JP2543323Y2 - シフトロックケーブルのリンク機構の支持構造 - Google Patents
シフトロックケーブルのリンク機構の支持構造Info
- Publication number
- JP2543323Y2 JP2543323Y2 JP1991002567U JP256791U JP2543323Y2 JP 2543323 Y2 JP2543323 Y2 JP 2543323Y2 JP 1991002567 U JP1991002567 U JP 1991002567U JP 256791 U JP256791 U JP 256791U JP 2543323 Y2 JP2543323 Y2 JP 2543323Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link
- brake pedal
- shift lock
- cable
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動変速機を備えた車
両（以下「Ａ／Ｔ車」という）のシフトロックケーブル
のリンク機構の支持構造に関する。
両（以下「Ａ／Ｔ車」という）のシフトロックケーブル
のリンク機構の支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】Ａ／Ｔ車における誤操作防止機構とし
て、ブレートペダルを踏み込まないと、セレクタレバー
がＰ（パーキング）位置から他の位置に操作することが
出来ないように構成されたシフトロック装置がある。こ
のシフトロック装置は、図４及び図５に示すようにブレ
ーキペダル１の上端が固定され両端がブレーキペダルサ
ポートブラケット３に軸支されたブレーキペダルパイプ
２の一端に上端が溶着されたブラケット４と、一端がこ
のブラケット４の下端に回動可能に連結されたリンク５
と、一端がリンク５の他端に回動可能に連結され他端が
ブレーキペダルサポートブラケット３に軸支された軸７
の一端に固定されたリンク６と、一端が軸７の他端に固
定され、他端にシフトロックケーブル（図示せず）のイ
ンナケーブルの一端が連結されるリンク８等から成るリ
ンク機構９により構成されている。
て、ブレートペダルを踏み込まないと、セレクタレバー
がＰ（パーキング）位置から他の位置に操作することが
出来ないように構成されたシフトロック装置がある。こ
のシフトロック装置は、図４及び図５に示すようにブレ
ーキペダル１の上端が固定され両端がブレーキペダルサ
ポートブラケット３に軸支されたブレーキペダルパイプ
２の一端に上端が溶着されたブラケット４と、一端がこ
のブラケット４の下端に回動可能に連結されたリンク５
と、一端がリンク５の他端に回動可能に連結され他端が
ブレーキペダルサポートブラケット３に軸支された軸７
の一端に固定されたリンク６と、一端が軸７の他端に固
定され、他端にシフトロックケーブル（図示せず）のイ
ンナケーブルの一端が連結されるリンク８等から成るリ
ンク機構９により構成されている。
【０００３】そして、ブレーキペダル１が踏み込まれて
いないときには前記シフトロック装置が作動してセレク
タレバー（共に図示せず）をＰ位置にロックしており、
当該セレクタレバーは、Ｐ位置から他の位置への操作を
不能とされる。ブレーキペダル１が踏み込まれるとリン
ク機構９を介して前記シフトロックケーブルが引っ張ら
れて前記シフトロック装置を解除し、前記セレクタレバ
ーがＰ位置から他の位置に操作可能とされる。
いないときには前記シフトロック装置が作動してセレク
タレバー（共に図示せず）をＰ位置にロックしており、
当該セレクタレバーは、Ｐ位置から他の位置への操作を
不能とされる。ブレーキペダル１が踏み込まれるとリン
ク機構９を介して前記シフトロックケーブルが引っ張ら
れて前記シフトロック装置を解除し、前記セレクタレバ
ーがＰ位置から他の位置に操作可能とされる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のリンク機構９は、その構造上ブラケット４がブレー
キペダルパイプ２に取付られ、一方、リンク６及び８が
固定される軸７がブレーキペダルサポートブラケット３
の下部に配置されているためにその形状がおおきくな
り、重量が重く、且つコストも高くなる等の問題があ
る。
来のリンク機構９は、その構造上ブラケット４がブレー
キペダルパイプ２に取付られ、一方、リンク６及び８が
固定される軸７がブレーキペダルサポートブラケット３
の下部に配置されているためにその形状がおおきくな
り、重量が重く、且つコストも高くなる等の問題があ
る。
【０００５】本考案は、上述の点に鑑みてなされたもの
