JPS6232912Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6232912Y2 JPS6232912Y2 JP19169780U JP19169780U JPS6232912Y2 JP S6232912 Y2 JPS6232912 Y2 JP S6232912Y2 JP 19169780 U JP19169780 U JP 19169780U JP 19169780 U JP19169780 U JP 19169780U JP S6232912 Y2 JPS6232912 Y2 JP S6232912Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- arm
- base plate
- device arm
- reclining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、２ドア又は３ドア自動車に於ける
ウオークインシート用リクライニング装置に関す
る。
ウオークインシート用リクライニング装置に関す
る。
従来のウオークインシート用リクライニング装
置としては、例えば第１図〜第４図に示すような
ものがある。図中１はウオークインシートとして
のフロントシート、２はシートクツシヨン、３は
シートクツシヨンフレーム、４は車体に固設され
る車体側スライドレール４ａとこの車体側スライ
ドレール４ａに対して摺動可能でシートクツシヨ
ンフレーム３に固設されるシートクツシヨン側ス
ライドレール４ｂよりなるシートスライド装置、
５はシートスライド装置４用のロツク機構、６は
シートバツク、７はシートバツクフレーム、そし
て８はリクライニング装置である。このリクライ
ニング装置８は、プレス成形品としてのアーム部
９と、鋳造品としてのツース部１０と、を複数本
（具体的には４本）のかしめピン１１ａ，１１
ｂ，１１ｃ，１１ｄにて連結一体化したデバイス
アーム１２を備え、上記アーム部９をシートバツ
クフレーム７に固設する。またデバイスアーム１
２はシートクツシヨンフレーム３に固設したベー
スプレート１３に対し回動自在に取付けられ、ス
プリング１４を介してシートバツク６を前倒れ方
向（図中Ａ方向）に付勢・支持する。尚、ベース
プレート１３はシートスライド装置４のシートク
ツシヨン側スライドレール４ｂに固設する場合も
ある。そして、デバイスアーム１２のツース部１
０にツースプレート１５を噛合させることでシー
トバツク６を任意の傾斜角度で位置決め自在とす
る。このツースプレート１５はリクライニングレ
バー１６の操作により作動するオペレイテイング
プレート１７を介して回動自在とされ、ツース部
１０に対して噛合・解除自在とされる。更に、ツ
ースプレート１５はリクライニングレバー１６を
解除方向（図中Ｂ方向）に連動させる前倒れレバ
ー１８を介してツース部１０に対する噛合状態が
解除可能とされる。従つて、前倒れレバー１８又
はリクライニングレバー１６を操作することでシ
ートバツク６が前倒れすることとなる。そして更
に、このシートバツク６の前倒れを感知してシー
トスライド４のロツク５を解除するようにしてい
る。具体的には、デバイスアーム１２の同軸上へ
回動自在に設けたブラケツト１９よりデバイスア
ーム１２の適宜部位に当接するピン２１を突出さ
せ、このピン２１を介してシートバツク６の前倒
れによるデバイスアーム７の回動に伴つてブラケ
ツト１９を回動自在にする。そして、このブラケ
ツト１９とシートスライド装置４のロツク機構５
とを連結部材としてのワイヤ２２にて連結する。
尚、図中２３はワイヤ２２の端部に設けた連結用
のターミナルである。このように、シートバツク
６の前倒れと共にシートスライド装置４のロツク
機構５を解除し、フロントシート１をスプリング
２４の付勢力で前方（図中ｃ方向）に移動させる
ことで、リヤシート側への乗降性を良好にするよ
うにしている。
置としては、例えば第１図〜第４図に示すような
ものがある。図中１はウオークインシートとして
のフロントシート、２はシートクツシヨン、３は
シートクツシヨンフレーム、４は車体に固設され
る車体側スライドレール４ａとこの車体側スライ
ドレール４ａに対して摺動可能でシートクツシヨ
ンフレーム３に固設されるシートクツシヨン側ス
