JPH0431888Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両におけるパーキングブレーキの操
作装置に関し、特に、一端にハンドルを取付けた
プランジヤを車体に対し軸線方向へ摺動可能に且
つ軸線回りに回動可能に装着し、このプランジヤ
の他端にパーキングブレーキ操作ケーブルを連結
して、運転者がハンドルに手をかけてプランジヤ
を引くことによりパーキングブレーキが作動する
ようにし、且つ、運転者がプランジヤを引いたと
きブレーキ反力でプランジヤが戻されるのを阻止
し、この阻止作用をプランジヤの回動によつて解
除するロツク機構を設けてなる所謂ステツキ型の
操作装置に関する。

〔従来技術〕

この種形式の操作装置において、ハンドルに一
体的に設けた軸の先端部をプランジヤの一端に同
軸的且つ一体回転可能で設けたスリーブに対し軸
線方向へ摺動可能で且つ軸線回りに回転可能と
し、スリーブの一端にはハンドル引張り操作力の
方向とは反対方向に向いた環状カム斜面を設けて
なる第１カムを一体的に設け、またハンドルの軸
の先端部には第１カムに設けた環状カム斜面に対
応する環状カム斜面を設けてなる第２カムを一体
的に設け、これら両カムの環状カム斜面を圧接さ
せてハンドルをプランジヤに対し所定の角度位置
に保持するスプリングを設けてなるものが実開昭
60−134065号公報にて提案されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記公報の操作装置は、ハンドルに膝が当つた
とき等にハンドルがプランジヤに対し空転し得る
ものであるため、パーキングブレーキの作動時に
その作動が運転者の意に反して解除されるのを防
止し得るものの、ハンドル自体を引いて両カムの
環状カム斜面を圧接させ同圧接による摩擦係合力
によりハンドルとプランジヤをスリーブを介して
一体化した状態にてハンドルを回してプランジヤ
を回動することによつてロツク機構を解除するタ
イプであるため、ハンドルを引く力が弱い場合に
は、環状カム斜面の圧接による摩擦係合力が十分
に得られなくてハンドルとプランジヤを一体化で
きず、ハンドルを回したときプランジヤを回動で
きなくてロツク機構を解除できないことがある。

〔問題点を解決するための手段〕 本考案は上記した問題を解決すべくなされたも
ので、上記したパーキングブレーキの操作装置に
おいて、前記ハンドルの軸に軸線方向に沿つてガ
イド溝を設け、このガイド溝にはロツドを軸線方
向へ摺動可能に且つ軸線回りには一体的に設け、
このロツドのプランジヤ側端部には前期第１カム
に設けたキー溝に係脱するキーを一体的に設け、
また前記ロツドのハンドル側端部にはノブを一体
的に設け、前記ロツド、キー、ノブをプランジヤ
側に付勢して前記キーを前記キー溝から離脱させ
るスプリングを設けた。

〔考案の作用・効果〕

本考案においては、ノブを操作しないかぎり、
スプリングにより両カムの環状カム斜面が圧接し
ているものの、ハンドルに膝が当つたとき等に
は、ハンドルがスリーブに対して空転して逃げる
ため、膝を打撲することはなく、しかもプランジ
ヤは回動されずロツク機構が解除されることもな
くて、極めて安全である。なお、空転して逃げた
ハンドルは両カムの環状カム斜面とこれらを圧接
させるスプリングの協働作用により定位置に戻さ
れて保持され、回転方向の位置決めがなされる。

また、本考案においては、ノブ付きであるため
一般ユーザも操作方法が判り易く、ノブを操作し
てロツドをスプリングに抗して動かすことにより
キーをキー溝に係合させてハンドルの軸とスリー
ブを軸線回りに確実に一体化することができ、か
かる状態においてハンドルを回せば、ロツド、キ
ー、スリーブを介してプランジヤが回動され、ロ
ツク機構が解除される。したがつて、上記した従
来の操作装置における操作（ハンドルを引く力を
感によつて決める操作）に比べて操作性を大巾に
向上させることができる。

