KR0154685B1 - 주차용 풋 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 풋 브레이크 페달의 전체적인 구조를 간단하게 구성하여 부품수를 줄이고, 페달 조작 시에 발생되는 소음을 감소시켜 승차감을 향상시킬 수 있는 주차용 풋 브레이크에 관한 것으로, 이것은 작동홈(21a)을 지닌 본체(21)와, 회동핀(22)을 중심으로 작동홈(21a)내에서 일정 각도로 회동하면서 일단에 부착된 주차 케이블(40)을 당기는 것으로, 중앙부에는 안내홈(28) 및 이 안내홈(28)과 연통된 수납부(30)를 구비하는 브레이크 페달(24)과, 일단에는 작동로드(44a)를 개재하여 브레이크 페달(24)의 안내홈(28)을 따라 미끄럼 이동하는 롤러(48)가 회전 가능하게 장착되며, 타단은 핀(50)에 의해 본체(21)에 고정되는 쇽 업소버(44)와, 가압 스프링(36)에 의해 수납부(30)에 설치되어 롤러(48)의 회전을 구속하는 스토퍼(32)와, 스토퍼(32)에 연결되어 릴리스 노브(50)의 조작력을 전달하는 릴리스 케이블(34)과, 브레이크 페달(24)을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링(54)으로 구성된다.

Description

주차용 풋 브레이크

본 발명은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 풋 브레이크 페달의 전체적인 구조를 간단하게 구성하여 부품수를 줄이고, 페달 조작 시에 발생되는 소음을 감소시켜 승차감을 향상시킬 수 있는 주차용 풋 브레이크에 관한 것이다.

자동차의 브레이크를 대별하여 보면, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 감속용의 메인 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차용의 파킹 브레이크로 나눌 수 있다.

여기에서, 주차용 브레이크는 제동력을 얻는 방식에 따라 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식으로 구분할 수 있으며, 승용 차량에서는 주로 메인 브레이크용 브레이크 슈를 링크나 와이어로 확장시켜 제동력을 얻는 뒷바퀴 브레이크식의 파킹 브레이크를 많이 채용하고 있다.

또한, 주차 시에 운전자가 직접 조작하여 와이어나 링크를 당김으로써 주차상태를 유지하는 주차 브레이크 레버에는 대형 차량에서와 같이, 대시보드의 아래 부분에 설치된 스틱형과, 승용 차량에서와 같이, 차체의 플로어 상에 설치된 플로어식으로 구분할 수 있으며, 최근에는 자동 변속기가 장착된 차량의 증가와 함께, 운전자가 별도의 브레이크 페달을 발로 밟아 와이어를 당기는 방식의 주차용 풋 브레이크 시스템도 보급되고 있다.

도 1은 종래의 주차용 풋 브레이크를 구성하는 브레이크 페달의 장착상태를 단면하여 나타낸 것으로, 이것의 구성을 보면, 대시보드의 하부에 설치되며, 작동홈(1a)을 지닌 본체(1)와, 회동핀(2)을 중심으로 작동홈(1a)내에서 일정 각도로 회동하면서 핀(12)에 의해 결합되어 있는 주차 케이블(13)을 당기는 것으로, 상단에는 래칫(4a)이 형성되어 있고 하부에는 패드(3)가 부착되어 있는 브레이크 페달(4)과, 가압 스프링(10)의 탄성 가압에 의해 브레이크 페달(4)의 상단에 형성된 래칫(4a)과 항상 맞물리는 고정 돌출부(6a)를 지니며 핀(5)을 중심으로 회동하는 가압레버(6)와, 릴리스 케이블(14)을 통해 전달되는 릴리스 노브(56)(15)의 조작력에 의해 핀(7)을 중심으로 회동하면서 상기 가압레버(6)를 하방으로 눌러 주차상태를 해제하는 것으로, 리턴 스프링(11)에 의해 본체(1)에 탄성적으로 지지되어 있는 릴리스 레버(8)로 이루어져 있다.

풋 브레이크의 작동에 있어서, 운전자가 패드(3)를 밟으면, 브레이크 페달(4)은 회동핀(2)을 중심으로 회동하면서 주차 케이블(13)을 당기면서 뒷바퀴의 브레이크 슈(도시 생략)를 브레이크 드럼에 밀착시켜 제동력을 얻게 된다. 이때, 가압레버(6)의 고정 돌출부(6a)는 가압 스프링(10)에 의해 브레이크 페달(4)의 상단에 형성된 래칫(4a)과의 치합상태를 유지하기 때문에 주차 상태를 지속적으로 유지할 수 있다.

이와 같은 상태에서 릴리스 노브(56)(15)를 조작하면, 릴리스 케이블(14)에 의해 릴리스 레버(8)는 핀(7)을 중심으로 회동하면서 해제돌기(8a)는 가압레버(6)를 누른다. 그에 따라, 가압레버(6)의 고정 돌출부(6a)는 래칫(4a)과의 치합상태가 해제되며, 브레이크 페달(4)은 리턴 스프링(9)에 의해 원래의 위치로 복귀됨으로써, 주차 상태가 해제된다.

