JPS62283044A - パ−キングブレ−キ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 「産業上の利用分野」 本発明は、車体側に固着されるラチェットプレートに操
作レバーの基部を枢支し、該操作レバーを起立させたと
き制動するようにしたパーキングブレーキ装置に関し、
特に自動車に適したものである。

「従来の技術」 自動車の前席の中間部に設けたパーキングブレーキ装置
は、制動時に操作レバーが起立していて邪魔で目障りで
あり、車室内で移動しようとしたり、車室を広く使用す
るための障害になっている。このため、制動時に操作レ
バーを倒しておけるものが提案されている。

従来のそのようなパーキングブレーキ装置としては、例
えば実開昭５７−８５３４８号公報に開示されたものが
ある。

すなわち、同公報には、操作レバーブラケットと、ブレ
ー羊ケーブルを連結したボールプレートとを同心に枢支
し、ボールプレートに該溝孔に摺動可能に係合する摺動
ピンを固設する一方、操作レバーブラケットの基部に円
弧状の溝孔を設けるとともに摺動ピンのキャッチャスプ
リングを設けたものが示されている。

そして、操作レバーを起立させて操作レバーブラケット
を回動させたとき、溝孔の端に摺動ピンを係合してボー
ルブラケットを一体的に回動させることによりブレーキ
ケーブルを引き絞り、制動状態にしてから、キャッチャ
スプリングの拘束力より大きな力で操作レバーを元の方
向へ回動させると、摺動ピンが溝孔内を移動して、ボー
ルブラケットを残したまま操作レバーを邪魔にならない
よう倒すことができるものである。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来のパーキングブレーキ装
置では、溝孔を操作レバーブラケットに穿設しであるの
で、操作レバーブラケットの基部の強度が著しく低下し
、操作レバーの支持剛性が低くなって操作時に不安な感
じを与えやすく、キャッチャスプリングのみで操作レバ
ーを起立状態に拘束するようにしたので、拘束力が不安
定で調節しにくく操作感が不良になりやすいという問題
点があった。

本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、操作レバーの支持剛性が高く、係脱動作も軽快
にできるようにしたパーキングブレーキ装置を、提供す
ることを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、 車体側に固着されるラチェットプレートに操作レバーの
基部を枢支し、該操作レバーを起立させたとき制動する
ようにしたパーキングブレーキ装置において、 操作レバーの基部の内部に重畳する揺動プレートを該基
部に同心にして前記ラチェットプレートに枢支し、該揺
動プレートにブレーキケーブルを連結するとともに、前
記ラチェットプレートに噛合する爪部材を装着し、 前記揺動プレートに円弧状の溝孔を穿設する一方、前記
操作レバーの基部に摺動ピンを架設して所定角度相対的
に回動可能に連結し、 前記操作レバーを起立させる際、前記摺動ピンが前記溝
孔の端に当接しているとき該摺動ピンを所定の拘束力で
保持すべく、ばねで付勢された保持レバーを前記揺動プ
レートに装着し、前記操作レバーには、起立させる際に
前記摺動ピンが前記溝孔の端に当接しているとき、前記
爪部材を噛合解除可能なリリースロッドを設けたことを
特徴とするパーキングブレーキ装置に存する。

「作用ｊ しかして、制動解除していて、操作レバーは倒れ、揺動
プレートも解除側に回動した状態から、操作レバーを引
き起すと、操作レバーの基部に固設した摺動ピンが揺動
プレートの溝孔の末端に当接して揺動プレートを操作レ
バーと一体的に回動させ、それによりブレーキケーブル
が引き絞られて制動力が生じ、爪部材がラチェットプレ
ートに噛合して揺動プレートが拘束され、制動状態にな
る。

制動状態で起立した操作レバーを倒す方向に、保持レバ
ーによる拘束力より大きい力を加えると、摺動ピンが保
持レバーの拘束を脱し、揺動レバーを残して操作レバー
のみを倒すことができるものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する。

各図は本発明の一実施例を示している。

パーキングブレーキ装置１０は車体側に固着されるラチ
ェットプレート２０に枢軸ピン１１を介して操作レバー
３０と揺動プレート４０とが同心に枢支されて成る。

ラチェットプレー）２０は厚板で成形され、車体への取
付脚２１．２２を下端の前後に有し、枢軸ピン１１を中
心とした円弧形の外周に係止歯２３が刻設されるととも
に、基部に枢軸ピン１１を中心とする円弧形の溝孔２４
が穿設されている。

操作レバー３０は、レバ一本体３１がレバー筒部３２と
基部プレー）３３ａ、３３ａで形成される基部３３とを
プレス一体成形して成り、レバー筒部３２内に挿通して
リリースロッド３５が配設されている。レバー筒部３２
の頂部には取手３４が固設されている。基部３３は枢軸
ピン１１によりラチェットプレート２０に枢支されてい
る。

