JPS5948188B2 - 偶発解除防止駐車ブレ−キ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用の駐車ブレーキ、特に運転席前方に配
設され、操縦者によりロッドを引張り出すことにより制
動が働き、このロッドを反対方向に戻すことにより制動
が解かれる形式の駐車ブレーキに関する。

この形式の駐車ブレーキは手動によりプランジャを引張
り出すためにプランジャに取付けたバンドルを有し、プ
ランジャを引出し位置に保つラチェット及びポールを有
するが、このバンドルに操縦者の身体の一部が誤って触
れ、もしくは誤動作により、バンドルが回動されると、
ラチェット及びボールの係合が外れプランジャが戻りそ
れまで働いていた駐車ブレーキが不慮に解かれて車体が
自然発車するという事故あるいはその他の事故を招くこ
とがある。

上記のような偶発解除を防止するようにした従来装置と
して、特開昭５０−２１４２７号公報、特開昭５０−２
７２３５号公報に記載されたものがある。

特開昭５０−２１４２７号公報に記載されたものけ、ハ
ンドルをロッドに対して一定角度相対回転可能に取付け
るとともに、ハンドルに取付けた特別な部材を操作する
ことでハンドルとロッドとを一体回転する如く連結する
クラッチ手段を設は操縦者の身体の一部が誤ってハンド
ルに触れてもハンドルが空転してロッドが回転しないよ
うにしたものである。

しかしながら、ロッドに対するハンドルの空転角度が限
定されていることから、・・ンドルに加わった回転力が
強い場合ノ・ンドルの慣性運動によりロッドが回転して
しまう問題がある。

また、特開昭５０−２７２３５号公報に記載されたもの
は、隣接するラチェツト歯間にロッドの長手方向に延在
する突条部を設ける一方、ポールの先端には前記突条部
の嵌合用切欠きを設け、ボールカラチェット歯の１つに
係合した時前記突条部の前記切欠きへの嵌合によりロッ
ドの回動が阻止されるようにしている。

しかし、前記突条部を設けた結果、ラチェツト歯を単純
な切削加工で形成することが困難となり、鍛造等でラチ
ェツト歯を形成せねばならず、ラチェツト歯の加工費が
高くつく問題があり、また前記突出部によりポールとラ
チェツト歯との保合面積が偶発解除が生じたものに比べ
て減少し、ポールとヅテエット歯の強度面でも不利益を
生じる問題や、ポールとラチェツト歯との係合状態は目
視できないので、駐車ブレーキ解除時、ポールの切欠き
とロッドの突条部との保合を解くことと、ロッドに回転
力を加えることとのタイミング合せかむずかしく、駐車
ブレーキの解除操作性が悪い問題があった。

本発明は、前述の如き諸問題を招くことなく偶発解除を
防止せんとするもので、車両の車体固定部分に固定され
るブラケット、このブラケットに枢着されたレバー、こ
のレバーに一端を固着されかつ他端を車輪ブレーキに連
結されたケーブル、自己の軸線回りには回転できないよ
うに前記レバーに枢着されたスリーブ、一端を前記スリ
ーブにより回転可能であるが長さ方向には固定関係に軸
支されたプランジャ、このプランジャの他端部近くを滑
動可能に支えかつ前記ブラケットに対しては枢着された
ガイド、前記プランジャの他端に固定された手動操作用
・・ンドル、前記プランジャにその長さ方向に沿い列設
されたラチェツト歯このラチェツト歯に係合して前記プ
ランジャをブレーキ反力に抗して拘止するように前記ガ
イドに設けられ、かつ前記プランジャの回転により前記
ラチェツト歯との係合を解くポールを有した駐車ブレー
キにおいて、前記スリーブと前記手動操作用ハンドル間
の前記プランジャの表面にプランジャの長さ方向に沿う
案内溝を前記ラチェツト歯の列とは重ならないように設
け、この案内溝内にはロック部材を前記プランジャの長
さ方向に滑動可能であるが、プランジャの軸線回りには
プランジャと一体回転するように配設し、このロック部
材の前記スリーブに対向する端部には前記プランジ切表
面上に突出する突起を設ける一方、前記スリーブには前
記ポールが前記ラチェツト歯に係合した状態の下で前記
突起が付勢部材の付勢力により係合して前記スリーブと
前記プランジャの相対回転を阻止するためのロック溝を
設け、前記ロック部材の前記手動操作用・・ンドルに対
向する端部には前記突起とロック溝との係合を解くため
の指かけ用鉤部を設けたものである。

このような本発明装置においては、駐車ブレーキの作動
状態の下ではロック部材の突起とスＩＪ−ブのロック溝
との係合によりプランジャの回転が阻止されるので、偶
発解除は確実に防止されるものである。

そして、プランジャのラチェツト歯は偶発解除が生じた
従来装置と同じであって、フライス盤等でプランジャに
簡単な切削加工を加えることでラチェツト歯を形成でき
るし、プランジャの案内溝、スリーブのロック溝も同様
に簡単な切削加工で形成でき、ロック部材の形成も簡単
であるから、低コストで製造できる。