〔実施例〕

以下に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。第１図は本考案に係るパーキングブレー
キの操作装置を示していて、この操作装置におい
てプランジヤ１１は、前後両端部を各取付ブラケ
ツト１２，１３により車体の一部に取付けた支持
筒１４内に嵌挿されて、軸線方向へ摺動可能に且
つ軸線回りに回動可能に支持されている。このプ
ランジヤ１１は第１図〜第３図に示すように円柱
状を呈していて、その外周中間部の上側には軸方
向に複数の第１歯部１１ａが形成され、その外周
後端部の上側には第１歯部１１ａとは独立的に第
２歯部１１ｂが形成されている。また、プランジ
ヤ１１の前端部には上方へ突出するピン１５が植
設されている。このピン１５は、支持筒１４に設
けた開口部１４ａとによりプランジヤ１１の回動
を制御するもので、第１図にて示した元位置にて
プランジヤ１１の回動を規制し、またプランジヤ
１１が後方へ移動されたときプランジヤ１１の所
定量の回動を許容する。かかるプランジヤ１１
は、その前端に図示しないパーキングブレーキに
連結した操作ケーブル１６が接続されていて、パ
ーキングブレーキの復帰スプリングにて前方へ付
勢されており、第２歯部１１ｂに噛合しているポ
ール１７により前方への移動を規制されている。

ポール１７は、第１図〜第３図に示すように上
方に開口する略コ字状に形成されていて、先端を
後方かつ下方に延ばした状態にて支持筒１４の後
端起立部１４ｂの内側に上下方向へ揺動可能に枢
着されており、トーシヨンスプリング１８にて下
方へ付勢されていて、第１歯部１１ａやトーシヨ
ンスプリング１８等とによりロツク機構を構成し
ている。このポール１７はプランジヤ１１を後方
へ移動させたとき第１歯部１１ａの背部に弾撥的
に衝突して第２図に示すように上下方向に揺動
し、プランジヤ１１の移動が停止されると第２図
の実線で示すように第１歯部１１ａのいずれかに
噛合し、プランジヤ１１をその移動位置にてロツ
クする（ブレーキ反力でプランジヤ１１が前方へ
戻されるのを阻止する）。このポール１７と第１
歯部１１ａとの噛合は、第３図に示すようにプラ
ンジヤ１１を矢印Ａ方向へ所定量回動することに
より解除される。

また、この操作装置においては、第４図に示し
たように、プランジヤ１１の後端にスリーブ２１
がカラー２２とともに同軸的に嵌合され連結ピン
２３によりプランジヤ１１に一体回転可能に連結
されている。スリーブ２１はその後端部にカム２
１ａとして機能する内向フランジを一体的に有し
ていて、同カム２１ａの前方には筒をＶ字状に切
断した切り口の如き形状で外径線を展開すると第
５図のようになる環状カム斜面２１ａ１が形成さ
れている。また、スリーブ２１にはハンドル２４
がカム２５とともに軸線方向へ摺動可能に且つ軸
線回りに回転可能に取付けられていて、カム２５
とカラー２２間の寸法Ｌは環状カム斜面２１ａ１
の山と谷間の寸法Ｈより大きくしてある。

ハンドル２４は、金属製の補強板２４ａとこれ
に固着した金属製の軸２４ｂを樹脂モールド２４
ｃしてなるもので、軸２４ｂの先端にはカム２５
が連結ピン２６により一体的に連結されている。
カム２５は、その後端に上記した環状カム斜面２
１ａ１に対応した環状カム斜面２５ａを有してい
て、ハンドル２４がプランジヤ１１の後端間に介
装した圧縮コイルスプリング２７によりリテーナ
２８を介して後方へ付勢されていることにより、
環状カム斜面２５ａにて環状カム斜面２１ａ１に
圧接している。なお、カム２５はハンドル２４の
軸２４ｂの先端に一体的に形成して実施すること
も可能である。

