JP2632006B2 - ステッキ型パーキングブレーキの操作装置 - Google Patents
ステッキ型パーキングブレーキの操作装置Info
- Publication number
- JP2632006B2 JP2632006B2 JP63160429A JP16042988A JP2632006B2 JP 2632006 B2 JP2632006 B2 JP 2632006B2 JP 63160429 A JP63160429 A JP 63160429A JP 16042988 A JP16042988 A JP 16042988A JP 2632006 B2 JP2632006 B2 JP 2632006B2
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- Japan
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- rod
- lock release
- operating
- handle
- ratchet
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- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本発明は、ステッキ型パーキングブレーキの操作装置
に関するものである。
に関するものである。
b.従来の技術 乗用車では、ステッキ型パーキングブレーキが採用さ
れている場合が多い。第３図および第４図は、このよう
なステッキ型パーキングブレーキの代表的な操作装置を
示している。
れている場合が多い。第３図および第４図は、このよう
なステッキ型パーキングブレーキの代表的な操作装置を
示している。
この操作装置は、車体フレーム等にブラケット１が設
置され、ハンドル２がインストルメントパネルの下方に
配置されている。このハンドル２には、操作ロッド３の
一端が固着されている。操作ロッド３は、ガイドフレー
ム４に対して摺動自在に配設され、該ガイドフレーム４
はブラケット１に保持されている。操作ロッド３の他端
は、レバー５に回動可能に連結されている。このレバー
５は、ブラケット１に揺動可能に支持され、該レバー５
の支点付近にはブレーキワイヤ６の一端が係止されてい
る。したがって、ハンドル２を手前に引寄せると、操作
ロッド３はハンドル２と共に引出され、レバー５が第３
図において、矢印方向に揺動され、それによってブレー
キワイヤ６が引かれ、図示しないブレーキシューが作動
されてブレーキ作用が行われる。
置され、ハンドル２がインストルメントパネルの下方に
配置されている。このハンドル２には、操作ロッド３の
一端が固着されている。操作ロッド３は、ガイドフレー
ム４に対して摺動自在に配設され、該ガイドフレーム４
はブラケット１に保持されている。操作ロッド３の他端
は、レバー５に回動可能に連結されている。このレバー
５は、ブラケット１に揺動可能に支持され、該レバー５
の支点付近にはブレーキワイヤ６の一端が係止されてい
る。したがって、ハンドル２を手前に引寄せると、操作
ロッド３はハンドル２と共に引出され、レバー５が第３
図において、矢印方向に揺動され、それによってブレー
キワイヤ６が引かれ、図示しないブレーキシューが作動
されてブレーキ作用が行われる。
また、第４図に拡大して示したように、操作ロッド３
には、周面の母線に沿ってラチェット歯７が形成されて
おり、一方ガイドフレーム４にはラチェット爪８が配設
されている。したがって、上記引出された操作ロッド３
は、そのラチェット歯７がラチェット爪８に係合され、
引出された位置でロックされる。
には、周面の母線に沿ってラチェット歯７が形成されて
おり、一方ガイドフレーム４にはラチェット爪８が配設
されている。したがって、上記引出された操作ロッド３
は、そのラチェット歯７がラチェット爪８に係合され、
引出された位置でロックされる。
上記ブレーキ作用を解除するには、まずハンドル２を
45度程度回動させ、ラチェット歯７をラチェット爪８か
ら開放する。すると、図示しないスプリングの付勢力に
よってレバー５と共に操作ロッド３は復帰される。
45度程度回動させ、ラチェット歯７をラチェット爪８か
ら開放する。すると、図示しないスプリングの付勢力に
よってレバー５と共に操作ロッド３は復帰される。
c.発明が解決しようとする課題 上記したように、従来のステッキ型パーキングブレー
キでは、パーキングブレーキ作動状態において、ハンド
ル２を回動させるだけでブレーキ作動の解除が行える。
このことは、パーキングブレーキ作動状態において、誤
って人体，物などがハンドル２に触れ、該ハンドル２を
