KR970008054B1 - 자동변속기용 시프트레버의 로킹장치 - Google Patents

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KR970008054B1 KR1019950027785A KR19950027785A KR970008054B1 KR 970008054 B1 KR970008054 B1 KR 970008054B1 KR 1019950027785 A KR1019950027785 A KR 1019950027785A KR 19950027785 A KR19950027785 A KR 19950027785A KR 970008054 B1 KR970008054 B1 KR 970008054B1
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전중근
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대우자동차 주식회사
김태구
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/04—Controlling members for hand actuation by pivoting movement, e.g. levers

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

없음.

Description

제1도는 종래에 따른 자동변속기의 정면도.
제2도는 종래에 따른 자동변속기의 측면도.
제3(가)(나)도는 본 발명에 따른 자동변속기용 시프트레버의 로킹장치의 작동상태를 도시한 요부확대도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 플레이트4 : 축
6 : 시프트레버8 : 고정단
10 : 푸쉬버튼12a : 홈
12 : 멈춤핀14 : 가이드부
16 : 잠금단18 : 탄성코일스프링
20 : 케이블22 : 슬라이드
24 : 제1가압부26 : 제2가압부
28 : 탄성코일스프링30 : 제1스톱퍼
32 : 제2스톱퍼
[발명의 명칭]
본 발명은 자동변속기용 시프트레버의 로킹장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사용자가 가속페달을 밟은 상태에서 시프트레버가 중립 또는 주차위치등과 같이 비운전위치 상태에서 운전위치 상태로 이동되는 것을 방지할 수 잇는 자동변속기용 시프트레버의 로킹장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동변속기(Aotomatic Transmission)는 클러치와 변속기의 조작을 사람대신 기계가 하도록 자동화 한 것으로 자동변속기를 사용함으로써, 운전자가 기어의 변속 조작을 하지 않아도 되므로 운전하기가 편리하며, 운행 중 조작 미숙으로 인하여 기관이 멈추는 일이 적기 때문에 운전자의 피로를 줄일 수 있으며 동시에 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.
또한, 기관 회전력의 전달은 유체를 매개로 하기 때문에 발진, 가속, 및 감속이 원활하게 이루어져 안락한 승차감을 제공하며, 유체가 댐퍼의 역할을 하기 때문에 기관에서 동력전달장치나 바퀴, 기타 부분으로 전달되는 진동이나 충격을 흡수할 수 있으며 또는 이와 반대로 바퀴에서 기관에 가해지는 진동이나 충격을 흡수하는 작용을 한다. 그리고 과부하가 걸려도 직접 기관에 가해지지 않으므로 기관을 보호하고 각 부분에 수명을 길게하는 장점등이 있다.
제1도는 종래에 따른 자동변속기의 정면도이고 제2도는 종래에 따른 자동변속기의 측면도로서, 도시한 바와 같이 플레이트(2)상에 설치 고정된 축(4)에 의해 선회동할 수 있는 시프트레버(6)가 구비되며 상기 시프트레버(6)에는 시프트레버(6)의 선회운동에 따라 선택적으로 플레이트(2)에 고정되는 고정단(8)이 형성된다.
또한, 상기 시프트레버(6)에는 플레이트(2)에 고정된 고정단(8)을 해제시키는 푸쉬버튼(10)이 형성되고 상기 고정단(8)과 상호 작동하는 멈춤핀(12)이 형성된다.
