JPS604844Y2 - 安全機構付駐車ブレ−キ操作レバ−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は駐車中に特に用いられる手動ブレーキの操作レ
バーが不用意に作動して手動ブレーキが外れることのな
いよう安全機構を有するものである。

一般に車両の手動式駐車ブレーキは、操作レバーの一端
がブレーキシューと操作索で連結され、操作レバーは、
車両に固定したラチェットプレートに枢着され、ブレー
キの緊締時にはこのプレートのラチェツト歯と、操作レ
バーの係止爪とが噛合ってブレーキ力を保持し、ブレー
キの解放時にはレバーの握部に設けられている押ボタン
を押すことにより前記噛合を外してレバーを倒し緊締索
の弛緩によりブレーキシューの解放を行なうものであっ
た。

このような装置においては、例えば運転士の出入の際や
その他の場合に手、足乃至は持物等が前記押ボタンに触
れるとラチェツト歯より係止爪が外れ、強力な緊締索の
解放応力が作用して操作レバーを倒してしまい不意にブ
レーキの解放が行なわれ、特に坂道での駐車の場合等大
事故を招く危険性が大きかった。

本考案は上記の如く意に反して不用意に押ボタンが押さ
れても係止爪がラチェツト歯より外れることなく安全性
を有するものであって、その実施例として示した図面に
より詳細に説明する。

第１図は従来のブレーキの操作レバ一部分を示したもの
で、ブレーキの操作レバー１は枢軸２の周りに、ある角
度範囲にわたって、時計方向に回動するブレーキ緊締方
向と、反時計方向に回動するブレーキ解放方向とに回動
するように構成されており、ブレーキ緊締方向に回動さ
せた場合、操作レバー１の下端部の枢着部３に装着され
たブレーキの緊締索４を左方向へ引っ張りブレーキを作
動させるようになっている。

枢軸２は車両ａに固定されたラチェットプレート５に固
定されている。

ラチェットプレート５は周縁部に一連の歯を有するラチ
ェツト歯６が形成されており、この歯と係合する係止爪
７がその枢軸８の周りに回動し得るようにブレーキの操
作レバー１に装着されている。

係止爪のラチェツト歯６に対する係合あるいは解離は、
係止爪７の枢軸８の反対側一端の枢着ピン９に回動する
よう係合する一端を有する押圧ロッド１０によってなさ
れるように構成されており、押圧ロッド１０の他端には
係止爪７をラチェツト歯６との係合を解離する場合にこ
れを押圧するための押ボタン１１が設けられている。

押圧ロッド１０は、一端にてブレーキ操作レバー１に形
成された座１２と、押ボタン１１の底面の間に介在する
スプリング１３の作用により、係止爪７をラチェツト歯
６との係合位置へ常時押圧するよう弾性的に保持されて
いると共に押ボタン１１は操作レバー１の先端或は側面
等外部に突出した状態に形成されている。

かかる状態では押ボタン１１はブレーキ操作レバー１の
先端部に固定された握部１４の先端よりＬの長さだけ突
出している。

第１図に示す状態では、レバー型駐車ブレーキ装置はブ
レーキ解放状態にあり、これよりブレーキが緊締される
場合は、握部１４を手にて掴み、そのままブレーキ操作
レバー１を枢軸２の周りに第１図で見て時計方向へ回動
させれば良い。

この場合、係止爪７はスプリング１３の弾力に抗して押
圧ロッド１０を図にて右方へ引っ張りつつ枢軸８の周り
に時計方向に回動し、その先端部は一連のラチェツト歯
６に沿って遊動する。

ブレーキ操作レバー１がブレーキ緊締位置まで達し、ブ
レーキ操作レバー１を引く手を停止した場合、ブレーキ
操作レバー１は反時計方向に回動させる力がブレーキ緊
締索４より枢着部３に負荷されて、係止爪７の先端がラ
チェツト歯６の一つに逆止的に係合するため、ブレーキ
操作レバー１は図面の鎖線で示す位置にブレーキ緊締状
態で維持される。

次にブレーキを解放する場合には一般的には、握部１４
を手にて掴み、ブレーキ緊締方向に引き上げつつ、母指
にて押ボタン１１を押圧し、係止爪７の先端をラチェツ
ト歯６より引き離し、そのままの状態を保持してブレー
キ操作レバー１を反時計方向に回動させることにより行
われる。

しかして、上記した第１図鎖線で示す手動ブレーキ緊締
ずみの状態のときも押ボタン１１は握り部１４の外部に
ほぼＬだけ突出していて、もしこれに手、足、物等によ
り不用意に押ボタン１１に押圧力が作用した場合駐車ブ
レーキを緊締状態に維持する係止爪７は容易にラチェツ
ト歯６より解離し、強力な緊締索４の引っ張り応力は再
び係止爪７をラチェツト歯６に噛合ういとまを与えず急
激にブレーキ解放位置に移動しブレーキは解放されてし
まう。

第２図以下は、本考案による前述問題点を改良した安全
駐車ブレーキ操作レバー装置の一実施例を示す。

第２図に用いる符号は第１図に於ける部分に対応する部
分は第１図と同一符号により示され詳細は省略する。

前記枢軸２に枢着してブラケット１５を設け、これに緊
締索４を連結する枢着部３が形成され且つブラケット１
５はこれと操作レバー１との間のスプリング１６で枢軸
２の周りに時計方向に付勢されている。

又ブラケット１５にラチェツト歯６と係脱する係止爪７
がブラケット１５に設けた枢軸８に遊合し、ブラケット
１５と該係止爪７とに係合するスプリング２２により係
止爪７は枢軸８の周りに反時計方向に付勢されていて、
ブラケット１５に形成されたストッパー２０で止められ
ている。