回動させてしまった場合にはブレーキ作動が解除されて
しまうことにもなり好ましくない。
キでは、パーキングブレーキ作動状態において、ハンド
ル２を回動させるだけでブレーキ作動の解除が行える。
このことは、パーキングブレーキ作動状態において、誤
って人体，物などがハンドル２に触れ、該ハンドル２を
回動させてしまった場合にはブレーキ作動が解除されて
しまうことにもなり好ましくない。
そこで、本発明の目的は、誤ってブレーキハンドルに
触れてもブレーキが解除されることなく、操作を確実に
行うことのできるステッキ型パーキングブレーキの操作
装置を提供することにある。
触れてもブレーキが解除されることなく、操作を確実に
行うことのできるステッキ型パーキングブレーキの操作
装置を提供することにある。
d.課題を解決するための手段 本発明のステッキ型パーキングブレーキの操作装置で
は、周面にラチェット歯22を有し、一端がブラケット11
に支持された棒状ガイド12と、ブレーキワイヤ21を取り
付けたレバー19を介してブラケット11に保持され、かつ
上記棒状ガイド12に摺動自在に嵌合された作動フレーム
15と、一端にハンドル14を有し、ブラケット11に保持さ
せたガイドフレーム16に摺動自在に支持され、他端が上
記作動フレーム15によって保持されたパイプ状の操作ロ
ッド13と、上記作動フレーム15に回動自在に支持され、
スプリング24によって付勢されて上記ラチェット歯22に
噛合されるラチェット爪23と、上記操作ロッド13内に貫
挿され、一端にプッシュボタン26を有するロックリリー
スロッド25と、該ロックリリースロッド25の他端にロッ
クリリーススプリング29を介して配設され、かつ上記ラ
チェット爪23に係合されたロックリリースブロック28と
を備え、上記プッシュボタン26、ロックリリースロッド
25およびロックリリースブロック28を直線状に配設し、
かつ上記ラチェット爪23、スプリング24およびロックリ
リースブロック28を上記作動フレーム15で覆い、上記ハ
ンドル14を引出すことによって、上記操作ロッド13、上
記作動フレーム15を介して上記レバー19を作動させ、も
ってブレーキワイヤ21をブレーキ作動方向へ引くととも
に、上記ラチェット爪23を上記棒状ガイド12のラチェッ
ト歯22の適宜位置に係止させて上記レバー19をロック
し、上記プッシュボタン26を操作することによって、ロ
ックリリースロッド25を介して上記ロックリリーススプ
リング29に、上記ラチェット爪23が上記ラチェット歯22
から離反する方向の付勢力を蓄圧し、上記ハンドル14を
さらに引出すことによって、上記スプリング29の付勢力
との協働のもとに、上記ラチェット爪23と上記ラチェッ
ト歯22を離反させるようにしている。
は、周面にラチェット歯22を有し、一端がブラケット11
に支持された棒状ガイド12と、ブレーキワイヤ21を取り
付けたレバー19を介してブラケット11に保持され、かつ
上記棒状ガイド12に摺動自在に嵌合された作動フレーム
15と、一端にハンドル14を有し、ブラケット11に保持さ
せたガイドフレーム16に摺動自在に支持され、他端が上
記作動フレーム15によって保持されたパイプ状の操作ロ
ッド13と、上記作動フレーム15に回動自在に支持され、
スプリング24によって付勢されて上記ラチェット歯22に
噛合されるラチェット爪23と、上記操作ロッド13内に貫
挿され、一端にプッシュボタン26を有するロックリリー
スロッド25と、該ロックリリースロッド25の他端にロッ
クリリーススプリング29を介して配設され、かつ上記ラ
チェット爪23に係合されたロックリリースブロック28と
を備え、上記プッシュボタン26、ロックリリースロッド
25およびロックリリースブロック28を直線状に配設し、
かつ上記ラチェット爪23、スプリング24およびロックリ
リースブロック28を上記作動フレーム15で覆い、上記ハ
ンドル14を引出すことによって、上記操作ロッド13、上
記作動フレーム15を介して上記レバー19を作動させ、も
ってブレーキワイヤ21をブレーキ作動方向へ引くととも
に、上記ラチェット爪23を上記棒状ガイド12のラチェッ
ト歯22の適宜位置に係止させて上記レバー19をロック
し、上記プッシュボタン26を操作することによって、ロ
ックリリースロッド25を介して上記ロックリリーススプ
リング29に、上記ラチェット爪23が上記ラチェット歯22
から離反する方向の付勢力を蓄圧し、上記ハンドル14を
さらに引出すことによって、上記スプリング29の付勢力
との協働のもとに、上記ラチェット爪23と上記ラチェッ
ト歯22を離反させるようにしている。
e.作用 本発明のステッキ型パーキングブレーキの操作装置で