ライドレール４ｂよりなるシートスライド装置、
５はシートスライド装置４用のロツク機構、６は
シートバツク、７はシートバツクフレーム、そし
て８はリクライニング装置である。このリクライ
ニング装置８は、プレス成形品としてのアーム部
９と、鋳造品としてのツース部１０と、を複数本
（具体的には４本）のかしめピン１１ａ，１１
ｂ，１１ｃ，１１ｄにて連結一体化したデバイス
アーム１２を備え、上記アーム部９をシートバツ
クフレーム７に固設する。またデバイスアーム１
２はシートクツシヨンフレーム３に固設したベー
スプレート１３に対し回動自在に取付けられ、ス
プリング１４を介してシートバツク６を前倒れ方
向（図中Ａ方向）に付勢・支持する。尚、ベース
プレート１３はシートスライド装置４のシートク
ツシヨン側スライドレール４ｂに固設する場合も
ある。そして、デバイスアーム１２のツース部１
０にツースプレート１５を噛合させることでシー
トバツク６を任意の傾斜角度で位置決め自在とす
る。このツースプレート１５はリクライニングレ
バー１６の操作により作動するオペレイテイング
プレート１７を介して回動自在とされ、ツース部
１０に対して噛合・解除自在とされる。更に、ツ
ースプレート１５はリクライニングレバー１６を
解除方向（図中Ｂ方向）に連動させる前倒れレバ
ー１８を介してツース部１０に対する噛合状態が
解除可能とされる。従つて、前倒れレバー１８又
はリクライニングレバー１６を操作することでシ
ートバツク６が前倒れすることとなる。そして更
に、このシートバツク６の前倒れを感知してシー
トスライド４のロツク５を解除するようにしてい
る。具体的には、デバイスアーム１２の同軸上へ
回動自在に設けたブラケツト１９よりデバイスア
ーム１２の適宜部位に当接するピン２１を突出さ
せ、このピン２１を介してシートバツク６の前倒
れによるデバイスアーム７の回動に伴つてブラケ
ツト１９を回動自在にする。そして、このブラケ
ツト１９とシートスライド装置４のロツク機構５
とを連結部材としてのワイヤ２２にて連結する。
尚、図中２３はワイヤ２２の端部に設けた連結用
のターミナルである。このように、シートバツク
６の前倒れと共にシートスライド装置４のロツク
機構５を解除し、フロントシート１をスプリング
２４の付勢力で前方（図中ｃ方向）に移動させる
ことで、リヤシート側への乗降性を良好にするよ
うにしている。
しかしながら、このような従来のウオークイン
シート用リクライニング装置８にあつては、シー
トバツク６の前倒れによるデバイスアーム１２の
回動を、デバイスアーム１２とは別部品のブラケ
ツト１９にて感知させることとなつていたため、
部品点数が増大しコストが高くなる上に、組付工
数も増大することとなり、更にはブラケツト１９
の作動信頼性が低いという問題点があつた。
シート用リクライニング装置８にあつては、シー
トバツク６の前倒れによるデバイスアーム１２の
回動を、デバイスアーム１２とは別部品のブラケ
ツト１９にて感知させることとなつていたため、
部品点数が増大しコストが高くなる上に、組付工
数も増大することとなり、更にはブラケツト１９
の作動信頼性が低いという問題点があつた。
この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、デバイスアームのいずれか一
本のかしめピンを、このかしめピンと対応するベ
ースプレート位置に形成したデバイスアーム回動
位置規制用の長孔よりベースプレートの裏面側へ
貫通・突出させると共に、このかしめピンの突出
先端とシートスライド装置のロツク機構とを連動
用の連結部材にて連結することにより、上記従来
の問題点を解決することを目的としている。
てなされたもので、デバイスアームのいずれか一
本のかしめピンを、このかしめピンと対応するベ
ースプレート位置に形成したデバイスアーム回動
位置規制用の長孔よりベースプレートの裏面側へ
貫通・突出させると共に、このかしめピンの突出
先端とシートスライド装置のロツク機構とを連動
用の連結部材にて連結することにより、上記従来
の問題点を解決することを目的としている。
以下、この考案を図面に基づて説明する。尚、
以下では従来と同様の部分は同一符号を以つて示
すに止め、重複する説明は省略する。
以下では従来と同様の部分は同一符号を以つて示