で、ブレーキペダルにシフトロックケーブルの一端を連
結するリンク機構の小型化及び軽量化を図るようにした
シフトロックケーブルのリンク機構の支持構造を提供す
ることを目的とする。
で、ブレーキペダルにシフトロックケーブルの一端を連
結するリンク機構の小型化及び軽量化を図るようにした
シフトロックケーブルのリンク機構の支持構造を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本考案によれば、自由端をブレーキペダルの枢支軸下
方に枢着された第１のリンクと、前記第１のリンクの他
端に一端が枢着され他端が前記ブレーキペダルの枢支軸
下方の車体に枢支された軸の一端に固定された第２のリ
ンクと、前記軸の他端に一端が固定され他端がシフトロ
ックケーブルの一端に連結された第３のリンクとを備え
た構造としたものである。
に本考案によれば、自由端をブレーキペダルの枢支軸下
方に枢着された第１のリンクと、前記第１のリンクの他
端に一端が枢着され他端が前記ブレーキペダルの枢支軸
下方の車体に枢支された軸の一端に固定された第２のリ
ンクと、前記軸の他端に一端が固定され他端がシフトロ
ックケーブルの一端に連結された第３のリンクとを備え
た構造としたものである。
【０００７】
【作用】ブレーキペダルが踏込まれると、これに伴い第
１乃至第３のリンクが回動してシフトロックケーブルの
一端が引っ張られる。これによりシフトロックケーブル
の他端に連結されたシフトロック装置が解除されてセレ
クタレバーのＰ位置から他の位置への操作が可能とな
る。
１乃至第３のリンクが回動してシフトロックケーブルの
一端が引っ張られる。これによりシフトロックケーブル
の他端に連結されたシフトロック装置が解除されてセレ
クタレバーのＰ位置から他の位置への操作が可能とな
る。
【０００８】
【実施例】以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。図１及び図２においてブレーキペダル１０
は、上端がブレーキペダルシャフト１１の一端に溶着固
定されており、当該ブレーキペダルシャフト１１の一端
は、ブレーキペダルサポートブラケット１２に両端が固
定された軸受１３に回動可能に軸支されている。ブレー
キペダルサポートブラケット１２の一側面１２ａの下部
にはクラッチペダルサポートブラケット１４が溶着固定
されており、当該クラッチペダルサポートブラケット１
４には軸１５がブレーキペダルシャフト１１と平行に、
且つ回転可能に軸支されている。尚、クラッチペダルサ
ポートブラケット１４にはクラッチペダル（図示せず）
が回動可能に支持されている。
詳述する。図１及び図２においてブレーキペダル１０
は、上端がブレーキペダルシャフト１１の一端に溶着固
定されており、当該ブレーキペダルシャフト１１の一端
は、ブレーキペダルサポートブラケット１２に両端が固
定された軸受１３に回動可能に軸支されている。ブレー
キペダルサポートブラケット１２の一側面１２ａの下部
にはクラッチペダルサポートブラケット１４が溶着固定
されており、当該クラッチペダルサポートブラケット１
４には軸１５がブレーキペダルシャフト１１と平行に、
且つ回転可能に軸支されている。尚、クラッチペダルサ
ポートブラケット１４にはクラッチペダル（図示せず）
が回動可能に支持されている。
【０００９】ブレーキペダル１０のクラッチペダルサポ
ートブラケット１４の側面に臨む一側面１０ａの上部所
定位置には図２及び図３に示すようにブラケット１６の
基端１６ａが溶着固定されており、当該ブラケット１６
の先端にはリンク１７の一端がピン１８により相対回動
可能に連結されている。一方、軸１５の一端にはリンク
１９の一端が溶着固定されており、当該リンク１９の他
端は、リンク１７の他端にピン２０により相対回動可能
に連結されている。
ートブラケット１４の側面に臨む一側面１０ａの上部所
定位置には図２及び図３に示すようにブラケット１６の
基端１６ａが溶着固定されており、当該ブラケット１６
の先端にはリンク１７の一端がピン１８により相対回動
可能に連結されている。一方、軸１５の一端にはリンク
１９の一端が溶着固定されており、当該リンク１９の他
端は、リンク１７の他端にピン２０により相対回動可能
に連結されている。
【００１０】また、軸１５の他端にはリンク２２の一端
が固定され、当該リンク２２の他端にはブラケット２３
の一端がピン２４により相対回動可能に連結されてい
る。そして、リンク１７、１９、２２及びこれらを相互
に連結するピン１８、２０、軸１５等によりリンク機構
２５が構成されており、当該リンク機構２５の一のリン