更に、プランジャの案内溝はラチェツト歯の列とは重な
っていないので、ラチェツト歯とポールとの保合面積も
広く、この係合部の強度面での不利益もない。

更には、駐車ブレーキの解除時、・・ンドルにかけた手
の指の１本をロック部材の鉤部にかけて引くことでロッ
ク部材の突起とスリーブのロック溝との係合が確実に解
けてプランジャが回転可能となるため、駐車ブレーキ解
除の操作性も非常に良好である。

以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。

第１図において下向き弧状に彎曲したブラケット１はそ
の左方の取付部２を運転席前方のダッシュパネル３にボ
ルト４によって取付けられる。

又右方の取付部５は運転席前方の計器板６に取付けられ
ている。

弧状のブラケット１の中央部分にはレバー７がビン８′
にて枢着されている。

ブラケット１は断面がＵ字状をなし、そのＵ字状内にレ
バー７の上端が収まり、ビン８′は両端支持状にブラケ
ット１に支えられてレバー上端を枢着している。

レバー７の下端にはスリーブ８がビン９によって枢着さ
れている。

スリーブ８は第２図に示すように、その右半分は管状を
なし左半分はその管状を平たく押し潰された形状をなし
ている。

押し潰されたこの左半分偏平部は断面がＵ字状になるよ
うに、上縁（第２図）が開口されてそのＵ字状内１にレ
バー７の下端が収まりビン９により枢着されている。

スリーブ８の右半分管状部にはプランジャ１０の左端が
滑動可能にはまる。

プランジャ１０のこの部分には第３図のようにビン１１
がその断面直径方向に貫通田植されている。

ビン１１の両１端はプランジャの外周面より伸び出して
スリーブ８の壁の有する貫通溝１２．１３内の滑動可能
にはまる。

ビン１１は溝１２．１３の長さに応じた範囲第３図の矢
印で示すように往復回動ができる。

その往復回動は、両頁通溝１２．１３の端末のスシトッ
パー作動により制限される。

スリーブ８の外周にはコイル状のばね１４が巻回されて
いる。

ばね１４一端は曲げられて突起１５にアンカーされ第２
図、他端は第３図に示すようにビン１１の左端に曲げか
けられてアンカーされ；ている。

このばね１４により、ビン１１を第３図示位置に保持す
るように付勢する。

第１図に戻り、プランジャ１０は右方に長く伸びて管状
ガイド１６内を滑動可能に貫通する。

プランジャ１０の右端にはノ・ンドル１７を有する。

。ガイド１６は第４図に示すようにその中央部がＵ字状
に開口しビン１８によりブラケット１の下端に枢着され
ている。

ビン１８にはポール１９が枢着されている。

ポール１９は復帰ばね２０により付勢されてプランジャ
１０の有するラチェット２１（第１図）に常に係合する
傾向を有する。

次に本発明駐車ブレーキの特徴とする構造を説明する。

第５図に示すようにプランジャ１０にはそのほとんど全
長にわたり軸方向に長い案内溝２２を有量る（第６図）
。

この案内溝２２にはロック部材２３が滑動可能にはまる
。

このロック部ｆ２３は第５図に示すように２個の保持環
２４により案内溝２２からの脱出を防ぐ。

両保持環２４は止めビン（図示なし）によりプランジャ
１０上に固定される。

２５（第５図）はその止めビンの固植用の孔である。

ロック部材２３はその左端（第５図）に突起２６を有す
る。

この突起２６と保持環２４との間には圧縮コイルばね２
７が図示のようにプランジャ１０を巻回して装着されて
いる。

このばね２７の伸びる力により突起２６を第５図の左方
に押し、この突起２６をスリーブ８の有するロック溝２
８に第７図に示すように常に係合するように付勢する。

ロック部材２３の右端には第５図に示すように鉤部２９
を有し、操作時の指かけ用に供する。

再び第１図に戻りレバー７の上端近くにケーブル３０の
端部を固着しである。

ケーブル３０はプーリ３１を経て延び車両の後輪のブレ
ーキに連結される。

レバー７はなお復帰用のばね３２によって第１図におい
て時計方向に常に回動傾向を与えられている。

次に作動について説明する。

第１図において右方のハンドル１７、中央のレバー７等
が鎖線位置にあるときは、駐車ブレーキが働いている状
態にあり、第４図に示すようにポール１９がプランジャ
１０のラチェツト歯２１に係合中である。

駐車ブレーキを解除する心算で・・ンドル１７を握ると
き（この場合左手にて）は第５図の右方に示す鉤部２９
に人差し指をかけてこれを第５図の右方に引く。

これによりロック部材２３は第５図の右方に滑動する。

その際ロック部材２３の左端部の突起２６は圧縮ばね２
７を圧縮しながらスリーブ８のロック溝２−８から脱出
する。

この状態において・・ンドル１７に回転力（第３図にお
いて時計方向）を加えると、第３図においてビン１１の
両端が貫通溝１２の上端及び貫通溝１３の下端にそれぞ
れ衝当するまでプランジャ１０がその軸回りに回転する
。

