JP2584252Y2 - パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、パーキングブレーキ装
置に関し、さらに詳しくは、不用意にブレーキングが解
除されるような誤動作を防止するための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、乗用車等に装備されているパー
キングブレーキ装置には、一例として、図６に示す構造
がある。

【０００３】すなわち、図６に示すパーキングブレーキ
装置１は、運転席の床部に設けられているフロア・タイ
プと称される構造のものであり、セクタ３０、操作レバ
ー４０、そして、所謂、ブレーキポールをなす係止爪５
０を主要構成として備えている。

【０００４】上述したセクタ３０は、例えば、運転席の
床部等の不動部に固定されており、後述する操作レバー
４０の支点部をなすピン３２を中心とした円弧部が形成
され、この円弧部には周方向に沿って複数の歯部３４が
設けられている。

【０００５】操作レバー４０は、ピン３２を支点として
揺動可能な梃子状の部材であり、ピン３２に対する一方
の揺動端には車両のブレーキ装置に連結されているブレ
ーキケーブル６０の端部が、そして、ピン３２に対する
他方の揺動端には末端部にグリップ４２が装着され、図
において、グリップ４２側を引き上げることによってブ
レーキケーブル６０を牽引できるようになっている。

【０００６】そして、操作レバー４０に装備されている
グリップ４２の内部には、操作ノブ４４が摺動可能に装
填されており、この操作ノブ４４は、バネ４６の付勢に
よって、通常、グリップ４２の先端から頭部を突出させ
る態位を設定されている。

【０００７】また、操作ノブ４４には、レリーズロッド
７０の延長方向一端が固定されており、このレリーズロ
ッド７０は、延長方向他端を後述する係止爪５０に連結
されている。

【０００８】一方、係止爪５０は、セクタ３０の歯部３
４に対面させた状態で操作レバー４０により回転自在に
支持されており、回転支軸５４をはさんでレリーズロッ
ド７０と反対側の端部にはセクタ３０の歯部３４に対面
する爪部５２が形成されている。

【０００９】この係止爪５０は、レリーズロッドの７０
の変位に連動して回転でき、通常時には、レリーズロッ
ド７０がバネ４６の付勢を受ける方向に変位するのにあ
わせてセクタ３０の歯部３４に係合する第１の態位（図
中、実線で示す態位）を設定され、そして、レリーズロ
ッド７０がバネ４６の付勢に抗した方向に変位した場合
には、セクタ３０の歯部３４から離脱して係合を解除さ
れる第２の態位（図中、二点鎖線で示す態位）をそれぞ
れ設定されるようになっている。

【００１０】このようなパーキングブレーキ装置１にお
いて、所謂、ブレーキング状態にあるときには、レリー
ズロッド７０がバネ４６の付勢を受けて係止爪５０の第
１の態位が設定されることにより、ブレーキケーブル６
０の引張力によってブレーキングの状態が維持される。

【００１１】一方、ブレーキングを解除するために係止
爪５０とセクタ３０との係合を解除する場合には、操作
ノブ４４をバネ４６の付勢に抗してグリップ４２内に押
し込むことにより、二点鎖線で示すように、この押し込
みに連動するレリーズロッド７０の変位を介して爪部５
２を回転させてセクタ３０の歯部３４から離脱させる。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上述したパ
ーキングブレーキ装置においては、係止爪５０とレリー
ズロッド７０との連結構造として、図７に示すように、
係止爪５０に穿たれた取付け孔５４にレリーズロッド７
０の端部を挿入した構造とされている。

【００１３】従って、レリーズロッド７０の変位が即座
に係止爪５０の回転を促す構造となっているために、例
えば、搭乗している子供のいたずら、あるいは、何らか
の衝撃によって、操作ノブ４４がバネの付勢に抗した方
向に変位した場合、係止爪５０とセクタ３０の歯部との
係合が不用意に解除されてしまう虞れがあった。

【００１４】そこで、このような問題を解消するため
に、例えば、ブレーキングの解除に際して、操作ノブを
バネの付勢に抗して押し込む操作と操作レバーを持ち上
げる操作との２段階の操作を行うことによって始めてブ
レーキングの解除を行えるようにした構造を採用するこ
とも提案されている（例えば、実公昭５６−１４１３３
号公報）。