しかして、本実施例においては、第４図，第６
図及び第７図にて示したように、ハンドル２４の
樹脂モールド２４ｃ部分に前方に向けて開口する
凹所２４ｃ１が形成されるとともに、軸２４ｂに
軸線に沿つてガイド溝２４ｂ１が設けられてい
て、同ガイド溝２４ｂ１内にロツド３１が軸線方
向へ摺動可能に且つ軸線回りには一体的に組付け
られている。ロツド３１は、その前端にキー３１
ａを一体的に有していて、その後端にはノブ３２
が一体的に設けられており、ハンドル２４とノブ
３２間に介装した圧縮コイルスプリング３３（圧
縮コイルスプリング２７のばね力よりばね力は小
さい）により前方へ付勢されてリテーナ２８に当
接している。キー３１ａはカム２５に設けた切欠
（溝）２５ｂ内に軸線方向へ摺動可能に嵌合され
ていて、後方へ動かされたときスリーブ２１の後
端部に設けたキー溝２１ｂに嵌入して係合するよ
うになつている。

上記のように構成した操作装置においては、第
１図に示す元位置にありまた第４図に示す状態に
あるハンドル２４を後方（図示右方）へ引張操作
すると、ハンドル２４の軸２４ｂ、連結ピン２
６、カム２５、スリーブ２１、連結ピン２３を介
して、ハンドル２４に加えられた引張り力がプラ
ンジヤ１１に伝わり、プランジヤ１１が後方へ引
張られる。これにより、操作ケーブル１６が引張
られてパーキングブレーキが作動するとともに、
プランジヤ１１の第１歯部１１ａのいずれか１つ
とポール１７が噛合可能となる。この後ハンドル
２４を放すと、プランジヤ１１の第１歯部１１ａ
のいずれか１つとポール１７が噛合してプランジ
ヤ１１がその移動位置にてロツクされる。なお、
以上の作動は、ノブ３２の操作に拘わらず得られ
る。

この状態において、乗員の身体の一部、例えば
膝がハンドル２４に触れてハンドル２４に回転力
が作用すると、ハンドル２４は回転される。しか
して、このときノブ３２が操作されていなけれ
ば、ハンドル２４の軸２４ｂがスリーブ２１に対
して回転可能であり、コイルスプリング２７の作
用による両環状カム斜面２１ａ１，２５ａ間の摩
擦係合力によつてハンドル２４の回転力がプラン
ジヤ１１に伝わるが、その回転力は第２図及び第
３図に示すポール１７と第１歯部１１ａとの噛合
を解くために必要な回転力よりも小さいため、ハ
ンドル２４及びカム２５がロツド３１、ノブ３２
等とともにスリーブ２１に対して空転するだけで
あり、プランジヤ１１は回転しない。したがつ
て、プランジヤ１１の移動位置でのロツクは維持
され、ハンドル２４が偶発的に回動しても運転者
の意に反してパーキングブレーキの作動が解除さ
れることはない。なお、ハンドル２４に作用した
回転力は摩擦係合力によつて無くなる。以上の作
動はハンドル２４が何回転されても同じであり、
最後には両環状カム斜面２１ａ１，２５ａとコイ
ルスプリング２７の協働作用によりハンドル２４
が第４図の状態又は第４図の状態から180度回転
した状態に戻されて保持され、回転方向の位置決
めがなされる。

また、パーキングブレーキの作動を解除するに
は、ノブ３２をスプリング３３に抗して動かして
ロツド３１に設けたキー３１ａをスリーブ２１に
設けたキー溝２１ｂに係合させ、次いでハンドル
２４を第１図の矢印Ａ方向へ回せば、ロツド３
１、キー３１ａ、スリーブ２１を介してハンドル
２４の回転力がプランジヤ１１に伝わり、ポール
１７と第１歯部１１ａの噛合が解かれる。この結
果、プランジヤ１１の移動位置でのロツクが解除
され、プランジヤ１１がパーキングブレーキの復
帰スプリングの作用により前方へ移動し、パーキ
ングブレーキの作動が解除される。なお、プラン
ジヤ１１が前方へ移動して元位置に復帰する際、
プランジヤ１１の前端部に植設したピン１５は支
持筒１４の開口部１４ａの一側に摺接しつつ前方
に導かれる。

