JPH0730450Y2 - 台車の制動装置 - Google Patents
台車の制動装置Info
- Publication number
- JPH0730450Y2 JPH0730450Y2 JP393791U JP393791U JPH0730450Y2 JP H0730450 Y2 JPH0730450 Y2 JP H0730450Y2 JP 393791 U JP393791 U JP 393791U JP 393791 U JP393791 U JP 393791U JP H0730450 Y2 JPH0730450 Y2 JP H0730450Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- mounting plate
- wheels
- trolley
- brake
- operation lever
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、軌道を走行する台車に
おいて、この台車上に荷物の積載または降す時の台車の
暴走を防止する制動装置に関する。
おいて、この台車上に荷物の積載または降す時の台車の
暴走を防止する制動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来台車に制動装置を具備したものは数
多く存在し特に手押し台車では例えば実公昭１５−６４
０２号公報、実公昭５４−１５３７２号公報等がある。
多く存在し特に手押し台車では例えば実公昭１５−６４
０２号公報、実公昭５４−１５３７２号公報等がある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】前記した従来公知の実
公昭１５−６４０２号公報及び実公昭５４−１５３７２
号公報は何れもベルクランクの一方に制動子、他方には
作動杆を挿込む受部を設け、この受部に作動杆を嵌めて
手動により制動及び制動解除を行なうもので長い作動杆
を用いるので作業範囲が広く必要で、場所をとり、更に
一番の課題は、何れも制動装置は車輪に対して外側に位
置させてある。従って軌道を走行させる台車では、多く
の場合は夜間作業時の使用が多く、そのため車輪の外側
に設ける事は危険の原因となっている。
公昭１５−６４０２号公報及び実公昭５４−１５３７２
号公報は何れもベルクランクの一方に制動子、他方には
作動杆を挿込む受部を設け、この受部に作動杆を嵌めて
手動により制動及び制動解除を行なうもので長い作動杆
を用いるので作業範囲が広く必要で、場所をとり、更に
一番の課題は、何れも制動装置は車輪に対して外側に位
置させてある。従って軌道を走行させる台車では、多く
の場合は夜間作業時の使用が多く、そのため車輪の外側
に設ける事は危険の原因となっている。
【０００４】また前者の装置は、荷物の積降しには平坦
な場所以外は台車の車輪を適宜の手段で制動しなければ
危険であって一人で作業はできない等の不都合がある。
な場所以外は台車の車輪を適宜の手段で制動しなければ
危険であって一人で作業はできない等の不都合がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は斯様な実情に鑑
み、これ等の問題に対処するためのもので、軌道を走行
する車輪を配した台車本体の一側の前後車輪間に一端に
車輪と対応させた制動子を、他端にはラチエット機構を
組合せて一端を軸支させた操作レバーにインナーワイヤ
の芯線ワイヤーを介して連絡させた揺動部材下部側に枢
着して設け、また揺動部材は中間部分を取付け板に軸
支、更にこの取付け板の両端側には台車本体上に載せて
位置決めさせる受片を設け、取付け板を台車本体上に載
せ位置決めと共に取付け板を締付け具により本体に取付
けるようにした事を特徴としたものである。
み、これ等の問題に対処するためのもので、軌道を走行
する車輪を配した台車本体の一側の前後車輪間に一端に
車輪と対応させた制動子を、他端にはラチエット機構を
組合せて一端を軸支させた操作レバーにインナーワイヤ
の芯線ワイヤーを介して連絡させた揺動部材下部側に枢
着して設け、また揺動部材は中間部分を取付け板に軸
支、更にこの取付け板の両端側には台車本体上に載せて
位置決めさせる受片を設け、取付け板を台車本体上に載
せ位置決めと共に取付け板を締付け具により本体に取付
けるようにした事を特徴としたものである。
【０００６】
【作用】本考案は、制動装置Ａを設けた取付け板４の両
端部の受片４ａ，４ａを、台車本体１の一側の上面に載
せると共に制動装置Ａの揺動部材８の下端側に軸９で枢
着した制動子６を、台車本体１に配した車輪２，３間の
一方車輪２と対応させるように調整して位置決めした
後、台車本体１と取付け板４に孔を穿ってボルト５で締
付け、取付け板４を台車本体１に固定し、更に揺動部材
８と操作レバー１５を連結するインナーワイヤーの芯線
ワイヤー１２ａをタンバックル等の調整部材２２によっ
て調整した後、台車本体１を軌道Ｒ上で停めて台車本体
１上に荷物の積降を行う時、ラチエット機構を構成する
ギヤー１３ａと係合するラチエット爪１８を係合状態の
まま操作レバー１５を軸１４を中心に揺動し作動する
と、操作レバー１５に設けた突子片１５ａに連結させた
芯線ワイヤー１２ａは操作レバー１５の揺動運動で引張
られ、更に芯線ワイヤー１２ａを連結した揺動部材８は
