KR100383989B1 - 자동차의 디스크브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 디스크브레이크에 관한 것으로, 브레이크실린더(2)의 외주면에 설치되는 보조실린더(11)와, 이 보조실린더(11)의 내부에 설치되는 압축스프링(12)과, 피스톤(5)이 브레이크디스크(3)를 가압하는 방향으로 이동될 때 상기 피스톤(5)과 접촉되어 브레이크디스크(3)를 가압하는 방향으로 작동되면서 상기 압축스프링(12)을 압축시키도록 된 보조피스톤(13)과, 이 보조피스톤(13)의 단부에 결합되어 브레이크패드(4)와 함께 브레이크디스크(3)를 가압하여 마찰에 의한 제동력을 발생시키도록 된 보조패드(14)가 더 구비되어져, 브레이크의 작동시 상기 브레이크패드(4)와 보조패드(14)가 브레이크디스크(3)에 동시에 압착되어 브레이크디스크(3)의 마찰면적이 넓어지게 됨으로써 급제동시 제동력이 상승하게 되며, 이로인해 주행의 안전성을 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차의 디스크브레이크{disk brake of vehicle}

본 발명은 자동차의 디스크브레이크에 관한 것으로, 특히 브레이크디스크에 가압되는 브레이크패드의 면적을 증가시켜 급제동시 주행의 안전성을 향상시키도록 된 자동차의 디스크브레이크에 관한 것이다.

일반적으로, 제동장치(Brake System)는 주행할 때 주로 사용하는 주브레이크와 자동차를 주차할 때 사용하는 주차브레이크로 분류되고, 상기 주브레이크는 브레이크페달의 조작에 의해 발생된 유압을 매개로 제동시키도록 된 유압식 브레이크와, 대형자동차등 큰 제동력을 필요로 하는 경우에 사용하도록 된 배력식 브레이크 및, 압축공기의 압력을 이용해 제동력을 발생시키도록 된 공기브레이크로 분류되며, 상기 유압식 브레이크에는 바퀴와 함께 회전되는 디스크의 양쪽에서 제동패드를 유압에 의해 눌러서 제동하도록 된 디스크브레이크가 있다.

여기서, 상기 디스크브레이크의 일반적인 구성은 도 1내지 도 3에 도시된 바와 같이, 주철재질의 안장모양으로 형성되어 너클스핀들에 부착되도록 된 캘리퍼(1)와, 이 캘리퍼(1)의 양측부에 각각 부착되도록 된 2개의 브레이크실린더(2)와, 라이닝이 부착됨과 더불어 유압에 의해 브레이크디스크(3)에 압착되어 마찰력을 발생시키도록 된 브레이크패드(4)와, 이 브레이크패드(4)를 브레이크디스크(3)에 압착시켜 마찰력에 의한 제동력을 발생시키도록 된 피스톤(5)과, 이 피스톤(5)과 결합되어 상기 브레이크실린더(2)의 내부로 수분이나 먼지가 유입되는 것을 방지하도록 된 실린더부트(6)등으로 이루어져 있다.

따라서, 운전자가 브레이크페달을 밟으면 브레이크오일에 유압이 발생되어 브레이크실린더(2)내에 있는 피스톤(5)이 도 3에 도시된 바와 같이 압출되고, 이피스톤(5)이 압출됨과 동시에 브레이크패드(4)가 차륜과 일체로 회전되는 브레이크디스크(3)에 압입되어 마찰력에 의한 제동력을 발생시키게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 디스크브레이크는 일반제동시와 급제동시 브레이크디스크(3)에 접촉되는 브레이크패드(4)의 단면적이 모두 동일함으로 인해 위급상황을 올바르게 대처하지 못할 뿐만 아니라, 위급상황시 급격한 제동력을 발생시키기 위해서는 BAS(Brake Assist System)와 같은 별도의 장치를 장착시켜야만 하기 때문에 제조원가가 상승된다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 브레이크실린더에 보조실린더 및 보조피스톤을 장착하면서 보조피스톤의 끝단에 보조패드를 장착하여, 브레이크의 작동시 브레이크패드와 함께 보조패드도 동시에 브레이크디스크에 가압되도록 함으로써 브레이크디스크에 가압되는 브레이크패드의 단면적을 증가시켜 급제동시 주행의 안전성을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 디스크브레이크를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 디스크브레이크는, 브레이크실린더의 외주면에 설치되는 보조실린더와, 이 보조실린더의 내부에 설치되는 압축스프링과, 피스톤이 브레이크디스크를 가압하는 방향으로 이동될 때 상기 피스톤과 접촉되어 브레이크디스크를 가압하는 방향으로 작동되면서 상기 압축스프링을 압축시키도록 된 보조피스톤과, 이 보조피스톤의 단부에 결합되어 브레이크패드와 함께 브레이크디스크를 가압하여 마찰에 의한 제동력을 발생시키도록 된 보조패드가 더구비된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적으로 사용되는 디스크브레이크의 구성품을 설명하기 위한 분리사시도,

도 2는 디스크브레이크의 결합사시도,

도 3은 디스크브레이크의 작동원리를 설명하기 위한 개략적인 종단면도,

도 4는 본 발명에 따른 디스크브레이크를 설명하기 위한 종단면도,

도 5는 본 발명에 따른 디스크브레이크를 설명하기 위한 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

2 - 브레이크실린더 3 - 브레이크디스크

4 - 브레이크패드 5 - 피스톤

5a - 작동돌기 11 - 보조실린더

12 - 압축스프링 13 - 보조피스톤

13a - 접촉돌기 13b - 스프링가압부재

14 - 보조패드

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 디스크브레이크를 설명하기 위한 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 디스크브레이크는 도 1과 도 2와 도 4에 도시된 바와 같이, 주철재질의 안장모양으로 형성되어 너클스핀들에 부착되도록 된 캘리퍼(1)와, 이 캘리퍼(1)의 양측부에 각각 부착되도록 된 2개의 브레이크실린더(2)와, 라이닝이 부착됨과 더불어 유압에 의해 브레이크디스크(3)에 압착되어 마찰력을 발생시키도록 된 브레이크패드(4)와, 이 브레이크패드(4)를 브레이크디스크(3)에 압착시켜 마찰력에 의한 제동력을 발생시키도록 된 피스톤(5)과, 이 피스톤(5)과 결합되어 상기 브레이크실린더(2)의 내부로 수분이나 먼지가 유입되는 것을 방지하도록 된 실린더부트(6)등으로 이루어져 있다.