は、ステッキを手前に引寄せることによってブレーキ作
動を行わせ、ブレーキ作動状態にある操作装置のボタン
を押込み、かつステッキを僅かに手前に引寄せ、続い
て、ボタンを押込んだ状態でハンドルを引寄せる力を抜
くことによってブレーキ作動状態を解除する。
は、ステッキを手前に引寄せることによってブレーキ作
動を行わせ、ブレーキ作動状態にある操作装置のボタン
を押込み、かつステッキを僅かに手前に引寄せ、続い
て、ボタンを押込んだ状態でハンドルを引寄せる力を抜
くことによってブレーキ作動状態を解除する。
f.実施例 第１図および第２図は本発明に係るステッキ型パーキ
ングブレーキの操作装置を示したものである。
ングブレーキの操作装置を示したものである。
この操作装置10は、ブラケット11によって車体フレー
ム等に取付けられ、インストメントパネルの下方に配置
される。
ム等に取付けられ、インストメントパネルの下方に配置
される。
この操作装置10では、棒状ガイド12とパイプ状操作ロ
ッド13が平行に配設されている。操作ロッド13は、一端
にハンドル14を備え、他端に作動フレーム15を備えてい
る。この操作ロッド13は、その一端が、ガイドフレーム
16に摺動自在に保持され、ガイドフレーム16はピン17に
よってブラケット11に支持されている。一方、作動フレ
ーム15は、ピン18によって、レバー19に保持され、該レ
バー19は、第１図に示したように、ピン20によってブラ
ケット11に支持されている。このレバー19には、ブレー
キワイヤ21の一端が係止されている。棒状ガイド12は、
その一端が上記ピン17によってブラケット11に支持さ
れ、他端が作動フレーム15に摺動自在に保持されてい
る。また、この棒状ガイド12は、周面にラチェット歯22
を有しており、このラチェット歯22に係合するラチェッ
ト爪23は上記ピン18によって作動フレーム15に支持され
ている。そして、このラチェット爪23は、ピン18に巻回
させた捩りコイルスプリング24によってラチェット歯22
に圧接されている。また、上記操作ロッド13内にはロッ
クリリースロッド25が貫挿されている。このロックリリ
ースロッド25の一端にはプッシュボタン26が固着され、
他端にはロックリリースブロック28が摺動自在に配設さ
れている。このロックリリースロッド25は、操作ロッド
13の一部を内方へ折込んで形成した爪13aとプッシュボ
タン26の端面26a間に配装した圧縮スプリング27によっ
て、第２図において右方に付勢され、かつ端部に形成し
たストッパ25aによって右方向への移動が規制されてい
る。ロックリリースブロック28は、その一端面28aとロ
ックリリースロッド25に形成したストッパ25bとの間に
配装された圧縮スプリング29によって第２図において左
方に付勢されており、その他端面28bはラチェット爪23
に当接または近接して配置されている。
ッド13が平行に配設されている。操作ロッド13は、一端
にハンドル14を備え、他端に作動フレーム15を備えてい
る。この操作ロッド13は、その一端が、ガイドフレーム
16に摺動自在に保持され、ガイドフレーム16はピン17に
よってブラケット11に支持されている。一方、作動フレ
ーム15は、ピン18によって、レバー19に保持され、該レ
バー19は、第１図に示したように、ピン20によってブラ
ケット11に支持されている。このレバー19には、ブレー
キワイヤ21の一端が係止されている。棒状ガイド12は、
その一端が上記ピン17によってブラケット11に支持さ
れ、他端が作動フレーム15に摺動自在に保持されてい
る。また、この棒状ガイド12は、周面にラチェット歯22
を有しており、このラチェット歯22に係合するラチェッ
ト爪23は上記ピン18によって作動フレーム15に支持され
ている。そして、このラチェット爪23は、ピン18に巻回
させた捩りコイルスプリング24によってラチェット歯22
に圧接されている。また、上記操作ロッド13内にはロッ
クリリースロッド25が貫挿されている。このロックリリ
ースロッド25の一端にはプッシュボタン26が固着され、
他端にはロックリリースブロック28が摺動自在に配設さ
れている。このロックリリースロッド25は、操作ロッド
13の一部を内方へ折込んで形成した爪13aとプッシュボ
タン26の端面26a間に配装した圧縮スプリング27によっ
て、第２図において右方に付勢され、かつ端部に形成し
たストッパ25aによって右方向への移動が規制されてい
る。ロックリリースブロック28は、その一端面28aとロ
ックリリースロッド25に形成したストッパ25bとの間に
配装された圧縮スプリング29によって第２図において左
方に付勢されており、その他端面28bはラチェット爪23