更にブラケット１５には係合突起１８が形成されていて
、これは操作レバー１に設けられる係合ピン１７と多少
の遊び区間を有して対応している。

即ち操作レバー１の係合ピン１７と、ブラケット１５の
保合突起１８との間に角度θだけの遊び区間を有して連
結するよう構成されている。

操作レバー１にスプリング１３により、押ボタン１１を
有し弾性的に設けられる押圧ロッド１０は、その先端の
頭部１９が、前記ブラケット１５のストッパー２０と係
止爪７の頭部係合部２１とに、前記遊び区間の角度θの
変化で選択的に押圧ロッド１０の頭部１９が対応するよ
うになっている。

金弟２図のブレーキ解放時の状態より、ブレーキ操作を
行なう場合、操作ハンドル１を握って引き起すと係合ピ
ン１７が係合突起１８と係合するまでの遊び区間の角度
０間はブラケット１５は作用せず従ってブレーキ作用は
緊締索４に作用しない。

しかし押圧ロッド１０の頭部１９は係止爪７の頭部係合
部２１に対応する位置に変化する。

係合ピン１７と係合突起１８との係合後は、操作レバー
１と共にブラケット１５、並びに係止爪７はラチェツト
歯６上を滑りながら共に枢軸２の周りに時計方向に回動
し、緊締索４を引いてブレーキは作用する（以下第３図
参照）。

このプレーキの緊締操作が終った時点で、操作レバー１
を停止すると係止爪７はスプリング２２によりラチェツ
ト歯６と係合してブラケット１５の戻りを停止し、これ
と連結する緊締索４を引いた緊締の状態を維持する。

しかし操作レバー１の握りが離されると、スプリング１
６の弾力で反時計方向に操作レバー１は前記角度θの遊
び区間だけ自由移動する。

すると、頭部１９はストッパー２０の位置に対応して位
置する。

なお前記手動ブレーキ解放時の状態より、操作ハンドル
１を引き起して係合ピン１７と係合突起１８との係合ま
での遊び区間角度θは本考案では必要欠くべからざるも
のではない。

即ち手動ブレーキの解放時では仮に押ボタン１１が押さ
れて頭部１９が頭部係合部２１を作動させてもブラケッ
ト１５には緊締索４の引っ張り応力はないので何等の障
害もないが、操作レバー１が手動ブレーキの緊張状態に
あるとき即ち第３図に示した状態のときは少くとも遊び
区間角度θを必要とするものである。

従ってこの第３図の状態に操作レバー１があるときもし
押ボタン１１に予期せぬ外力が加わって押されても頭部
１９がストッパー２０により阻止されて係止爪７をラチ
ェツト歯６より離脱せしめるような事はなく安全である
。

ブレーキの解放に際しては、操作レバー１を握り、遊び
区間の角度θだけもち上げて押ボタン１１を押圧すると
頭部１９は係止爪７の頭部係合部２１を押しスプリング
２２に反して係止爪７をラチェツト歯６より外し、この
ままの状態で操作レバー１を倒すことによってでブレー
キは解放されるものである。

以上の説明にて明確なごとく、本考案の駐車ブレーキ操
作レバー装置を使用すれば、ブレーキの解放には確実な
二操作を要求し、不用意なブレーキの解放は防止出来る
ため安全上有利となる。

さらに、従来の駐車ブレーキ操作レバーとほぼ同一の操
作手順となっており、一般の運転者になんら特別の指導
を必要としない利益があり且つ構造も簡易で経済的であ
る。

【図面の簡単な説明】

図の第１図は従来装置の一例を示した断面図、第２図は
本考案装置の実施例のブレーキ解放時の状態を示す断面
図、第３図は同じくブレーキ緊締時の状態を示す断面図
、第４図は第２図ＩＶ−ＩＶ線の断面図、第５図は同じ
＜Ｖ−Ｖ線における断面図、第６図は同じ＜ＶＩ−ＶＩ
線における断面図である。 符号、１・・・・・・ブレーキの操作レバー、２・・・
・・・枢軸、３・・・・・・枢着部、４・・・・・・ブ
レーキの緊締索、５・・・・・・ラチェットプ゛レート
、６・・・・・・ラチェツト歯、７・・・・・・係止爪
、訃・・・・・枢軸、９・・・・・・枢着ピン、１０・
・・・・・押圧ロッド、１１・・・・・・押ボタン、１
２・・・・・・座、１３・・・・・・スプリング、１４
・・・・・・握り部、１５・・・・・・ブラケット、１
６・・・・・・スプリング、１７・・・・・・係合ピン
、１８・・・・・・係合突起、１９・・・・・・頭部、
２０・・・・・・ロッドのストッパ、２１・・・・・・
頭部係合部、２２・・・・・・スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一側にラチェツト歯を有する固定されたラチェットプレ
   ートの枢軸に、駐車ブレーキの操作レバーとブラケット
   とをそれぞれ枢着し、操作レバーには係合ピンと押ボタ
   ンを設け、ブラケットにはブレーキの緊締索を連結する
   とともにストッパー並びに前記係合ピンと係合可能な係
   合突起を設け、更にこのブラケットには頭部係合部を形
   成した前記ラチェツト歯と係合する係止爪を枢着し、少
   くとも操作レバーを握ってブレーキの緊締を解放する動
   作においては、押ボタンの先端頭部が係止爪の頭部係合
   部と対応し、操作レバーを離すと、該操作レバーが自由
   移動して前記先端頭部がストッパーと対応する如く、前
   記係合ピンと係合突起との間に遊び区間を形成した安全
   機構付駐車ブレーキ操作レバー装置。