KR20050052140A - 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달에 관한 것으로서, 차체에 회동 가능하게 연결되어 운전자가 직접 조작하는 페달 암과; 정차 후 차량 출발시에 순간적으로 브레이크 작동 상태가 유지되도록 페달 암의 움직임을 구속하는 브레이크 자동조작수단을 포함하여 구성됨으로써, 운전 미숙으로 인한 시동 꺼짐 및 차량 밀림 현상을 방지하여 보다 안전한 운전이 가능하도록 하는 효과를 제공하게 된다.

Description

차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달{Brake pedal with device for preventing backwardness of vehicle}

본 발명은 수동 변속 차량에 구비되는 브레이크 페달에 관한 것으로서, 특히 초기 출발시 시동이 꺼지거나 차량이 뒤로 밀리는 것을 방지할 수 있도록 한 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 브레이크 페달이 도시된 측면도로서, 브레이크 페달 암(10)이 페달 브래킷(12)에 회동 가능하게 설치되고, 상기 페달 브래킷(12)은 카울 패널(14)과 대시 패널(16) 등의 차체 측에 고정된다.

한편, 상기 대시 패널(16)의 앞쪽에는 상기 페달 암(10)의 조작력을 전달받아 브레이크 슈 및 드럼 측에 제동력을 발생시키도록 유압을 제공하는 브레이크 부스터(미도시 됨)가 위치된다.

이와 같은 브레이크 페달(1)은 자동 변속 차량과 수동 변속 차량에 모두 사용된다.

자동 변속 차량에서는 수동 변속 차량과 같이 클러치가 없기 때문에 브레이크 페달(1) 및 가속 페달의 조작만으로 오르막 또는 내리막에서 변속의 제약을 받지 않고 출발이 가능하다.

하지만, 수동 변속 차량에서는 차량이 정차한 상태에서 1 단으로 출발하기 위해서는 상기한 브레이크 페달(1), 클러치 페달, 가속 페달을 동시에 밟아서 작동하여야 하는 숙련된 기술이 필요하게 된다.

그러나, 상기와 같은 브레이크 장치가 구비된 차량에서는, 초보 운전자의 경우 정차 이후에 출발을 위해 변속하는 경우에, 엔진의 시동이 꺼지는 경우가 종종 발생하게 되고, 심할 경우에는 차량의 뒤로 밀리는 현상이 발생하여 사고의 위험이 커지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 정차 후 출발전에 브레이크 페달을 밟고 있는 상태가 유지되도록 함으로써 시동 꺼짐 및 차량 밀림 현상을 방지하여 보다 안전한 운전이 가능하도록 하는 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달을 제공하는 데 목적이 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달은, 차체에 회동 가능하게 연결되어 운전자가 직접 조작하는 페달 암과; 정차 후 차량 출발시에 순간적으로 브레이크 작동 상태가 유지되도록 페달 암의 움직임을 구속하는 브레이크 자동조작수단을 포함한 것을 특징으로 한다.

상기 브레이크 자동조작수단은, 변속 레버, 브레이크 페달, 가속 페달, 클러치 페달의 작동 상태를 감지하는 운전상태 감지수단과, 상기 운전상태 감지수단의 신호를 입력받아 제어 신호를 출력하는 제어 수단과, 상기 제어 수단의 신호에 따라 상기 페달 암을 움직임을 제한하는 페달암 조작기구로 구성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달이 도시된 구성도이고, 도 3은 본 발명에서 브레이크 자동조작수단이 도시된 구성도이며, 도 4는 본 발명의 작동 순서도이다.

본 발명에 따른 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달은, 도 2에 도시된 바와 같이, 차체에 회동 가능하게 연결되어 운전자가 직접 조작하는 페달 암(51)과, 정차 후 차량 출발시에 브레이크 작동 상태가 유지되도록 페달 암(51)의 움직임을 구속하는 브레이크 자동조작수단을 포함하여 구성된다.

상기 페달 암(51)은 차체에 설치된 페달 브래킷(53)에 회전 가능하게 설치되고, 리턴 스프링(55)에 의해 운전자가 페달 암(51)을 밟은 후 원위치되도록 이루어진다.