に当接または近接して配置されている。
以下に、上記したステッキ型パーキングブレーキの操
作装置10の作用を説明する。
作装置10の作用を説明する。
第１図および第２図は、パーキングブレーキの非作動
状態を示している。この状態においては、ハンドル14が
押込まれた状態にあって、ハンドル14の端面がガイドフ
レーム16に当接している。この状態においては、作動フ
レーム15が第２図において、最も左方に位置しており、
それに伴ってレバー19およびラチェット爪23も最も左方
に位置している。
状態を示している。この状態においては、ハンドル14が
押込まれた状態にあって、ハンドル14の端面がガイドフ
レーム16に当接している。この状態においては、作動フ
レーム15が第２図において、最も左方に位置しており、
それに伴ってレバー19およびラチェット爪23も最も左方
に位置している。
パーキングブレーキを作動させるべくハンドル14を手
前（第２図において右方）に引寄せると、操作ロッド13
を介して作動フレーム15が第２図において右方に移動さ
れる。したがって、レバー19は第１図において矢印方向
へ揺動され、ブレーキワイヤ21を引き、図示しないブレ
ーキシューを作動させる。その間、ラチェット爪23は、
ラチェット歯22上を移動し、ハンドル14の引寄せ量に対
応した位置でラチェット歯22に係合する。したがって、
ハンドル14から手を離しても、ハンドル14は引寄せられ
た位置に停止され、そこに留まる。即ち、ブレーキ作動
状態が維持される。
前（第２図において右方）に引寄せると、操作ロッド13
を介して作動フレーム15が第２図において右方に移動さ
れる。したがって、レバー19は第１図において矢印方向
へ揺動され、ブレーキワイヤ21を引き、図示しないブレ
ーキシューを作動させる。その間、ラチェット爪23は、
ラチェット歯22上を移動し、ハンドル14の引寄せ量に対
応した位置でラチェット歯22に係合する。したがって、
ハンドル14から手を離しても、ハンドル14は引寄せられ
た位置に停止され、そこに留まる。即ち、ブレーキ作動
状態が維持される。
このようなブレーキ作動状態を解除するには、ボタン
26を押込みながらハンドル14を僅かに引寄せ、続いてボ
タン26を押込んだ状態を維持しながらハンドル14を引寄
せている力を緩めればよい。
26を押込みながらハンドル14を僅かに引寄せ、続いてボ
タン26を押込んだ状態を維持しながらハンドル14を引寄
せている力を緩めればよい。
即ち、ボタン26をハンドル14内に押込むとロックリリ
ースロッド25もレバー19方向に移動されるが、ラチェッ
ト爪23がラチェット歯22に強く係合しているためロック
リリースブロック28は移動されることはない。したがっ
て圧縮スプリング29は撓められた状態になる。ここで、
ハンドル14を僅かに引寄せると、ラチェット爪23とラチ
ェット歯22の係合が弱くなるため、ラチェット爪23は圧
縮スプリング29の付勢力によってロックリリースブロッ
ク28を介してラチェット歯22から開放される。そこで、
ハンドル14を引寄せている力を緩め、またはハンドル14
を押込めば、レバー19は元の位置に復帰され、よってブ
レーキ作動も解除される。
ースロッド25もレバー19方向に移動されるが、ラチェッ
ト爪23がラチェット歯22に強く係合しているためロック
リリースブロック28は移動されることはない。したがっ
て圧縮スプリング29は撓められた状態になる。ここで、
ハンドル14を僅かに引寄せると、ラチェット爪23とラチ
ェット歯22の係合が弱くなるため、ラチェット爪23は圧
縮スプリング29の付勢力によってロックリリースブロッ
ク28を介してラチェット歯22から開放される。そこで、
ハンドル14を引寄せている力を緩め、またはハンドル14
を押込めば、レバー19は元の位置に復帰され、よってブ
レーキ作動も解除される。
なお、上記ブレーキ作動状態を解除するための操作
は、まずハンドル14を僅かに手前に引寄せた後に、ボタ
ン26を押込んでもよい。
は、まずハンドル14を僅かに手前に引寄せた後に、ボタ
ン26を押込んでもよい。
g.発明の効果 上記したように、本発明に係るステッキ型パーキング
ブレーキの操作装置では、ブレーキ作動状態を解除する
ためには、プッシュボタンを操作し、かつハンドルを手
前に引寄せる２つの動作が必要であり、誤ってハンドル
に身体，物等が触れてもブレーキ作動状態が解除される
虞れはなく、またハンドルを回動させる必要がないの
で、操作スペースも小さくて済み、さらには、ハンドル
を回動させたとしてもラチェット歯とラチェット爪の相
対位置は変化することなく、常に安定した係合関係が得
られ、確実なロック状態が得られる。そして、本操作装
