KR19980016526U - 충격흡수용 스토퍼 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 페달의 복귀위치를 한정하기 위해 사용되는 스토퍼에 관한 것이다. 본 고안은 스토퍼(20)의 헤드부(21) 내부에 공동부(23)를 형성하고 공동부(22)로부터 원주부를 향하여 반경방향으로 연장형성한 다수의 관통공(22)을 형성한 스토퍼(20)을 제공한다.

이에따라, 페달(1)의 복귀시 스토퍼(20)와 스토퍼 볼트(10)의 충돌로 발생하는 소음을 방지하여 자동차의 실내소음 감소에 기여할 수 있게 된다.

Description

충격흡수용 스토퍼

제 1 도는 종래의 브레이크 페달의 개략적인 측면도이다.

제 2 도는 종래의 스토퍼의 사시도이다.

제 3 도는 본 고안에 따른 충격흡수용 스토퍼의 구성을 도시하는 사시도이다.

제 4 도는 본 고안에 따른 스토퍼 헤드부의 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1: 브레이크 페달2: 브레이크멤버

3: 스토퍼 볼트 브라켓4: 스토퍼 볼트 어셈블리

5: 스토퍼 브라켓6: 스토퍼

7: 헤드8: 요크

9: 푸시바아10: 스토퍼 볼트

20: 스토퍼21: 헤드부

22: 관통공23: 공동부

본 고안은 자동차의 페달에 설치되는 스토퍼에 관한 것이며, 특히는 내부에 공동부를 구비하여 스토퍼 볼트와의 충돌시 소음을 방지하기 위한 충격흡수용 스토퍼에 관한 것이다.

자동차에는 브레이크 페달, 엑셀레이터 페달 및/또는 엑셀레이터 페달 등의 페달이 차량실내의 운전석 하부에 장착되어 사용되고 있다.

예컨대, 유압식 브레이크 시스템은 브레이크패달을 작동시키면 페달아암에 요크로 연결된 푸시로드에 의해 마스터 실린더내의 피스톤이 전진하여 실린더내의 브레이크 오일을 압축하므로써 전,후륜측의 브레이크라인을 통해 브레이크 오일을 압축하게 되며, 브레이크라인의 종단과 연통된 캘리퍼(전륜측)나 브레이크슈(후륜측)의 실린더로 고압의 브레이크 오일을 공급하여 라이닝이나 패드를 브레이크드럼(내부확장식, 후륜)이나 디스크(캘리퍼식,전륜측)에 압착하여 마찰에 의한 제동이 이루어지게 된다. 또한, 브레이크페달을 해방시키면 압축되었던 브레이크 오일이 마스터 실린더로 복귀하며 브레이크가 해제되게 된다.

한편, 수동 변속기를 사용하는 차량의 경우, 클러치 페달을 밝으면, 페달아암에 요크로 연결된 푸시로드에 의해 클러치용 마스터 실린더내의 피스톤이 전지하여 실린더내의 오일을 압축하므로써 클러치를 분리하는 작용이 이루어지게 된다.

이하, 브레이크 페달을 예로 들어 페달의 작동 및 구조에 대해 설명한다.

제 1도에 종래의 일반적인 브레이크 페달의 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 페달(1)의 페달아암(1a)에는 마스터실린더(도시하지 않음)와 연결된 푸시로드(9)의 종단에 형성된 ㄷ자형의 요크(8)가 체결되어 있다.

이에따라, 브레이크 페달을 밟게 되면 페달아암(1a)이 회전하며 푸시로드(9)를 밀어 마스터실린더내의 브레이크오일을 자동차의 휠에 장작된 휠 실린더로 보내 브레이크를 작동시키게 된다.

또한, 페달(1)의 상단은 브레이크 멤버(2)에 선스프링(2a)에 의해 설치되어 있으므로, 브레이크 페달(1)에서 발을 떼면 페달(1)이 원래의 상태로 복귀하도록 설치된다. 이 때, 브레이크 페달의 복귀시 복귀위치를 한정하기 위해 스토퍼 볼트 어셈블리(4)가 스토퍼 볼트 어셈블리 설치용 브라켓(3)에 의해 브레이크 멤버(2)에 설치되며, 브레이크 페달 아암(1a)의 일측에는 스토퍼(6)가 장착된 브라켓(5)이 용접되어 있다.

스토퍼 볼트 어셈블리(4)는 브라켓(3)에 용접되어 고정된 웰딩너트(도시하지 않음)와 스토퍼 볼트(10)의 길이를 조절하기 위한 회전너트(12)로 구성되어, 회전너트(12)를 회전시켜 스토퍼 볼트(10)의 하방으로의 연장 길이를 조정할 수 있도록 구성되어 있다.

이와 같이 구성되는 스토퍼 볼트 어셈블리(4)와 스토퍼(6)를 이용하여, 작용력의 배제로 원위치로 복귀되는 브레이크 페달(1)은 스토퍼(5)가 스토퍼 볼트(10)에 충돌하므로써 복귀위치가 한정되며, 또한, 우레탄 등으로 형성되는 스토퍼(6)에 의해 스토퍼(6)와 스토퍼볼트(10)의 충돌에 따른 소음의 발생이 억제되게 된다.

제 2도에 종래의 일반적인 스토퍼(6)의 사시도가 도시되어 있다. 종래의 스토퍼(6)는 쿠션을 가진 원형의 헤드부(7)와 브레이크 페달 아암(1a)에 용접되는 브라켓(5)에 삽입설치하기 위한 설치부(10)로 구성되어 있다.

그러나, 이러한 종래의 스토퍼(6)는 내구성을 고려하여 일반적으로 우레탄 등의 강도가 큰 재질로 제조되므로 브레이크 페달아암의 복귀시 스토퍼(6)의 헤드부(7)와 스토퍼 볼트(10)와의 충돌로 '텅'하는 소음을 발생시킨다.

최근, 자동차의 고급화 추세에 따라 추진되고 있는 소음없는 실내공간을 실현하기 위한 자동차의 고급화 설계에 적합하도록 이러한 작은 소음의 발생이라도 방지할 수 있는 타입의 스토퍼가 개발된다면 유용할 것이다.

따라서, 본 고안은 페달아암과의 충돌에 따른 소음의 발생을 방지할 수 있는 구조의 스토퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 헤드부의 내부에 형성된 공동부 및 공동부로 부터 헤드부의 원주부로 반경방향으로 연장형성된 다수의 관통공를 구비한 충격흡수용 스토퍼를 제공한다.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 고안에 따른 충격흡수용 스토퍼에 대해 보다 상세히 설명한다.

제 3도에 본 고안에 따른 스토퍼(20)의 구성이 도시되어 있다.

도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 스토퍼(20)는 원주방향으로 다수의 관통공(22)이 형성된 헤드부(21)와 브레이크 페달 아암(1a)에 고정된 스토퍼 브라켓(5)설치하기 위한 설치부(24)로 구성된다.

또한, 제 4도에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 스토퍼(20)의 헤드부(21)에는 중앙에 공동부(23)가 형성되고 공동부(23)로 부터 헤드부(21)의 반경방향으로 방사상으로 연장하는 관통공(22)이 형성되어 있다.

본 고안에 따른 충격흡수용 헤드부(21)의 작용에 대해 제 1도 및 제 3도를 참조하여 설명한다.

브레이크 페달(1)을 작동시켰다가 작동력을 제거하면 브레이크 페달(1)이 복귀하면서 브레이크 멤버(2)에 고정된 스토퍼 볼트 어셈블리(4)의 볼트(10)의 종단에 스토퍼(20)의 헤드부(21)가 충돌하면서 브레이크 페달(1)의 복귀가 이루어지게 된다.

브레이크 페달 아암(1a)에 고정된 스토퍼(20)와 브레이크 멤버(2)에 고정 설치된 스토퍼 볼트(10)의 충돌시, 본 고안에 따른 스토퍼(20)의 헤드부(21)에는 공동부(23) 및 헤드부(21)의 원주부로 방사상으로 연장하여 관통된 다수의 관통공(22)이 형성되어 있으므로, 본 고안에 따른 헤드부(21)는 스토퍼 볼트(10)와의 충돌시 내측으로 변형하며 충격을 흡수하며 또한 소음의 발생을 방지하게 된다.

이에따라, 브레이크 페달(1)의 작동에 따른 스토퍼(20)와 스토퍼 볼트(10)의 충격에 의한 소음의 발생이 방지되므로 실내소음의 극소화할 수 있는 자동차의 소음설계에 유용하게 이용될 수 있게 된다.

이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

예컨대, 본 고안의 스토퍼는 브레이크 페달을 대상으로 설명하였으나, 클러치 페달 등 다른 페달의 스토퍼로서 그대로 사용할 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 헤드부의 내부에 형성된 공동부 및 공동부로부터 원주부로 반경방향으로 연장형성된 다수의 관통공을 구비한 충격흡수용 스토퍼.