JPS6313970Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車輛のハンドブレーキ機構におい
て、ブレーキを緊締状態に保持させるためのハン
ドブレーキの係止装置に関し、特に、係止装置操
作系の構造に関するものである。

初めて、従来自動車に多用されている一般的な
ハンドブレーキ操作系の概要につき、第１図ない
し第３図によつて説明する。

操向ハンドル側傍の車体側の上部サポート１と
下部サポート２との間には、摺割を有する筒形の
ガイドチユーブ３が斜めに架設されていて、同チ
ユーブ３内には、上記車体に対し軸線方向に操作
摺動するロツド４が緩く挿通されると共に、該ロ
ツド４基端側の周面凹部の植設ピン５には、不動
部のプーリ６を介して導かれたブレーキワイヤ７
の引張端が係着されており、また、上部サポート
１を緩く貫通して運転室に突出したロツド４の先
端には、Ｌ形グリツプ８が一体成形されている。

更に、チユーブ３の上部サポート１側端部は、
断面Ｕ形の耳板３ａに成形されていて、これによ
り、ほぼ全長に亘つて４半周が切欠かれたチユー
ブの摺割３ｂは、上部サポート１寄りでは上周面
に拡がり、また、チユーブ３の下部サポート２寄
りでは、テーパ状に頂部で閉塞されている。

しかして、ロツド４の頂縁には、戻止め用のラ
ツク４ａが成形されると共に、耳板３ａ間に横架
された支軸９には、ラツク４ａに摺接する板形の
ラチエツト１０が枢支され、かつ、同ラチエツト
１０は、図示しないトルクばねにより、その下端
をロツド４に圧接させている。

次に、このように構成された従来の係止装置の
作動について説明する。

ロツド４が一番押込まれた位置にある図示自由
状態では、ロツド４の基端側の半軸部４ｂに植設
されたピン４ｃが摺割３ｂに案内されることによ
り、ロツド４の回動方向は、そのラツク４ａを頂
縁に向けた方向（以下、特定方向と言う）にあ
る。

従つて、ワイヤ７のリターン習性力Ｆに抗して
グリツプ８を操作牽引することにより、ワイヤ７
を介してブレーキを制動させることができ、この
作動間には、ラチエツト１０はラツク４ａを乗り
越えてロツド４に摺接する。

次でブレーキ緊締後、グリツプ８から手を離し
て操作をやめると、リターン習性力Ｆの引戻力に
よりラチエツト１０がラツク４ａに衝合し、これ
により、ロツド４が戻止めされてブレーキは緊締
状態に保持される。

しかして、ブレーキを解放させる場合には、グ
リツプ８の操作により、ロツド４を第２図の反時
計周りに回動せしめて、特定方向から偏向させれ
ば良く、この状態では、ラチエツト１０の衝合が
外れることから、ロツド４はチユーブ３に遊嵌
し、これにより、ロツド４を自由に押込むことが
でき、かつ、ブレーキを解放させた図示自由状態
では、ピン４ｃが摺割３ｂの端縁に受止められて
いる。

ところで、このように作動する従来の係止装置
によると、例えば坂道上のパーキング時におい
て、車輛の無人暴走事故を起す危険が多分にあ
り、それは、不測の外力押動に起因しグリツプ８
が無用に回されることによるもので、具体的に
は、降車するドライバが、不用意に足先などにグ
リツプ８にぶつつけ、ロツド４が回つたことに気
が付かずに車を離れてしまう場合に発生する。

本考案は、能動的な回止め部材をロツドに付設
することにより上述した危険性を解消させるもの
であつて、すなわち本考案の目的は、不測の外力
がグリツプに加わつた場合においても、ロツドを
回動させないようにしかつ、ブレーキ解放時に
は、従来一般のハンドブレーキ操作と同様な操作
のみの簡単な操作によつてブレーキの解放が行な
えるようにしたハンドブレーキの係止装置を提供
することにある。

以下、図示の実施例に基づいて本考案を説明す
るが、実施例の係止装置の構成では、上部サポー
ト付近の構造以外の構成は、上述従来構成と等し
いので、以下の説明では、主として上部サポート
付近の構成に関して述べる。

ところで、実施例の係止装置では、第４図ない
し第６図に示すように、ロツド１４の頂縁には、
ラツク１４ａが成形されているほかに、ラツク１
４ａより幅狭の溝から成る案内溝１４ｂがほぼ全
長に亘つて穿設されている。

また、ガイドチユーブ１３の耳板１３ａの中央
左寄り（図面上）には、軸線にほぼ平行した長溝
１３ｂが穿開されると共に、この長溝１３ｂ内に
は、支軸１１の両端が遊嵌した状態で挿通保持さ
れて同支軸１１が同長溝１３ｂ内で耳板１３ａを
有する車体側と相対移動可能にされており、か
つ、同長溝１３ｂの左下方には、両耳板１３ａ間
に不動ピン１２が横架されている。なお、支軸１
１には、上部サポート１の端面との間に引張ばね
１５が掛け合わされていて、これにより支軸１１
は、ロツド１４の先端側に相当する。サポートロ
ツド１４の基端側に相当するサポート１側に引付
け付勢されている。

ところで、支軸１１には、中央の軸嵌部付近が
幅狭に切落とされたフオーク形をなすラチエツト
１６が枢支されると共に、その切落とし内には、
先端に爪１７ａが成形されて下面を不動ピン１２
に対応させたアーム１７が、ラチエツト１６と反
対向きに枢支されていて、このラチエツト１６と
アーム１７は、夫々、図示しないトルクばねによ
り、各移動端がロツド１４側に圧着付勢されてい
る。

