KR19980038911A - 자동차의 드럼 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 휠과 함께 리어 스핀들에 회전 가능하게 설치되는 브레이크 드럼과, 상기 리어 스핀들에 고정된 백 플레이트에 설치되며 상기 브레이크 드럼의 내면에 접촉되도록 마찰재가 부착된 2개의 반원형 브레이크 슈와, 상기 브레이크 슈를 확장시키기 위해 일측 단부에 설치되는 휠 실린더와, 상기 브레이크 슈의 타측 단부에 고정되는 앵커를 포함하는 드럼식 브레이크 장치에 있어서, 상기 휠 실린더(2)에 연결된 브레이크 슈(1)의 상측에 각각 단부(7)가 고정되고, 그 양단부에서 연장된 바디(8)가 브레이크 슈의 하측과 상기 앵커(4)를 거쳐 'U'자 형으로 연결된 리턴 스프링(6)을 구비함을 특징으로 한다. 따라서, 상기 브레이크 슈는 제동시 리턴 스프링의 탄성력을 이기고 확장되며, 복원시 리턴 스프링 및 코일 스프링의 압축력에 의해 최초의 상태로 복원된다.

여기서, 상기 리턴 스프링은 브레이크 슈의 전체를 감싸면서 탄성력을 발휘하여, 브레이크 슈의 복원 및 동작 성능을 높이고, 이음의 발생을 억제한다.

Description

자동차의 드럼 브레이크 장치

[ 발명의 기술분야 ]

본 발명은 자동차의 드렴 브레이크 장치에 관한 것으로서, 특히 제동력을 높이고, 이음의 발생을 억제하는 리턴 스프링을 갖는 드럼 브레이크 장치에 관한 것이다.

[ 종래기술 ]

일반적으로, 제동장치는 주행중인 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위한 자동차의 주요 장치이며, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기중으로 방출시켜 제동력을 발생시키는 마찰식 브레이크가 주로 사용되고 있다.

이러한 제동장치의 기본적인 구조는 운전자에 의해 조작되는 페달의 답력을 링크나 유압을 이용해서 증대시키고 전달하는 조작기구와, 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 브레이크 본체로 구성된다.

여기서, 상기 브레이크 본체는 통상 승용자동차에서 앞차축에 디스크 브레이크가 설치되고, 후차축에 드럼 브레이크가 설치되는 구조로 이루어진다.

상기 후차축에 설치되는 드럼식 브레이크의 종래 공지된 구조가 도1에 도시되어 있다.

도면을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 자동차의 드럼 브레이크 장치는 휠 및 타이어와 함께 고속으로 회전되며, 허브 베어링 및 캡을 개재하여 리어 스핀들에 지지되는 브레이크 드럼과, 이 브레이크 드럼에 선택적으로 마찰접촉되는 브레이크 슈(1)와, 이 브레이크 슈(1)를 확장시키는 휠 실린더(2)와,브레이크 슈(1)와 훨 실린더(2)를 지지하고 상기 리어 스핀들에 고정되는 백플레이트(3)로 구성된다.

또, 브레이크 슈(1)는 외면에 마찰재가 부착된 반원형 구조로 형성되며, 일단이 앵커(4)에 의해 백 플레이트(3)에 고정되고, 타단은 휠 실린더(2)에 연결된다. 양측 브레이크 슈(1)는 스프링(5,5' )에 의해 탄지되어, 제동후 복원력을 받게 된다.

이러한 구성을 갖는 드럼 브레이크 장치는 운전자가 브레이크 페달을 밟으면, 마스터 실린더에 의해 배력된 유압에 의해 휠 실린더(2)가 동작되고, 이 휠 실린더(2)에 의해 브레이크 슈(1)가 확장되며, 그 표면에 부착된 마찰재가 브레이크 드럼과 접촉, 마찰됨으로써, 제동력을 발생시킨다.

상술한 구성을 갖는 드럼 브레이크 장치에 있어서, 브레이크 슈(1)는 휠 실린더(2)에 의해 편측 끝단이 확장되는 동작이 반복되기 때문에, 주로 상측 스프링(5')이 피로강도에 의해 압축력이 저하되는 문제점이 있다.

이러한 문제점은 제동후 브레이크 슈(1)의 복원력을 저하시키기 때문에, 브레이크 드럼과의 마찰에 의한 이음의 발생과 제동 성능의 저하를 초래한다.

이와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여, 본 발명은 브레이크슈의 리턴 동작력을 높여, 이음의 발생을 억제하고 궁극적으로 제동 성능을 향상시키는 리턴 스프링을 갖는 드럼 브레이크 장치를 제공하려는 목적에서 안출된 것이다.

도1은 일반적인 자동차의 드럼 브레이크 장치를 보인 사시도.

도2는 이 발명에 의한 자동차의 드럼 브레이크 장치를 보인 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 브레이크 슈 2 : 휠 실린더

4 : 앵커 5 : 코일 스프링

6 : 리턴 스프링 7 : 단부

8 : 바디

상기 목적을 실현하기 위한 수단으로, 본 발명은 후술하는 구성을 갖는 자동차의 드럼 브레이크 장치를 제안한다.

즉, 본 발명은 휠과 함께 리어 스핀들에 회전 가능하게 설치되는 브레이크 드럼과, 상기 리어 스핀들에 고정된 백 플레이트에 설치되며 상기 브레이크 드럼의 내면에 접촉되도록 마찰재가 부착된 2개의 반원형 브레이크 슈와, 상기 브레이크 슈를 확장시키기 위해 일측 단부에 설치되는 휠 실린더와, 상기 브레이크 슈의 타측 단부에 고정되는 앵커를 포함하는 드럼 브레이크에 있어서, 상기 휠 실린더에 연결된 브레이크 슈의 상측에 각각 단부가 고정되고, 그 양단부에서 연장된 바디가 브레이크 슈의 하측과 상기 앵커를 거쳐 'U'자형으로 연결된 것을 특징으로 하는 리턴 스프링을 구비하여 이루어진다.

