JPH0221242B2 - - Google Patents

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JPH0221242B2
JPH0221242B2 JP58074148A JP7414883A JPH0221242B2 JP H0221242 B2 JPH0221242 B2 JP H0221242B2 JP 58074148 A JP58074148 A JP 58074148A JP 7414883 A JP7414883 A JP 7414883A JP H0221242 B2 JPH0221242 B2 JP H0221242B2
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JP
Japan
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locking
frame
fitting
frame stop
seat
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JP58074148A
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JPS5917304A (ja
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Biraa Deiitaa
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TRW Repa Feinstanzwerk GmbH
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TRW Repa Feinstanzwerk GmbH
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Publication date
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Publication of JPH0221242B2 publication Critical patent/JPH0221242B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Buckles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両、とりわけ自動車に配置された
安全ベルトのバツクル用の錠止装置であつて、高
さ調節可能なシートと結合された錠止金具と、シ
ートレールに固定されたフレーム止め具とを有し
ており、該フレーム止め具に対して相対的に前記
錠止金具が滑動可能に案内されており、さらに結
合部材の保持力を相殺するベルトにおける引張力
の影響を受けて錠止金具とフレーム止め具とを結
合するための係止部材を備えている形式のものに
関する。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第2800261号明
細書において公知である安全ベルトのバツクル用
の錠止装置のばあいには、係止部材を有するベル
トバツクルのための錠止金具が、衝突時にせん断
されるせん断リベツトを介して、調節可能にシー
トフレームに固定されたスリーブ状の案内部材に
結合されており、該案内部材において、錠止金具
の係止部材と係合される歯状舌片がベルトの引張
り方向で滑動可能に案内されており、前記歯状舌
片が、車両構造に定置に配置された係止レールと
係止可能に滑り結合するようになつている。衝突
時にせん断リベツトがせん断され、次いで錠止金
具に大きな加速力が及ぼされる。このことによつ
て錠止金具は、傾斜するスラスト面を介して歯状
舌片の歯における係止歯と係合される。このばあ
い歯状舌片の負荷によつてさらに、縦案内クラン
プの内部の保持づめが上方へ曲げられ、このこと
により歯状舌片の係止歯が係止レールの歯に係止
される。このような公知の錠止装置は、互いに影
響を与える複数の部材により構成が複雑でありか
つ相応して高価である。複雑な構造の構成に基づ
いて、非常時に一方あるいは他方の機能部材が機
能を発揮せずかつ即座の強制係止が行なわれない
という危険が生じる。
本発明の課題は、簡単な構成で、しかも機能確
実性を最大限に保証するような前述の形式の錠止
装置を提供することである。
このような課題を解決するために本発明では、
旋回レバーとして構成された係止部材が、一面で
は高さ調節可能なシートに、かつ他面では錠止金
具に旋回可能に支承されており、さらに前記係止
部材が、正常運転時には結合部材によつてフレー
ム止め具の係止突起から間隔を置いて保持されか
つ保持力を克服された後に旋回しかつ係止突起と
係合するような係止歯を有しているようにした。
係止部材の特別な配置及び構成によつて、要す
るに係止部材が旋回レバーとして構成されてい
て、さらに一面では高さ調節可能なシートにかつ
他面では錠止金具に旋回可能に支承されているこ
とによつて、衝突時に結合部材、たとえばせん断
部材の保持力が克服されることによりフレーム止
め具の歯の強制制御が行なわれ、このばあい係止
結合は旋回レバーとして形成された係止部材の規
定された旋回運動によつて行なわれる。このよう
な強制制御は、前述の保持力を克服された後にに
直ちに行なわれ、その後に直ちに錠止金具とフレ
ーム止め具との不動の結合が提供される。前述の
公知の装置に較べて、本発明による錠止装置のた
めには３つの機能部材しか必要でなく、このこと
によつて極めて安価な解決が得られかつ位置的な
誤りの源がほとんど存在しない。もちろん本発明
による錠止装置は、一般的に自動車フレームに長
手移動可能に支承されている自動車シートにも適
している。このばあい、錠止金具とフレーム止め
金との間の前述の係止はシートのその都度の高さ
及び長さ位置で行なうことを保証する。
本発明により、フレーム止め具がＵ字状あるい
は箱状に形成されていてかつ他方の錠止金具のた
めの滑り案内部を形成することによつて、シート
の高さ及び（又は）長さを調節するばあいに、錠
止金具とフレーム止め具との間のたやすいかつ傾
斜なしの滑り案内が保証される。
以下に図示の実施例につき本発明を説明する。
第２図〜第４図による実施例において符号１は
自動車に組込まれたシートを示しており、該シー
トは、以下に示されない結合部材を介してたとえ
ば、自動車車台に長手方向で移動可能に固定され
たシートレール２と結合されておりかつ該シート
レール２に対して高さ調節可能である。シートレ
ール２においてピボツト軸受３に細長いフレーム
止め具４が旋回可能に支承されている。とりわけ
第１図から明らかなように、フレーム止め具４
は、支承開口６を有する支承区分５への接続部に
おいて側方の曲げられた縁７を有するＵ字形横断
