KR100760188B1 - 디스크 브레이크 - Google Patents

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    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
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Abstract

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 특히 차량의 주행시 패드플레이트의 떨림을 방지할 수 있도록 한 차량용 디스크브레이크에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명에 따른 디스크 브레이크에 의하면, 두 패드플레이트(11,12)의 상측에는 두 패드플레이트(11,12)의 떨림을 방지할 수 있도록 판상의 패드스프링(40)이 마련된다. 또한 두 패드플레이트(11,12)의 하단은 고정부재(20)에 형성된 지지부(28)에 의해 지지되며, 두 패드플레이트(11,12)는 지지부(28)의 상부면을 진퇴하게 된다.
따라서 두 패드플레이트(11,12)는 상측에서 하방으로 누르는 패드스프링(40)의 탄성력과 고정부재(20)에 형성된 지지부(28)의 반력에 의해 지지되게 되며 진퇴시 발생되는 떨림이 방지된다.

Description

디스크 브레이크{Disc brake}
도 1은 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 전체적인 구성을 보인 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 전체적인 구성을 보인 평면도이다.
도 3는 본 발명의 일 실시예에 따른 패드플레이트의 설치구조를 보인 개략단면도이다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 패드플레이트의 설치구조를 보인 개략 단면도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 디스크, 11 : 제 1패드플레이트,
12 : 제 2패드플레이트, 13,14 : 마찰패드,
20 : 고정부재, 28 : 지지부,
40 : 패드스프링, 41 : 볼록부,
42 : 오목부, 43 : 고정부.
본 발명은 차량용 디스크브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 주행시 패드플레이트의 떨림을 방지할 수 있도록 한 차량용 디스크브레이크에 관한 것이다.
일반적으로 디스크브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크의 양면에 마찰패드가 부착된 패드플레이트를 압착시켜 디스크의 회전이 멈추도록 함으로써 차량을 제동시키는 장치이다.
이러한 디스크브레이크는 통상 차륜과 함께 회전하는 디스크의 양측에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트를 구비하며, 두 패드플레이트를 디스크 쪽으로 가압하기 위한 가압수단을 구비한다. 두 패드플레이트는 차체에 고정된 고정부재에 의해 회전이 제한된 상태로 설치되며, 고정부재에 마련되는 안내수단을 통해 디스크의 방향으로 진퇴 가능한 상태로 지지된다. 가압수단은 고정부재의 일측에 마련되는 통상의 실린더와, 이 실린더의 내부에 진퇴 가능하게 설치되어 제동유압이 가해질 때 패드플레이트를 디스크 쪽으로 가압하는 통상의 피스톤으로 구성된다.
그런데 이러한 구성의 종래 디스크브레이크는 차량의 제동동작이 이루어질때 두 패드플레이트가 디스크의 양측 표면을 가압하고 있는 상태이기 때문에 패드 플레이트의 떨림이 생기지 않지만, 차량이 제동동작 없이 요철노면을 주행을 할 경우 두 패드플레이트가 단지 지지된 상태만을 유지하기 때문에 패드플레이트가 흔들리면서 덜컥거리는 소음이 발생하는 문제점이 있었다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 패드플레이트가 안정적으로 지지된 상태에서 디스크 쪽으로 진퇴하도록 함과 동시에, 패드플레이트의 떨림이 방지되도록 하여 소음이 생기지 않도록 하는 차량용 디스크브레이크를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은;
차량의 휠과 함께 회전하는 디스크, 상기 디스크에 밀착되어 제동작용을 수행하도록 상기 디스크의 양측에 각각 배치되며 상기 디스크와 접하는 쪽에 마찰패드가 부착된 제 1패드플레이트와 제 2패드플레이트, 상기 두 패드플레이트를 지지하도록 차체에 고정된 고정부재, 상기 두 패드플레이트를 상기 디스크 쪽으로 가압할 수 있도록 상기 고정부재에 마련된 가압수단을 포함하는 차량용 디스크브레이크에 있어서, 상기 두 패드플레이트의 하단을 지지하여 상기 두 패드플레이트가 진퇴 가능하도록 상기 고정부재에 마련되는 지지부와, 상기 두 패드플레이트의 떨림이 방지되도록 양단이 상기 고정부재에 고정되며 상기 두 패드플레이트의 상단을 하방으로 가압하도록 지지하는 판상의 패드스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 지지부는 상기 고정부재의 하단부에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 두 패드플레이트의 하단부 양측에는 상기 지지부의 상부면과 선접촉을 이루도록 접촉돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한 상기 패드스프링은 굴곡진 형상을 가지는 것으로 실질적으로 중앙에 볼록하게 형성된 볼록부와, 상기 볼록부의 양단으로부터 연장형성되어 오목하게 형성된 오목부와, 상기 두 오목부의 단부로부터 재차 연장되어 상기 고정부재에 고정되는 고정부를 구비한 것을 특징으로 한다.
