JPS59276Y2 - 回動式駐車ブレ−キ操作レバ−の安全装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は駐車ブレーキ、特にその作動操作を行うグリッ
プの改良に関するものである。

従来の回動式駐車ブレーキにおいては、第１図に示すよ
うに、ブレーキの緊締及び解放操作を行う操作レバー２
は、車体Ｓに固設された支持部材１にピン８を介して枢
着され、該ピン８を中心に回動するようになされ、操作
レバー２を時計方向に回動させると該操作レバー２の他
方に取付けられたケーブル９が引張られてブレーキの緊
締を行い、又、該操作レバー２を反時計方向に回動させ
るとケーブル９が緩みブレーキを解放するようになされ
ている。

又、支持部材１はその一部にピン８と同心の円弧面が形
成され、該円弧面に沿って一連の逆止歯１ａが設けられ
、該逆止歯１ａと一端３ａで係合する係止爪３が前記操
作レバー２にピン１０を介して枢着され、該係止爪３の
二叉状になされた他端に作動杆４の一端が係合され、該
作動杆４の他端には操作レバー２の保持部２ａに嵌着さ
れたグリップ６の先端面から突出した押ボタン７に直接
連結されている。

したがって、この従来の回動式駐車ブレーキに。

おいては、作動杆４と一体に構成された押ボタン７を押
すことにより、係止爪３と支持部材１の逆止歯１ａとの
係脱が容易となるため、運転者の意に反して、手、足、
物等が操作レバー２の押ボタン７に接触してブレーキを
解放させてしまうという虞れがあった。

そこで本考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされたも
のであって、ブレーキが緊締状態のときは押ボタンがグ
リップの先端面から突出しない構造とした回動式駐車ブ
レーキを提供することによ。

す、手、足、物等が不用意に接触したとしても、運転者
の意に反してブレーキの解放が行われることのないよう
にしたものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随って説明する。

ブレーキの緊締及び解放操作を行う操作レバー２は、車
体Ｓに固設された支持部材１にピン８を介して枢着され
た、該ピン８を中心に回動するようになされ、その一方
にはパイプ状をしたグリップ６の保持部２ａを有し、他
方にはブレーキの緊締及び解放を行うケーブル９を取付
けるケーブル取付部２Ｃが形成されている。

支持部材１はその一部にピン８と同心の円弧面が形成さ
れ、該円弧面に沿って一連の逆止歯１ａが設けられ、該
逆止歯１ａと一端３ａで係合する係止爪３が前記操作レ
バー２にピン１０を介して枢着され、該係止爪３の二叉
状に形成された他端には作動杆４の一端が係合されてい
る。

３０は補強部材である。（第１図の従来図参照） 前記作動杆４の他端は操作レバー２の一方に設けられた
パイプ状をした保持部２ａに挿通され、該保持部２ａの
先端開口部近傍に位置し、該他端には断面略丁字状をし
たスプリング受４ａが設けられている。

前記操作レバー２の保持部２ａにはグリップ６が嵌着さ
れ、該グリップ６の貫通孔６ａ内には押ボタン７が該貫
通孔６ａ内を摺動するように嵌挿されている。

該押ボタン７は両側面が閉塞された筒状をなし、その後
端面７ａ、すなわち、前記操作レバー２の保持部２ａの
中空部内に侵入する側は円弧状に形成され、かつ、該後
端面７ａ寄りの外周にはスプリング受７ｂが設けられ、
該スプリング受７ｂと前記グリップ６の貫通７１６ａの
開口部６ｂ寄りに設けられた係止縁６Ｃとの間に介装さ
れたスプリング１１により、該押ボタン１はグリップ６
の貫通孔６ａ内に格納されるように付勢（すなわち図面
に示すＦ方向に付勢）されている。

前記操作レバー２のパイプ状の保持部２ａの中空部内の
軸方向の適宜値には内方に突出するバネ係止座２ｂが設
けられ、該バネ係止座２ｂと前記作動杆４のスプリング
受４ａとの間にスプリング１２が介装され、該作動杆４
が操作レバー２の保持部２ａの先端開口部側に付勢され
るようになされている。

