JPH0133410Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は例えばトラツク等の作業用の自動車
に設けられる制動装置の改良に関する。

一般に、トラツク等の作業用の自動車には通常
のブレーキ機構とともに、このブレーキ機構を作
動状態でロツクするロツクブレーキ機構が設けら
れた構成のものがある。第１図および第２図はこ
の種の従来の制動装置を示すもので、１はブレー
キペダルである。このブレーキペダル１は車体側
のブラケツト２に取付けられた支軸３に第１図中
に実線で示す制動解除位置から同図中に仮想線で
示す制動位置まで回動可能に設けられており、常
時はリターンスプリング等の付勢部材によつて制
動解除位置で保持されている。さらに、このブレ
ーキペダル１にはケーブル４の一端が止着されて
いる。このケーブル４の他端はロツクブレーキ機
構に連結されている。そして、図示しないロツク
レバー等を操作することにより、このロツクブレ
ーキ機構が動作してケーブル４によつてブレーキ
ペダル１が制動解除位置から制動位置まで引張ら
れ、ブレーキ機構が作動状態でロツクされるよう
になつている。

しかしながら、上記従来構成のものにあつては
ロツクブレーキ機構のケーブル４の一端がブレー
キペダル１に直接止着されていたので、ブレーキ
ペダル１を踏み込み操作する通常のブレーキ操作
時にロツクブレーキ機構のケーブル４が弛み、こ
のケーブル４がローラ５から外れたり、異物に引
つ掛かるおそれがあつた。

この考案は上記事情を考慮してなされたもの
で、その目的は、通常のブレーキ操作時にロツク
ブレーキのケーブルが弛むおそれがなく、常に正
確なブレーキ操作を行なうことができる制動装置
を提供することにある。

以下、この考案の一実施例を第３図および第４
図を参照して説明する。第３図および第４図中
で、１１はブレーキペダル、１２はこのブレーキ
ペダルのパツドである。このブレーキペダル１１
は車体側のブラケツト１３に取付けられた支軸１
４に第３図中に実線で示す制動解除位置から同図
中に仮想線で示す制動位置まで回動可能に取付け
られている。そして、このブレーキペダル１１は
支軸１４に巻装されたペダルリターンスプリング
（第１の付勢部材）１５の付勢力によつて常時は
制動解除位置で保持されている。また、ブレーキ
ペダル１１と同一の支軸１４上には操作レバー１
６の一端がロツクブレーキ解除位置からロツクブ
レーキ操作位置まで回動可能に装着されている。
この操作レバー１６の自由端側には操作ピン（操
作部材）１７が止着されている。この操作ピン１
７は制動操作時におけるブレーキペダル１１の移
動方向とは反対側に延設されており、ブレーキペ
ダル１１と当接可能になつている。また、前記操
作レバー１６は支軸１４に巻装された操作レバー
リターンスプリング（第２の付勢部材）１８の付
勢力によつて常時はロツクブレーキ解除位置で保
持され、この状態では操作ピン１７側からブレー
キペダル１１側への力の伝達は防止されるように
なつている。さらに、この操作レバー１６の操作
ピン１７にはケーブル１９の一端が止着されてい
る。このケーブル１９の他端はロツクブレーキ機
構に連結されている。そして、図示しないロツク
レバー等を操作することにより、このロツクブレ
ーキ機構が動作してケーブル１９によつて操作レ
バー１６がロツクブレーキ解除位置からロツクブ
レーキ操作位置まで回動操作されるようになつて
おり、この操作レバー１６の回動動作にともない
操作ピン１７によつてブレーキペダル１１が制動
解除位置から制動位置まで押し込み操作され、ブ
レーキ機構が作動状態でロツクされるようになつ
ている。なお、２０はケーブル１９の案内用のロ
ーラである。

そこで、上記構成のものにあつてはロツクブレ
ーキ機構のケーブル１９は操作レバー１６の操作
ピン１７に止着されており、この操作ピン１７は
制動操作時におけるブレーキペダル１１の移動方
向とは反対側に配置されているとともに、操作レ
バー１６は操作レバーリターンスプリング１８に
よつて常時はロツクブレーキ解除位置で保持され
ているので、ブレーキペダル１１を踏み込む通常
のブレーキ操作時には操作レバー１６が回動する
ことはない。したがつて、ロツクブレーキ機構の
ケーブル１９が弛むおそれはないので、ケーブル
１９がローラ２０から外れたり、異物に引つ掛か
ることを確実に防止することができ、常に正確な
ブレーキ操作を行なうことができる。

なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々の変形実施できることは勿論である。

以上説明したように、この考案によればブレー
キペダルと同一の支軸上に操作レバーを回動可能
に装着し、この操作レバーを常時は第２の付勢部
材によつてロツクブレーキ解除位置で保持すると
ともに、この操作レバーに止着された操作ピンを
制動操作時におけるブレーキペダルの移動方向と
は反対側に配置し、この操作ピンにロツクブレー
キ機構のケーブルの一端を止着したので、ブレー
キペダルを踏み込む通常のブレーキ操作時にロツ
クブレーキのケーブルが弛むおそれがなく、常に
正確なブレーキ操作を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来例を示すもので、第
１図は要部の側面図、第２図は同斜視図、第３図
および第４図はこの考案の一実施例を示すもの
で、第３図は要部の側面図、第４図は同斜視図で
ある。 １１……ブレーキペダル、１４……支軸、１５
……ペダルリターンスプリング（第１の付勢部
材）、１６……操作レバー、１７……操作ピン
（操作部材）、１８……操作レバーリターンスプリ
ング（第２の付勢部材）、１９……ケーブル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 制動解除位置から制動位置まで支軸を中心に回
   動可能に設けられ常時は第１の付勢部材の付勢力
   によつて制動解除位置で保持されるブレーキペダ
   ルと、このブレーキペダルと同一の支軸上にロツ
   クブレーキ解除位置からロツクブレーキ操作位置
   まで回動可能に装着され常時は第２の付勢部材の
   付勢力によつてロツクブレーキ解除位置で保持さ
   れる操作レバーと、この操作レバーの自由端側に
   止着され制動操作時における前記ブレーキペダル
   の移動方向とは反対側に前記ブレーキペダルと当
   接可能に延設された操作部材と、この操作部材に
   一端部が止着されロツクブレーキ操作時に前記操
   作部材を前記ブレーキペダルとともに前記ブレー
   キペダルの制動位置方向へ移動操作するロツクブ
   レーキ用のケーブルとを具備したことを特徴とす
   る制動装置。