이러한 구성을 지닌 종래의 주차용 풋 브레이크는 부품수가 많기 때문에 구조가 복잡하며, 브레이크 페달(4)의 조작 시에 래칫(4a)과 고정 돌출부(6a)와의 마찰 접촉에 의해 소음이 발생되어 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 구성 부품수를 줄여 구조를 단순화시킴과 동시에, 소음을 방지하여 탑승자에게 정숙성을 제공할 수 있는 주차용 풋 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 발명의 목적은 작동홈을 지닌 본체와, 회동핀을 중심으로 작동홈 내에서 일정 각도로 회동하면서 일단에 부착된 주차 케이블을 당기는 것으로, 중앙부에는 안내홈 및 이 안내홈과 연통된 수납부를 구비하는 브레이크 페달과, 일단에는 작동로드를 개재하여 브레이크 페달의 안내홈을 따라 미끄럼 이동하는 롤러가 회전 가능하게 장착되며, 타단은 핀에 의해 본체에 고정되는 쇽 업소버와, 가압 스프링에 의해 수납부에 설치되어 롤러의 회전을 구속하는 스토퍼와, 스토퍼에 연결되어 릴리스 노브의 조작력을 전달하는 릴리스 케이블과, 브레이크 페달을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 주차용 풋 브레이크에 의해서 달성된다.

도 1은 종래의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도

도 2는 본 발명의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도

도 3은 본 발명에서 채용한 제동력 유지수단의 구성을 보인 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21:본체 21a:작동홈

24:브레이크 페달 28:안내홈

30:수납부 32:스토퍼

34:릴리스 케이블 36:가압 스프링

40:주차 케이블 44:쇽 업소버

48:롤러 52:릴리스 노브

이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 주차용 풋 브레이크에 대하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도이며, 도 3은 본 발명에서 채용한 제동력 유지수단의 구성을 보인 단면도이다.

먼저, 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 주차용 풋 브레이크의 전체적인 구성을 보면, 통상, 대시보드의 하부에 부착되는 본체(21)와, 회동핀(22)을 중심으로 본체(21)내에서 회동하면서 주차 케이블(40)을 당기는 것으로, 상단은 굴곡면(24a)으로 이루어져 있으며, 그의 길이 방향을 따라 연장되는 안내홈(28)을 지닌 브레이크 페달(24)과, 일단에는 작동로드를 개재하여 브레이크 페달(24)의 안내홈(28)을 따라 미끄럼 이동하는 롤러(48)가 회전 가능하게 장착되어 있고, 타단은 핀(50)에 의해 본체(21)에 고정되는 쇽 업소버(44)와, 가압 스프링(36)에 의해 수납부(30)에 설치되어 있어 롤러(48)의 회전을 구속하는 스토퍼(32)와, 스토퍼(32)에 연결되어 릴리스 노브(50)의 조작력을 전달하는 릴리스 케이블(34) 및 브레이크 페달(24)을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링(54)으로 이루어져 있다.

여기에서, 브레이크 페달(24)은 본체(21)의 하부에 형성된 작동홈(21a)을 관통하여 설치되어 있으며, 운전자가 패드(26)를 밟으면 회동핀(22)을 중심으로 도면에서 볼 때, 시계방향으로 회전하면서 핀(42)에 의해 고정되어 있는 주차 케이블(40)을 당긴다. 또한, 주차 제동력의 해제 시에, 브레이크 페달(24)은 본체(21)와 연결되어 있는 리턴 스프링(34)에 의해 원래의 위치로 복귀하게 된다.

주차 상태에서는 브레이크 페달(24)의 가압 상태를 유지하며, 해제 시에는 브레이크 페달(24)의 구속 상태를 해제하여 차량의 발진을 가능케 하는 제동력 유지수단으로서, 본 발명에서는 쇽 업소버(44)를 채용하였다. 이것은 휠에 장착되어 있는 통상의 쇽 업소버(44)와 유사한 구조를 갖는 것으로, 내부의 오일에 의해 외부의 충격을 감쇠하는 역할을 한다.

이러한 기능을 갖는 쇽 업소버(44)의 일단에는 핀(46)에 의해 롤러(48)가 회전 가능하게 장착되어 있기 때문에, 브레이크 페달(24)을 작동할 때 발생되는 충격이나 진동은 롤러(48)를 통해 쇽 업소버(44)로 전달되어 흡수됨으로써, 브레이크 페달(24)이 항상 부드럽게 작동되도록 한다.