この回転によってプランジャ１０のラチェツト歯２１（
第１図）の列が約９０度の角度側方へ変位する。

その結果それまで第４図に示すように、ポール１９に係
合していたラチェット２１がその係合から解かれる。

従って、レバー７はその復帰ばね３２に引かれて第１図
の実線位置まで回動しケーブル３０を弛緩する。

この弛緩により、ケーブルに連動する後輪ブレーキが解
除される。

次にハンドル１７を握っていた手を手放すと、ばね１４
（第２図）によって再びプランジャ１０は第３図の反時
計方向に復帰回転してそのラチェツト２１がポール１９
（第４図）に係合するようになる。

次に駐車ブレーキを働かせるには、第１図の実線位置に
あるハンドル１７に手をかけて単に同図の右方に引く。

このときレバー７は復帰用のばね３２に抗しながら鎖線
で示す位置の方向へと揺動する。

ハンドル１７を握る手に感するブレーキ反力が充分にな
ったところでハンドルを手放すと、ばね３２の復帰力が
レバー７を介してプランジャー１０を微量第１図の左方
に引き戻してラチェツト歯２１の１個を第４図に点線を
もって示すようにポール１９に係合させる。

これと同時ロック部材２３はコイルばね２７の伸びる力
によっぞその左端の突起２６（第７図）をスリーブ８の
ロック溝２８に係合させる。

この係合によってプランジャ１０とスリーブ８とは結合
されて、プランジャはその軸心回りに回転不能となる。

従って第１図の右方のハンドル１７に操縦者の身体の二
部が不用意に触れても、プランジャ１０がその軸線回り
に回動しない。

プランジャが第４図の位置を占めたまま回動不能である
から、ラチェット２１とポール１９は係合し続ける。

その結果レバー７は第１図の鎖線に示す作動位置を占め
、従ってケーブル３０は引かれてブレーキを作動位置に
保持する。

従って駐車ブレーキが働き続ける。

以上説明のように本発明の駐車ブレーキは、ハンドルを
握り、ロック部材２３の鉤部２９に指を掛けてこれを動
かし、ロック部材の突器２６をスリーブ８のロック溝２
８から離脱させた場合に限りプランジャ１０の、その軸
線回りの回転が可能となるようにしたから、・・ンドル
１７に不慮に操縦者の身体が触れても駐車ブレーキが解
かれ事故の原因となることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明駐車ブレーキの正面図、第２図はその一
部の正面図、第３図は第２図の１−１線の断面図、第４
図は第１図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は同じ
く一部切欠縦断面図、第６図は第５図のＶｌ−Ｖｌ線に
沿う断面図、第７図と第８図は何れも一部の平面図であ
る。 １・・・ブラケット、１ｏ・・・プランジャ、１７・・
・ハンドル、７・・・レバー、３ｏ・・・ケーブル、１
，９・・・ポール、２３・・・ロック部材、２８・・・
ロック溝、２６・・・突起。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車両の車体固定部分に同案されるブラケット、この
   ブラケットに枢着されたレバー、このレバーに一端を固
   着され、他端を車輪ブレーキに連結されたケーブル、自
   己の軸線回りには回転できないように前記レバーに枢着
   されたスリーブ、一端を前記スリーブにより回転可能で
   あるが長さ方向には固定関係に軸支されたプランジャ、
   このプランジャの他端部近くを滑動可能に支えかつ前記
   ブラケットに対しては枢着されたガイド、前記プランジ
   ャの他端に固定された手動操作用バンドル、前記プラン
   ジャにその長さ方向に沿い列設されたラチェツト歯、こ
   のラチェツト歯に係合して前記プランジャをブレーキ反
   力に抗して拘止するように前記ガイドに設けられかつ前
   記プランジャの回転により前記ラチェツト歯との係合を
   解くボールを有した駐車ブレーキにおいて、前記スリー
   ブと前記手動操作用バンドル間の前記プランジャの表面
   にプランジャの長さ方向に沿う案内溝を前記ラチェツト
   歯の列とは重ならないように設け、この案内溝内にはロ
   ック部材を前記プランジャの長さ方向に滑動可能である
   がプランジャの軸線回りにはプランジャと一体回転する
   ように配設し、このロック部材の前記スリーブに対向す
   る端部には前記プランジャの表面上に突出する突起を設
   ける一方前記スリーブには前記ポールが前記ラチェツト
   歯に係合した状態の下で前記突起が付勢部材の付勢力に
   より係合して前記スリーブと前記プランジャの相対回転
   を阻止するためのロック溝を設け、前記ロック部材の前
   記手動操作用ノ・ンドルに対向する端部には前記突起と
   ロック溝との係合を解くための指かけ用鉤部を設けたこ
   とを特徴とする偶発解除防止駐車ブレーキ。