더욱, 앵커에 의해 지지되는 브레이크 슈의 양측 하부에는 코일 스프링이 연결되며, 상기 리턴 스프링의 굵기는 적어도 상기 코일 스프링의 직경보다 크게 형성된다.

이러한 구성에 따라, 상기 브레이크 슈는 제동시 휠 실린더에 의해 리턴 스프링의 탄성력을 이기고 확장되어 브레이크 드럼과 마찰되고, 복원시 상기 리턴 스프링 및 코일 스프링의 압축력에 의해 최초의 상태로 복원된다. 여기서, 상기 리턴 스프링은 브레이크 슈의 전체를 감싸면서 탄성력을 발휘하기 때문에, 브레이크 슈의 복원 및 동작 성능을 높이고, 이음의 발생을 억제할 수 있다.

[실 시 예]

이하, 본 발명을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 실시예에 관련된 자동차의 드럼 브레이크 장치를 보인 정면도이다.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호 3은 리어 스핀들에 고정되는 백 플레이트를 지칭한다. 이 백 플레이트(3)에는 앵커(4)에 의해 일단이 고정된 브레이크 슈(1)가 고정되며, 이 브레이크 슈(1)의 상측 단부 사이에는 휠 실린더(2)가 설치되어 있다.

또, 반원형으로 형성된 2개의 브레이크 슈(1)의 외주면에는 브레이크 드럼(도시생략)의 내면과 접촉되는 마찰재(10)가 부착된다. 물론, 상기 브레이크 드럼은 주지된 바와 같이 휠과 함께 리어 스핀들에 회전 가능하게 설치된다.

이러한 구성을 갖는 드럼 브레이크는 제동시 휠 실린더(2)의 의해 브레이크 슈(1)가 확장되어 브레이크 드럼에 마찰되고, 복원시 스프링의 압축력에 의해 브레이크 슈(1)가 리턴된다.

이러한 브레이크 슈(1)의 리턴을 위해, 본 실시예에서는 휠 실린더(2)에 연결된 브레이그 슈(1)의 상측에 각각 단부(7)가 고정되고, 그 양단부에서 연장된 바디(8)가 브레이크 슈(1)의 하측과 앵커(4)를 거쳐 'U'자 형으로 연결되는 리턴 스프링(6)이 구비되어 있다.

여기서, 리턴 스프링(6)의 단부(7)는 대략 90도로 절곡되어, 브레이크 슈(1)을 관통하도록 끼워지며, 돌기(9)에 걸쳐져 브레이크 슈(1)를 감싸도록 설치된다.

더욱, 앵커(4)에 의해 고정되는 브레이크 슈(1)의 양측 하부에는 종래와 마찬가지로 코일 스프링(5)이 연결된다. 이 코일 스프링(5)은 브레이크 슈(1)의 복원 성능을 높이기 위해 설치된다.

또, 리턴 스프링(6)은 적어도 코일 스프링(5)의 둘레 보다 큰 직경으로 형성되며, 브레이크 슈(1)가 리턴되도록 하는 주 스프링으로 동작된다.

상술한 본 실시예의 구성에 따라, 브레이크 슈(1)는 제동시 휠 실린더(2)에 의해 리턴 스프링(6)의 탄성력을 이기고 확장되어 브레이크 드럼과 마찰되고, 복원시 벌어진 리턴 스프링(6) 및 코일 스프링(5)의 압축력에 의해 최초의 상태로 복원된다.

여기서, 리턴 스프링(6)은 브레이크 슈(1)를 관통하는 단부와 돌기(9)에 의해 브레이크 슈(1)의 전체를 감싸면서 탄성력을 발휘한다. 이러한 동작에 의해, 브레이크 슈(1)의 복원 및 동작 성능이 향상되고, 이음의 발생을 억제하게 된다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 발명에 의한 자동차의 드럼 브레이크 장치는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 발명은 리턴 스프링의 복원력이 브레이크 슈의 전체에 동시에 작용됨으로써, 그 복원 및 동작 성능을 향상시키게 되는 효과를 갖게 된다.

이러한 효과는 브레이크 슈의 리턴 불량에 따른 브레이크 드럼과의 마찰 및 이음의 발생을 억제하게 되며, 궁극적으로 제품의 상품성을 향상시키게 되는 효과도 아울러 갖게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 휠과 함께 리어 스핀들에 회전 가능하게 설치되는 브레이크 드럼과, 상기 리어 스핀들에 고정된 백 플레이트에 설치되며 상기 브레이크 드럼의 내면에 접촉되도륵 마찰재가 부착된 2개의 반원형 브레이크 슈와, 상기 브레이크슈를 확장시키기 위해 일측 단부에 설치되는 휠 실린더와, 상기 브레이크 슈의 타측 단부에 고정되는 앵커를 포함하는 드럼식 브레이크 장치에 있어서, 상기 휠 실린더에 연결된 브레이크 슈의 상측에 각각 단부가 고정되고, 그 양단부에서 연장된 바디가 브레이크 슈의 하측과 상기 앵커를 거쳐 'U'자 형으로 연결된 리턴 스프링이 포함된 것을 특징으로 하는 자동차의 드럼 브레이크 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 앵커에 의해 고정되는 브레이크 슈의 양측하부에는 코일 스프링이 더욱 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 드럼 브레이크 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 리턴 스프링은 코일 스프링의 둘레 보다 큰 직경으로 형셩된 것을 특징으로 하는 자동차의 드럼 브레이크 장치.