또한, 안내홈(28)과 연통된 수납부(30)에는 도 3에 확대하여 도시한 바와 같은 스토퍼(32)가 장착되어 있다. 이 스토퍼(32)의 일단에는 가압 스프링(36)이 연결되어 있어, 릴리스 노브(50)를 조작하면, 이 조작력은 릴리스 케이블(34)을 통해 스토퍼(32)로 전달되어 롤러(48)의 구속상태를 해제한다. 스토퍼(32)는 가압 스프링(36)에 의해 항상 안내홈(28)쪽으로 돌출되도록 설치되어 있다. 이때, 스토퍼(32)의 돌출 길이를 제한하기 위해서, 수납부(30)에는 걸림턱(38)을 형성하였고, 스토퍼(32)에는 이 걸림턱(38)과 걸어 맞춤되는 걸림돌기(32a)를 형성하였다. 그러므로, 가압 스프링(36)에 의해 가압되는 스토퍼(32)는 걸림돌기(32a)와 걸림턱(38)간의 걸림작용에 의해 일정 범위에서만 돌출되는 구조를 지닌다.

다음에는 이와 같은 구성을 지닌 본 발명의 주차용 풋 브레이크의 작동상태를 설명한다.

먼저, 차량의 주차를 위해 운전자가 브레이크 페달(24)을 밟으면, 페달(24)이 회동핀(22)을 중심으로 회동하면서 주차 케이블(40)을 당겨 뒷바퀴에 설치된 브레이크 슈(도시생략)를 확장시킨다.

이때, 롤러(48)는 브레이크 페달(24)에 형성된 안내홈을 따라 회전하기 시작하며, 롤러(48)와 연결된 쇽 업소버(44)의 작동로드(44a)가 팽창되면서 브레이크 페달(24)을 하방으로 이동할 수 있게 한다. 브레이크 페달(24)을 더욱 하방으로 가압하면, 롤러(48)는 가압 스프링(36)을 압축하면서 스토퍼(32)를 수납부(30)내로 밀어낸다.

이러한 상태에서, 도 2에 가상선으로 도시한 바와 같이, 브레이크 페달(24)이 끝까지 이동하게 되면, 압축 시에 가압 스프링(46)에 저장되어 있던 탄성에너지에 의해 스토퍼(32)는 다시 안내홈(28)쪽으로 돌출되어 롤러(48)의 회전을 구속하게 된다. 따라서, 브레이크 페달(24)의 유동은 제지되며, 차량은 주차 상태를 그대로 유지할 수 있다.

다음에, 차량의 출발을 위해 운전자가 릴리스 노브(50)를 당기면, 릴리스 케이블(34)은 가압 스프링(36)을 다시 압축하면서 스토퍼(32)를 수납부(30)내측으로 당김으로써, 롤러(48)의 구속상태를 해제한다. 그에 따라, 브레이크 페달(24)은 리턴 스프링(34)에 의해 상방으로 이동하게 되는데, 이때, 핀(50)에 의해 본체(21)에 고정되어 있는 쇽 업소버(44)에 의해 충격 및 리턴 스프링(54)의 진동을 흡수하므로, 브레이크 페달(24)은 부드럽게 작동하면서 원래의 위치로 복귀된다.

여기에서, 릴리스 케이블(34)은 운전자가 릴리스 노브(50)를 당겼다 놓는 순간에, 압축 시에 저장되어 있던 가압 스프링(36)의 탄성 복원력에 의해 리턴되면서 스토퍼(32)를 가압하여 원래의 위치로 복귀시킨다.

이상으로 설명한 본 발명에 따른 주차용 풋 브레이크는 구성 부품수의 감소로 제품의 제조비용이 절감되며 브레이크 페달의 작동 시에 발생되는 소음을 줄여 정숙성을 제공할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (2)

1. 작동홈(21a)을 지닌 본체(21)와, 회동핀(22)을 중심으로 상기 작동홈(21a)내에서 일정 각도로 회동하면서 일단에 부착된 주차 케이블(40)을 당기는 것으로, 중앙부에는 안내홈(28) 및 이 안내홈(28)과 연통된 수납부(30)를 구비하는 브레이크 페달(24)과, 일단에는 작동로드(44a)를 개재하여 상기 브레이크 페달(24)의 안내홈(28)을 따라 미끄럼 이동하는 롤러(48)가 회전 가능하게 장착되며, 타단은 핀(50)에 의해 상기 본체(21)에 고정되는 쇽 업소버(44)와, 가압 스프링(36)에 의해 상기 수납부(30)에 설치되어 상기 롤러(48)의 회전을 구속하는 스토퍼(32)와, 상기 스토퍼(32)에 연결되어 릴리스 노브(50)의 조작력을 전달하는 릴리스 케이블(34)과, 상기 브레이크 페달(24)을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링(54)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 주차용 풋 브레이크.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 수납부(30)에는 걸림턱(38)이 형성되어 있고, 상기 스토퍼(32)에는 걸림턱(38)과 걸어맞춤되는 걸림돌기(32a)가 형성된 것을 특징으로 하는 주차용 풋 브레이크.