ク１７の自由端が前記ブラケット１６に連結されてい
る。
が固定され、当該リンク２２の他端にはブラケット２３
の一端がピン２４により相対回動可能に連結されてい
る。そして、リンク１７、１９、２２及びこれらを相互
に連結するピン１８、２０、軸１５等によりリンク機構
２５が構成されており、当該リンク機構２５の一のリン
ク１７の自由端が前記ブラケット１６に連結されてい
る。
【００１１】シフトロックケーブル２６は、アウタケー
ブル２７とインナケーブル２８とにより構成され、アウ
タケーブル２７の一端２７ａはブラケット２９の下端に
固定され、インナケーブル２８の一端２８ａは、ブラケ
ット２３の他端に連結されている。また、ブラケット２
９の上端は、クラッチペダルサポートブラケット１４の
下端に溶着固定されている。
ブル２７とインナケーブル２８とにより構成され、アウ
タケーブル２７の一端２７ａはブラケット２９の下端に
固定され、インナケーブル２８の一端２８ａは、ブラケ
ット２３の他端に連結されている。また、ブラケット２
９の上端は、クラッチペダルサポートブラケット１４の
下端に溶着固定されている。
【００１２】シフトロックケーブル２６のアウタケーブ
ル２７の他端はシフトロック装置のケーシングに、イン
ナケーブル２８の他端は、当該シフトロック装置のセレ
クタレバーのプッシュボタンの動きを拘束するロックカ
ムのロックピン（何れも図示せず）に連結されている。
以下に作用を説明する。
ル２７の他端はシフトロック装置のケーシングに、イン
ナケーブル２８の他端は、当該シフトロック装置のセレ
クタレバーのプッシュボタンの動きを拘束するロックカ
ムのロックピン（何れも図示せず）に連結されている。
以下に作用を説明する。
【００１３】ブレーキペダル１０が踏み込まれていない
図２の実線で示す状態においては、当該ブレーキペダル
１０に固定されたブラケット１６がリンク１７を図３の
矢印Ａ方向に押し、リンク１９を矢印Ｂ方向に押し上げ
て軸１５を矢印ＣＣで示す反時計方向に回動させ、リン
ク２２を当該反時計方向に回動させてブラケット２３を
矢印Ｄ方向に押し下げる。これに伴いシフトロックケー
ブル２６のインナケーブル２８が、前記シフトロック装
置内に設けられたリターンスプリング（図示せず）のば
ね力により当該シフトロック装置側に引き戻され、前記
ロックピンを介して前記セレクタレバーをＰ（パーキン
グ）位置にロックする。これにより当該セレクタレバー
は、Ｐ位置から他の位置への操作が不能とされ、誤操作
が防止される。
図２の実線で示す状態においては、当該ブレーキペダル
１０に固定されたブラケット１６がリンク１７を図３の
矢印Ａ方向に押し、リンク１９を矢印Ｂ方向に押し上げ
て軸１５を矢印ＣＣで示す反時計方向に回動させ、リン
ク２２を当該反時計方向に回動させてブラケット２３を
矢印Ｄ方向に押し下げる。これに伴いシフトロックケー
ブル２６のインナケーブル２８が、前記シフトロック装
置内に設けられたリターンスプリング（図示せず）のば
ね力により当該シフトロック装置側に引き戻され、前記
ロックピンを介して前記セレクタレバーをＰ（パーキン
グ）位置にロックする。これにより当該セレクタレバー
は、Ｐ位置から他の位置への操作が不能とされ、誤操作
が防止される。
【００１４】ブレーキペダル１０が踏み込まれ図２の２
点鎖線で示す状態においては、当該ブレーキペダル１０
に固定されたブラケット１６がリンク１７を図３の矢印
Ａ’方向に引き、リンク１９を矢印Ｂ’方向に引き下げ
て軸１５を矢印Ｃで示す時計方向に回動させ、リンク２
２を当該時計方向に回動させてブラケット２３を矢印
Ｄ’方向に引き上げる。これに伴いシフトロットケーブ
ル２６のインナケーブル２８が前記リターンスプリング
のばね力に抗して引っ張られ、前記シフトロック装置の
ロックピンを引いて前記セレクタレバーのロックを解除
する。これにより当該セレクタレバーは、Ｐ位置から他
の位置への操作が可能とされる。
点鎖線で示す状態においては、当該ブレーキペダル１０
に固定されたブラケット１６がリンク１７を図３の矢印
Ａ’方向に引き、リンク１９を矢印Ｂ’方向に引き下げ
て軸１５を矢印Ｃで示す時計方向に回動させ、リンク２
２を当該時計方向に回動させてブラケット２３を矢印
Ｄ’方向に引き上げる。これに伴いシフトロットケーブ
ル２６のインナケーブル２８が前記リターンスプリング
のばね力に抗して引っ張られ、前記シフトロック装置の
ロックピンを引いて前記セレクタレバーのロックを解除
する。これにより当該セレクタレバーは、Ｐ位置から他
の位置への操作が可能とされる。
【００１５】
【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、自