또한 상기 패드플레이트의 상단부 양측에는 소정길이 돌출된 돌출부가 각각 형성되어 상기 오목부에 접하게 되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명이 적용되는 디스크브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크(10)의 양측을 가압하도록 디스크(10)의 양측에 배치된 제 1패드플레이트(11)와 제 2패드플레이트(12)를 구비하며, 이들 패드플레이트(11,12)를 지지하도록 차량의 차체에 고정되는 고정부재(20)를 포함한다. 고정부재(20)는 하부 일측의 고정부(21)가 차체에 고정되는 구조로 마련되며, 두 패드플레이트(11,12)의 설치 및 디스크(10)의 진입이 가능하도록 중앙부가 상하 개방된 구조로 마련된다.
또 고정부재(20)의 양측에는 두 패드플레이트(11,12)를 디스크(10) 쪽으로 가압하기 위한 것으로 통상적인 피스톤과 실린더로 된 가압수단이 마련된다. 즉 고 정부재(20) 양측에는 고정부재(20)와 일체로 된 제 1실린더(22)와 제 2실린더(23)가 마련되고, 제 1실린더(22)와 제 2실린더(23) 내부에는 제동유압에 의해 제 1패드플레이트(11)와 제 2패드플레이트(12)를 디스크(10) 쪽으로 가압하는 제 1피스톤(24)과 제 2피스톤(25)이 각각 설치된다. 이러한 구성은 각 실린더(22,23)와 피스톤(24,25)을 통해 형성되는 압축공간(26,27) 내에 소정의 압력의 브레이크오일이 유입될 때 두 피스톤(24,25)이 디스크 쪽으로 이동하면서 두 패드플레이트(11,12)를 가압할 수 있도록 한 것이다.
제 1패드플레이트(11)와 제 2패드플레이트(12)는 고정부재(20)의 중앙에 회전이 제한되도록 지지된 상태에서 디스크(10) 쪽으로 진퇴하도록 설치되며, 디스크(10)와 접하는 쪽의 각 패드플레이트(11,12)의 일면에는 패드플레이트(11,12)가 가압될 때 디스크(10)의 제동이 이루어지도록 하는 통상의 마찰패드(13,14)가 부착된다.
제 1패드플레이트(11)와 제 2패드플레이트(12)는 도 2, 도 3에 도시된 바와 같이 두 패드플레이트(11,12)의 상부에는 두 패드플레이트(11,12)의 떨림을 방지할 수 있도록 양단이 고정부재(20)에 고정되는 패드스프링(40)이 설치되며, 패드플레이트(11,12)의 상단부에는 소정길이 돌출된 돌출부(11a,12a)가 상단부의 양측에 각각 형성되는데, 이 돌출부(11a,12a)는 패드스프링(40)과 접하면서 탄성력을 제공받게 된다.
패드스프링(40)은 소정의 폭과 길이를 구비한 탄성재질의 판스프링으로 구비되는데, 이러한 패드스프링(40)은 굴곡진 형상을 가지는 것으로 중앙에 볼록하게 형성된 볼록부(41)가 마련되며, 볼록부(41)의 양단에는 연장형성되어 오목하게 형성된 오목부(42)가 각각 마련된다.
두 오목부(42)는 패드플레이트(11,12)의 돌출부(11a,12a)와 접하게 되어 패 드플레이트(11,12)를 탄성지지하게 되며, 두 오목부(42)의 단부는 재차 연장되어 고정부재(20)에 고정되는 고정부(43)를 형성하게 된다.
고정부(43)는 고정부재(20)에 볼트 결합되거나 고정부재(20)에 별도의 홈을 형성한 후 고정부(43)의 단부가 끼워지게 된다.
도 3을 참조하면, 제 2패드플레이트(12)는 그 하단이 고정부재(20)에 형성된 지지부(28)에 의해 지지되며, 제 2패드플레이트(12)는 지지부(28)의 상부면을 진퇴하게 된다. 그리고 이러한 지지부(28)는 고정부재(20)의 하단부에 일체로 형성된다.(도 3에는 개시되지 않았으나, 제 1패드플레이트(11)도 제 2패드플레이트(12)와 같이 지지부(28)의 상부면을 진퇴하게 된다.)
따라서 두 패드플레이트(11,12)는 상측에서 하방으로 누르는 패드스프링(40)의 탄성력과 고정부재(20)에 형성된 지지부(28)의 반력에 의해 항상 지지되게 되므로 떨림이 방지되게 된다.
한편, 도 4를 참조하면 제 2패드플레이트(12)의 하단부에는 접촉돌기(12b)가 양측에 대칭되도록 마련된다. (제 1패드플레이트(11)에도 제 2패드플레이트(12)의 접촉돌기(12b)와 동일한 형상의 접촉돌기가 마련되기 때문에, 이하에서는 제 2패드플레이트(12)에 마련된 접촉돌기(12b)를 예로 설명한다.)
접촉돌기(12b)는 제 2패드플레이트(12)와 일체로 형성되며, 고정부재(20) 지지부(28)의 상부면과 직접 선 접촉을 이루게 된다.
이처럼 접촉돌기(12b)를 통해서 제 2패드플레이트(12)와 지지부(28) 사이의 직접적인 마찰 저항을 줄이게 되므로 제 2패드플레이트(12)의 진퇴동작을 보다 원 활히 이룰 수 있게 된다.
다음은 이러한 구성의 본 발명에 따른 디스크브레이크의 동작을 설명한다.
운전자가 브레이크 폐달을 밟아 마스터실린더의 제동유압이 고정부재(20) 양측의 제 1실린더(22)와 제 2실린더(23) 내부로 공급되면, 양측의 제 1피스톤(24)과 제 2피스톤(25)이 각각 디스크(10) 쪽으로 전진한다. 그리고 제 1패드플레이트(11)와 제 2패드플레이트(12)가 제 1피스톤(24)과 제 2피스톤(25)에 의해 디스크(10) 쪽으로 밀려 디스크(10)의 표면을 가압함으로써 디스크(10)의 제동이 이루어진다.
그리고 이러한 제동동작이 종료되어 각 실린더(22,23) 내부의 압력이 해제될 때는 제 1패드플레이트(11)와 제 2패드플레이트(12)가 디스크의 표면으로부터 이격되면서 디스크(10)의 제동이 해제된다.
본 발명은 이러한 제동동작이 이루어질 때와 제동동작이 해제된 상황에서 늘 상측의 패드스프링(40)이 각 패드플레이트(11,12)의 양측 상단의 돌출부(11a,12a)를 가압하기 때문에 두 패드플레이트(11,12)의 하단이 고정부재(20) 지지부(28) 상부면에 밀착된 상태를 유지하게 되므로 패드플레이트(11,12)의 떨림이 방지된다. 따라서 본 발명에 따른 디스크브레이크는 차량이 요철노면을 주행하더라도 패드플레이트(11,12)의 떨림이 방지되기 때문에 소음이 발생하지 않게 된다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크는 양측의 패드플레이트가 패드스프링에 의해 안정적으로 지지된 상태에서 디스크쪽으로 진퇴하기 때문에 패드플레이트의 떨림이 방지되어 소음이 생기지 않는 작용 효과가 있다.
또한 본 발명은 패드플레이트가 별도의 가이드부재 없이 고정부재에 일체로 형성된 지지부에 의해 진퇴되므로 그 구조가 간단해지게 되어 제작이 용이한 작용효과가 있다.