상기 밀림 방지용 자동조작수단은, 변속 레버, 브레이크 페달, 가속 페달, 클러치의 작동 상태를 감지하는 운전상태 감지수단(61)과, 상기 운전상태 감지수단(61)의 신호를 입력받아 제어 신호를 출력하는 제어 수단인 ECU(63)와, 상기 ECU(63)의 신호에 따라 상기 페달 암(51)을 움직임을 제한하는 페달암 조작기구(70)로 구성된다.

상기 ECU(63)은 페달 암(51)을 밟고 있는 상태에서 차량을 출발하기 위해 변속 레버가 중립 위치로부터 특정 변속단 즉, 1 단 또는 후진단 위치로 이동하는 경우에 운전자가 가속 페달을 밟기 위해 페달 암(51)에서 발을 떼더라도 페달 암(51)을 계속 밟고 있는 것과 같이 유지되도록 제어 신호를 출력하도록 구성된다.

상기 페달암 조작기구(70)는 도 3에 도시된 바와 같이 브레이크 페달 암(51)을 밟는 상태가 유지되도록 차체 측에 고정된 상태에서 상기 페달 암(51)에 연결되는 바, 차체 측에 설치되고 일측에 개방부(71a)를 갖는 댐퍼 실린더(71)와, 상기 댐퍼 실린더(71)에서 상기 페달 암(51)에 연결된 피스톤 로드(73)와, 상기 댐퍼 실린더(71)의 개방부를 개폐시키는 액츄에이터(75)로 구성된다.

상기 댐퍼 실린더(71)는 그 후면에 차체 측에 고정되도록 플랜지부(71b)가 형성되고, 상기 피스톤 로드(73)는 움직임이 자유롭도록 상기 페달 암(51)에 링크 암(80)으로 연결된다.

상기 액츄에이터(75)는 상기 ECU(63)의 신호에 따라 플러그(78)가 직선 이동되면서 상기 댐퍼 실린더의 개방부(71a)를 개폐시키는 솔레노이드 구조로 이루어진다.

즉, 상기 솔레노이드 구조로 이루어진 액츄에이터는 차체측에 고정된 케이스(76)와, 상기 케이스(76) 내에 구비되어 상기 ECU(63)의 신호에 따라 작동되는 전자석(77)과, 상기 전자석(77)에 의해 직선 이동되면서 상기 댐퍼 실린더(71)의 개방부(71a)를 개폐시키는 플러그(78)와, 상기 케이스(76)에 지지되어 상기 플러그(78)를 원위치로 이동시키는 리턴 스프링(79)으로 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달의 작용을 설명하면 다음과 같다.

수동 변속 차량에서, 오르막길에서 정차할 경우나, 내리막길에서 후진으로 주행해야하는 경우에, 초보 운전자들에게 가장 문제가 되는 사항은 변속시 차량이 밀리는 현상이나, 본 발명은 위와 같은 형상을 방지하기 위한 브레이크 시스템이다.

통상적으로 차량이 정차한 경우에, 변속 레버는 중립 위치에 있고, 출발을 위해서 브레이크 페달과 클러치 페달에 발을 올린 다음 변속레버를 1단 또는 R단에 위치시킨 후 출발 준비를 하게 된다.

이때, 종래에는 시동 꺼짐이나 차량 밀림 현상이 발생하게 되는데, 본 발명에는 브레이크 페달 암(51)을 밟고 있는 상황에서 변속 레버의 위치가 1 단 또는 R 단으로 변경되면, ECU(63)가 이를 감지하게 되고, 이 순간에 운전자가 가속 페달을 밟기 위해 순간적으로 브레이크 페달 암(51)에서 발을 떼어도 본 발명의 브레이크 자동조작수단에 의해 브레이크가 작동하고 있는 상태가 되며, 클러치의 작동만으로 1 단으로의 변속과 출발이 가능해지게 된다.

즉, 상기 브레이크 자동 조작수단은 ECU(63)의 신호에 따라 액츄에이터(75)의 전자석(77)이 작동하여 플러그(78)가 댐퍼 실린더(71)로의 공기 유입을 막게 되면, 페달 암(71)에 연결된 댐퍼 실린더(71)에 공기가 유입된 상황이므로, 댐퍼 실린더(71) 내에 공기가 빠져나가지 못하여 페달 암(71)이 움직이지 않는 피스톤 로드(73)에 의하여 브레이크가 작동하고 있는 상태가 계속 유지되어, 클러치 페달의 작동만으로 1 단 또는 후진으로의 변속은 가능하게 된다.