【００１５】しかし、このような構成においては、パー
キングブレーキの解除操作が繁雑になるばかりでなく、
装置自体の構造も複雑化してしまう虞れがある。

【００１６】そこで、本考案の目的は、上述した従来の
パーキングブレーキ装置における問題に鑑み、誤動作や
振動によってブレーキングの解除に至ることなく、しか
も、操作性にも優れ、かつ、構造が簡単なパーキングブ
レーキ装置を得ることにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の考案は、
車体不動部に固定配置されて複数の歯部を有するセクタ
と、このセクタに回転可能に支持されている操作レバー
と、この操作レバー内に設けられ、操作ノブの変位に連
動するレリーズロッドの移動方向に応じて上記セクタの
歯部と係合する第１の態位およびその係合を解除される
第２の態位を選択される回転可能な係止爪とを備えたパ
ーキングブレーキ装置において、上記レリーズロッドと
上記係止爪とは、該係止爪の一部を構成する連結部によ
って連結され、上記連結部は、上記レリーズロッドの端
部を挿嵌できる開口部を有し、上記第１および第２の態
位において上記レリーズロッドを係止する係止部と、１
対の対向する案内片を有し、これらの案内片間の空間は
上記係止部の開口部と連続して上記レリーズロッドの通
路を構成する案内部と、を含み、上記係止爪にブレーキ
ケーブルからの牽引力が作用しているときに、上記操作
ノブの変位に伴って上記レリーズロッドの端部が上記案
内部の通路内で変位できることを特徴とする。

【００１８】請求項２記載の考案は、係止部および案内
部が可撓性部材で構成され、係止部はレリーズロッドを
挿嵌可能な形状に設定されるとともに、案内部との連続
部が括れており、この括れた部分は、係止爪にブレーキ
ケーブルからの牽引力が作用しているときにレリーズロ
ッドが押し込まれると押し拡げられる強度に設定されて
いることを特徴としている。

【００１９】請求項３記載の考案は、係止部及び案内部
を構成する可撓性部材が、係止爪の爪部を構成する部分
とともに一体成形された樹脂の一部に設けられているこ
とを特徴としている。

【００２０】請求項４記載の考案は、係止部及び案内部
を構成する可撓性部材が、爪部を構成する金属部材の一
部に装填されていることを特徴としている。

【００２１】請求項５記載の考案は、係止部及び案内部
を構成する可撓性部材が、板バネなどの弾性体により構
成されて係止爪の爪部を構成する部分に装填されている
ことを特徴としている。

【００２２】

【作用】本考案によれば、ブレーキケーブルからの牽引
力が係止爪に作用してブレーキング状態にあるとき、係
止爪の第２の態位を設定する向きにレリーズロッドが変
位した場合にそのレリーズロッドが係止部から案内部に
移行するだけで、係止爪が回転しない状態を維持され
る。

【００２３】また本考案によれば、ブレーキング状態
で、係止部から案内部に向けレリーズロッドが移行する
場合、係止部と案内部との連続位置をレリーズロッドが
通過するとき、その連続部の括れた部分が拡げられて始
めて案内部に向けたレリーズロッドの移動が可能にな
る。

【００２４】さらに本考案によれば、係止爪にブレーキ
ングケーブルからの牽引力が作用していない状態のとき
は、レリーズロッドが係止部の括れた部分を押すことに
連動して係止爪を回転させることができる。

【００２５】

【実施例】以下、図１乃至図５において、本考案実施例
の詳細を説明する。

【００２６】図１は、本考案実施例によるパーキングブ
レーキ装置の要部の一つである係止爪とレリーズロッド
との連結構造を示す側面図であり、係止爪以外のもので
図６に示したものと同じ構成部品については同符号によ
り示してある。

【００２７】本実施例の特徴は、レリーズロッドが連結
される係止爪側を、その連結部分とセクタに係合する爪
部分とを一体成形した点にある。

【００２８】すなわち、係止爪１０は、セクタ３０の歯
部３４に係合する爪部１０Ａを形成された金属板などの
剛性部材１２（図中、破線で示す部材）と、この剛性部
材１２をコア部としてその表面に被覆された可撓性材料
からなる樹脂ホルダ２０とで構成され、樹脂ホルダ２０
には、レリーズロッド７０との連結部が設けられてい
る。

【００２９】上述した連結部は、係止部２２とこれに連
続する案内部２４とで構成され、これら各部は、レリー
ズロッド７０の端部側から順に係止部２２そして案内部
２４が位置付けられ、換言すれば、レリーズロッド７０
が係止爪１０とセクタ３０との係合を解除することので
きる第２の態位を設定する方向に変位した場合、その変
位方向の上流側に係止部２２が、そして、下流側に案内
部２４がそれぞれ位置決めされている。

【００３０】係止部２２は、レリーズロッド７０を挿嵌
することのできる形状を設定されるとともに、案内部２
４に対面する箇所には、レリーズロッド７０の外径より
も小さい寸法を以って開放された通路が形成され、この
通路を形成している括れた部分は、ブレーキケーブル６
０の牽引によって係止爪１０とセクタ３０とが係合して
いる状態で、例えば、操作ノブ４４が全移動ストローク
を以って押し込まれた場合に押し拡げられる強度に設定
されている。

