）まで倒して収納することができ
る。すなわち、図５に示す如く引き起こした操作レバー
５０を、操作ボタン５８を操作しないで倒し方向（図５
において左方）に押すと、操作レバー５０はラチェット
プレート３０とともに倒れるように運動し図６に示す如
く収納できる。
【００３１】しかも、この図６に示す操作レバー５０の
収納位置は、図１に示す通常動作時の非操作状態とほぼ
同じである。またこの際、引き起こし角度にかかわら
ず、ブレ−キケ−ブルの揺動中心Ｄとトラニオンピン６
０との距離は最終的に変化せずトラニオンピン６０は引
き起こし時と同じ位置に戻るので、ブレ−キケ−ブルの
張力すなわちブレ−キ力は収納前後で変動しない。
収納位置は、図１に示す通常動作時の非操作状態とほぼ
同じである。またこの際、引き起こし角度にかかわら
ず、ブレ−キケ−ブルの揺動中心Ｄとトラニオンピン６
０との距離は最終的に変化せずトラニオンピン６０は引
き起こし時と同じ位置に戻るので、ブレ−キケ−ブルの
張力すなわちブレ−キ力は収納前後で変動しない。
【００３２】なぜなら、操作レバー５０及びラチェット
プレート３０は、操作レバー５０が水平になるまで倒さ
れるので、収納時に操作レバー５０の角度は引き起こし
角度だけ変化することになり、収納前（引き起こし時）
にスリット１１ａ，１１ｂあるいはスリット２２の始点
Ｓ0 ，Ｔ0 にある案内機構１０，２０のカム１５，１６
又はカム２１は、収納後スリット１１ａ，１１ｂあるい
は２２における始点Ｓ0 ，Ｔ0 から引き起こし角度進ん
だ位置（点Ｓ1 〜Ｓn ，Ｔ1 〜Ｔn ）に相対的に移動す
る。ところで、スリット１１ａ，１１ｂあるいは２２上
の各引き起こし角度に対応する位置（点Ｓ1 〜Ｓn ，Ｔ
1 〜Ｔn ）は、その引き起こし角度分だけ引き起こした
時のトラニオンピン６０の位置を中心として描いた円弧
の終端であるから、収納後にカム１５，１６，２１が移
動した位置は、引き起こし時のトラニオンピン６０を中
心として描いた引き起こし角度分の円弧の終端である。
したがって、収納後においてラチェットプレート３０
は、引き起こし時のトラニオンピン６０の位置を中心と
して引き起こし角度だけ回転運動した場合と等価な位置
姿勢に到達することになり、トラニオンピン６０は引き
起こし時の位置に戻るのである。
プレート３０は、操作レバー５０が水平になるまで倒さ
れるので、収納時に操作レバー５０の角度は引き起こし
角度だけ変化することになり、収納前（引き起こし時）
にスリット１１ａ，１１ｂあるいはスリット２２の始点
Ｓ0 ，Ｔ0 にある案内機構１０，２０のカム１５，１６
又はカム２１は、収納後スリット１１ａ，１１ｂあるい
は２２における始点Ｓ0 ，Ｔ0 から引き起こし角度進ん
だ位置（点Ｓ1 〜Ｓn ，Ｔ1 〜Ｔn ）に相対的に移動す
る。ところで、スリット１１ａ，１１ｂあるいは２２上
の各引き起こし角度に対応する位置（点Ｓ1 〜Ｓn ，Ｔ
1 〜Ｔn ）は、その引き起こし角度分だけ引き起こした
時のトラニオンピン６０の位置を中心として描いた円弧
の終端であるから、収納後にカム１５，１６，２１が移
動した位置は、引き起こし時のトラニオンピン６０を中
心として描いた引き起こし角度分の円弧の終端である。
したがって、収納後においてラチェットプレート３０
は、引き起こし時のトラニオンピン６０の位置を中心と
して引き起こし角度だけ回転運動した場合と等価な位置
姿勢に到達することになり、トラニオンピン６０は引き
起こし時の位置に戻るのである。
【００３３】例えば、図５，６は、操作レバー５０を最
大角度θn 引き起こした場合（引き起こし時にトラニオ
ンピン６０が基準点Ｐn にある場合）を示しているが、
この場合の収納の際には、カム１５，１６は始点Ｓ0 か
ら角度θn 分移動して点Ｓnまで移動する。ところが、
この点Ｓn は図７に示すように基準点Ｐn を中心に始点
Ｓ0 から描いた角度θn 分の円弧の終端であるから、収
納後においてラチェットプレート３０及び操作レバー５
０は、基準点Ｐn を中心として角度θn だけ回転運動し
た場合と等価な位置姿勢に到達することになり、トラニ
オンピン６０は基準点Ｐn に戻るのである。そして、こ
の事は、他の引き起こし角度θ1 〜θn-1 についても同
様であり、引き起こし角度によらずトラニンピン６０は
収納後引き起こし時の位置（すなわち、Ｐ1 〜Ｐn-1 の
いずれか）に戻る。
大角度θn 引き起こした場合（引き起こし時にトラニオ
ンピン６０が基準点Ｐn にある場合）を示しているが、
この場合の収納の際には、カム１５，１６は始点Ｓ0 か
ら角度θn 分移動して点Ｓnまで移動する。ところが、
この点Ｓn は図７に示すように基準点Ｐn を中心に始点