リリースロッド３５は、その頂部に操作釦３６が固設さ
れ、中間部に案内ワッシャ３５ａが嵌合され、そこから
屈曲して解除端３７が操作レバー３０の基部プレート３
３ａ、３３ａ間に延び、ばね３８で操作釦３６が突出す
る方向に付勢されている。

リリースロッド３５の一部に係合するストッパピン３５
ｂがレバ一本体３１の基部プレート３３ａ、３３ａの中
間部間を合わせかしめて固設され、空間を介して対向し
ている基部プレート３３ａ、３３ａ間には、ラチェット
プレート２０の溝孔２４を貫通して摺動可能に嵌合する
摺動ピン３９が架設されている。

揺動プレート４０は、操作レバー３０の基部３３の基部
プレー）３３ａ、３３ａ間の空間内に配置され、ラチェ
ットプレート２０を間にする主プレー）４１．４１によ
り構成されており、基部が操作レバー３０とともに、枢
軸ピン１１を介して制動位置（第６図の位置）と制動解
除位置（第１図の位置）との間で揺動可能にラチェット
プレート２０に枢支されている。揺動プレート４０の主
プレート４１．４１はラチェットプレート２０より大径
である。

揺動プレート４０の主プレー）４１．４１の基部には、
ラチェットプレート２０の溝孔２４と同一の径の円弧状
の溝孔４２が穿設されている。溝孔４２は制動解除位置
ではラチェットプレート２０の溝孔２４にほぼ連続し、
制動位置ではほぼ重畳する位置に設定されている。

溝孔４２より外径側に操作レバー３０の基部３３の基部
プレー）３３ａ、３３ａの内面に摺接するガタ止め用の
エンボス４３が両生プレート４１に突設されている。エ
ンボスは主プレート４１の外面に摺接するよう操作レバ
ー３０側に突設してもよい。

枢軸ピン１１から延びる制動力を出力する制動端４４に
連結ピン４４ａを介して連結部材Ａが連結され、連結部
材Ａに図示省略したブレーキケーブルが連結されるもの
である。

揺動プレート４０の外周部４５の一端に爪部材５０が、
主プレート４１．４１間に架設した枢支ピン５１を介し
て枢支されている。

爪部材５０は爪５２がラチェットプレート２０の係止歯
２３に一方向からのみ係止可能に噛合し、被動作端５３
を有し、爪５２がラチェットプレート２０の係止歯２３
に噛合するようばね５４で付勢されている。被動作端５
３には操作レバー３０に設けたリリースロッド３５の解
除端３７が係合可能である。

外周部４５の中間部の主プレー）４１．４１間に架設し
た枢支ピン６１の両端に保持レバー６０．６０が枢支さ
れている。

保持レバー６０．６０は、主プレート４１゜４１に刻設
された切欠溝４６．４６に枢支ピン６１が挿通して架設
され、両側の保持レバー６０．６０の被村勢端６２を連
結しているストッパピン６３が切欠溝４６の入口近傍の
部分溝形の受部４６ａに当接して装着されている。

保持レバー６０は拘束端６４がラチェットプレー）２０
の溝孔２４の末端を臨むように延び、拘束端６４には操
作レバー３０に固設した摺動ピン３９の移動軌跡内に突
出する拘束突起６５と、摺動ピン３９がラチェットプレ
ート２０の溝孔２４の末端に位置しているとき摺動ピン
３９を拘束する保持部６６とが形成されている。

保持レバー６０は、ストッパピン６３と揺動プレート４
０の外周部４５の末端４５ａとの間に張設された付勢ば
ね６７により拘束突起６５が摺動ピン３９の移動軌跡内
に突出する方向に付勢されている。付勢ばね６７は揺動
プレート４０に形成された収納切欠４７に収納され、摺
動ピン３９を適切に保持することができる程度の付勢力
に設定され、仕様を設定して使い分けることもできる。

拘束突起６５の両側は円滑な案内面をなしており、ラチ
ェットプレート２０の溝孔２４は拘束突起６５に円滑に
係合して押しのけることができるように設定されている
。

次に作用を説明する。

第１図はパーキングブレーキ装置１０が制動解除状態で
、操作レバー３０は倒れ、揺動プレート４０は制動解除
位置にあり、摺動ピン３９はほぼ揺動プレート４０の溝
孔４２の末端に位置している。

この状態から取手３４を持って引き上げると操作レバー
３０は図において時計方向に回動し、摺動ピン３９も一
体的に移動し、摺動ピン３９が揺動プレー）４０の溝孔
４２の末端に当接し、揺動プレート４０も操作レバー３
０と一体的に回動し、揺動プレー）４０に装着した爪部
材５０も移動する。爪部材５０の爪５２はラチェットプ
レート２０の係止歯２３を乗り越え抵抗とならない。