置では、プッシュボタン、ロックリリースロッドおよび
ロックリリースブロックを直線状に配設しているため、
プッシュボタンを押す力が直接スムーズに伝達され、力
のロスが少ない。また、本操作装置では、上記ラチェッ
ト爪、スプリングおよびロックリリースブロックを上記
作動フレームで覆っているため、上記ラチェット爪、ス
プリングおよびロックリリースブロックが作動する際
に、例えばフロア上に置いた物品やドライバーの衣服な
どとの干渉を防止することができ、大きな事故につなが
る事態の発生を未然に防止することができる。
ブレーキの操作装置では、ブレーキ作動状態を解除する
ためには、プッシュボタンを操作し、かつハンドルを手
前に引寄せる２つの動作が必要であり、誤ってハンドル
に身体，物等が触れてもブレーキ作動状態が解除される
虞れはなく、またハンドルを回動させる必要がないの
で、操作スペースも小さくて済み、さらには、ハンドル
を回動させたとしてもラチェット歯とラチェット爪の相
対位置は変化することなく、常に安定した係合関係が得
られ、確実なロック状態が得られる。そして、本操作装
置では、プッシュボタン、ロックリリースロッドおよび
ロックリリースブロックを直線状に配設しているため、
プッシュボタンを押す力が直接スムーズに伝達され、力
のロスが少ない。また、本操作装置では、上記ラチェッ
ト爪、スプリングおよびロックリリースブロックを上記
作動フレームで覆っているため、上記ラチェット爪、ス
プリングおよびロックリリースブロックが作動する際
に、例えばフロア上に置いた物品やドライバーの衣服な
どとの干渉を防止することができ、大きな事故につなが
る事態の発生を未然に防止することができる。
第１図および第２図は本発明に係るステッキ型パーキン
グブレーキの操作装置を示したもので、第１図はその装
置の全体的な斜視図、第２図はその装置の要部断面図、
第３図および第４図は従来のステッキ型パーキングブレ
ーキの操作装置を示したもので、第３図はその装置の斜
視図、第４図はその要部断面図である。 10……操作装置、11……ブラケット、 12……棒状ガイド、13……操作ロッド、 14……ハンドル、15……作動フレーム、 16……ガイドフレーム、19……レバー、 21……ブレーキワイヤ、22……ラチェット歯、 23……ラチェット爪、 25……ロックリリースロッド、 26……プッシュボタン、 28……ロックリリースブロック、 29……圧縮スプリング。
グブレーキの操作装置を示したもので、第１図はその装
置の全体的な斜視図、第２図はその装置の要部断面図、
第３図および第４図は従来のステッキ型パーキングブレ
ーキの操作装置を示したもので、第３図はその装置の斜
視図、第４図はその要部断面図である。 10……操作装置、11……ブラケット、 12……棒状ガイド、13……操作ロッド、 14……ハンドル、15……作動フレーム、 16……ガイドフレーム、19……レバー、 21……ブレーキワイヤ、22……ラチェット歯、 23……ラチェット爪、 25……ロックリリースロッド、 26……プッシュボタン、 28……ロックリリースブロック、 29……圧縮スプリング。
Claims (1)
- 【請求項１】周面にラチェット歯22を有し、一端がブラ
ケット11に支持された棒状ガイド12と、ブレーキワイヤ
21を取り付けたレバー19を介してブラケット11に保持さ
れ、かつ上記棒状ガイド12に摺動自在に嵌合された作動
フレーム15と、一端にハンドル14を有し、ブラケット11
に保持させたガイドフレーム16に摺動自在に支持され、
他端が上記作動フレーム15によって保持されたパイプ状
の操作ロッド13と、上記作動フレーム15に回動自在に支
持され、スプリング24によって付勢されて上記ラチェッ
ト歯22に噛合されるラチェット爪23と、上記操作ロッド
13内に貫挿され、一端にプッシュボタン26を有するロッ
クリリースロッド25と、該ロックリリースロッド25の他
端にロックリリーススプリング29を介して配設され、か
つ上記ラチェット爪23に係合されたロックリリースブロ
ック28とを備え、上記プッシュボタン26、ロックリリー
スロッド25およびロックリリースブロック28を直線状に
配設し、かつ上記ラチェット爪23、スプリング24および
ロックリリースブロック28を上記作動フレーム15で覆
い、上記ハンドル14を引出すことによって、上記操作ロ
ッド13、上記作動フレーム15を介して上記レバー19を作
動させ、もってブレーキワイヤ21をブレーキ作動方向へ
引くとともに、上記ラチェット爪23を上記棒状ガイド12
のラチェット歯22の適宜位置に係止させて上記レバー19
をロックし、上記プッシュボタン26を操作することによ
って、ロックリリースロッド25を介して上記ロックリリ