１３は前記押ボタン１の後端面７ａと作動杆４のスプリ
ング受４ａとの間に形成された間隙である。

前記押ボタン７と作動杆４が挿通された操作レバー２の
保持部２ａとグリップ６の貫通孔６ａの前記間隙１３と
対応する位置には、該間隙１３と直交するように透孔１
４．２ ｄがそれぞれ設けられ、該透孔１４．２ ｄは
前記間隙１３に挿入する割込突子１７が可動できる大き
さに形成されている。

前記グリップ６の表面の下面側には、前記割込突子１７
の基端を押圧して回動自在に保持する割込突子用押圧部
材１６が枢着され、該押圧部材１６はスプリング２０に
よりグリップ６の表面より突出するようになされている
。

このため、グリップ６を握り、押圧部材１６に押圧力Ｐ
が作用されないときには、押ボタン７と作動杆４との間
には間隙１３が形成されており、又、この状態では押ボ
タン７はスプノング１１により、該押ボタン７の先端に
形成された押圧面７Ｃがグリップ６の先端面６ｄと略同
−面となるようにグリップ６の貫通孔６ａ内に格納され
、該グリップ６の先端面６ｄにより突出しないようにな
されているので、該グリップ６の先端面６ｄに不用意に
物等が接触しても押ボタン７が作動杵４を押圧すること
がないのでブレーキの解放作動が行われることがない。

尚、押ボタン７側に介装されたスプリング１１は、作動
杆４側に介装されたスプリング１２よりばね圧が弱く形
成され、割込突子１７が該押ボタン７と作動杆４との間
隙１３に挿入されたとき、該割込突子１７の先端の押ボ
タン７側が、該押ボタン７の間隙１３の側に形成され、
かつ、該間隙１３の前記透孔２ｄ側を広く反対側を狭く
なるよう傾斜させられたテーパ面７ｄを当接押圧し、前
記先端の作動杆４側が、該作動杆４の前記他端に対接し
、押ボタン７が前記スプリング１１に抗して割込突子１
７の挿入により押され、押ボタン７の前記押圧面７Ｃが
グリップ６の前記先端面６ｄから突出するようになされ
ている。

ブレーキを解放操作するときには、グリップ６を握り、
かつ、押圧部材１６をｐ方向に押圧することにより、割
込突子１７が押ボタン７と作動杆４との間隙１３に挿入
して該押ボタン７をグリップ６の先端面６ｄより突出さ
せると共に、押ボタン７と割込突子１７と作動杆４とが
連結状態になり、この状態で押ボタン７をＦ方向に押圧
することにより作動杆４が移動し、これにより係止爪３
がピン１０を中心として時計方向に回動し、逆止歯１ａ
との係合が解放し、ブレーキは解放方向へ作動する。

尚、本考案のグリップ６は、ゴム又は塩化ビニル等の可
撓性に富む材料により形成した。

第２図、第３図は本考案による割込突子１７の実施例を
示すもので、該割込突子１１が押圧作用していない状態
を示したものである。

第２図に示すものは、押圧部材１６は、その基端がグリ
ップ６の下面に設けられた切欠部１８にピン１９を介し
て枢着され、先端には割込突子１７の枢着部１５が枢着
され、割込突子１７は、グリップ６の透孔１４及び操作
レバー２の透孔２ｄ内を可動するように該透孔１４、２
ｄに係合され、前記押圧部材１６は割込突子１１寄り
のグリップ６と押圧部材１６との間に介装されたスプリ
ング２０によりグリップ６の表面より突出するようにな
されている。

この状態では、押ボタン７にＦ方向の押圧力が作用して
も該押ボタン７がグリップ６の先端面６ｄから突出して
おらず、又、押ボタン７と作動杆４との間に間隙１３が
あるため、該押ボタン７により作動杆４を押圧すること
はない。

又第３図に示すものは、割込突子１７はグリップ６の透
孔１４及び操作レバー２の透孔２ｄ内を可動するように
該透孔１４，２ｄに係合され、該割込突子１７の下面に
は該割込突子１７を押圧する押圧面１６ ｂを有する軸
部１６ ａが形成された押圧部材１６がグリップ６に枢
着され、該押圧部材１６はグリップ６との間に介装され
たスプリング２０によりグリップ６の表面より突出する
ようになされている。

