KR100303510B1 - 자동차용주차브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로서, 리어 허브의 외주면에스플라인을 형성한 다음, 주차 브레이크 레버의 작동시에 주차 브레이크 케이블에의해 홀더를 이동시켜 리어 허브의 스플라인과 결합시킴으로써, 강력한 주차 제동력을 얻을 수 있는 자동차용 주차 브레이크를 제공하는데 있다.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 핀을 중심으로 회동되면서 주차브레이크 케이블을 당기는 주차 브레이크 레버와, 리어 휠이 고정되며 외주면에는스플라인이 형성되어 있는 리어 허브와, 이 리어 허브에 형성된 스플라인과 결합되는 결합홈이 내주면에 형성되어 있으며 리어 캐리어의 스핀들에 미끄럼 이동 가능하게 장착되고 외주부에는 고정홈이 형성되어 있는 홀더와, 힌지에 의해 리어 캐리어에 회동 가능하게 장착되는 것으로, 상단은 고정핀에 의해서 홀더의 고정홈에 고정되어 있으며 하단에는 주차 브레이크 케이블이 작동적으로 연결되어 있는 회동레버로 구성된 것을 특징으로 한다.

[색인어]

주차 브레이크, 리어 허브, 스플라인, 홀더

Description

자동차용 주차 브레이크

본 발명은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리어허브에 스플라인을 형성한 다음, 주차 브레이크 레버의 조작에 따라 허브의 스플라인에 선택적으로 결합가능한 홀더를 구비하여 보다 강력한 주차 제동력을 얻을 수있도록 한 자동차용 주차 브레이크에 관한 것이다.

자동차에서 제동을 위해 사용하는 브레이크는 크게 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 주 제동용의 휠 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차 브레이크로 나눌 수 있다.

여기서, 주차 브레이크는 제동력을 얻는 방식에 따라 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과, 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식으로 구분할 수 있으며, 승용차량에서는 대부분 휠 브레이크의 패드를 와이어로 확장시켜 디스크에 밀착시켜 주차 제동력을 얻는 뒷바퀴 브레이크식의 주차 브레이크를 많이 채용하고 있다.

도1은 뒷바퀴 브레이크식 주차 브레이크의 구성을 보여주는 사시도이다.

도1에 도시한 바와 같이, 디스크(2)의 일부를 연장하여 드럼(4)을 형성한 다음, 이 드럼(4)의 내측에는 패드(6)를 설치하였다.

주차 브레이크 레버의 조작을 통해 주차 브레이크 케이블(8)을 당기면, 패드(6)가 확장되면서 드럼(4)의 내측면에 밀착되어 주차 제동력을 얻는다.

패드(6)의 하부에는 유격 조정을 위한 어저스터(10)가 설치되어 있으며, 상부에는 패드(6)의 간격을 유지하는 스트럿(12)이 끼워져 있다.

이러한 구성을 지닌 종래의 주차 브레이크는 단순히 패드와 드럼간의 밀착력에 의해서만 제동력을 얻기 때문에 경사가 심한 언덕길에 주차한 경우에는 차량이 밀리면서 다른 차량이나 외부 물체와 충돌하는 문제가 있다.

본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 리어 허브의 외주면에 스플라인을 형성한 다음, 주차 브레이크 레버의 작동시에 주차 브레이그 케이블에 의해 홀더를 이동시켜 리어 허브의 스플라인과 결합시킴으로써, 강력한 주차 제동력을 얻을 수 있는 자동차용 주차 브레이크를 제공하는데 있다.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 핀을 중심으로 회동되면서 주차브레이크 케이블을 당기는 주차 브레이크 레버와, 리어 휠이 고정되며 외주면에는 스플라인이 형성되어 있는 리어 허브와, 이 리어 허브에 형성된 스플라인과 결합되는 결합홈이 내주면에 형성되어 있으며 리어 캐리어의 스핀들에 미끄럼 이동 가능하게 장착되고 외주부에는 고정홈이 형성되어 있는 홀더와, 힌지에 의해 리어 캐리어에 회동 가능하게 장착되는 것으로, 상단은 고정핀에 의해서 홀더의 고정홈에 고정되어 있으며 하단에는 주차 브레이크 케이블이 작동적으로 연결되어 있는 회동레버로 구성된 것을 특징으로 한다.