ーススプリング29に、上記ラチェット爪23が上記ラチェ
ット歯22から離反する方向の付勢力を蓄圧し、上記ハン
ドル14をさらに引出すことによって、上記スプリング29
の付勢力との協働のもとに、上記ラチェット爪23と上記
ラチェット歯22を離反させるようにしたことを特徴とす
るステッキ型パーキングブレーキの操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63160429A JP2632006B2 (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | ステッキ型パーキングブレーキの操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63160429A JP2632006B2 (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | ステッキ型パーキングブレーキの操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0211445A JPH0211445A (ja) | 1990-01-16 |
| JP2632006B2 true JP2632006B2 (ja) | 1997-07-16 |
Family
ID=15714741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63160429A Expired - Lifetime JP2632006B2 (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | ステッキ型パーキングブレーキの操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2632006B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100923008B1 (ko) | 2007-11-29 | 2009-10-22 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차용 파킹브레이크장치 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2944860B2 (ja) * | 1993-08-09 | 1999-09-06 | 株式会社ブリヂストン | 磁気浮上式鉄道のタイヤ内部監視装置 |
| DE102005044812B4 (de) * | 2004-09-22 | 2013-05-16 | Honda Giken Kogyo K.K. | Handbremsvorrichtung und Betätigungsgriff für eine Handbremsvorrichtung |
| JP4609302B2 (ja) * | 2005-12-14 | 2011-01-12 | トヨタ自動車株式会社 | パーキングブレーキ |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56119760U (ja) * | 1980-02-13 | 1981-09-11 | ||
| JPS58170256U (ja) * | 1982-05-12 | 1983-11-14 | トヨタ自動車株式会社 | ステツキ式パ−キングブレ−キレバ−構造 |
| JPS60156065U (ja) * | 1984-03-29 | 1985-10-17 | 三菱自動車工業株式会社 | パ−キングレバ− |
-
1988
- 1988-06-28 JP JP63160429A patent/JP2632006B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100923008B1 (ko) | 2007-11-29 | 2009-10-22 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차용 파킹브레이크장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0211445A (ja) | 1990-01-16 |
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|---|---|---|
| JPS641349B2 (ja) | ||
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