Ｓ0 から描いた角度θn 分の円弧の終端であるから、収
納後においてラチェットプレート３０及び操作レバー５
０は、基準点Ｐn を中心として角度θn だけ回転運動し
た場合と等価な位置姿勢に到達することになり、トラニ
オンピン６０は基準点Ｐn に戻るのである。そして、こ
の事は、他の引き起こし角度θ1 〜θn-1 についても同
様であり、引き起こし角度によらずトラニンピン６０は
収納後引き起こし時の位置（すなわち、Ｐ1 〜Ｐn-1 の
いずれか）に戻る。
【００３４】そして、この収納状態からブレ−キを解除
するには、好ましくは図５に示す位置に操作レバー５０
を引上げて操作ボタン５８を押し、再度操作レバー５０
を倒せばよい。
するには、好ましくは図５に示す位置に操作レバー５０
を引上げて操作ボタン５８を押し、再度操作レバー５０
を倒せばよい。
【００３５】なお、このようにトラニオンピン６０は収
納後に元の位置に戻り、収納によってブレーキ力は最終
的に変化しないのであるが、収納途中においては若干そ
の位置が変動し、ブレーキケーブルの揺動中心Ｄの位置
によっては厳密にはわずかにブレーキ力が一端低下する
ことがあり得る。しかし、これは実用的には問題のない
僅かな量であり、また、この問題はスリット１１ａ，１
１ｂ，２２等の形状設定における基準点の位置を変更す
ることによって改善することができる。
納後に元の位置に戻り、収納によってブレーキ力は最終
的に変化しないのであるが、収納途中においては若干そ
の位置が変動し、ブレーキケーブルの揺動中心Ｄの位置
によっては厳密にはわずかにブレーキ力が一端低下する
ことがあり得る。しかし、これは実用的には問題のない
僅かな量であり、また、この問題はスリット１１ａ，１
１ｂ，２２等の形状設定における基準点の位置を変更す
ることによって改善することができる。
【００３６】すなわち、例えば引起こし角度θn （最
大）である場合の収納動作を考えると、収納途中におい
てカム１５，１６が点Ｓ1 まで進んだ時点では、基準点
Ｐ1 を中心とする角度θ1 の回転運動をしたのと等価で
あるから、枢着軸４０は、図８に示す点Ｑ1 に移動して
おり、トラニオンピン６０は点Ｚ1 の位置に移動する
（点Ｐn から離れる）。ここで、点Ｑ1 は、点Ｑを基準
点Ｐ1 を中心として角度θ1 だけ回転させた位置であ
り、点Ｚ1 は、点Ｑ1 を中心とする半径ｒ（ｒは枢着軸
４０とトラニオンピン６０との距離）の円弧と、基準点
Ｐ1 を中心とする半径Ｐ1 Ｐn （基準点Ｐ1 と基準点Ｐ
n との距離）の円弧の交点である。（すなわち、点Ｚ1
は、基準点Ｐ1 を中心として基準点Ｐn を角度θ1 だけ
回転させた位置である。）そして、カム１５，１６が点
Ｓ2 ，点Ｓ3 ……，点Ｓn-1 と次々と進んで行く各時点
においても同様であり、例えば点Ｓ5 においては図８の
点Ｚ5 にトラニオンピン６０が位置し、このあたりから
基準点Ｐn に近付き始めて、点Ｓn-1 においては基準点
Ｐn に極めて近い点Ｚn-1 にトラニオンピン６０が位置
し、カム１５，１６が点Ｓn に到達したときには、トラ
ニオンピン６０は基準点Ｐn に位置する（すなわち、点
Ｐn に戻る）。
大）である場合の収納動作を考えると、収納途中におい
てカム１５，１６が点Ｓ1 まで進んだ時点では、基準点
Ｐ1 を中心とする角度θ1 の回転運動をしたのと等価で
あるから、枢着軸４０は、図８に示す点Ｑ1 に移動して
おり、トラニオンピン６０は点Ｚ1 の位置に移動する
（点Ｐn から離れる）。ここで、点Ｑ1 は、点Ｑを基準
点Ｐ1 を中心として角度θ1 だけ回転させた位置であ
り、点Ｚ1 は、点Ｑ1 を中心とする半径ｒ（ｒは枢着軸
４０とトラニオンピン６０との距離）の円弧と、基準点
Ｐ1 を中心とする半径Ｐ1 Ｐn （基準点Ｐ1 と基準点Ｐ
n との距離）の円弧の交点である。（すなわち、点Ｚ1
は、基準点Ｐ1 を中心として基準点Ｐn を角度θ1 だけ
回転させた位置である。）そして、カム１５，１６が点
Ｓ2 ，点Ｓ3 ……，点Ｓn-1 と次々と進んで行く各時点
においても同様であり、例えば点Ｓ5 においては図８の
点Ｚ5 にトラニオンピン６０が位置し、このあたりから
基準点Ｐn に近付き始めて、点Ｓn-1 においては基準点
Ｐn に極めて近い点Ｚn-1 にトラニオンピン６０が位置
し、カム１５，１６が点Ｓn に到達したときには、トラ
ニオンピン６０は基準点Ｐn に位置する（すなわち、点
Ｐn に戻る）。
【００３７】そして、このようにトラニオンピン６０は
収納途中において僅かに変動するのであるが、特に本実
施例の場合のように、ブレーキケーブルの揺動中心Ｄが