揺動プレート４０の回動により制動端４４が変位し、連
結ピン４４ａ、連結部材Ａを介してブレーキケーブルを
引き絞り、制動力が生じる。

第１図の想像線で示すように操作レバー３０を十分に起
立させ、十分な制動力を得られるようになり、取手３４
・から手を離すと、爪部材５０の爪５２がラチェットプ
レート２０の係止歯２３に噛合して揺動プレート４０が
係止されて制動状態が維持される。

操作レバー３０も起立状態を維持する。すなわち、操作
レバー３０の摺動ピン３９は保持レバー６０の拘束端６
４の拘束突起６５に規制されて保持部６６に保持されて
いる。

起立した操作レバー３０が邪魔である場合、取手３４に
手を掛けて第１図において半時針方向に倒すように力を
加える。

操作レバー３０に設定以上の力を加えると、摺動ピン３
９は保持レバー６０の拘束端６４の拘束突起６５を押し
のけ、保持部６６から離脱する。

保持レバー６０は拘束突起６５が押しのけられている間
、付勢ばね６７の付勢力に抗して小角度回動し、摺動ピ
ン３９が離脱すると、拘束突起６５は復帰する。

第６図に示すように、操作レバー３０は揺動プレート４
０を残し、制動動作時の枢軸ピン１１を中心にして元の
方向に倒れ、制動解除状態と同じ姿勢に折り畳まれる。

揺動プレート４０は依然として爪部材５０を介してラチ
ェットプレート２０に係止されているから、制動状態は
維持されている。

操作レバー３０を折り畳んだ状態では、リリースロッド
３５の解除端３７が爪部材５０の被動作端５３に保合可
能な位置から外れているので、操作釦３６を押しても制
動解除することはできない。

パーキングブレーキ装置１０を制動解除するには、操作
レバー３０を一旦起立させる。操作レバー３０を起立さ
せて摺動ピン３９が保持レバー６０の拘束端６４の拘束
突起６５を押すと拘束突起６５は押しのけられ、前記と
は逆に摺動ピン３９が拘束端６４に拘束して保持される
。

この姿勢ではリリースロッド３５の解除端３７が爪部材
５０の被動作端５３に対向する係合可能な位置にあるの
で、操作釦３６を押し、リリースロッド３５を縦に移動
させると、解除端３７が爪部材５０の被動作端５３を押
し、ばね５４の付勢力に抗して爪部材５０を回動させ、
爪５２をラチェットプレー）２０の係止歯２３から外す
。

爪部材５０が係止されなくなるので、ブレーキケーブル
の制動反力で制動端４４を引かれていた揺動プレー）４
０は操作レバー３０とともに第６図の制動位置から第１
図の制動解除位置に回動する。

なお、ラチェットプレート２０および揺動プレート４０
の一部が露出するのを防ぐために、操作レバー３０の基
部３３から一体または別体のカバーを延設したり、取付
部から延びるカバーを設けてもよい。

「発明の効果」 本発明に係るパーキングブレーキ装置によれば、必要に
より制動したまま操作レバーを倒しておくことができ、
操作レバーを起立状態に保つ付勢力を適切に設定できる
とともに、安定して機能可能なものにすることができ、
操作レバーは剛性高く枢支されていて安定であり、合理
的な構成で操作レバーを折り畳むことができるパーキン
グブレーキ装置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

各図は本発明の一実施例を示しており、第１図は制動解
除状態のパーキングブレーキ装置の正面図、第２図は同
じく平面図、第３図は第１図ｍ−■線断面図、第４図は
第１図ＴＶ−ＩＶ線断面図、第５図は第１図ｖ−ｖ線断
面図、第６図は制動状態で操作レバーを折り畳んだ状態
のパーキングブレーキ装置の要部縦断面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体側に固着されるラチェットプレートに操作レバーの
   基部を枢支し、該操作レバーを起立させたとき制動する
   ようにしたパーキングブレーキ装置において、 操作レバーの基部の内部に重畳する揺動プレートを該基
   部に同心にして前記ラチェットプレートに枢支し、該揺
   動プレートにブレーキケーブルを連結するとともに、前
   記ラチェットプレートに噛合する爪部材を装着し、 前記揺動プレートに円弧状の溝孔を穿設する一方、前記
   操作レバーの基部に摺動ピンを架設して所定角度相対的
   に回動可能に連結し、 前記操作レバーを起立させる際、前記摺動ピンが前記溝
   孔の端に当接しているとき該摺動ピンを所定の拘束力で
   保持すべく、ばねで付勢された保持レバーを前記揺動プ
   レートに装着し、 前記操作レバーには、起立させる際に前記摺動ピンが前
   記溝孔の端に当接しているとき、前記爪部材を噛合解除
   可能なリリースロッドを設けたことを特徴とするパーキ
   ングブレーキ装置。