【００３１】つまり、括れた部分は、ブレーキケーブル
６０からの牽引力を利用してレリーズロッド７０の移動
に抵抗し、この状態でレリーズロッド７０が押し込まれ
ると押し拡げられて撓み変形する。

【００３２】従って、操作レバー４０を引き上げるとブ
レーキケーブル６０からの牽引力がなくなるので、係止
爪１０とセクタ３０との間にバネ４６の付勢力以外の押
し付け力が作用しなくなる。この状態で操作ノブ４４が
全移動ストロークを以って押し込まれた場合、レリーズ
ロッド７０は、牽引力による抵抗力を受けることなく係
止部２２の括れた部分を押して係止爪１０を回転させる
ことができる。

【００３３】一方、案内部２４は、係止部２２側に位置
する基部から先端にかけて先細に形成されている案内片
２４ａ，２４ｂを対向させ、これら案内片２４ａ，２４
ｂの間をレリーズロッド７０の通路として構成した側面
視形状が嘴状に設定されている部分である。

【００３４】そして、案内部２４における通路の延長方
向は、レリーズロッド７０が係止部２２に位置している
とき、図示矢印方向、つまり、セクタ３０と係止爪１０
との係合を解除する向きにレリーズロッド７０が変位す
る方向に平行とされ、そして通路の長さは、操作ノブ４
４の全移動ストローク（Ｌ）よりも長く設定されてい
る。

【００３５】本実施例は以上のような構成であるから、
図２に示すように、係止爪１０の爪部１０Ａがセクタ３
０の歯部３４に係合している第１の態位において、操作
ノブ４４がバネ４６の付勢に抗して係止爪１０とセクタ
３０との係合を解除する方向に押し動かされると、これ
に連動してレリーズロッド７０が変位し、レリーズロッ
ド７０の端部が係止部２２の括れた部分に突き当たる。

【００３６】このとき、ブレーキケーブル６０からの牽
引力により係止爪１０がセクタ３０に押し付けられてい
る場合には、操作ノブ４４が全移動ストロークを以って
押し込まれると、図２中、二点鎖線で示すように、レリ
ーズロッド７０が括れた部分を押し拡げて案内部２４内
に入り込む。

【００３７】従って、操作レバー４０を引き上げる操作
が行われずに操作ノブ４４が押し込まれた場合には、レ
リーズロッド７０が案内部２４に向け移動するだけで係
止爪１０に対する回転を生起させることがない。

【００３８】一方、係止爪１０を上述した第１の態位か
ら第２の態位に移行させてブレーキングを解除する場合
には、図３中、二点鎖線で示す位置から実線で示す位置
に向け操作レバー４０を引き上げて、あるいは、引き上
げるのと同時に操作ノブ４４を押し込む。

【００３９】従って、操作レバー４０が引き上げられる
ことによりブレーキケーブル６０からの牽引力が係止爪
１０に作用しなくなるので、セクタ３０に対する係止爪
１０の押し付けが解除された状態となる。この状態で
は、レリーズロッド７０が係止部２２の括れた部分に衝
止されたままとなり、レリーズロッド７０の変位に応じ
て係止爪１０を反時計方向に回転させることができ、セ
クタ３０の歯部３４から爪部１０Ａを離脱させることが
できる。

【００４０】本実施例によれば、係止爪とレリーズロッ
ドとの連結部に、ブレーキング状態のときにレリーズロ
ッドの変位を許容するだけで係止爪の回転を行わせない
ようにする係止部及び案内部を設けたので、不用意なブ
レーキングの解除を未然に防止することができる。

【００４１】また、係止爪における爪部とレリーズロッ
ドとの連結部とを一体成形することにより、部品点数お
よび組立て工数の低減が図れる。

【００４２】さらに、本実施例によれば、樹脂ホルダが
有する係止部の括れた部分においてレリーズロッドを保
持することができるので、例えば、振動等によるレリー
ズロッドのがたつきを抑えることができる。

【００４３】ところで、上述したレリーズロッドと係止
部との連結部は係止爪の爪部と一体成形することに限ら
ず別部材で構成してもよい。

【００４４】図４は、上述した場合の実施例を示してお
り、本実施例においては、図１に示した樹脂ホルダ２０
に相当する部材を、レリーズロッド７０と係止爪１０と
の連結部のみを対象として形成した場合が示されてい
る。

【００４５】すなわち、この樹脂ホルダ２６は、図１に
示した場合と同様に、係止部２６Ａと案内部２６Ｂとを
連続させて設けた成形品で構成され、そして、これら各
部以外の箇所には、例えば、爪部１０Ａを備えた金属板
からなる剛性部材１２に形成されている蟻溝に嵌合させ
るための継手部２６Ｃが形成されている。