すに止め、重複する説明は省略する。
第５図〜第９図は、この考案の一実施例を示す
図である。このウオークインシート用リクライニ
ング装置１では、デバイスアーム１２のアーム部
９とツース部１０とを連結一体化させる４本のか
しめピン１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄのうち
１本のかしめピン１１ｄにベースプレート１３側
への突出部２５を一体形成する。この突出部２５
はかしめピン１１ｄに形成されているが、この例
に限らず他のかしめピン１１ａ，１１ｂ又は１１
ｃに形成しても良く、要はいずれか１本のかしめ
ピンに形成すれば良い。またベースプレート１３
には、かしめピン１１ｄと対応する位置へ、その
回動軌跡に沿う長孔２６を穿設する。そして、こ
のベースプレート１３の長孔２６よりベースプレ
ート１３の裏面２７側へ、上記かしめピン１１ｄ
の突出部２５を貫通・突出させる。従つて、デバ
イスアーム１２はかしめピン１１ｄの突出部２５
がベースプレートの長孔２６内を摺動することで
回動可能にされる。また長孔２６はその両端２８
ａ，２８ｂが突出部２５のストツパーとなるため
デバイスアーム１２の回動端位置を規制する。そ
して更に、ベースプレート１３の裏面２７側で、
突出部２５の突出先端２９に、ターミナル２３を
嵌挿してＥリング３０で止着し、このターミナル
２３に接続した連結部材としてのワイヤ２２を介
して突出部２５とシートスライド装置４のロツク
機構５とを連結している。従つて、デバイスアー
ム１２の回動を直接シートスライド装置４のロツ
ク機構５に伝達することが可能となり、従来に於
けるデバイスアーム１２の回動感知用としてのブ
ラケツト１９の省略が可能となる。
図である。このウオークインシート用リクライニ
ング装置１では、デバイスアーム１２のアーム部
９とツース部１０とを連結一体化させる４本のか
しめピン１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄのうち
１本のかしめピン１１ｄにベースプレート１３側
への突出部２５を一体形成する。この突出部２５
はかしめピン１１ｄに形成されているが、この例
に限らず他のかしめピン１１ａ，１１ｂ又は１１
ｃに形成しても良く、要はいずれか１本のかしめ
ピンに形成すれば良い。またベースプレート１３
には、かしめピン１１ｄと対応する位置へ、その
回動軌跡に沿う長孔２６を穿設する。そして、こ
のベースプレート１３の長孔２６よりベースプレ
ート１３の裏面２７側へ、上記かしめピン１１ｄ
の突出部２５を貫通・突出させる。従つて、デバ
イスアーム１２はかしめピン１１ｄの突出部２５
がベースプレートの長孔２６内を摺動することで
回動可能にされる。また長孔２６はその両端２８
ａ，２８ｂが突出部２５のストツパーとなるため
デバイスアーム１２の回動端位置を規制する。そ
して更に、ベースプレート１３の裏面２７側で、
突出部２５の突出先端２９に、ターミナル２３を
嵌挿してＥリング３０で止着し、このターミナル
２３に接続した連結部材としてのワイヤ２２を介
して突出部２５とシートスライド装置４のロツク
機構５とを連結している。従つて、デバイスアー
ム１２の回動を直接シートスライド装置４のロツ
ク機構５に伝達することが可能となり、従来に於
けるデバイスアーム１２の回動感知用としてのブ
ラケツト１９の省略が可能となる。
次に作用を説明する。まず、第５図で示す如
く、デバイスアーム１２のツース部１０にツース
プレート１５を噛合させデバイスアーム１２及び
シートバツク６を一定傾斜角度でロツク位置決め
した状態に於いて、リクライニングレバー１６又
は前倒れレバー１８を操作してツースプレート１
５のツース部１０に対する噛合を解除させると、
スプリング１４を介してシートバツク６及びデバ
イスアーム１２が前倒れ方向（図中Ａ方向）に回
動する。この場合デバイスアーム１２のかしめピ
ン１１ｄに一体形成した突出部２５はベースプレ
ート１３の長孔２６内で矢印Ｄ方向に回動し、直
接デバイスアーム１２の回動をワイヤ２２に伝達
して確実にシートスライド装置４のロツク機構５
を解除させ、フロントシート１を前方向に移動自
在とする。従つて、構造簡単にして容易且つ確実
にフロントシート１の前倒れ及びウオークイン操