도1은 일반적인 주차 브레이크를 나타내는 사시도.

도2는 본 발명의 주차 브레이크를 나타내는 단면도.

도3은 본 발명의 주차 브레이크를 나타내는 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 디스크 4 : 드럼

6 : 패드 8 : 주차 브레이크 케이블

10 : 어저스터 12 : 스트럿

14 : 리어 휠 16 : 리어 허브

18 : 리어 캐리어 20 : 스핀들

22 : 코일 스프링 24 : 쇽업소버

26 : 주차 브레이크 레버 28 : 스플라인

30 : 결합홈 32 : 홀더

34 : 힌지 36 : 회동레버

38 : 핀 40 :플로어

42 : 릴리스 버튼 44 : 고정핀

46 : 고정홈 48 : 리턴 스프링

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 주차 브레이크에 대하여 설명하기로 한다.

도2는 본 발명의 주차 브레이크를 나타내는 단면도이고, 도3은 본 발명의 주차 브레이크를 나타내는 사시도이다.

도2에 도시한 바와 같이, 리어 휠(14)이 장착되는 리어 허브(16)는 리어 캐리어(18)의 스핀들(20)과 나란히 배치되며, 리어 캐리어(18)의 상단에는 노면으로부터 전달되는 충격을 흡수하기 위한 코일 스프링(22)과 이 코일 스프링(22)의 자유진동을 억제하는 쇽업소버(24)가 장착되어 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에서는 강력한 주차 제동력을 얻기 위한 방안으로 리어 휠(14)이 장착되는 리어 허브(16)를 리어 캐리어(18)에 대해 견고하게 고정시킴으로써, 리어 휠(14)의 회전을 제지하여 차량의 미끄러짐을 제지하는 구조를 채용하였다.

이것의 개략적인 구성을 보면, 운전자가 조작하는 주차 브레이크 레버(26)와, 리어 휠(14)이 장착되는 것으로 외주면에는 스플라인(28)이 형성된 리어 허브(16)와, 내주면에는 이 리어 허브(16)에 형성된 스플라인(28)과 결합되는 결합홈(30)이 형성된 홀더(32)와, 주차 브레이크 레버(26)의 조작시에 당겨지는 주차 브레이크 케이블(8)에 의해서 힌지(34)를 중심으로 회동되면서 홀더(32)를 슬라이딩시켜 리어 허브(16)의 회전을 제지하는 회동레버(36)로 이루어져 있다.

여기서, 주차 브레이크 레버(26)는 핀(38)을 중심으로 플로어(40)에 고정되어 있는 고정대에 회동 가능하게 장착되어 있으며, 전방단에는 릴리스 버튼(42)이끼워져 있다.

이들의 작동관계는 통상적인 주차 브레이크 레버와 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

주차 브레이크 레버(26)에는 주차 브례이크 케이블(8)이 연결되어 있어서,주차 브레이크 레버(26)를 당기게 되면, 주차 브레이크 케이블(8)이 당겨지면서 회동레버(36)를 회전시켜 홀더(32)를 전진시킨다.

힌지(34)에 의해 리어 캐리어(18)에 회동 가능하게 장착되는 회동레버(36)의 상단은 고정핀(44)에 의해서 홀더(32)의 고정홈(46)에 고정되어 있으며, 하단에는 주차 브레이크 케이블(8)이 작동적으로 연결되어 있다.

따라서, 주차 브레이크 레버(26)를 작동시키면 주차 브레이크 케이블(8)이 당겨지면서 회동레버(36)에 의해 홀더(32)가 리어 허브(16)쪽으로 이동되는데, 이를 다음의 도3에서 상세하게 설명한다.