또한, 본 발명에 따른 디스크브레이크는, 상기 브레이크실린더(2)의 외주면에 설치되는 보조실린더(11)와, 이 보조실린더(11)의 내부에 설치되는 압축스프링(12)과, 피스톤(5)이 브레이크디스크(3)를 가압하는 방향으로 이동될 때 상기 피스톤(5)과 접촉되어 브레이크디스크(3)를 가압하는 방향으로 작동되면서 상기 압축스프링(12)을 압축시키도록 된 보조피스톤(13)과, 이 보조피스톤(13)의 단부에 결합되어 브레이크패드(4)와 함께 브레이크디스크(3)를 가압하여 마찰에 의한 제동력을 발생시키도록 된 보조패드(14)가 더 구비되어 있다.

그리고, 상기 피스톤(5)의 외주면에는 소정크기의 작동돌기(5a)가 구비되어 있고, 상기 보조피스톤(13)의 내주면에는 피스톤(5)이 브레이크디스크(3)를 가압하는 방향으로 이동될 때 상기 작동돌기(5a)와 접촉되면서 보조피스톤(13)을 브레이크디스크(3)쪽으로 이동시키기 위한 접촉돌기(13a)가 구비되어 있다.

또한, 상기 보조실린더(11)내에 위치된 보조피스톤(13)의 일단에는, 상기 보조피스톤(13)이 브레이크디스크(3)를 가압하는 방향으로 이동될 때 압축스프링(12)을 가압하도록 된 스프링가압부재(13b)가 구비되어 있다.

따라서, 상기 운전자가 브레이크페달을 밟아주게 되면 브레이크오일에 유압이 발생되어 브레이크실린더(2)내에 있는 피스톤(5)이 도 5에 도시된 바와 같이 압출되는데, 이때 상기 피스톤(5)의 외주면에 구비된 작동돌기(5a)가 보조피스톤(13)의 접촉돌기(13a)와 접촉되면서 상기 보조피스톤(13)도 동시에 압출되게 된다.

그리고, 상기 피스톤(5)과 보조피스톤(13)이 동시에 압출되어 브레이크패드(4)와 보조패드(14)가 브레이크디스크(3)에 압착되면, 도 3을 참조로 전술한 종래의 디스크브레이크보다 상기 브레이크디스크(3)의 마찰면적이 보조패드(14)의 마찰면적만큼 넓어지게 되며, 이로인해 급제동시 제동력이 상승되어 주행의 안전성을 향상되게 된다.

이후, 운전자가 브레이크페달에 가압하고 있던 힘을 풀어주게 되면, 상기 피스톤(5)은 브레이크실린더(2)내의 오일압력에 의해 원래의 위치로 복원되게 되고, 이와 동시에 상기 보조피스톤(13)도 압축스프링(12)의 탄성복원력에 의해 원래의 위치로 탄성복원되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 브레이크실린더의 외주면에 보조실린더가 설치되고, 이 보조실린더에는 피스톤과 연동되어 작동되는 보조피스톤이 설치되며, 이 보조피스톤에는 브레이크패드와 더불어 브레이크디스크에 압착되는 보조패드가 설치되어져, 브레이크의 작동시 상기 브레이크패드와 보조패드가 브레이크디스크에 동시에 압착되어 브레이크디스크의 마찰면적이 넓어지게 됨으로써 급제동시 제동력이 상승되게 되고, 이로인해 주행의 안전성을 향상되어 상품성이 증진되는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 브레이크실린더(2)의 외주면에 설치되는 보조실린더(11)와, 이 보조실린더(11)의 내부에 설치되는 압축스프링(12)과, 피스톤(5)이 브레이크디스크(3)를 가압하는 방향으로 이동될 때 상기 피스톤(5)과 접촉되어 브레이크디스크(3)를 가압하는 방향으로 작동되면서 상기 압축스프링(12)을 압축시키도록 된 보조피스톤(13)과, 이 보조피스톤(13)의 단부에 결합되어 브레이크패드(4)와 함께 브레이크디스크(3)를 가압하여 마찰에 의한 제동력을 발생시키도록 된 보조패드(14)가 더 구비된 자동차의 디스크브레이크.
2. 제 1항에 있어서, 상기 피스톤(5)의 외주면에는 작동돌기(5a)가 구비되고, 상기 보조피스톤(13)의 내주면에는 피스톤(5)이 브레이크디스크(3)를 가압하는 방향으로 이동될 때 상기 작동돌기(5a)와 접촉되면서 보조피스톤(13)을 브레이크디스크(3)쪽으로 이동시키기 위한 접촉돌기(13a)가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크브레이크.
3. 제 1항에 있어서, 상기 보조실린더(11)내에 위치된 보조피스톤(13)의 일단에는 보조피스톤(13)이 브레이크디스크(3)를 가압하는 방향으로 이동될 때 압축스프링(12)을 가압하도록 된 스프링가압부재(13b)가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크브레이크.