作がなし得、極めて良好である。また上記長孔２
６はその両端２８ａ，２８ｂ位置で突出部２５の
移動を阻止するため、デバイスアーム１２及びシ
ートバツク６の過回動状態を防止することとな
る。
く、デバイスアーム１２のツース部１０にツース
プレート１５を噛合させデバイスアーム１２及び
シートバツク６を一定傾斜角度でロツク位置決め
した状態に於いて、リクライニングレバー１６又
は前倒れレバー１８を操作してツースプレート１
５のツース部１０に対する噛合を解除させると、
スプリング１４を介してシートバツク６及びデバ
イスアーム１２が前倒れ方向（図中Ａ方向）に回
動する。この場合デバイスアーム１２のかしめピ
ン１１ｄに一体形成した突出部２５はベースプレ
ート１３の長孔２６内で矢印Ｄ方向に回動し、直
接デバイスアーム１２の回動をワイヤ２２に伝達
して確実にシートスライド装置４のロツク機構５
を解除させ、フロントシート１を前方向に移動自
在とする。従つて、構造簡単にして容易且つ確実
にフロントシート１の前倒れ及びウオークイン操
作がなし得、極めて良好である。また上記長孔２
６はその両端２８ａ，２８ｂ位置で突出部２５の
移動を阻止するため、デバイスアーム１２及びシ
ートバツク６の過回動状態を防止することとな
る。
以上説明してきたように、この考案によれば、
その構成を、シートバツクフレーム固設用のアー
ム部とシートバツクのロツク位置決め用のツース
部とを複数のかしめピンにて連結一体化してなる
デバイスアームのいずれか１本のかしめピンを、
このかしめピンと対応するベースプレート位置に
形成したデバイスアーム回動位置規制用の長孔よ
りベースプレートの裏面側へ貫通・突出させると
共に、このかしめピンの突出先端とシートスライ
ド装置のロツク機構とを連動用の連結部材にて連
結してシートバツクの前倒れ時にシートスライド
装置のロツク機構を解除させることとしたため、
従来のような別部品としてのブラケツトを用いて
シートバツクの前倒れによるデバイスアームの回
動を感知させることなく、直接デバイスアームの
回動をシートスライド装置のロツク機構に伝達さ
せることができ、その結果部品点数及び組付工数
の削減がなし得、コストを低減することができる
上に、ウオークイン作動の信頼性を向上させるこ
とができ、更にはベースプレートに形成した長孔
を介してデバイスアームの回動範囲を規制するこ
とができるという効果がある。
その構成を、シートバツクフレーム固設用のアー
ム部とシートバツクのロツク位置決め用のツース
部とを複数のかしめピンにて連結一体化してなる
デバイスアームのいずれか１本のかしめピンを、
このかしめピンと対応するベースプレート位置に
形成したデバイスアーム回動位置規制用の長孔よ
りベースプレートの裏面側へ貫通・突出させると
共に、このかしめピンの突出先端とシートスライ
ド装置のロツク機構とを連動用の連結部材にて連
結してシートバツクの前倒れ時にシートスライド
装置のロツク機構を解除させることとしたため、
従来のような別部品としてのブラケツトを用いて
シートバツクの前倒れによるデバイスアームの回
動を感知させることなく、直接デバイスアームの
回動をシートスライド装置のロツク機構に伝達さ
せることができ、その結果部品点数及び組付工数
の削減がなし得、コストを低減することができる
上に、ウオークイン作動の信頼性を向上させるこ
とができ、更にはベースプレートに形成した長孔
を介してデバイスアームの回動範囲を規制するこ
とができるという効果がある。
第１図は従来のウオークインシート用リクライ
ニング装置を示すフロントシートの斜視図、第２
図は第１図のリクライニング装置のカバーを取除
いた状態を示す拡大正面図、第３図は第１図のリ
クライニング装置の分解組立状態を示す概略斜視
図、第４図は第１図ー線に沿うシートスライ
ド装置のロツク機構の拡大断面図、第５図はこの
考案のリクライニング装置の一実施例を示す正面
図、第６図は第５図のデバイスアームの拡大正面
図、第７図は第６図の側面図、第８図は第５図の
分解組立状態を示す概略斜視図、そして第９図は
デバイスアームの取付状態をベースプレートの裏
面側より見た部分概略斜視図である。 ３……シートクツシヨンフレーム、４……シー
トスライド装置、５……ロツク機構、７……シー
トバツクフレーム、８……リクライニング装置、