Claims (5)

  1. 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크, 상기 디스크에 밀착되어 제동작용을 수행하도록 상기 디스크의 양측에 각각 배치되며 상기 디스크와 접하는 쪽에 마찰패드가 부착된 제 1패드플레이트와 제 2패드플레이트, 상기 두 패드플레이트를 지지하도록 차체에 고정된 고정부재, 상기 두 패드플레이트를 상기 디스크 쪽으로 가압할 수 있도록 상기 고정부재에 마련된 가압수단을 포함하는 차량용 디스크브레이크에 있어서,
    상기 두 패드플레이트의 하단을 지지하여 상기 두 패드플레이트가 진퇴 가능하도록 상기 고정부재에 마련되는 지지부와, 상기 두 패드플레이트의 떨림이 방지되도록 양단이 상기 고정부재에 고정되며 상기 두 패드플레이트의 상단을 하방으로 가압하도록 지지하는 판상의 패드스프링을 포함하며,
    상기 두 패드플레이트의 하단부 양측에는 상기 지지부의 상부면과 선접촉을 이루도록 접촉돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 지지부는 상기 고정부재의 하단부에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 패드스프링은 굴곡진 형상을 가지는 것으로 중앙에 볼록하게 형성된 볼록부와, 상기 볼록부의 양단으로부터 연장 형성되어 오목하게 형성된 오목부와, 상기 두 오목부의 단부로부터 재차 연장되어 상기 고정부재에 고정되는 고정부를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 패드플레이트의 상단부 양측에는 소정길이 돌출된 돌출부가 각각 형성되어 상기 오목부에 접하게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH06131706A (ja) * 1992-10-14 1994-05-13 Pioneer Electron Corp 情報記録装置
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