JPH0523227B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、車体側に固着されるラチエツトプレ
ートに操作レバーの基部を枢支し、該操作レバー
を起立させたとき制動するようにしたパーキング
ブレーキ装置に関し、特に自動車に適したもので
ある。

「従来の技術」 自動車の前席の中間部に設けたパーキングブレ
ーキ装置は、制動時に操作レバーが起立していて
邪魔で目障りであり、車室内で移動しようとした
り、車室を広く使用するための障害になつてい
る。このため、制動時に操作レバーを倒しておけ
るものが提案されている。

従来のそのようなパーキングブレーキ装置とし
ては、例えば実開昭57−85348号公報に開示され
たものがある。

すなわち、同公報には、操作レバーブラケツト
と、ブレーキケーブルを連結したポールプレート
とを同心に枢支し、ポールプレートに該溝孔に摺
動可能に係合する摺動ピンを固設する一方、操作
レバーブラケツトの基部に円弧状の溝孔を設ける
とともに摺動ピンのキヤツチスプリングを設けた
ものが示されている。

そして、操作レバーを起立させて操作レバーブ
ラケツトを回動させたとき、溝孔の端に摺動ピン
を係合してポールブラケツトを一体的に回動させ
ることによりブレーキケーブルを引き絞り、制動
状態にしてから、キヤツチヤスプリングの拘束力
より大きな力で操作レバーを元の方向へ回動させ
ると、摺動ピンが溝孔内を移動して、ポールブラ
ケツトを残したまま操作レバーを邪魔にならない
よう倒すことができるものである。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来のパーキングブ
レーキ装置では、溝孔を操作レバーブラケツトに
穿設してあるので、操作レバーブラケツトの基部
の強度が著しく低下し、操作レバーの支持剛性が
低くなつて操作時に不安な感じを与えやすく、キ
ヤツチヤスプリングのみで操作レバーを起立状態
に拘束するようにしたので、拘束力が不安定で調
節しにくく操作感が不良になりやすいという問題
点があつた。

本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、操作レバーの支持剛性が高く、
係脱動作も軽快にできるようにしたパーキングブ
レーキ装置を提供することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とす
るところは、 車体側に固着されるラチエツトプレートに操作
レバーの基部を枢支し、該操作レバーを起立させ
たとき制動するようにしたパーキングブレーキ装
置において、 操作レバーの基部の内部に重畳する揺動プレー
トを該基部に同心にして前記ラチエツトプレート
に枢支し、該揺動プレートにブレーキケーブルを
連結するとともに、前記ラチエツトプレートに噛
合する爪部材を装着し、 前記揺動プレートに円弧状の溝孔を穿設する一
方、前記操作レバーの基部に該溝孔に挿通する摺
動ピンを架設して、該揺動プレートと該操作レバ
ーとを所定角度相対的に回動可能に連結し、 前記操作レバーを制動時に起立させている際、
前記摺動ピンが前記溝孔の端に当接しているとき
該摺動ピンを所定の拘束力で保持すべく弾接する
拘束端を有し、ばねで付勢された保持レバーを前
記揺動プレートに装着し、 前記操作レバーには、制動をかけている時に起
立していて前記摺動ピンが前記溝孔の端に当接し
ているとき、前記爪部材を噛合解除可能なリリー
スロツドを設けたことを特徴とするパーキングブ
レーキ装置に存する。

「作用」 しかして、制動解除していて、操作レバーは倒
れ、揺動プレートも解除側に回動した状態から、
操作レバーを引き起すと、操作レバーの基部に固
設した摺動ピンが揺動プレートの溝孔の末端に当
接して揺動プレートを操作レバーと一体的に回動
させ、それによりブレーキケーブルが引き絞られ
て制動力が生じ、爪部材がラチエツトプレートに
噛合して揺動プレートが拘束され、制動状態にな
る。

制動状態で起立した操作レバーを倒す方向に、
保持レバーによる拘束力より大きい力を加える
と、摺動ピンが保持レバーの拘束を脱し、揺動レ
バーを残して操作レバーのみを倒すことができる
ものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明す
る。

各図は本発明の一実施例を示している。

パーキングブレーキ装置１０は車体側に固着さ
れるラチエツトプレート２０に枢軸ピン１１を介
して操作レバー３０と揺動プレート４０とが同心
に枢支されて成る。

ラチエツトプレート２０は厚板で成形され、車
体への取付脚２１，２２を下端の前後に有し、枢
軸ピン１１を中心とした円弧形の外周に係止歯２
３が刻設されるとともに、基部に枢軸ピン１１を
中心とする円弧形の溝孔２４が穿設されている。

操作レバー３０は、レバー本体３１がレバー筒
部３２と基部プレート３３ａ，３３ａで形成され
る基部３３とをプレス一体成形して成り、レバー
筒部３２内に挿通してリリースロツド３５が配設
されている。レバー筒部３２の頂部には取手３４
が固設されている。基部３３は枢軸ピン１１によ
りラチエツトプレート２０に枢支されている。