軸９を中心に揺動運動があたえられ、更に、この揺動運
動で制動子６を車輪２に向けて押し進め車輪２を制動す
る。一方操作レバー１５に設けたラチエット爪１８はス
プリング１９の作用でギヤー１３ａ上を移動し、移動位
置で係合し車輪２を確実に制動する。従って危険がな
い。
端部の受片４ａ，４ａを、台車本体１の一側の上面に載
せると共に制動装置Ａの揺動部材８の下端側に軸９で枢
着した制動子６を、台車本体１に配した車輪２，３間の
一方車輪２と対応させるように調整して位置決めした
後、台車本体１と取付け板４に孔を穿ってボルト５で締
付け、取付け板４を台車本体１に固定し、更に揺動部材
８と操作レバー１５を連結するインナーワイヤーの芯線
ワイヤー１２ａをタンバックル等の調整部材２２によっ
て調整した後、台車本体１を軌道Ｒ上で停めて台車本体
１上に荷物の積降を行う時、ラチエット機構を構成する
ギヤー１３ａと係合するラチエット爪１８を係合状態の
まま操作レバー１５を軸１４を中心に揺動し作動する
と、操作レバー１５に設けた突子片１５ａに連結させた
芯線ワイヤー１２ａは操作レバー１５の揺動運動で引張
られ、更に芯線ワイヤー１２ａを連結した揺動部材８は
軸９を中心に揺動運動があたえられ、更に、この揺動運
動で制動子６を車輪２に向けて押し進め車輪２を制動す
る。一方操作レバー１５に設けたラチエット爪１８はス
プリング１９の作用でギヤー１３ａ上を移動し、移動位
置で係合し車輪２を確実に制動する。従って危険がな
い。
【０００７】また台車本体１を走行できるようにする時
は、操作レバー１５に設けた釦２０を押し、これにより
連結杆２１を介してラチエット爪１８をスプリング１９
に抗してギヤー１３ａから外した後、操作レバー１５を
揺動前の位置まで戻すと芯線ワイヤー１２ａによって揺
動部材８は揺動が行なわれ下端に設けた制動子６は車輪
２から離れ自由な状態となって走行ができる。この場合
取付け板４に設けた制動装置Ａは車輪２，３の間になっ
て走行時の障害とならない。
は、操作レバー１５に設けた釦２０を押し、これにより
連結杆２１を介してラチエット爪１８をスプリング１９
に抗してギヤー１３ａから外した後、操作レバー１５を
揺動前の位置まで戻すと芯線ワイヤー１２ａによって揺
動部材８は揺動が行なわれ下端に設けた制動子６は車輪
２から離れ自由な状態となって走行ができる。この場合
取付け板４に設けた制動装置Ａは車輪２，３の間になっ
て走行時の障害とならない。
【０００８】
【実施例】図は本考案による台車の制動装置の一実施例
を示したもので、以下この図に従って説明する。
を示したもので、以下この図に従って説明する。
【０００９】１は台車本体で、この台車１は前後に鍔２
ａ，３ａを付けた車輪２，３を配して敷設された軌道Ｒ
上を走行できるようにしてある。
ａ，３ａを付けた車輪２，３を配して敷設された軌道Ｒ
上を走行できるようにしてある。
【００１０】台車本体１の一側には、両端の上部に台車
１上に向けて延出させた受片４ａ，４ａを設けた取付け
板４を、前記受片４ａ，４ａを台車１上に載せて受止め
た後、取付け板４に設けた後記制動装置Ａの位置決めを
行った後ボルト孔を穿ってボルト５により側面に締付け
固定する。取付け板４に設ける制動装置Ａは、前記車輪
２又は３の一方の車輪２の鍔２ａと対応させて接離可能
な制動子６を位置させる。この制動子６は、取付け板４
に中間部を軸７により揺動可能に軸支された揺動部材８
の下端部に軸９により枢着し、揺動部材８の他方上端側
には、取付け部材１０より取付け板４に一端側を締付け
固定し、他端も同じように取付け部材１１で固定された
インナーワイヤ被覆部１２の芯線ワイヤ１２ａの一端を
タンバックルの調整部材２２を介して取付け、芯線ワイ
ヤ１２ａの他端は、取付け板４に固定されたセクター体
１３に一端を軸１４で軸支した操作レバー１５からの突
出片１５ａに連結して、操作レバー１５を軸１４を中心
に作動することで揺動部材８を介して制動子６を車輪２
から接離させる。前記セクター体１３には軸１４を中心
とした半径の長孔１６を穿ち、この長孔１６内には操作
レバー１５からのピン１７を遊嵌させて長孔１６により
案内させる。
１上に向けて延出させた受片４ａ，４ａを設けた取付け
板４を、前記受片４ａ，４ａを台車１上に載せて受止め
た後、取付け板４に設けた後記制動装置Ａの位置決めを
行った後ボルト孔を穿ってボルト５により側面に締付け
固定する。取付け板４に設ける制動装置Ａは、前記車輪
２又は３の一方の車輪２の鍔２ａと対応させて接離可能
な制動子６を位置させる。この制動子６は、取付け板４
に中間部を軸７により揺動可能に軸支された揺動部材８
の下端部に軸９により枢着し、揺動部材８の他方上端側
には、取付け部材１０より取付け板４に一端側を締付け
固定し、他端も同じように取付け部材１１で固定された
インナーワイヤ被覆部１２の芯線ワイヤ１２ａの一端を
タンバックルの調整部材２２を介して取付け、芯線ワイ
ヤ１２ａの他端は、取付け板４に固定されたセクター体
１３に一端を軸１４で軸支した操作レバー１５からの突
出片１５ａに連結して、操作レバー１５を軸１４を中心
に作動することで揺動部材８を介して制動子６を車輪２
から接離させる。前記セクター体１３には軸１４を中心
とした半径の長孔１６を穿ち、この長孔１６内には操作
レバー１５からのピン１７を遊嵌させて長孔１６により