상기 시프트레버(6)의 멈춤핀(12)을 안내하는 가이드부(14)가 형성되어 있고, 그 상단에는 시프트레버(6)의 선회방향으로 형성되어서 P(주차)위치, R(후진)위치, N(중립)위치, D(평상시 주행하는 위치), D3(등판, 내리막에 사용하는 위치), D2(엔진 브레이크가 필요할 때 및 눈 내린 도로 등의 미끄러지기 쉬운 노면에서 출발할 때 사용하는 위치), D1(강력한 엔진 브레이크가 필요할 때 사용하는 위치) 등의 위치중의 한 위치로부터 다른 하나의 위치로 시프트레버(6)가 선회할 수 있도록 형성된 잠금단(16)이 형성된 플레이트(2)가 구비된다.
이와 같이 구성된 종래에 따른 자동변속기는 사용자가 먼저 주차 브레이크가 잠겨 있는지, 변속레버가 P(주차)위치(N중립위치에서도 시동이 가능하지만 N중립위치에서는 엔진 브레이크가 전혀 걸리지 않게되어 있어 예기치 못한 사고가 발생될 가능성이 있으므로 구동바퀴가 고정되는 P주차위치에서 시동을 거는 것이 바람직함)에 위치하였는 지를 확인한 후 풋트브레이크(Foot Brake)을 오른발로 밟고 시동을 건 후 변속레버를 전진은 D3, 후진은 R로 이동시킨 후 브레이크 페달에서 발을 서서히 떼면서 가속페달을 천천히 밟아 주행하였다.
그리고 자동변속기는 주행중 클러치와 변속기의 조작을 운전자가 하지 않아도 되므로 운전하기가 편리하였으며, 동시에 운전자의 피로를 줄여 안전사고를 미연에 방지할 수 있었다.
그러나 이와 같은 종래에 따른 자동변속기를 사용할 경우에는 여러 가지의 문제점을 노출시켰다.
즉, 자동변속기를 사용하여 사용자가 어느 정도 운전을 편안하게 하였으며, 동시에 운전자의 피로를 줄일 수 있었지만 가속 페달을 밟은 상태에서 P(주차)위치나 N(중립)위치에서 변속 레버가 다른 위치로 변속되는 것을 방지하는 장치가 없으므로 제품의 신뢰성을 저하시키는 요인이 되었다.
또한, 운전자의 부주위로 가속 페달을 밟는 상태에서 P(주차)위치나 N(중립)위치에서 변속 레버가 다른 위치로 이동시키면 자동차가 급출발로 인하여 안전사고가 종종 발생되었다.
이에 본 발명은 상기한 문제를 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 사용자가 가속페달을 밟은 상태에서 시프트레버가 중립 또는 주차위치등과 같이 비운전위치 상태에서 운전위치 상태로 이동되는 것을 방지할 수 있는 자동변속기용 시프트레버의 로킹장치를 제공함에 있다.
이러한 본 발명의 목적은 플레이트의 가이드부와 잠금단의 사이에 구비되며 일측에 탄성코일스프링이 구비되고 하단에 경사진 제1가압부 및 제2가압부가 형성되는 슬라이드와, 슬라이드의 일측에 고정되어 가속페달의 작동에 따라 슬라이드를 좌우 이동시키는 케이블과, 경사진 가압부와 대응되며 하단에 탄성코일 스프링이 구비된 제1스톱퍼 및 제2스톱퍼가 슬라이드의 이동에 따라 하부로 이동하여 멈춤핀의 홈에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 시프트레버의 로킹장치를 구비하여 달성될 수 있다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
제3도 및 제4도는 본 발명에 따른 작동상태로 도시한 것으로 도시한 바와 같이, 플레이트(2) 상에 설치 고정된 축(4)에 의해 선회동할 수 있는 시프트레버(6)가 구비되며 상기 시프트레버(6)에는 시프트레버(6)의 선회운동에 따라 선택적으로 플레이트(2)에 고정되는 고정단(8)이 형성된다.
또한, 상기 시프트레버(6)에는 플레이트(2)에 고정된 고정단(8)을 해제시키는 푸쉬버튼(10)이 형성되고 상기 고정단(8)과 상호 작동하는 상단에 홈(12a)이 형성된 멈춤핀(12)이 형성된다.
상기 시프트레버(6)의 멈춤핀(12)을 안내하는 가이드부(14)가 형성되고 상단에는 시프트레버(6)의 선회방향으로 형성되어서 P(주차)위치, R(후진)위치, N(중립)위치, D(평상시 주행하는 위치), D3(등판, 내리막에 사용하는 위치), D2(엔진 브레이트가 필요할 때 및 눈 내린 도로 등의 미끄러지기 쉬운 노면에서 출발할 때 사용하는 위치), D1(강력한 엔진 브레이크가 필요할 때 사용하는 위치)등의 위치중의 한 위치로 부터 다른 하나의 위치로 시프트레버(6)가 선회할 수 있도록 형성된 잠금단(16)이 형성된 플레이트(2)가 구비된다.