リリースロツド３５は、その頂部に操作釦３６
が固設され、中間部に案内ワツシヤ３５ａが嵌合
され、そこから屈曲して解除端３７が操作レバー
３０の基部プレート３３ａ，３３ａ間に延び、ば
ね３８で操作釦３６が突出する方向に付勢されて
いる。

リリースロツド３５の一部に係合するストツパ
ピン３５ｂがレバー本体３１の基部プレート３３
ａ，３３ａの中間部間を合わせかしめて固設さ
れ、空間を介して対向している基部プレート３３
ａ，３３ａ間には、ラチエツトプレート２０の溝
孔２４を貫通して摺動可能に嵌合する摺動ピン３
９が架設されている。

揺動プレート４０は、操作レバー３０の基部３
３の基部プレート３３ａ，３３ａ間の空間内に配
置され、ラチエツトプレート２０を間にする主プ
レート４１，４１により構成されており、基部が
操作レバー３０とともに、枢軸ピン１１を介して
制動位置（第６図の位置）と制動解除位置（第１
図の位置）との間で揺動可能にラチエツトプレー
ト２０に枢支されている。揺動プレート４０の主
プレート４１，４１はラチエツトプレート２０よ
り大径である。

揺動プレート４０の主プレート４１，４１の基
部には、ラチエツトプレート２０の溝孔２４と同
一の径の円弧状の溝孔４２が穿設されている。溝
孔４２は制動解除位置ではラチエツトプレート２
０の溝孔２４にほぼ連続し、制動位置ではほぼ重
畳する位置に設定されている。

溝孔４２より外径側に操作レバー３０の基部３
３の基部プレート３３ａ，３３ａの内面に摺接す
るガタ止め用のエンボス４３が両主プレート４１
に穿接されている。エンボスは主プレート４１の
外面に摺接するよう操作レバー３０側に突設して
もよい。

枢軸ピン１１から延びる制動力を出力する制動
端４４に連結ピン４４ａを介して連結部材Ａが連
結され、連結部材Ａに図示省略したブレーキケー
ブルが連結されるものである。

揺動プレート４０の外周部４５の一端に爪部材
５０が、主プレート４１，４１間に架設した枢支
ピン５１を介して枢支されている。

爪部材５０は爪５２がラチエツトプレート２０
の係止歯２３に一方向からのみ係止可能に噛合
し、被動作端５３を有し、爪５２がラチエツトプ
レート２０の係止歯２３に噛合するようばね５４
で付勢されている。被動作端５３には操作レバー
３０に設けたリリースロツド３５の解除端３７が
係合可能である。

外周部４５の中間部の主プレート４１，４１間
に架設した枢支ピン６１の両端に保持レバー６
０，６０が枢支されている。

保持レバー６０，６０は、主プレート４１，４
１に刻設された切欠溝４６，４６に枢支ピン６１
が挿通して架設され、両側の保持レバー６０，６
０の被付勢端６２を連結しているストツパピン６
３が切欠溝４６の入口近傍の部分溝形の受部４６
ａに当接して装着されている。

保持レバー６０は拘束端６４がラチエツトプレ
ート２０の溝孔２４の末端を臨むように延び、拘
束端６４には操作レバー３０に固設した摺動ピン
３９の移動軌跡内に突出する拘束突起６５と、摺
動ピン３９がラチエツトプレート２０の溝孔２４
の末端に位置しているとき摺動ピン３９を拘束す
る保持部６６とが形成されている。

保持レバー６０は、ストツパピン６３と揺動プ
レート４０の外周部４５の末端４５ａとの間に張
設された付勢ばね６７により拘束突起６５が摺動
ピン３９の移動軌跡内に突出する方向に付勢され
ている。付勢ばね６７は揺動プレート４０に形成
された収納切欠４７に収納され、摺動ピン３９を
適切に保持することができる程度の付勢力に設定
され、仕様を設定して使い分けることもできる。

拘束突起６５の両側は円滑な案内面をなしてお
り、ラチエツトプレート２０の溝孔２４は拘束突
起６５に円滑に係合して押しのけることができる
ように設定されている。

次に作用を説明する。

第１図はパーキングブレーキ装置１０が制動解
除状態で、操作レバー３０は倒れ、揺動プレート
４０は制動解除位置にあり、摺動ピン３９はほぼ
揺動プレート４０の溝孔４２の末端に位置してい
る。

この状態から取手３４を持つて引き上げると操
作レバー３０は図において時計方向に回動し、摺
動ピン３９も一体的に移動し、摺動ピン３９が揺
動プレート４０の溝孔４２の末端に当接し、揺動
プレート４０も操作レバー３０と一体的に回動
し、揺動プレート４０に装着した爪部材５０も移
動する。爪部材５０の爪５２はラチエツトプレー
ト２０の係止歯２３を乗り越え抵抗とならない。
揺動プレート４０の回動により制動端４４が変位
し、連結ピン４４ａ、連結部材Ａを介してブレー
キケーブルを引き絞り、制動力が生じる。

第１図の想像線で示すように操作レバー３０を
十分に起立させ、十分な制動力を得られるように
なり、取手３４から手を離すと、爪部材５０の爪
５２がラチエツトプレート２０の係止歯２３に噛
合して揺動プレート４０が係止されて制動状態が
維持される。