そしてこの状態では、前記第２図の実施例で説明したの
と同様に、押ボタン７にＦ方向の押圧力が作用しても該
押ボタン７がグリップ６の先端面６ｄから突出しておら
ず、又、押ボタン７と作動杆４との間に間隙１３がある
ため、該押ボタンにより作動杆４を押圧することはない
。

以上述べたように本考案によれば、押ボタンをグリップ
内に格納するようにし、かつ、押ボタンと作動杆との間
に間隙を設けたので、手、足、物等による不用意な接触
が生じ、ロック装置に係止作動を解放するような作動力
を伝達しようとしても、そのとき、グリップ部が正常に
握られて、押ボタンと作動杆との間に割込突子が挿入さ
れていなければ、該作動力は伝達されることはない。

したがって、ロック装置の係止状態は解除されず、よっ
て、駐車ブレーキのブレーキ解放方向の作動は生じるこ
とがないため安全性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の回動式駐車ブレーキを示す側面図、第２
図は本考案による安全装置を備えたグリップ部の状態を
示す第１図のＸ−Ｘ線に相当する拡大断面図、第３図は
本考案の他の実施例を示す第１図のＸ−Ｘ線に相当する
拡大断面図である。 １は支持部材、２は操作レバー、３は係止爪、４は作動
杆、６はグリップ、７は押ボタン、１３は間隙、１６は
押圧部材、１７は割込突子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一方にグリップ６の保持部２ａを有し、他方にブレーキ
   の緊締及び解放を行うケーブル取付部２Ｃとを有した操
   作レバー２が、車体Ｓに固設された支持部材１にピン８
   を介して枢着され、該支持部材１には前記ピン８と同心
   の円弧面が設けられ、該円弧面には一連の逆止歯１ａが
   設けられ、一端３ａが該逆止歯１ａと係合する係止爪３
   が前記操作レバー、２に枢着され、該係止爪３の他端に
   は作動杆４の一端が係合され、該作動杆４の他端は前記
   操作レバー２のパイプ状をした保持部２ａの中空部内に
   延在され、該保持部２ａの先端開口部近傍に位置してお
   り、該他端にはスプリング受４ａが設けられ、該スプリ
   ング受４ａと保持部２ａとの間にはスプリング１２が介
   装され、該作動杆４を保持部２ａの先端開口部側に付勢
   するようになされ、又、前記作動杆４の他端と対向する
   押ボタン７が嵌挿されたグリップ６が操作レバー２の保
   持部２ａに嵌着され、前記押ボタン７にはスプリング受
   ７ｂが設けられ、該スプリング受７ｂと前記グリップ６
   との間には、前記スプリング１２よりばね力が弱いスプ
   リング１１が介装され、該押ボタン７の先端に形成され
   た押圧面７ｃがグリップ６の先端面６ｄと略同−面とな
   るように該押ボタン７がグリップ６の貫通孔６ａ内に格
   納されていると共に、該押ボタン７と作動杆４の前記ス
   プリング受４ａとの間に間隙１３が形成され、該間隙１
   ３に対応する部分のグリップ６及び操作レバー２には透
   孔１４，２ｄが設けられ、該透孔１４，２ｄには前記間
   隙１３に挿入する割込突子１７が装着され、該割込突子
   １７は基端が割込突子用押圧部材１６により回動自在に
   保持され、該押圧部材１６はスプリング２０によりグリ
   ップ６の表面より突出するようになされ、前記グリップ
   ６と押圧部材１６とが握られたとき、前記押ボタン７と
   作動杆４との間の間隙１３に割込突子１７が挿入されて
   、割込突子１７の先端が押ボタン７側が、該押ボタン７
   の間隙１３側に形成されくかつ、該間隙１３の前記透’
   ＪＬ２ｄ側を広く反対側を狭くなるよう傾斜させられた
   テーパ面７ｄを当接押圧し、前記先端の作動杆４側が該
   作動杆４の前記他端に対接し、押ボタン７が前記スプリ
   ング１１に抗して割込突子１７の挿入により押され、押
   ボタン７の前記押圧面７Ｃがグリップ６の前記先端面６
   ｄより突出するようになされていることを特徴とする回
   動式駐車ブレーキ操作レバーの安全装置。