JPS5836606Y2 - 二操作開放式ステッキ型パ−キングブレ−キ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はパーキングブレーキ、特にステッキ型パーキン
グブレーキの操作部の改良に関するものであって、パー
キングブレーキの操作杆が、人体の手、足、その他の物
に不用意に接触することにより、運転者の意に反してブ
レーキの解放が行なわれることのないように、操作杆の
回転を阻止するようにしたもので、安全なステッキ型パ
ーキングブレーキを提供することを目的とするものであ
る。

従来のいわゆるステッキ状のブレーキ操作杆の一部に、
該ブレーキ操作杆の軸線と直交する係止部を有する一連
の歯を設けて、これに逆止的に係合する係止爪を共働さ
せて、ブレーキ操作杆をブレーキ緊締位置に保持するよ
うに構成されている。

そしてこの場合、ブレーキの緊締を解き、ブレーキを解
放させる場合には、ステッキ型ブレーキ操作杆のハンド
ル部を操作してブレーキ操作杆をその軸線の周りに回転
して、前記歯を前記係止爪との係合より外し、ブレーキ
解放位置へ移動させるようになっている。

しかしながら、このような従来のステッキ型パーキング
ブレーキにも・いては、人体の手、足、物等が不用意に
その・・ンドルに接触してブレーキ操作杆を回転させ、
運転者の意に反してパーキングブレーキを解放し、思わ
ぬ事故を招来するという危険性を含んでいた。

そこで本考案は、上記従来のステッキ型パーキングブレ
ーキの欠点を除去しようとするものであって、図面に示
す実施例について、本考案を説明すれば次の通りである
。

車体に枢着され、挿通部１５と操作杆回転阻止部材１０
を枢着する軸受片８とを有する支持金具６と、該支持金
具６の挿通部１５に挿通され、軸方向に沿って複数の逆
止歯５を有する操作杆４と、連結部２と握持部１を有し
Ｔ字型に形成されたハンドルと、枢着部１１を前記支持
金具６に枢着され、先端に板体を折曲げて断面Ｕ状の係
止爪１０ｂと枢着部１１の下方に係止ピン１２とを有す
る操作杆回転阻止部材１０で形成され、前記操作杆回転
阻止部材１０には、前記逆止歯５に噛合するように付勢
されたトーションスプリング１３が設けられ、前記操作
杆４は先端がハンドルの連結部２の端面に設けられた操
作杆挿入孔３に挿入固定され、・・ンドルと操作杆４が
一体に回転するようになされている。

係止爪１０ｂと係止ピン１２の関係は、操作杆４の夫々
の逆止歯５のピッチと一致するようになされ、係止爪１
０ｂが逆止歯５に噛合したとき、係止ピン１２も隣接す
る逆止歯５に噛合するようになされている。

トーションスプリング１３は一端が軸受片８の頂部に設
けられたストッパ１４に係止され、他端が操作杆回転阻
止部材１０の係止爪１０ｂの内部に係止するようになさ
れている。

上記のように構成された本考案のステッキ型パーキング
ブレーキは、操作杆回転阻止部材１０の係止爪１０ｂが
操作杆４の逆止歯５に係合し、かつ、係止ピン１２も逆
止歯５に係合して、操作杆４の回転が阻止されて、パ→
ン〃°レー＜緊締状態となる。

この緊締状態にあるバーキングンν−キを解除状態にす
るには、先ずハン）’Ａ−ＫＦ方向の力、すなわち、ブ
レーキ緊締方向の力（第１図に示す）を加えると、・・
ンドルに固定された操作杆４も一体に移動し、操作杆４
の逆止歯５に係止する係止ピン１２が逆止歯５の山部に
押上げられ、これにより操作杆回転阻止部材１０は枢着
軸９を中心に上方に回転して係止爪１０ｂは逆止歯５か
ら離脱して第２図に示すように上方に回転し、したがっ
て、ハンドル、すなわち、操作杆４は回転可能となる。