操作レバー３０も起立状態を維持する。すなわ
ち、操作レバー３０の摺動ピン３９は保持レバー
６０の拘束端６４の拘束突起６５に規制されて保
持部６６に保持されている。

起立した操作レバー３０が邪魔である場合、取
手３４に手を掛けて第１図において半時計方向に
倒すように力を加える。

操作レバー３０に設定以上の力を加えると、摺
動ピン３９は保持レバー６０の拘束端６４の拘束
突起６５を押しのけ、保持部６６から離脱する。
保持レバー６０は拘束突起６５が押しのけられて
いる間、付勢ばね６７の付勢力に抗して小角度回
動し、摺動ピン３９が離脱すると、拘束突起６５
は復帰する。

第６図に示すように、操作レバー３０は揺動プ
レート４０を残し、制動動作時の枢軸ピン１１を
中心にして元の方向に倒れ、制動解除状態と同じ
姿勢に折り畳まれる。揺動プレート４０は依然と
して爪部材５０を介してラチエツトプレート２０
に係止されているから、制動状態は維持されてい
る。

操作レバー３０を折り畳んだ状態では、リリー
スロツド３５の解除端３７が爪部材５０の被動作
端５３に係合可能な位置から外れているので、操
作釦３６を押しても制動解除することはできな
い。

パーキングブレーキ装置１０を制動解除するに
は、操作レバー３０を一旦起立させる。操作レバ
ー３０を起立させて摺動ピン３９が保持レバー６
０の拘束端６４の拘束突起６５を押すと拘束突起
６５は押しのけられ、前記とは逆に摺動ピン３９
が拘束端６４に拘束して保持される。

この姿勢ではリリースロツド３５の解除端３７
が爪部材５０の被動作端５３に対向する係合可能
な位置にあるので、操作釦３６を押し、リリース
ロツド３５を縦に移動させると、解除端３７が爪
部材５０の被動作端５３を押し、ばね５４の付勢
力に抗して爪部材５０を回動させ、爪５２をラチ
エツトプレート２０の係止歯２３から外す。

爪部材５０が係止されなくなるので、ブレーキ
ケーブルの制動反力で制動端４４を引かれていた
揺動プレート４０は操作レバー３０とともに第６
図の制動位置から第１図の制動解除位置に回動す
る。

なお、ラチエツトプレート２０および揺動プレ
ート４０の一部が露出するのを防ぐために、操作
レバー３０の基部３３から一体または別体のカバ
ーを延設したり、取付部から延びるカバーを設け
てもよい。

「発明の効果」 本発明に係るパーキングブレーキ装置によれ
ば、必要により制動したまま操作レバーを倒して
おくことができ、操作レバーを起立状態に保つ付
勢力を適切に設定できるとともに、安定して機能
可能なものにすることができ、操作レバーは剛性
高く枢支されていて安定であり、合理的な構成で
操作レバーを折り畳むことができるパーキングブ
レーキ装置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

各図は本発明の一実施例を示しており、第１図
は制動解除状態のパーキングブレーキ装置の正面
図、第２図は同じく平面図、第３図は第１図−
線断面図、第４図は第１図の−線断面図、
第５図は第１図の−線断面図、第６図は制動
状態で操作レバーを折り畳んだ状態のパーキング
ブレーキ装置の要部縦断面図である。 １０……パーキングブレーキ装置、１１……枢
軸ピン、２０……ラチエツトプレート、２３……
係止歯、２４……溝孔、３０……操作レバー、３
１……レバー本体、３３……基部、３５……リリ
ースロツド、３６……操作釦、３７……解除端、
４０……揺動プレート、４２……溝孔、５０……
爪部材、５２……爪、５３……被動作端、６０…
…保持レバー、６２……被付勢端、６４……拘束
端、６７……付勢ばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体側に固着されるラチエツトプレートに操
   作レバーの基部を枢支し、該操作レバーを起立さ
   せたとき制動するようにしたパーキングブレーキ
   装置において、 操作レバーの基部の内部に重畳する揺動プレー
   トを該基部に同心にして前記ラチエツトプレート
   に枢支し、該揺動プレートにブレーキケーブルを
   連結するとともに、前記ラチエツトプレートに噛
   合する爪部材を装着し、 前記揺動プレートに円弧状の溝孔を穿設する一
   方、前記操作レバーの基部に該溝孔に挿通する摺
   動ピンを架設して、該揺動プレートと該操作レバ
   ーとを所定角度相対的に回動可能に連結し、 前記操作レバーを制動時に起立させている際、
   前記摺動ピンが前記溝孔の端に当接しているとき
   該摺動ピンを所定の拘束力で保持すべく弾接する
   拘束端を有し、ばねで付勢された保持レバーを前
   記揺動プレートに装着し、 前記操作レバーには、制動をかけている時に起
   立していて前記摺動ピンが前記溝孔の端に当接し
   ているとき、前記爪部材を噛合解除可能なリリー
   スロツドを設けたことを特徴とするパーキングブ
   レーキ装置。