〔変形例〕

本考案の実施に際しては、第８図にて示したよ
うに、ロツド１３１及びノブ１３２の形状を変え
て実施することも可能である。第８図に示した実
施例の他の構成は第１図〜第７図にて示した実施
例の構成と実質的に同じであるため、同一又は類
似符号を付して説明は省略する。また、本考案の
実施に際しては、第９図にて示したように、ロツ
ド２３１及びノブ１３２の形状を変えるととも
に、ロツド２３１等を前方へ付勢するスプリング
１３３の配設位置を変えて実施することも可能で
ある。第９図に示した実施例の他の構成は第１図
〜第７図にて示した実施例の構成と実質的に同じ
であるため、同一又は類似符号を付して説明は省
略する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るパーキングブレーキの操
作装置の一実施例を示す側面図、第２図は同操作
装置におけるプランジヤとポールとの噛合状態を
示す拡大部分側面図、第３図は第２図の−線
に沿う縦断正面図、第４図は同操作装置における
要部拡大横断平面図、第５図は第４図に示した環
状カム斜面の外径線を展開した図、第６図は第４
図の−線に沿う断面図、第７図は第４図の
−線に沿う断面図、第８図及び第９図はそれぞ
れ本考案の変形例を示す要部拡大横断平面図であ
る。 符号の説明、１１……プランジヤ、１１ａ，１
１ｂ……歯部、１６……操作ケーブル、１７……
ポール、１８……トーシヨンスプリング、２１…
…スリーブ、２１ａ……カム（第１カム）、２１
ａ１……環状カム斜面、２１ｂ……キー溝、２４
……ハンドル、２４ｂ……ハンドルの軸、２４ｂ
１……ガイド溝、２５……カム（第２カム）、２
５ａ……環状カム斜面、２７……スプリング、３
１……ロツド、３１ａ……キー、３２……ノブ、
３３……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端にハンドルを取付けたプランジヤを車体に
   対し軸線方向へ摺動可能に且つ軸線回りに回動可
   能に装着し、このプランジヤの他端にパーキング
   ブレーキ操作ケーブルを連結して、運転者がハン
   ドルに手をかけてプランジヤを引くことによりパ
   ーキングブレーキが作動するようにし、且つ、運
   転者がプランジヤを引いたときブレーキ反力でプ
   ランジヤが戻されるのを阻止し、この阻止作用を
   プランジヤの回動によつて解除するロツク機構を
   設けてなるパーキングブレーキの操作装置であつ
   て、ハンドルに一体的に設けた軸の先端部をプラ
   ンジヤの一端に同軸的且つ一体回転可能に設けた
   スリーブに対し軸線方向へ摺動可能に且つ軸線回
   りに回転可能とし、スリーブの一端にはハンドル
   引張り操作力の方向とは反対方向に向いた環状カ
   ム斜面を設けてなる第１カムを一体的に設け、ま
   たハンドルの軸の先端部には第１カムに設けた環
   状カム斜面に対応する環状カム斜面を設けてなる
   第２カムを一体的に設け、これら両カムの環状カ
   ム斜面を圧接させてハンドルをプランジヤに対し
   所定の角度位置に保持するスプリングを設けてな
   るパーキングブレーキの操作装置において、前記
   ハンドルの軸に軸線方向に沿つてガイド溝を設
   け、このガイド溝にはロツドを軸線方向へ摺動可
   能に且つ軸線回りには一体的に設け、このロツド
   のプランジヤ側端部には前記第１カムに設けたキ
   ー溝に係脱するキーを一体的に設け、また前記ロ
   ツドのハンドル側端部にはノブを一体的に設け、
   前記ロツド、キー、ノブをプランジヤ側に付勢し
   て前記キーを前記キー溝から離脱させるスプリン
   グを設けてなるパーキングブレーキの操作装置。