由端をブレーキペダルの枢支軸下方に枢着された第１の
リンクと、前記第１のリンクの他端に一端が枢着され他
端が前記ブレーキペダルの枢支軸下方の車体に枢支され
た軸の一端に固定された第２のリンクと、前記軸の他端
に一端が固定され他端がシフトロックケーブルの一端に
連結された第３のリンクとを備えた構造としたことによ
り、前記第１乃至第３のリンクから成るリンク機構の小
型化を図ることが可能となり、これに伴い軽量化及びコ
ストダウンを図ることが可能となるという効果がある。
由端をブレーキペダルの枢支軸下方に枢着された第１の
リンクと、前記第１のリンクの他端に一端が枢着され他
端が前記ブレーキペダルの枢支軸下方の車体に枢支され
た軸の一端に固定された第２のリンクと、前記軸の他端
に一端が固定され他端がシフトロックケーブルの一端に
連結された第３のリンクとを備えた構造としたことによ
り、前記第１乃至第３のリンクから成るリンク機構の小
型化を図ることが可能となり、これに伴い軽量化及びコ
ストダウンを図ることが可能となるという効果がある。
【図１】本考案に係るシフトロックケーブルのリンク機
構を適用したブレーキペダル機構の一実施例を示す正面
図である。
構を適用したブレーキペダル機構の一実施例を示す正面
図である。
【図２】図１の要部側面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】従来のシフトロックケーブルのリンク機構を備
えたブレーキペダル機構の正面図である。
えたブレーキペダル機構の正面図である。
【図５】図４の要部側面図である。
１０ ブレーキペダル １１ ブレーキペダルシャフト １２ ブレーキペダルサポートブラケット １４ クラッチペダルサポートブラケット １５ 軸 １６ ブラケット １７、１９、２２ リンク ２５ リンク機構 ２６ シフトロックケーブル ２７ アウタケーブル ２８ インナケーブル
Claims (1)
- 【請求項１】 自由端をブレーキペダルの枢支軸下方に
枢着された第１のリンクと、前記第１のリンクの他端に
一端が枢着され他端が前記ブレーキペダルの枢支軸下方
の車体に枢支された軸の一端に固定された第２のリンク
と、前記軸の他端に一端が固定され他端がシフトロック
ケーブルの一端に連結された第３のリンクとを備えたこ
とを特徴とするシフトロックケーブルのリンク機構の支
持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991002567U JP2543323Y2 (ja) | 1991-01-30 | 1991-01-30 | シフトロックケーブルのリンク機構の支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991002567U JP2543323Y2 (ja) | 1991-01-30 | 1991-01-30 | シフトロックケーブルのリンク機構の支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0496539U JPH0496539U (ja) | 1992-08-20 |
| JP2543323Y2 true JP2543323Y2 (ja) | 1997-08-06 |
Family
ID=31730798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991002567U Expired - Lifetime JP2543323Y2 (ja) | 1991-01-30 | 1991-01-30 | シフトロックケーブルのリンク機構の支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2543323Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4610530A (en) * | 1984-12-21 | 1986-09-09 | Xerox Corporation | Capacitive paper property sensor for copying apparatus |
-
1991
- 1991-01-30 JP JP1991002567U patent/JP2543323Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0496539U (ja) | 1992-08-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970311 |