後方（図８においては右方）にある場合には、この変動
は揺動中心Ｄを中心とする周方向の変位がほとんどなの
で、トラニオンピン６０と揺動中心Ｄとの距離はほとん
ど変化せず、収納途中においてもブレーキ力はほとんど
変動しない。
収納途中において僅かに変動するのであるが、特に本実
施例の場合のように、ブレーキケーブルの揺動中心Ｄが
後方（図８においては右方）にある場合には、この変動
は揺動中心Ｄを中心とする周方向の変位がほとんどなの
で、トラニオンピン６０と揺動中心Ｄとの距離はほとん
ど変化せず、収納途中においてもブレーキ力はほとんど
変動しない。
【００３８】しかも、基準点Ｐ1 〜Ｐn を、例えば、図
８に示すように、点Ｑを通る直線に沿って下方にずらし
た位置Ｐ1 ′〜Ｐn ′（図８においては一部省略してい
る）とし、この点Ｐ1 ′〜Ｐn ′を基準としてスリット
１４ａ，１４ｂ，２２の形状を設定すれば、トラニオン
ピン６０の変動位置（Ｚ1 〜Ｚn に相当するもの）は全
体的に揺動中心Ｄから離れる方向（図８において左方）
に移動するので、収納途中においてブレーキ力を低下さ
せないばかりか増加させることができる。ただし、この
場合には、最終的にトラニオンピン６０は引き起こし時
の位置よりも揺動中心Ｄから離れた位置に到達する。
８に示すように、点Ｑを通る直線に沿って下方にずらし
た位置Ｐ1 ′〜Ｐn ′（図８においては一部省略してい
る）とし、この点Ｐ1 ′〜Ｐn ′を基準としてスリット
１４ａ，１４ｂ，２２の形状を設定すれば、トラニオン
ピン６０の変動位置（Ｚ1 〜Ｚn に相当するもの）は全
体的に揺動中心Ｄから離れる方向（図８において左方）
に移動するので、収納途中においてブレーキ力を低下さ
せないばかりか増加させることができる。ただし、この
場合には、最終的にトラニオンピン６０は引き起こし時
の位置よりも揺動中心Ｄから離れた位置に到達する。
【００３９】なお、スリット１４ａ，１４ｂ，２２の形
状は、上記に限らず各種の変形が有り得る。例えば、単
なる円弧としてもよい。この場合、この円弧の中心位置
を所定位置に設定することにより、出願人が特願平４−
１４７９３号により提案したブレーキと同様の収納時の
動作が可能となる。
状は、上記に限らず各種の変形が有り得る。例えば、単
なる円弧としてもよい。この場合、この円弧の中心位置
を所定位置に設定することにより、出願人が特願平４−
１４７９３号により提案したブレーキと同様の収納時の
動作が可能となる。
【００４０】なお、上記実施例においては、第１当接部
５，６を、案内機構１０，２０のストロークエンドとし
て構成し、構成部品の共用化を図ったが、案内機構１
０，２０とは別体にベース部材１に設けられ、通常操作
位置にあるラチェットプレート３０に当接するた単一の
ピン等により第１当接部を構成してもよい。
５，６を、案内機構１０，２０のストロークエンドとし
て構成し、構成部品の共用化を図ったが、案内機構１
０，２０とは別体にベース部材１に設けられ、通常操作
位置にあるラチェットプレート３０に当接するた単一の
ピン等により第１当接部を構成してもよい。
【００４１】また、第２当接部も、カム２１とは別体に
ベース部材１に固定され、操作レバー５０の所定の当接
面に当接するピン等により構成してもよい。
ベース部材１に固定され、操作レバー５０の所定の当接
面に当接するピン等により構成してもよい。
【００４２】
【発明の効果】本発明にかかる収納式レバ−型パ−キン
グブレ−キによれば、ブレ−キを作動させたままブレ−
キ非作動時とほぼ同じ低く倒れた姿勢に操作レバ−を収
納できるので、車両において運転席と助手席を併せて簡
易ベットとして利用する場合に、操作レバ−が全く邪魔
にならず好都合である。
グブレ−キによれば、ブレ−キを作動させたままブレ−
キ非作動時とほぼ同じ低く倒れた姿勢に操作レバ−を収
納できるので、車両において運転席と助手席を併せて簡
易ベットとして利用する場合に、操作レバ−が全く邪魔
にならず好都合である。
【００４３】しかも、本発明のものは、カムとスリット
とよりラチェットプレートを起倒自在に支持する案内機
構を構成したから、スリットの形状の設定により、収納
時のラチェットプレートの運動（トラニオンピンの運
動）を、単なる回転運動以外の運動とすることができ
る。このため、収納時にブレーキ力を低下させないとい
う条件を満足させるための設計の自由度が向上し、極め
て好適な動作を実現して収納式レバ−型パ−キングブレ
−キの実用性をさらに向上させることができる。
とよりラチェットプレートを起倒自在に支持する案内機
構を構成したから、スリットの形状の設定により、収納
時のラチェットプレートの運動（トラニオンピンの運