９……アーム部、１０……ツース部、１１ａ，１
１，１１ｃ，１１ｄ……かしめピン、１２……デ
バイスアーム、１３……ベースプレート、２２…
…連結部材としてのワイヤ、２５……突出部、２
６……長孔、２７……裏面、２９……突出先端。
ニング装置を示すフロントシートの斜視図、第２
図は第１図のリクライニング装置のカバーを取除
いた状態を示す拡大正面図、第３図は第１図のリ
クライニング装置の分解組立状態を示す概略斜視
図、第４図は第１図ー線に沿うシートスライ
ド装置のロツク機構の拡大断面図、第５図はこの
考案のリクライニング装置の一実施例を示す正面
図、第６図は第５図のデバイスアームの拡大正面
図、第７図は第６図の側面図、第８図は第５図の
分解組立状態を示す概略斜視図、そして第９図は
デバイスアームの取付状態をベースプレートの裏
面側より見た部分概略斜視図である。 ３……シートクツシヨンフレーム、４……シー
トスライド装置、５……ロツク機構、７……シー
トバツクフレーム、８……リクライニング装置、
９……アーム部、１０……ツース部、１１ａ，１
１，１１ｃ，１１ｄ……かしめピン、１２……デ
バイスアーム、１３……ベースプレート、２２…
…連結部材としてのワイヤ、２５……突出部、２
６……長孔、２７……裏面、２９……突出先端。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 シートバツクフレーム固設用のアーム部とシー
トバツクのロツク位置決め用のツース部とを複数
のかしめピンにて連結一体化したデバイスアーム
を、シートクツシヨンフレーム又はシートスライ
ド装置のシートクツシヨン側スライドレールに固
設したベースプレートに対し回転自在に取付け、
このデバイスアームを介してシートバツクを前倒
れ可能に支持し且つシートバツクの前倒れによる
デバイスアームの回動を感知してシートスライド
装置のロツク機構を解除自在にするウオークイン
シート用リクライニング装置に於いて、 上記デバイスアームのいずれか１本のかしめピ
ンを、このかしめピンと対応するベースプレート
位置に形成したデバイスアーム回動位置規制用の
長孔よりベースプレートの裏面側へ貫通・突出さ
せると共に、このかしめピンの突出先端とシート
スライド装置のロツク機構とを連動用の連結部材
にて連結したことを特徴とするウオークインシー
ト用リクライニング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19169780U JPS6232912Y2 (ja) | 1980-12-26 | 1980-12-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19169780U JPS6232912Y2 (ja) | 1980-12-26 | 1980-12-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57109936U JPS57109936U (ja) | 1982-07-07 |
| JPS6232912Y2 true JPS6232912Y2 (ja) | 1987-08-22 |
Family
ID=29996128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19169780U Expired JPS6232912Y2 (ja) | 1980-12-26 | 1980-12-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6232912Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0437475Y2 (ja) * | 1986-07-10 | 1992-09-03 |
-
1980
- 1980-12-26 JP JP19169780U patent/JPS6232912Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57109936U (ja) | 1982-07-07 |
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