KR100229932B1

KR100229932B1 - 수동 변속용 차량의 오르막 주행시 미끄럼 방지 구조

Info

Publication number: KR100229932B1
Application number: KR1019960079783A
Authority: KR
Inventors: 백성윤
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1999-11-15
Also published as: KR19980060425A

Abstract

본 발명은 수동 변속기가 장착된 자동차에 관한 것으로서, 특히 오르막길을 주행할 때 정지 상태에서 다시 출발할 때 차량이 뒤로 미끄러지는 것을 방지하여 안전 사고의 유발을 방지토록 한 수동 변속용 차량의 오르막 주행시 미끄럼 방지 구조에 관한 것이다.

상기 본 발명은 변속 레버(10)가 1단으로 위치될 때 변속 레버(10)의 위치를 감지하는 브레이크 스위치(15)와, 상기 브레이크 스위치(15)에 연결되어 신호를 입력받는 ECU(20)와, 주차 브레이크 케이블(32) 상에 설치되어 상기 ECU(20)의 제어에 의해 리어 드럼 브레이크(38)를 작동시키는 액츄에어터(35)로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

수동 변속용 차량의 오르막 주행시 미끄럼 방지 구조

일반적으로 수동 변속기가 장착된 차량은 운전석 주위에 설치된 변속 레버를 작동하여 원하는 변속단의 변속 기어를 상호 치합시켜 구동 바퀴 측에 동력을 전달토록 되어 있다.

즉, 상기 변속 레버를 운전자의 변속 의지에 따라 인디케이터 패널에 표시된 각변속단으로 이동시켜 변속하게 되는 바, 주정차 후 재출발 할 경우에는 일반적으로 큰 변속력을 얻기 위해 1단에서 출발하게 된다.

특히, 자동차가 오르막길을 주행하는 도중에 정차한 경우에는 브레이크 페달을 밟거나 주차 브레이크 레버를 작동시켜 자동차가 자중에 의해 뒤쪽으로 밀리는 경우를 방지하게 된다.

따라서, 오르막길에서 주정차 한 후, 재출발할 때는 주차 브레이크 레버를 당겨 브레이크를 작동시킨 상태에서 가속 페달을 밟으면서 주차 브레이크를 해제시켜 차량이 뒤쪽으로 밀리는 것을 방지하게 된다.

그러나, 차량이 경사로에서 다시 출발하게 될 경우에 브레이크 페달 및 주차 브레이크 레버를 작동시켜 브레이크를 빨리 해제시키게 되면 브레이크 해제와 동시에 차량이 자중에 의해 뒤로 밀리게 되므로 차량의 밀림 현상으로 인한 안전 사고를 유발하는 문제점이 있다.

즉, 오르막 길에서 재출발이 차량이 충분한 가속력을 얻기 이전에 브레이크를 해제하면 차량이 자중에 의해 뒤로 밀리게 되는데, 이는 안전 사고의 원인이 되는 경우가 많다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 주정차 한 후 재출발을 위해 변속 레버의 1단 위치로 이동시키면 ECU 및 액츄에이터에 의해 리어 드럼 브레이크가 작동되어 충분한 가속력을 얻을 때까지 차량을 정지토록 함으로써 오르막길에서 다시 출발할 때 뒤로 미끄러지는 것을 방지토록 한 수동 변속용 차량의 오르막 주행시 미끄럼 방지 구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 수동 변속용 차량의 오르막 주행시 미끄럼 방지 구조가 개략적으로 도시된 도면이다.

도 2는 본 발명에 따른 순서도이다.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

10 : 변속 레버 15 : 브레이크 스위치

20 : ECU 30 : 주차 브레이크 레버

32 : 주차 브레이크 케이블 35 : 액츄에이터

38 : 주차 브레이크 드럼 40 : 가속 페달

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 수동 변속용 차량의 오르막 주행시 미끄럼 방지 구조는, 변속 레버가 1단으로 위치될 때 변속 레버의 위치를 감지하는 브레이크 스위치와, 상기 브레이크 스위치에 연결되어 신호를 입력받는 ECU와, 주차 브레이크 케이블 상에 설치되어 상기 ECU의 제어에 의해 리어 드럼 브레이크를 작동시키는 액츄에어터로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 수동 변속용 차량의 오르막 주행시 미끄럼 방지 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 변속 레버(10)가 1단으로 위치될 때 변속 레버(10)의 위치를 감지하는 브레이크 스위치(15)와, 상기 브레이크 스위치(15)에 연결되어 신호를 입력받는 ECU(20)와, 주차 브레이크 케이블(32) 상에 설치되어 상기 ECU(20)의 제어에 의해 리어 드럼 브레이크(38)를 작동시키는 액츄에어터(35)로 구성되어 있다.

그리고, 상기 ECU(20)는 가속 페달(40)을 밟으면 상기 액츄에이터(35)를 작동시켜 리어 드럼 브레이크(38)를 해제시키도록 되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속용 차량의 오르막 주행시 미끄럼 방지 구조의 작용을 도 1 및 도 2를 참고하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명을 장착한 자동차가 오르막길을 주행중 정차하게 되면 브레이크 페달을 밟아 자중에 의해 차가 뒤쪽으로 밀리는 것을 방지하게 된다.

이와 같은 상태에서 재출발하기 위해서는 변속 레버(10)를 1단 위치로 놓고 큰 변속력을 얻을 수 있는 상태에서 출발하여야 한다. 이때 변속 레버(10)를 1단 위치로 놓으면 브레이크 스위치(15)가 이를 감지하여 ECU(20)에 신호를 보내고, 상기 ECU(20)의 제어에 따라 주차 브레이크 케이블(32) 상에 설치된 액츄에어터(35)가 작동된다.

즉, 상기 액츄에이터(35)가 주차 브레이크 레버(30)의 작동과 상관없이 주차 브레이크 케이블(32)을 통해 리어 드럼 브레이크(38)를 작동시키게 된다. 따라서, 자동차는 브레이크에 의해 제동된 상태로 재출발하기 위해 변속 레버(10)를 1단으로 작동시켜도 뒤쪽으로 밀리지 않게 된다.

이와 같은 상태에서 가속 페달(40)을 밟으면 상기 ECU(20)가 이를 판단하여 다시 액츄에이터(35)에 브레이크 해제 신호를 보내고 이에 따라 리어 드럼 브레이크(38)의 작동이 해제되므로 자동차는 뒤쪽으로 미끄러지지 않고 전진하게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 발명에 의한 수동 변속용 차량의 오르막 주행시 미끄럼 방지 구조는 주정차 한 후 재출발을 위해 변속 레버(10)의 1단 위치로 이동시키면 ECU(20) 및 액츄에이터(35)에 의해 리어 드럼 브레이크(38)가 작동되어 충분한 가속력을 얻을 때까지 차량을 정지토록 하기 때문에 오르막길에서 다시 출발할 때 뒤로 미끄러지는 것이 방지되어 안전 사고를 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims

변속 레버가 1단으로 위치될 때 변속 레버의 위치를 감지하는 브레이크 스위치와, 상기 브레이크 스위치에 연결되어 신호를 입력받는 ECU와, 주차 브레이크 케이블 상에 설치되어 상기 ECU의 제어에 의해 리어 드럼 브레이크를 작동시키는 액츄에어터로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속용 차량의 오르막 주행시 미끄럼 방지 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 ECU는 가속 페달을 밟으면 상기 액츄에이터를 작동시켜 리어 드럼 브레이크를 해제시키는 것을 특징으로 하는 수동 변속용 차량의 오르막 주행시 미끄럼 방지 구조.