【００４６】従って、本実施例においては、爪部を有す
る剛性部材１２と樹脂ホルダ２６とを別々に製造し、こ
れら部材同士を蟻継手によって一体化して樹脂ホルダ２
６の抜け止めを行う。

【００４７】また、図５は、上述したレリーズロッドと
係止爪との連結部の変形例を示しており、この場合に
は、樹脂ホルダに代えて、係止部および案内部さらには
蟻継手用の継手部とを連続して折り曲げ成形した板バネ
等の弾性体２８で構成し、図４に示した場合と同様に、
剛性部材１２に形成されている蟻溝に対して弾性体２８
の継手部を装填して一体化する。

【００４８】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、レリーズ
ロッドと係止爪との連結部の構造として、ブレーキング
状態でレリーズロッドが係止爪とセクタとの係合を解除
する方向に変位したとき、レリーズロッドの変位方向に
沿って上流側にレリーズロッドを保持できる括れた部分
を有する係止部を、そして、下流側に上記レリーズロッ
ドの移動を許容するだけで係止爪の回転を起こさせない
ようにする案内部をそれぞれ設けたので、操作ノブが誤
って押し込まれたような場合に、不用意にブレーキング
が解除されてしまうことを未然に防止することができ
る。

【００４９】また、本考案によれば、レリーズロッドの
移動のみを許容するための構造として、係止爪における
レリーズロッドとの連結部に、該レリーズロッドを移動
させるための通路を構成する案内部のみを形成するだけ
で、何ら特別な構成部品を付加することなく簡単な構成
によって、不用意なブレーキングの解除が防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例によるパーキングブレーキ装置の
要部をなす係止爪とレリーズロッドとの連結部の構成を
示す側面図である。

【図２】図１に示した係止爪とレリーズロッドとの連結
部における係止爪の第１の態位での状態を説明するため
の側面図である。

【図３】図１に示した係止爪とレリーズロッドとの連結
部における係止爪の第２の態位を説明するための側面図
である。

【図４】図１に示した要部の変形実施例を説明するため
の図１相当の側面図である。

【図５】図１に示した要部のさらに別の実施例を説明す
るための要部を示す側面図である。

【図６】従来のパーキングブレーキ装置の構造を示す概
略断面図である。

【図７】図６に示したパーキングブレーキ装置における
係止爪とレリーズロッドとの連結部の構造を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１ パーキングブレーキ装置 １０ 係止爪 １０Ａ 歯部 ２０，２６ 樹脂ホルダ ２２，２６Ａ 係止部 ２４，２６Ｂ 案内部 ２８ 弾性体

Claims (5)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体不動部に固定配置されて複数の歯部
   を有するセクタと、このセクタに回転可能に支持されて
   いる操作レバーと、この操作レバー内に設けられ、操作
   ノブの変位に連動するレリーズロッドの移動方向に応じ
   て上記セクタの歯部と係合する第１の態位およびその係
   合を解除される第２の態位を選択される回転可能な係止
   爪とを備えたパーキングブレーキ装置において、上記レリーズロッドと上記係止爪とは、該係止爪の一部
   を構成する連結部によって連結され、 上記連結部は、 上記レリーズロッドの端部を挿嵌できる開口部を有し、
   上記第１および第２の態位において上記レリーズロッド
   を係止する係止部と、 １対の対向する案内片を有し、これらの案内片間の空間
   は上記係止部の開口部と連続して上記レリーズロッドの
   通路を構成する案内部と、を含み、 上記係止爪にブレーキケーブルからの牽引力が作用して
   いるときに、上記操作ノブの変位に伴って上記レリーズ
   ロッドの端部が上記案内部の通路内で変位できることを
   特徴とするパーキングブレーキ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のパーキングブレーキ装置
   において、係止部および案内部は可撓性部材で構成さ
   れ、係止部は案内部との連続部が括れており、この括れ
   た部分は、係止爪にブレーキケーブルからの牽引力が作
   用しているときにレリーズロッドが押し込まれると押し
   拡げられる強度に設定されているパーキングブレーキ装
   置。
3. 【請求項３】 請求項１または２に記載のパーキングブ
   レーキ装置において、係止部及び案内部を構成する可撓
   性部材は、係止爪の爪部を構成する部分とともに一体成
   形された樹脂の一部に設けられているパーキングブレー
   キ装置。
4. 【請求項４】 請求項１または２に記載のパーキングブ
   レーキ装置において、係止部及び案内部を構成する可撓
   性部材は、爪部を構成する金属部材の一部に装填されて
   いるパーキングブレーキ装置。
5. 【請求項５】 請求項１または２に記載のパーキングブ
   レーキ装置において、係止部及び案内部を構成する可撓
   性部材は、板バネなどの弾性体により構成されて係止爪
   の爪部を構成する部分に装填されているパーキングブレ
   ーキ装置。