회동레버(36)의 일측에는 복원력을 제공하는 리턴 스프링(48)이 장착되어 있다.

도3에 도시한 바와 같이, 리어 허브(16)의 외주면에는 스플라인(28)을 형성하였으며, 리어 캐리어(18)의 스핀들(20)을 따라 미끄럼 이동되는 홀더(32)의 내주면에는 상기 스플라인(28)과 결합되는 결합홈(30)을 형성하였다.

홀더(50)의 외주부에는 고정홈(46)이 형성되어 있으며, 이 고정홈(46)에는 고정핀(44)에 의해서 회동레버(36)의 상단이 고정된다.

그러므로, 하단에 연결된 주차 브레이크 케이블(8)에 의해서 회동레버(36)가 당겨지게 되면, 홀더(32)는 리어 캐리어(18)의 스핀들(20)을 따라 미끄럼 이동하면서 내주면의 결합홈(30)이 리어 허브(16)의 외주면에 형성된 스플라인(28)과 결합된 상대로 슬라이딩되면서 전진하게 된다.

리턴 스프링(48)의 일단은 회동레버(36)측에 고정되고 타단은 리어 캐리어(18)측에 고정된다.

이러한 구성의 주차 브레이크가 구비된 차량에 있어서, 운전자가 주차 브레이크 레버(26)를 당기게 되면, 주차 브레이크 케이블(8)이 당겨지면서 회동레버(36)는 힌지(34)를 중심으로 회동하게 된다.

회동레버(36)의 작동에 따라 상기한 바와 같이 홀더(32)가 스핀들(20)을 따라 이동하면서 리어 허브(16)와 스플라인 결합되어 리어 휠(14)의 회전을 제지함으로써, 강력한 주차 제동력을 제공하게 된다.

주차 브레이크 해제시에 운전자가 릴리스 버튼(42)을 누르면서 주차 브레이크 레버(26)를 내리게 되면, 주차 브레이크 케이블(8)의 당김력이 해제됨과 동시에 회동레버(36)는 리턴 스프링(48)에 의해 당겨지면서 리어 캐리어(18)의 스핀들(20)을 따라 미끄럼 이동되어 리어 허브(16)와의 결합상태가 해제된다.

따라서, 리어 휠(14)은 자유롭게 회전할 수 있게 되며 차량의 발진을 가능케 한다.

이상에서 설명한 본 발명에 의하면, 주차 브레이크 레버의 조작으로 주차 브레이크 케이블이 당겨지면서 홀더가 이동되며, 홀더의 내부에 형성된 결합홈이 리어 허브의 외주면에 형성된 스플라인과 결합되면서 리어 휠의 회전을 제지함으로써, 강력한 제동력이 발생되어 경사가 심한 언덕길에서도 차량이 밀리는 현상을 막아 충돌사고 등을 예방하는 것이 가능하다.

Claims (1)

1. 핀(38)을 중심으로 회동되면서 주차 브레이크 케이블(8)을 당기는 주차 브레이크 레버(26)와, 리어 휠(14)이 고정되며 외주면에는 스플라인(28)이 형성되어 있는 리어 허브(16)와, 상기 리어 허브(16)에 형성된 스플라인(28)과 결합되는 결합홈(30)이 내주면에 형성되어 있으며, 리어 캐리어(18)의 스핀들(20)에 미끄럼 이동 가능하게 장착되고, 외주부에는 고정홈(46)이 형성되어 있는 홀더(32)와, 힌지(34)에 의해 리어 캐리어(18)에 회동 가능하게 장착되는 것으로, 상단은 고정피(44)에 의해서 상기 홀더(32)의 고정홈(46)에 고정되어 있으며, 하단에는 상기 주차 브레이크 케이블(8)이 작동적으로 연결되어 있는 회동레버(36)와, 상기 회동레버(36)와 리어 캐리어(18) 사이에 연결 설치되며, 주차 제동력의 해제시에 복원력을 제공하는 리터 스프링(48)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 주차 브레이크.

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