案内させる。
【００１１】また操作レバー５には、セクター体１３の
周縁に設けたギヤー１３ａに対応させたラチエット爪１
８を位置させて常にスプリング１９によってギヤー１３
ａに噛合せ係止させる。ラチエット爪１８は、操作レバ
ー１５の端部に設けた釦２０からの連結杆２１に連結さ
せ、釦２０を押すことでラチエット爪１８をギヤー１３
ａから外すようにしてある。
周縁に設けたギヤー１３ａに対応させたラチエット爪１
８を位置させて常にスプリング１９によってギヤー１３
ａに噛合せ係止させる。ラチエット爪１８は、操作レバ
ー１５の端部に設けた釦２０からの連結杆２１に連結さ
せ、釦２０を押すことでラチエット爪１８をギヤー１３
ａから外すようにしてある。
【００１２】
【考案の効果】本考案によれば、従来の欠点であった制
動装置を台車本体に配した前後の車輪の内側即ち間に配
し作業時の危険防止ができ、更に制動子に設けた受部に
作動杆を嵌めて作動を行うため作業範囲を広くとるが、
操作レバーとインナーワイヤの芯線ワイヤにより行うた
め広い場所を必要としない。また制動装置は両端に受片
を設けた取付け板に設けてあるので台車本体の取付けが
ボルトで簡単に取付けできる等の効果がある。
動装置を台車本体に配した前後の車輪の内側即ち間に配
し作業時の危険防止ができ、更に制動子に設けた受部に
作動杆を嵌めて作動を行うため作業範囲を広くとるが、
操作レバーとインナーワイヤの芯線ワイヤにより行うた
め広い場所を必要としない。また制動装置は両端に受片
を設けた取付け板に設けてあるので台車本体の取付けが
ボルトで簡単に取付けできる等の効果がある。
【図１】台車の側面図。
【図２】台車の一部平面図。
１ 台車本体 ２，３ 車輪 ２ａ，３ａ 鍔 ４ 取付け板 ４ａ 受片 ５ ボルト ６ 制動子 ７，９ 軸 ８ 揺動部材 １０，１１，１４ 取付け部材 １２ インナーワイヤ被覆部 １２ａ 芯線ワイヤー １３ セクター体 １３ａ セクターギヤ １５ 操作レバー １５ａ 突出片 １６ 長孔 １７ ピン １８ ラチエット爪 １９ スプリング ２０ 釦 ２１ 連結杆 ２２ 調整部材 Ｒ 軌道 Ａ 制動装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−257664（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−97073（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 軌道を走行する台車本体の前後に車輪を
配し、この台車本体の何れか一側の前後の車輪間に、前
記何れかの車輪と対応させて制動子を位置させ、この制
動子を、両端側に台車本体上に載せて受止め位置決めす
る受片を設けた取付け板に、中間部分を揺動可能に軸支
した揺動部材の下部側に枢着し、また揺動部材の上端部
は、前記取付け板に設けたセクター本体に一端側を揺動
可能に軸着した操作レバーにインナーワイヤの芯線を介
して連結し、更に操作レバーにはセクター本体のギヤー
と対応させたラチエット爪をスプリングを作用させて設
け、更に前記取付け板は台車本体に位置決めして着脱可
能にした事を特徴とした台車の制動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP393791U JPH0730450Y2 (ja) | 1991-02-05 | 1991-02-05 | 台車の制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP393791U JPH0730450Y2 (ja) | 1991-02-05 | 1991-02-05 | 台車の制動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04100960U JPH04100960U (ja) | 1992-09-01 |
| JPH0730450Y2 true JPH0730450Y2 (ja) | 1995-07-12 |
Family
ID=31733304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP393791U Expired - Fee Related JPH0730450Y2 (ja) | 1991-02-05 | 1991-02-05 | 台車の制動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0730450Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4578557B2 (ja) * | 2009-05-11 | 2010-11-10 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 車両の移動禁止システム |
-
1991
- 1991-02-05 JP JP393791U patent/JPH0730450Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04100960U (ja) | 1992-09-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |