KR200156433Y1

KR200156433Y1 - 자동차용 반클러치 자동조절장치

Info

Publication number: KR200156433Y1
Application number: KR2019960033635U
Authority: KR
Inventors: 전상식
Original assignee: 이관기; 대우중공업주식회사
Priority date: 1996-10-09
Filing date: 1996-10-09
Publication date: 1999-09-01
Also published as: KR19980020413U

Abstract

본 고안은 자동차용 반클러치 자동 조절장치에 관한 것으로서, 클러치축(10)에 끼움이 되어 클러치페달작동시 릴리스포크(11)에 의하여 클러치커버(12)의 전, 후로 움직여 클러치커버(12)와 클러치디스크(13)상간에 위치한 릴리즈레버를 밀어 클러치를 끊어주는 역할을 수행하는 클러치릴리즈베어링(20)의 후방에 클러치릴리즈베어링(20)의 후퇴를 지연시켜주는 유압작동부(21)를 마련하여 클러치릴리즈베어링(20)의 후퇴를 지연시켜 클러치페달을 놓음과 동시에 반클러치가 작동되도록 하되; 상기 클러치릴리즈베어링(20)의 후방에 마련되는 유압작동부(21)의 일측에는 별도의 오일탱크(22)로부터 오일을 공급받는 유입구(23)를 가지도록 하고, 상기 유입구(23)의 타측에는 유입된 오일을 배출하는 배출구(24)를 가지도록 하고, 클러치릴리즈베어링(20)과는 누유방지를 위한 실링(25)수단을 강구하며; 상기 유압작동부(21)의 유입구(23)는 오일의 유입량을 증대시키기 위하여 큰 직경(D)을 가지도록 하고, 상기 배출구(23)는 유입구(23)의 직경보다 작은 직경(D1)을 가지도록하여 클러치릴리즈베어링(20)의 후퇴(원복)시 배출구(23)를 통하여 서서히 배출되는 오일에 의하여 클러치릴리즈베어링(20)의 후퇴를 완화시켜 클러치페달을 작동한 후 바로 반클러치상태가 되도록하여; 본고안은 수동식 트렌스밋션을 채택한 자동차에서 오르막길에서의 출발이나 정체구간에서의 출발 및 서행시에 운전자의 신체에 의하지 않고 유압작동에 의한 반클러치를 유지시킴으로서 운전자의 피로도를 경감시켜주어 운전편의성을 극대화할 수 있는 장점을 가진다.

Description

자동차용 반클러치 자동 조절장치

제1도는 본 고안의 기술이 적용된 클러치부위의 사시도.

제2도는 본 고안의 요부를 발췌한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 릴리즈스포크 12 : 클러치커버

13 : 클러치디스크 20 : 클러치릴리즈베어링

21 : 유압작동부 23 : 유입구

24 : 배출구

본 고안은 자동차용 반클러치 자동 조절장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 운전자의 신체적 의지에 의하여 계속적인 반클러치를 유지하지 않고서도 반클러치 상태를 유지할 수 있도록 한 것이다.

자동차의 경우 수동식 트렌스밋션을 적용한 차량과 자동식 트렌스밋션을 적용한 차량으로 구분이 된다.

자동식 트렌스밋션을 적용한 자동차량의 경우에는 클러치 페달이 없이 가속페달과 브레이크페달만으로 주행과 정지를 하도록 되어있기 때문에 오르막에서의 정지후 출발이나 정체도로 주행시에도 별반 어려움이 없다.

그러나, 수동식 트렌스밋션을 적용한 수동식 차량의 경우에는 정체된 도로를 주행하거나 오르막에서 정지한 후 재 출발을 하고자 할 경우에는 자동차가 후방으로 밀리는 현상이 발생하게 된다.

이러한 현상을 막기 위하여 수동식 자동차의 운전자들 대부분이 오르막길에서의 출발이나 정체된 도로를 주행할 경우에는 반클러치를 유지하면서 자동차가 후방으로 미끄러지는 현상을 방지하도록 하고 있다.

상기와 같이 반클러치 상태를 유지하고자 할 경우에는 운전자의 경험에 의하여 운전자 자신의 신체(발)에 의한 의지로 이루어지는 것이므로 운전자의 피로도를 증대시키는 원인제공을 하고, 오조작으로 인한 시동꺼짐현상등이 일어나 자동차가 후방으로 미끄러지면서 후방차량과 경미한 추돌이 일어나 주위차량에 불편함을 주는등 여러 문제점들이 있었다.

이에 본 고안에서는 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출이 된 것으로서 클러치페달을 밟은 후 다시 클러치를 원위치시킬 때 클러치릴리즈베어링의 후방에 오일이 유입되고 배출되도록 구성하여, 유입된 오일에 의하여 클러치릴리즈베어링의 후퇴(원복)가 서서히 이루어지도록 함으로써 신체적인 외압을 가함이 없이도 반클러치 작동이 가능하도록 한 것이 특징이다.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성과 작용 및 효과에 대하여 설명을 하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 기술이 적용된 클러치부위의 사시도, 제2도는 본 고안의 요부를 발췌한 단면도로서 함께 설명을 한다.

클러치축(10)에 끼움이 되어 클러치페달작동시 릴리스포크(11)에 의하여 클러치커버(12)의 전, 후로 움직여 클러치커버(12)와 클러치디스크(13)상간에 위치한 릴리즈레버를 밀어 클러치를 끊어주는 역할을 수행하는 클러치릴리즈베어링(20)의 후방에 클러치릴리즈베어링(20)의 후퇴를 지연시켜주는 유압작동부(21)를 마련하여 클러치릴리즈베어링(20)의 후퇴를 지연시켜 클러치페달을 놓음과 동시에 반클러치가 작동되도록 한 것이다.

상기 클러치릴리즈베어링(20)의 후방에 마련되는 유압작동부(21)의 일측에는 별도의 오일탱크(22)로부터 오일을 공급받는 유입구(23)를 가지고, 타측에는 유입된 오일을 배출하는 배출구(24)를 가지는 구조이며, 클러치릴리즈베어링(20)과는 누유방지를 위한 실링(25)수단을 강구하였다.

상기 유압작동부(21)의 유입구(23)는 오일의 유입량을 증대시키기 위하여 큰 직경(D)을 가지도록 하고, 배출구(23)는 유입구(23)의 직경보다 작은 직경(D1)을 가지도록하여 클러치릴리즈베어링(20)의 후퇴(원복)시 배출구(23)를 통하여 서서히 배출되는 오일에 의하여 클러치릴리즈베어링(20)의 후퇴를 완화시켜 클러치페달을 작동한 후 바로 반클러치상태가 되도록하여 자동차용 반클러치 자동 조절장치(50)를 구성한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안인 자동차용 반클러치 자동 조절장치(50)의 작용 및 효과에 대하여 설명을 하면 다음과 같다.

자동차를 운행하는 도중 정체구역을 통과하거나 오르막에서 정지를 한 후 다시 출받을 하고자 할 경우 기어변속을 위하여 클러치페달을 밟고 놓으면 클러치페달이 순간적으로 원복되지 않고 서서히 원복이 되므로서 클러치페달이 원복되는 순간동안은 반클러치 상태가 되는 것이다.

즉, 클러치페달을 밟아 릴리스포크(11)가 클러치릴리즈베어링(20)을 클러치커버(12) 방향으로 밀면 클러치릴리즈베어링(20)의 후방에 마련된 유압작동부(21)의 일측에 큰직경(D)을 가지고 형성된 유입구(23)를 통하여 오일탱크(22)의 오일이 유입되게 된다.

상기 오일의 유입은 운전자가 클러치페달을 밟고있는 동안 계속하여 이루어지게 되며, 운전자가 밟고있던 클러치페달을 놓으면 클러치릴리즈베어링(20)은 릴리스포크(11)의 원복력에 의하여 원복하게 된다.

이때, 클러치릴리즈베어링(20)의 후방에 마련된 유압작동부(21)에 유입된 오일은 유입구(23)의 반대측에 형성된 배출구(24)를 통하여 배출이 된다.

이 과정에서 배출구(24)의 직경(D1)을 유입구(23)의 직경(D)보다 작게 형성하였으므로 오일의 배출이 지연되면서 클러치릴리즈베어링(20)의 원복을 지연시키게 된다.

그러므로, 클러치릴리즈베어링(20)이 완전하게 원복되는 동안은 반클러치 상태가 되어 오르막길에서의 출발과 정체구간에서의 출발이 용이하게 이루어지는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 수동식 트렌스밋션을 채택한 자동차에서 오르막길에서의 출발이나 정체구간에서의 출발 및 서행시에 운전자의 신체에 의하지 않고 유압작동에 의한 반클러치를 유지시킴으로서 운전자의 피로도를 경감시켜주어 운전편의성을 극대화할 수 있는 장점을 가진다.

Claims

클러치축(10)에 끼움이 되어 클러치페달작동시 릴리스포크(11)에 의하여 클러치커버(12)의 전, 후로 움직여 클러치커버(12)와 클러치디스크(13)상간에 위치한 릴리즈레버를 밀어 클러치를 끊어주는 역할을 수행하는 클러치릴리즈베어링(20)의 후방에 클러치릴리즈베어링(20)의 후퇴를 지연시켜주는 유압작동부(21)를 마련하여 클러치릴리즈베어링(20)의 후퇴를 지연시켜 클러치페달을 놓음과 동시에 반클러치가 작동되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 반클러치 자동 조절장치.
제1항에 있어서; 상기 클러치릴리즈베어링(20)의 후방에 마련되는 유압작동부(21)의 일측에는 별도의 오일탱크(22)로부터 오일을 공급받는 유입구(23)를 가지도록 하고; 상기 유입구(23)의 타측에는 유입된 오일을 배출하는 배출구(24)를 가지도록 하고, 클러치릴리즈베어링(20)과는 누유방지를 위한 실링(25)수단을 강구한 것을 특징으로 하는 자동차용 반클러치 자동 조절장치.
제1항에 있어서; 상기 유압작동부(21)의 유입구(23)는 오일의 유입량을 증대시키기 위하여 큰 직경(D)을 가지도록 하고; 상기 배출구(23)는 유입구(23)의 직경보다 작은 직경(D1)을 가지도록하여 클러치릴리즈베어링(20)의 후퇴(원복)시 배출구(23)를 통하여 서서히 배출되는 오일에 의하여 클러치릴리즈베어링(20)의 후퇴를 완화시켜 클러치페달을 작동한 후 바로 반클러치상태가 되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 반클러치 자동 조절장치.