動）を、単なる回転運動以外の運動とすることができ
る。このため、収納時にブレーキ力を低下させないとい
う条件を満足させるための設計の自由度が向上し、極め
て好適な動作を実現して収納式レバ−型パ−キングブレ
−キの実用性をさらに向上させることができる。
【図１】本発明の一実施例であるパ−キングブレ−キの
側面図である。
側面図である。
【図２】本発明の一実施例であるパ−キングブレ−キの
後面図である。
後面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明の一実施例であるパ−キングブレ−キに
おいて、操作レバ−を引き上げた状態を示す図である。
おいて、操作レバ−を引き上げた状態を示す図である。
【図６】本発明の一実施例であるパ−キングブレ−キに
おいて、操作レバ−を収納した状態を示す図である。
おいて、操作レバ−を収納した状態を示す図である。
【図７】本発明における案内機構のスリットの形状の設
定例を示す図である。
定例を示す図である。
【図８】本発明における収納時のトラニオンピンの挙動
を示す図である。
を示す図である。
１…ベ−ス部材 ５，６…第１当接部 ７…第２当接部 １０，２０…案内機構 １１ａ，１１ｂ，２２…スリット １５，１６，２１…カム ３０…ラチェットプレ−ト ４０…枢着軸 ５０…操作レバ− ６０…トラニオンピン ７０…ラチェット爪
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−126648（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−126647（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−126649（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−137252（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−270367（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−11971（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−60971（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60T 7/10
Claims (3)
- 【請求項１】枢着軸によりラチェットプレートに起倒自
在に取付けられた操作レバーを前記ラチェットプレート
に対して引き起こすことにより、前記操作レバーに取付
けられたトラニオンピンを介してブレーキケーブルを引
っ張ってブレーキを作動させ、前記操作レバーに設けら
れたラチェット爪と前記ラチェットプレートの歯との係
合により、前記ブレーキケーブルが引っ張られブレーキ
が作動している状態を維持しつつ、操作レバーを倒して
収納できる構成とした収納式レバー型パーキングブレー
キにおいて、 前記ラチェットプレートは、前記操作レバーを収納すべ
く前記操作レバーとともに起倒自在になるように、車体
に固定されるベース部材に複数の案内機構を介して取付
け、 この案内機構は、前記ベース部材又は前記ラチェットプ
レートの一方に形成されたスリットと、前記ベース部材
又は前記ラチェットプレートの他方に設けられ前記スリ
ット内に嵌り込んで摺動するカムとにより構成し、 前記ベース部材には、ブレーキケーブルを引っ張るべく
操作レバーが引き起こされる際に、前記ラチェットプレ
ート又はこれに固定された部材に当接してこのラチェッ
トプレートの引き起こし方向への揺動を阻止する第１当
接部と、前記操作レバーに設けられた当接面に当接し
て、前記操作レバーの倒し方向への揺動を前記操作レバ
ーが略水平となる位置までに規制する第２当接部とを設
け、 前記スリットの案内部の形状は、 前記操作レバー及びラチェットプレートの動作方向に沿
う平面上において、 前記操作レバーを引き起こす際のトラニオンピンの中心
の軌道上に、ラチェットプレートとラチェット爪との係
合位置に対応して複数の基準点を設け、 任意の始点からこれら基準点を中心としてその基準点に
対応する引き起こし角度分の円弧を描き、 この円弧の終端として形成される複数の点を滑らかに結
んでなる曲線を中心線とする形状とするとともに、 前記第１当接部が前記ラチェットプレート又はこれに固
定された部材に当接したときに、前記カムが前記始点に
位置するよう、前記第１当接部の位置を設定したことを
特徴とする収納式レバー型パーキングブレーキ。 - 【請求項２】前記基準点を前記枢着軸を通る直線に沿っ
て当該枢着軸からさらに離した方向にずらした位置と
し、当該ずらした位置を基準として前記スリットの形状
を設定したことを特徴とする請求項１に記載の収納式レ
バー型パーキングブレーキ。 - 【請求項３】枢着軸によりラチェットプレートに起倒自
在に取付けられた操作レバーを前記ラチェットプレート
に対して引き起こすことにより、前記操作レバーに取付
けられたトラニオンピンを介してブレーキケーブルを引
っ張ってブレーキを作動させ、前記操作レバーに設けら
れたラチェット爪と前記ラチェットプレートの歯との係
合により、前記ブレーキケーブルが引っ張られブレーキ
が作動している状態を維持しつつ、操作レバーを倒して
収納できる構成とした収納式レバー型パーキングブレー
キにおいて、 前記ラチェットプレートは、前記操作レバーを収納すべ
く前記操作レバーとともに起倒自在になるように、車体
に固定されるベース部材に複数の案内機構を介して取付
け、 この案内機構は、前記ベース部材又は前記ラチェットプ
レートの一方に形成されたスリットと、前記ベース部材
又は前記ラチェットプレートの他方に設けられ前記スリ
ット内に嵌り込んで摺動するカムとにより構成し、 前記ベース部材には、ブレーキケーブルを引っ張るべく
操作レバーが引き起こされる際に、前記ラチェットプレ
ート又はこれに固定された部材に当接してこのラチェッ
トプレートの引き起こし方向への揺動を阻止する第１当
接部と、前記操作レバーに設けられた当接面に当接し
て、前記操作レバーの倒し方向への揺動を前記操作レバ
ーが略水平となる位置までに規制する第２当接部とを設
け、 前記ベース部材又は前記ラチェットプレートの一方に形
成され、前記カムを組み付けるための導入部を備え、 前記導入部は、前記スリット側に連続して形成されてい
て、前記ベース部材又は前記ラチェットプレートの一方
の外側から前記スリット側へ前記カムを導くためのもの
であることを特徴とする収納式レバー型パーキングブレ
ーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21412892A JP3241811B2 (ja) | 1992-08-11 | 1992-08-11 | 収納式レバ−型パ−キングブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21412892A JP3241811B2 (ja) | 1992-08-11 | 1992-08-11 | 収納式レバ−型パ−キングブレ−キ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0656009A JPH0656009A (ja) | 1994-03-01 |
| JP3241811B2 true JP3241811B2 (ja) | 2001-12-25 |
Family
ID=16650690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21412892A Expired - Lifetime JP3241811B2 (ja) | 1992-08-11 | 1992-08-11 | 収納式レバ−型パ−キングブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3241811B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19521159C2 (de) * | 1995-06-09 | 1998-05-14 | Porsche Ag | Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse |
| KR100199634B1 (ko) * | 1996-12-30 | 1999-06-15 | 이충곤 | 작동레버를 접을 수 있는 핸드 브레이크 |
| GB201021927D0 (en) * | 2010-12-23 | 2011-02-02 | Agco Int Gmbh | Lever mechanism for use on a vehicle |
-
1992
- 1992-08-11 JP JP21412892A patent/JP3241811B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0656009A (ja) | 1994-03-01 |
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