따라서, 출발시 운전자는 시동 꺼짐이나 뒤로 밀리는 현상 없이 자동 변속 차량의 출발과 같이 자연스럽게 운전할 수 있게 된다.

이후, 가속 페달을 밟고 난 후에 변속이 정상적으로 되어 출발 준비가 된 상태에서는 ECU(63)에 의해 액츄에이터(75)가 작동되면서 플러그(78)가 댐퍼 실린더(71)의 개구부(71a)를 개방하게 되므로 댐퍼 실린더(71) 내의 공기압이 해제되고 실린더 내에는 공기압의 저항이 없는 상태가 되어 브레이크 페달 암(51)은 리턴 스프링(55)에 의해 원위치로 이동하게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달은, 정차 후 출발 전에 브레이크 페달을 밟고 있는 상태가 어느 정도 유지되도록 구성되어 있기 때문에 운전 미숙으로 인한 시동 꺼짐 및 차량 밀림 현상을 방지하여 보다 안전한 운전이 가능하도록 하는 이점을 제공하게 된다.

도 1은 일반적인 브레이크 페달이 도시된 측면도,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달이 도시된 구성도,

도 3은 본 발명에서 브레이크 자동조작수단이 도시된 구성도,

도 4는 본 발명의 작동 순서도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

51 : 페달 암 53 : 페달 브래킷

55 : 리턴 스프링 61 : 운전상태 감지수단

63 : ECU 70 : 페달암 조작기구

71 : 댐퍼 실린더 73 : 피스톤 로드

75 : 액츄에이터 76 : 케이스

77 : 전자석 78 : 플러그

79 : 리턴 스프링 80 : 링크 암

Claims (9)

1. 차체에 회동 가능하게 연결되어 운전자가 직접 조작하는 페달 암과;

   정차 후 차량 출발시에 순간적으로 브레이크 작동 상태가 유지되도록 페달 암의 움직임을 구속하는 브레이크 자동조작수단을 포함한 것을 특징으로 하는 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 브레이크 자동조작수단은, 변속 레버, 브레이크 페달, 가속 페달, 클러치 페달의 작동 상태를 감지하는 운전상태 감지수단과, 상기 운전상태 감지수단의 신호를 입력받아 제어 신호를 출력하는 제어 수단과, 상기 제어 수단의 신호에 따라 상기 페달 암을 움직임을 제한하는 페달암 조작기구로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 제어수단은 브레이크 페달을 밟고 있는 상태에서 변속 레버가 중립 위치로부터 특정 변속단 위치로 이동하는 경우에 제어 신호를 출력하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 특정 변속단은 1 단 또는 후진단인 것을 특징으로 하는 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달.
5. 제 2 항에 있어서,

   상기 페달암 조작기구는 브레이크 페달을 밟는 상태가 유지되도록 차체 측에 고정된 상태에서 상기 페달 암에 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 페달암 조작기구는 차체 측에 설치되고 일측에 개방부를 갖는 댐퍼 실린더와, 상기 댐퍼 실린더에서 상기 페달 암에 연결된 피스톤 로드와, 상기 댐퍼 실린더의 개방부를 개폐시키는 액츄에이터로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 피스톤 로드는 상기 페달암에 링크 암으로 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달.
8. 제 6 항에 있어서,

   상기 액츄에이터는 상기 제어 수단의 신호에 따라 플러그가 직선 이동되면서 상기 개방부를 개폐시키는 솔레노이드 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달.
9. 제 8 항에 있어서,

   상기 액츄에이터는 차체 측에 고정된 케이스와, 상기 케이스 내에 구비되어 상기 제어 수단의 신호에 따라 작동되는 전자석과, 상기 전자석에 의해 직선 이동되면서 상기 댐퍼 실린더의 개방부를 개폐시키는 플러그와, 상기 케이스에 지지되어 상기 플러그를 원위치로 이동시키는 리턴 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달.