そこで、前記ハンドルに加えたＦ方向の力を保った１′
−で、さらに・・ンドルに回転力を与えて係止爪１０ｂ
が操作杆４の逆止歯５を有しない周方向の位置オで・・
ンドルを回転させ、その回転位置を保った１＼で前記Ｆ
方向の力を解除させ、ハンドルをＦ方向と反対側へ移動
させればよい。

（第２図参照） 又、ブレーキ解除状態にあるパーキングブレーキを緊締
状態にするには、ハンドルを回転させて、操作杆４の逆
止歯５が支持金具６に枢着された係止爪１０ｂと同一線
上に位置した状態でハンドルをＦ方向に引き、ブレーキ
を緊締状態にして係止爪１０ｂと操作杆４の逆止歯５を
噛合位置にすると、トーションスプリング１３に付勢さ
れた係止爪１０ｂが逆止歯５に噛合し、係止ピン１２も
隣接する逆止歯５に噛合して、パーキングブレーキは緊
締状態となる。

尚、図中１０ａ、１０ａは操作杆回転阻止部材１０の左
右片、７は支持金具の切欠部である。

以上述べたように本考案による二操作解放式ステッキ型
パーキングブレーキにち・いては、ブレーキの緊締状態
時にむいて、人体の手、足、物等が不用意にハンドルに
接触したとしても、係止爪が逆止歯に噛合しているとき
、係止ピンは枢着部の下方に位置し、枢着部と係止ピン
とが操作杆の軸線に対し垂直線上に位置するようにした
ので、係止ピンが逆止歯を押圧して操作杆の回転を阻止
しているので、ブレーキの緊締が解除されることはない
。

又、ブレーキの緊締状態を解除するときは、ハンドルを
Ｆ方向に引張ることにより、係止ピンが歯面を有しない
逆止歯の頂部へ移動し、これに伴い係止ピンの前側に設
けた係止爪も逆止歯との噛合から外れて・・ンドルが回
転可能となり、したがって、ブレーキが解放可能となる
。

ハンドルをブレーキ緊締方向に引張ると共に、ハンドル
を操作杆の軸線回りに回転させるという実質的に異なる
二つの方向の作動力を同時に生ずることは皆無であり、
したがって、本考案のステッキ型パーキングブレーキは
、運転者の積極的意志によらない限り、解放されること
はないので、高い安全性を保つことができるという効果
を有するものである。

又、本考案による係止爪と係止ピンを有する操作杆回転
阻止部材のみを、従来の係止爪と取替えるだけで、二操
作解放式ステッキ型パーキングブレーキ構造に容易に組
替えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のステッキ型パーキングブレーキの緊締
状態を示す一部を破断した要部の側面図、第２図は同上
のブレーキが解放される直前を示す操作杆の部分縦断面
図、第３図は操作杆回転阻止部材を示す斜視図である。 １は握持部、２は連結部、４は操作杆、５は逆止歯、６
は支持金具、９は枢着軸、１０は操作杆回転阻止部材、
１０ｂは係止爪、１２は係止ピン、１３はトーションス
プリング、１５は挿通部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支持金具６と操作杆回転阻止部材１０とが枢着軸９によ
   って車体に枢着され、支持金具６には挿通部１５が形成
   され、挿通部１５には操作杆４が摺動自在に挿通され、
   操作杆４の先端にはハンドルが取付けられ、操作杆４に
   は逆止歯５が連続して形成され、操作杆回転阻止部材１
   ０には係止爪１０ｂと係止ピン１２とが設けられ、係止
   爪１０ｂはトーションスプリング１３により逆止歯５に
   噛合する方向に付勢され、係止爪１０ｂが逆止歯５に噛
   合しているとき、操作杆４は引戻し方向に摺動するのを
   阻止され、係止ピン１２が逆止歯５の底部に落ち、かつ
   、枢着軸９の軸心より操作杆４へ下した垂線上に係止ピ
   ン１２の中心が位置するようになされていることを特徴
   とする二操作解放式ステッキ型パーキングブレーキ。