또한, 상기 플레이트(2)의 가이드부(14)와 잠금단(16)의 사이에는 일측에 탄성코일 스프링(18)이 구비되고 가속페달과 케이블(20) 연결되어 가속페달의 작동에 따라 좌우이동되는 슬라이드(22)가 구비된다. 그리고 상기 슬라이드(22) 하단에는 경사진 제1가압부(24) 및 제2가압부(26)가 형성된다.
상기 슬라이드(22)의 경사진 제1가압부(24) 및 제2가압부(26)의 하단에는 경사진 가압부(24), (26)와 대응되며 탄성코일스프링(28)에 의해 상하이동하는 제1스톱퍼(30)와 제2스톱퍼(32)가 구비된다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 자동변속기용 시프트레버의 로킹장치는 사용자가 가속 페달을 밟은 상태에서 P(주차)위치 또는 N(중립)위치에서 다른 D3(전진)이나 R(후진)으로 변속시할 경우에는 가속페달과 케이블(20) 연결된 슬라이드(22)가 일측으로 이동되고 이때 탄성코일스프링(18)은 압축된다.
상기 슬라이드(22)가 이동함에 따라 슬라이드(22) 하단의 경사진 제1가압부(24) 및 제2가압부(26)와 밀착된 제1스톱퍼(30)와 제2스톱퍼(32)가 하부로 이동되어 하단에 위치한 멈춤핀(12)의 홈(12a)에 삽입하여 고정된다. 즉, 시프트레버(6)가 P(주차)에 위치한 멈춤핀(12)이 제1가압부(24)의 하단에 위치하고 시프트레버(6)가 N(중립)의 위치에 있을 경우에는 제2가압부의 하단에 위치하므로 사용자가 가속페달을 밟은 상태에서 다른 D3(전진)이나 R(후진)으로 변속할 수 없다.
그리고 사용자가 가속페달을 누름을 해제하면 탄성코일스프링(18)의 탄발력으로 슬라이드(22)는 최초의 위치 즉, 이동하기 전의 위치로 이동된다. 슬라이드(22)가 이동함에 따라 슬라이드(22)에 의해 가압된 제1가압부(24) 및 제2가압부(26)가 탄성코일스프링(28)의 탄발력으로 최초의 위치 즉, 이동하기전의 위치로 이동된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기용 시프트레버의 로킹장치는 사용자가 자동차의 가속페달을 밟은 상태에서 P(주차)위치 또는 N(중립)위치에서 다른 D3(전진)이나 R(후진)으로 변속할 수 없으므로 안전사고를 미연에 방지할 수 있으며 아울러 사용자에게 제품의 신뢰성을 높일 수 있는 효가를 갖는다.
자동변속기용 시프트레버의 로킹장치

Claims (1)

  1. 플레이트 상에 설치 고정된 축에 의해 선회운동에 따라 시프트레버가 P(주차)위치, R(후진)위치, N(중립)위치, D(평상시 주행하는 위치)위치 중의 한 위치로 부터 다른 하나의 위치로 선회할 수 있는 자동변속기에 있어서, 플레이트의 가이드부와 잠금단의 사이에 구비되며 일측에 탄성코일스프링이 구비되고 하단에 경사진 제1가압부 및 제2가압부가 형성되는 슬라이드와, 슬라이드의 일측에 고정되어 가속페달의 작동에 따라 슬라이드를 좌우이동시키는 케이블과, 경사진 가압부와 대응되며 하단에 탄성코일스프링이 구비된 제1스톱퍼 및 제2스톱퍼가 슬라이드의 이동에 따라 하부로 이동하여 멈춤핀의 홈에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 시프트레버의 로킹장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101395927B1 (ko) * 2013-05-28 2014-05-19 현대자동차주식회사 후방충돌 발생 시 변속레버의 이동방지 구조

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101395927B1 (ko) * 2013-05-28 2014-05-19 현대자동차주식회사 후방충돌 발생 시 변속레버의 이동방지 구조

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