このように構成された実施例の係止装置では、
ロツド１４が牽引方向に摺動する際には、ラチエ
ツト１６に外力がかからないことから、第４図ａ
に示すように、支軸１１は、ばね１５の付勢によ
り長溝１３ｂの右端、所謂初期位置に占位し、そ
の結果、アーム１７はピン１２に押上げられて爪
１７ａを溝１４ｂから退出させ、これにより、ロ
ツド１４は回止めされない。

次にブレーキ緊締後、グリツプ８から手を離し
て操作をやめると、リターン習性力Ｆの引戻力に
よりラチエツト１６がラツク１４ａに衝合し、こ
れにより、第４図ｂに示すように、ラチエツト１
６が、ばね１５の弾力に抗し、ロツド１４と１体
にわずかなストロークだけ引戻されて、支軸１
１は、長溝１３ｂの左端に移動衝止され、その結
果、ロツド１４は戻止めされる。

このラチエツト１６を枢支している支軸１１の
移動に連動し、アーム１７は、ピン１２の制約を
解かれるので、習性力でその爪１７ａを溝１４ｂ
内に侵入させ、これにより、ロツド１４は、上記
戻止めと同時に、特定方向のまま回止めされる。

従つて、万一この係止状態で不測の外力がグリ
ツプ８にかかつても、ロツド１４は回らず、これ
により、無用なブレーキの緩みが防止される。

しかして、ブレーキを解放させる場合には、グ
リツプ８を一旦わずかに引いた後、反転させて押
込めば良く、このようにすれば、ロツド１４が一
旦引かれた時に、ラツク１４ａの複数番目に噛合
つているラチエツト１６は、自身の習性によつて
ラツク１４ａに噛合つたままで引張ばね１５の付
勢を介してロツド１４の移動に従動してサポート
１側に変位するので、支軸１１はばね１５に引か
れて長溝１３ｂの右端、換言すれば、ロツド４の
先端側に移動復帰し、これに連動してアーム１７
が挙上される方向に回動するので、ロツド１４を
回して自由に押込むことができる。

次に、第７図に示す別の実施例装置では、同態
様のアーム２０の中間部を耳板２１間の横架軸２
２に枢支させると共に、同態様のラチエツト２３
を、斜めの長孔２１ａ間に差し渡された支軸２４
に枢支させ、かつ、アーム２０とラチエツト２３
の各移動端面間を当接させると共に、アーム２０
の移動端とサポート１の間に引張ばね２５を掛け
合わさせており、このように構成しても、上述実
施の場合と全く同様な作動が得られ、すなわち、
ラチエツト２３に戻し外力がかからない時は、図
ａに示すように、アーム２０の移動端がばね２５
に引かれて爪２０ａを持上げ、また、ラチエツト
２３に戻し外力がかかると、図ｂに示すように、
アーム２０の移動端がラチエツト２３に押上げら
れて爪２０ａを溝１４ｂ内に侵入させる。

以上のように、本考案に係るハンドブレーキの
係止装置によれば、爪と溝の係合により操作ロツ
ドを特定方向において回止めさせ得るように形成
し、かつ、グリツプを牽引した後に回す２重の操
作により、上記回止めを解かせてブレーキの緊締
を解放させるように構成したので、車輛パーキン
グ時における無人暴走等の事故発生が防止され、
これにより、車輛の安全性を向上させる効果があ
り、また、ブレーキ解放時には、ロツドをブレー
キワイヤの緊締方向に僅かに移動させる以外の操
作を不要にして、従来一般のハンドブレーキ操作
と同様に簡単な操作だけでブレーキの解放が可能
となる効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のハンドブレーキ係止装置の側
概要図、第２図は、第１図の−線における断
面図、第３図は、第１図の−線における断面
図、第４図ａは、本考案の一実施例を示すハンド
ブレーキの係止装置の要部側概要図、第４図ｂ
は、同図ａの作用図、第５図は、第４図ａの−
線における断端面図、第６図は、第４図ｂの
−線における断端面図、第７図ａは、別の実施
例を示す係止装置要部の側面図、第７図ｂは、同
図ａの作用図である。 ……戻りストローク、７……ブレーキワイ
ヤ、８……グリツプ、１３ａ，２１……不動部と
しての耳板、１４……ロツド、１４ｂ……案内
溝、１７ａ，２０ａ……爪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ブレーキワイヤに連結されていて、先端にグリ
   ツプを備え、軸線方向一直線上に多数のラツクを
   設け、かつ上記軸線方向に延びる溝を有し、車体
   に対して、軸線方向に摺動可能にかつ、軸線回り
   に回転可能に支持されている操作摺動ロツドと、 上記軸線方向に対して上記車体と相対移動可能
   となるよう上記車体に設けられた長溝に遊嵌さ
   れ、上記ラツクに係合して上記長溝内の上記ロツ
   ド基端側に位置することにより上記ブレーキワイ
   ヤが緩む向きに上記操作摺動ロツドが移動するの
   を阻止し、かつ上記操作摺動ロツドが軸線回りに
   回転することにより、上記ラツクから離脱するラ
   チエツトと、 上記車体に枢支され、かつ上記ラチエツトが上
   記ラツクと係合して上記長溝内の上記操作摺動ロ
   ツド基端側に位置する状態において、上記溝に係
   合し上記操作摺動ロツドの上記ブレーキワイヤの
   緊締方向への移動操作に伴なう上記ラチエツチの
   上記長溝内での上記操作摺動ロツド先端側への移
   動に連動して回動され、上記溝から離脱するアー
   ムとを備えたことを特徴とするハンドブレーキの
   係止装置。