面形状を有しており、かつ他端部において曲げら
れた舌片の形状の係止突起８を有している。曲げ
られた縁７によつて形成されたフレーム止め具４
の滑り案内部において、やはり細長いほぼ平らな
錠止金具９が案内されており、該錠止金具９がそ
の一端部において支承開口１０と、該支承開口に
隣接するせん断ピン１２用の支承開口１１と、該
支承開口１１に隣接する縦スリツト１３とを有し
ており、かつ錠止金具の他端部はベルトバツクル
１４と普通の形式で不動に結合されている。普通
の形式においてベルトバツクル１４内に安全ベル
トの差込み舌片が差込まれていてかつ錠止され
る。符号１５は２腕状の旋回レバーとして形成さ
れた係止部材を示し、該係止部材１５は支承リベ
ツト１６によつて旋回可能に錠止金具９に支承さ
れていてかつ互いにほぼ直角に延びる２つのレバ
ーアーム１５′，１５″を有している。レバーアー
ム１５′の自由端部に支承開口１７が設けられて
おり、該支承開口１７を介してたとえば支承リベ
ツト１８によつてレバーアーム１５′が旋回可能
にシート１に支承されている。他方のレバーアー
ム１５″は、ラツクとして形成された係止歯１９
を有している。正常運転のための位置では、係止
部材１５と錠止金具９との間に配置されたせん断
ピン１２によつて係止歯１９はフレーム止め具４
の係止突起８に対して間隔を維持されており、従
つてシート１のシートレール２に対する高さ調節
並びに錠止金具９とフレーム止め具４との間の長
手方向移動が与えられており、このばあい係止突
起８が錠止金具９の縦スリツト１３内で滑動す
る。係止突起８は縦スリツト１３を通つて、旋回
可能な係止部材１５の高さまで突出する。第２図
においてはシートの最高位置を、第３図において
は最下位置を示す。
衝突時には、ベルトバツクル１４内に差込まれ
た安全ベルトを介して第４図による矢印方向で引
張力が錠止金具９に及ぼされる。このばあい係止
部材１５とシート１との間の支承リベツト１８並
びにせん断ピン１２は、このせん断ピンが旋回可
能な係止部材１５の力を受けてせん断されるまで
負荷される。このことによつて第４図による係止
位置における係止部材１５の旋回運動は解放され
かつ係止部材１５もしくはその係止歯１９は支承
個所１６を中心にして旋回されかつ強制的にフレ
ーム止め金４の係止突起８に係合する。このよう
な係止によつて、係止部材１５を介する錠止金具
９とフレーム止め具４との間の結合がシート１の
その都度の高さ位置で行なわれる。安全ベルトを
介して錠止装置に伝達される全ての引張力は、係
止部材１５、係止突起８及びフレーム止め具４並
びにピボツト軸受３を介して、自動車車台もしく
は自動車床と結合されたシートレール２に伝達さ
れる。
もちろん本発明は以上の実施例に限定されるも
のではなく種々の態様で実施可能である。たとえ
ば個々の係止突起８の代わりに、細かい歯を有す
るラツクを設けることができ、該ラツクは係止部
材１５の個々の係止歯と協働し、あるいは係止部
材のやはり細かい歯を有するラツクと係止されて
協働する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による錠止装置を分解して示す
斜視図、第２図及び第３図は第１図に相応する錠
止装置を組立てた状態で、しかも正常運転におけ
るそれぞれ異なる高さ位置で示す側面図、第４図
は衝突時の係止位置を示す側面図である。 １……シート、２……シートレール、３……ピ
ボツト軸受、４……フレーム止め具、５……支承
区分、６……支承開口、７……縁、８……係止突
起、９……錠止金具、１０，１１……支承開口、
１２……せん断ピン、１３……縦スリツト、１４
……ベルトバツクル、１５……係止部材、１５′，
１５″……レバーアーム、１６……支承リベツト、
１７……支承開口、１８……支承リベツト、１９
……係止歯。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 車両に配置された安全ベルトのバツクル用の
    錠止装置であつて、高さ調節可能なシートと結合
    された錠止金具と、シートレールに固定されたフ
    レーム止め具とを有しており、該フレーム止め具
    に対して相対的に前記錠止金具が滑動可能に案内
    されており、さらに結合部材の保持力を相殺する
    ベルトにおける引張力の影響を受けて錠止金具と
    フレーム止め具とを結合するための係止部材を備
    えている形式のものにおいて、旋回レバーとして
    構成された係止部材１５が、一面では高さ調節可
    能なシート１に、かつ他面では錠止金具９に旋回
    可能に支承されており、さらに前記係止部材１５
    が、正常運転時には結合部材によつてフレーム止
    め具４の係止突起８から間隔を置いて保持されか
    つ保持力を克服された後に旋回しかつ係止突起と
    係合するような係止歯１９を有していることを特
    徴とする安全ベルトのバツクル用の錠止装置。 ２ 係止部材１５の係止歯１９及び（又は）フレ
    ーム止め具４の係止突起がラツクの形状で構成さ
    れている特許請求の範囲第１項記載の錠止装置。 ３ フレーム止め具４がＵ字状あるいは箱状に形
    成されていてかつ他方の錠止金具９のための滑り
    案内部を形成する特許請求の範囲第１項記載の錠
    止装置。 ４ フレーム止め具４の係止突起８が錠止金具９
    における縦スリツト１３を通つて、旋回可能な係
    止部材１５の高さまで突出している特許請求の範
    囲第１項記載の錠止装置。
JP58074148A 1982-04-29 1983-04-28 安全ベルトのバツクル用の錠止装置 Granted JPS5917304A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3216015A DE3216015C2 (de) 1982-04-29 1982-04-29 Verankerung für das Gurtschloß eines Sicherheitsgurtes
DE3216015.1 1982-04-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5917304A JPS5917304A (ja) 1984-01-28
JPH0221242B2 true JPH0221242B2 (ja) 1990-05-14

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ID=6162286

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US (1) US4487454A (ja)
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